［文章编号］１００６－００２２（２００５）０７－００４２－０３ ［中图分类号］ＴＵ９８４．１９１ ［文献标识码］Ｂ
城市出入口道路景观整治规划方法研究
——以温州西进城口道路为例
□ 章凌志，项志远
［摘 要］城市出入口道路景观整治主要针对现状道路红线范围以内的道路景观，以及沿路两侧空间界面景观。温州西进城口道路景观整治规划提出以交通疏解、环境整治、形象塑造为主要手段，解决道路景观地域特色不明显等问题。
［关键词］出入口道路；景观整治；温州西进城口道路
Study on the Method of Planningfor Road Landscape Improvementof City Entry and Exit—Withthe West City Entry-Exit ofWenzhou as an Example/ZhangLingzhi,Xiang Zhiyuan
[Abstract] The improvement of the road landscapeat city entry-exit mainly aims at the road landscapewithin the redline area of the present road and thelandscape along the I space interface on both sidesof the road.The planning for the improvement of theroad landscape of the west entry-exit of Wenzhoucity has proposed the solution by traffic scattering,environment improvement and image creation asthe key task so as to solve such problems as theindistinct regional characteristics of the roadlandscape.
[Key words] Entry-exit road,Landscape improvement,West entry road of Wenzhou
本文所探讨的城市出入口道路是指为城市承担出入境和少量过境交通的道路，介于城市道路与公路之间。城市周围的卫星城镇、风景旅游区、对外交通设施等均需通过出入口道路来保持与城市各方面的联系。因此，出入口道路具有城市道路和城市对外交通的双重功能，它必须满足城市对外交通发展的需要，保证城市与其周围地区的联系，并在城市道路和公路之间起到协调作用。出入口道路主要有３种形式：与郊区公路相连的放射性道路；连接机场、港口等对外交通枢纽的专用路；连接大城市卫星城镇的道路。
理论上，我国把城市交通区分为市内交通与对外交通两个子系统，因而缺乏把城市及其周围地区作为一个有机整体的研究，对城市建成区与近郊、远郊、影响区之间的交通联系研究不多，而这一地带正是城市发展到一定阶段后，变化最大、发展最快和存在问题最多的区域。在组织上，道路规划管理各自为政的现象比较严重，缺乏统一的机构来协调出入口道路交通的建设发展与管理。
温州市西进城口道路是温州中心城市与西部城镇连接的通道，西起双屿高速公路互通口，东至黄龙山、翠微大道，南以过境路为界，北达鹿城西路，往西经由过境路及金丽温高速公路通往金华，往东经由鹿城西路进入温州中心城市，是温州的西门户道路。
形成了对城市的印象。城市出入口道路作为城市门户通道，其道路景观要求不同于城市一般街道景观要求，它不仅具有整体性、连续性和节奏感等景观特色，而且具有展现城市个性、反映城市风貌和特征的景观特色。但纵观各城市的出入口道路景观，其地域性特色不甚明显。以温州西进城口道路为例，虽然其道路景观门户特征引起了政府部门的较多关注，但道路景观的塑造仍被与一般的城市街道等同处置，“山水温州、文化温州、活力温州”的城市特色并未在出入口道路景观中得到很好的体现。
笔者认为主要有以下两个原因：
（１）城市出入口道路本身是在城市用地向外扩展的过程中产生的，其所处的地区往往是城郊结合部，是历史上的荒郊僻壤，因此，作为构成街道景观的道路、建筑、植物等要素缺乏人文历史文脉的延续性。
（２）城市建设部门在城市出入口道路景观塑造的认识上存在一定偏差。城市建设部门往往更多地关注出入口道路中央绿化带有多宽、两侧建筑界面有多大气、宏伟，而忽视了特色景观的塑造。
２．２道路景观构成较为复杂，景观各要素之间缺乏协调
以温州西进城口道路为例，其景观要素主要有建筑、绿化、环境小品等。其中，建筑又包括旧村民宅、新区住宅、工业厂房、城市公建等，各类建筑功能各异、形态不一、新旧对比强烈。各景观要素缺乏有机协调。纵观国内各城市的出入口道路景观，其景观重点一般放在道路红线以内的路面景观设计上，而对道路两侧的建筑界面、自然景观（山体、农田）未加重视，使得出入口道路景观相对缺乏完整性，景观各要素之间协调不够。
２．１道路景观地域性特色不明显
当人们进入一个城市时，最先映入眼帘的是一系列大小不同的城市空间，如街道、广场、建筑群等，各种空间的有机结合使人们
ＮＮＥＲＳ
２．３道路景观环境存在脏、乱、差的问题
由于城市出入口道路多为城郊结合部的交通干道，一方面巨大的日常交通流量、大量沿路施工场地给道路造成了较为严重的环境污染；另一方面由于城郊结合部行人构成比较复杂，既有当地居民、外来进城人员，又有大量就近务工人员，同时由于地处城市边缘地区，造成了管理难、维护难、环境综合整治力度不够，道路景观环境存在脏、乱、差等问题。
温州市政府曾投入大量资金对温州西进城口道路景观进行综合整治，但由于存在人为破坏环境设施、行人文明意识相对薄弱等问题，原本焕然一新的街道景观难以维持，脏、乱、差的面貌未能得到根本改变。
（２）必须创造有地方特色的城市道路景观，形成个性鲜明的区域标识性，使城市出入口道路景观充分体现城市的个性特征。
（３）必须以现状道路景观为基础，以整治为主要设计手法，突出可操作性。
除建筑物上后加的外挑铁罩、雨棚等，以及各种占道经营的店铺、摊位，清理道路上各种电线杆、架空线、杂乱的广告和招牌等。清
３．１目标
（１）宏观目标：塑造和完善城市门户形
象。
（２）微观目标：通过对路面景观、建（构）筑物、道路设施、绿化和环境小品的整治规划，使城市出入口具有较好的街道环境特征。
除各种垃圾，禁止乱堆乱放。
（２）绿化：增加道路的绿化面积，强化道路绿化带，优化绿化配置。根据规划设计要求，建一批街头小公园、绿地。要求一些环
境条件较好的单位拆围建绿，开放绿地，或设通透栏杆。暂时还未建设的地块，可建临４．１交通疏解
时绿地。结合重要的文化建筑、公共建筑、广（１）将过境交通引至城市外围，避免其进
场和滨水地带建设公园、绿地。要创造条件，入市区，将客、货运站设在城市边缘的入口
进行立体绿化（图２）。处，使过境交通终止于此，不再进入市区。
（３）美化：根据设计要求，对已破损或较（２）在出入口道路附近设置一些公共服
陈旧的建筑物外墙面统一进行色彩粉刷；可务设施，如枢纽站、修配场、洗车场、加油
改变部分建筑的屋顶形式。要统一建筑立面站、停车场及旅馆、餐厅等，为暂时停留的
雨棚、窗框的形式，统一空调机位置与建筑过境车辆司机与旅客创造一些便利条件，避
物外设构筑物。统一设置广告、招牌，并控免不必要的车流和人流进入市区。
制数量、形式和色彩。统一设置公用市政设（３）合理设计出入口道路断面形式，做好
施和环境小品，如公厕、电话亭、垃圾筒、路公路断面与城市道路断面的衔接。温州西进
城口道路原先断面形式既有公路的一块板样牌、书报亭、坐椅等。统一修缮、更新人行
道铺地。要统一各施工场地的围墙式样，统式，也有城市道路的四块板样式，两种断面
一设计现场工棚管理用房（图３）。形式的差异造成了交通的常年堵塞。规划通
（４）亮化：对夜景进行统一设计和管理。过统一设计四块板的城市道路断面样式，使
路灯、厨窗、霓虹灯、建筑立面泛光灯、绿道路交通通行能力大大提高。
（４）设置明显的交通标识及人行横道（图１）。化的地灯、反射光等要统一设计。
４．２环境整治
３．２原则
（１）净化：主要是指对空间的整治。拆迁
（１）必须保证道路的使用功能和交通安全。各种违法搭建的棚屋、建筑物和构筑物，拆
４．３形象塑造
（１）统一协调的道路绿化。利用植物的品种、色彩、高矮、整形与自然形，连续与间断的变化构图，进行合理的、艺术的配置，创造出美丽的自然景观。
（２）连续而明确的建筑界面。连续而明确的界面是使街道乃至城市景观具有可识别性和可意向性的最有利的因素，体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、比例、色彩、表面材料乃至广告、店招的位置样式等方面。巴塞罗那的兰布大道、巴黎的圣麦可大道等之所以能成为一个城市的象征，原因皆在于其拥有连续、明确的街道边界和统一的街道剖面形式。
（３）道路景观节点。街道景观固然需要统一的界面，但如果只是一味单调地重复，街道景观就会缺乏生机，因此还需要设计一些节点。节点不一定是广场，可以是某一标志物，也可以是某一富有特色的建筑或构筑物。用凯文・林奇的话来说，它们是街道中的几个“核”，应该给人留下最深刻的印象。
（４）街道细部设施。细部设施与人的尺度
２００５年第７期 第２１卷
43
设计要突出“山水温州”的文化内涵。由于规划区域属于城乡结合部，沿街店铺的招牌、沿路的广告牌设计档次太低，与温州西大门的称谓明显不符。规划应对店铺招牌、沿街广告牌进行统一设计，其样式、内容应体现“山水温州”特色，应同西进城口的形象定位相符。
（５）街道家具设计要体现城市门户形象，尽量采用美观、大方、耐用的形式。
从各地的经验看，道路环境综合整治最关键的是实施，这也是困难和矛盾最集中的环节。建议如下：
（１）加强领导。市政府领导要高度重视，设立强有力的领导班子，直接指挥和协调有关部门和单位，使之各司其责，并将规划、设计、政策处理、施工、实施管理和监督相分离，形成高效的运行机制。
（２）广泛宣传，全民动员。道路环境整治面广量大，政策性强，而且还涉及千家万户的切身利益，因此必须进行深入、广泛地宣传，全民动员，使大家认识到其意义和重要性，使之积极主动地参与和配合。
（３）制定统一政策。道路环境整治涉及面广，问题复杂，矛盾大，直接影响到老百姓的利益，因此必须制定统一的政策和实施操作规定。
（４）突出重点，分期实施，逐步推广。应在条件比较成熟，对出入口道路景观有重大影响的区段先实施。要落实整治经费，根据财力确定近期整治的目标要求和工作量。
（５）强化管理。明确职责，落实任务。导致道路环境差问题的很大一部分原因是管理不配套。为了顺利实施整治活动，确保整治成果，必须强化管理，不断提高管理水平、确定管理目标、任务、程序等。［参考文献］
［１］郑祖武．现代城市交通［Ｍ］．人民交通出版社，１９９８．［２］李春梅，陶雷平．城市入口景观设计初探［Ｊ］．中国园林， ２００１，（３）：３８－４０．［作者简介］章凌志，男，温州市城市规划设计研究院规划师。项志远，男，温州市城市规划设计研究院助理规划师。［收稿日期］２００５－０６－０６
更加接近，与人的关系更加密切，它们直接
决定着街道自身的形象，其形式、色彩、尺度、纹理与周围环境是否协调等都会给人提供最直接的视觉感受。按功能来分，街道细部设施可大致分为三类：①实用性设施，如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下通道、人行天桥等；②审美性设施，如行道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，以及地面艺术铺装等；③视觉传达性设施，如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
根据以上的论述与温州西进城口道路景观整治规划，其形象塑造要点可归纳为：
（１）塑造城市门户的空间个性。规划确定其空间主题为中心城市的门户，通过个性空间序列的组织、开敞空间节点的设计，塑造温州西进城口整体形象。营造“开门见山—绿树迎宾—显山露水”的空间氛围，使外来人员感受到“山水温州”的城市特色。
（２）设计进城口的景观标志。结合郑桥广场设计西进城口中心标志，使之成为西进城口的景观中心。
（３）重点做好道路绿化设计。要做到点、线、面相结合，充分利用本地区的山体绿化景观，做好道路行道树的种植设计，达到道路绿树成荫的效果，同时结合街角做好小绿地设计。
（４）店铺招牌、广告牌等沿街宣传载体的
ＮＮＥＲＳ
［文章编号］１００６－００２２（２００５）０７－００４２－０３ ［中图分类号］ＴＵ９８４．１９１ ［文献标识码］Ｂ
城市出入口道路景观整治规划方法研究
——以温州西进城口道路为例
□ 章凌志，项志远
［摘 要］城市出入口道路景观整治主要针对现状道路红线范围以内的道路景观，以及沿路两侧空间界面景观。温州西进城口道路景观整治规划提出以交通疏解、环境整治、形象塑造为主要手段，解决道路景观地域特色不明显等问题。
［关键词］出入口道路；景观整治；温州西进城口道路
Study on the Method of Planningfor Road Landscape Improvementof City Entry and Exit—Withthe West City Entry-Exit ofWenzhou as an Example/ZhangLingzhi,Xiang Zhiyuan
[Abstract] The improvement of the road landscapeat city entry-exit mainly aims at the road landscapewithin the redline area of the present road and thelandscape along the I space interface on both sidesof the road.The planning for the improvement of theroad landscape of the west entry-exit of Wenzhoucity has proposed the solution by traffic scattering,environment improvement and image creation asthe key task so as to solve such problems as theindistinct regional characteristics of the roadlandscape.
[Key words] Entry-exit road,Landscape improvement,West entry road of Wenzhou
本文所探讨的城市出入口道路是指为城市承担出入境和少量过境交通的道路，介于城市道路与公路之间。城市周围的卫星城镇、风景旅游区、对外交通设施等均需通过出入口道路来保持与城市各方面的联系。因此，出入口道路具有城市道路和城市对外交通的双重功能，它必须满足城市对外交通发展的需要，保证城市与其周围地区的联系，并在城市道路和公路之间起到协调作用。出入口道路主要有３种形式：与郊区公路相连的放射性道路；连接机场、港口等对外交通枢纽的专用路；连接大城市卫星城镇的道路。
理论上，我国把城市交通区分为市内交通与对外交通两个子系统，因而缺乏把城市及其周围地区作为一个有机整体的研究，对城市建成区与近郊、远郊、影响区之间的交通联系研究不多，而这一地带正是城市发展到一定阶段后，变化最大、发展最快和存在问题最多的区域。在组织上，道路规划管理各自为政的现象比较严重，缺乏统一的机构来协调出入口道路交通的建设发展与管理。
温州市西进城口道路是温州中心城市与西部城镇连接的通道，西起双屿高速公路互通口，东至黄龙山、翠微大道，南以过境路为界，北达鹿城西路，往西经由过境路及金丽温高速公路通往金华，往东经由鹿城西路进入温州中心城市，是温州的西门户道路。
形成了对城市的印象。城市出入口道路作为城市门户通道，其道路景观要求不同于城市一般街道景观要求，它不仅具有整体性、连续性和节奏感等景观特色，而且具有展现城市个性、反映城市风貌和特征的景观特色。但纵观各城市的出入口道路景观，其地域性特色不甚明显。以温州西进城口道路为例，虽然其道路景观门户特征引起了政府部门的较多关注，但道路景观的塑造仍被与一般的城市街道等同处置，“山水温州、文化温州、活力温州”的城市特色并未在出入口道路景观中得到很好的体现。
笔者认为主要有以下两个原因：
（１）城市出入口道路本身是在城市用地向外扩展的过程中产生的，其所处的地区往往是城郊结合部，是历史上的荒郊僻壤，因此，作为构成街道景观的道路、建筑、植物等要素缺乏人文历史文脉的延续性。
（２）城市建设部门在城市出入口道路景观塑造的认识上存在一定偏差。城市建设部门往往更多地关注出入口道路中央绿化带有多宽、两侧建筑界面有多大气、宏伟，而忽视了特色景观的塑造。
２．２道路景观构成较为复杂，景观各要素之间缺乏协调
以温州西进城口道路为例，其景观要素主要有建筑、绿化、环境小品等。其中，建筑又包括旧村民宅、新区住宅、工业厂房、城市公建等，各类建筑功能各异、形态不一、新旧对比强烈。各景观要素缺乏有机协调。纵观国内各城市的出入口道路景观，其景观重点一般放在道路红线以内的路面景观设计上，而对道路两侧的建筑界面、自然景观（山体、农田）未加重视，使得出入口道路景观相对缺乏完整性，景观各要素之间协调不够。
２．１道路景观地域性特色不明显
当人们进入一个城市时，最先映入眼帘的是一系列大小不同的城市空间，如街道、广场、建筑群等，各种空间的有机结合使人们
ＮＮＥＲＳ
２．３道路景观环境存在脏、乱、差的问题
由于城市出入口道路多为城郊结合部的交通干道，一方面巨大的日常交通流量、大量沿路施工场地给道路造成了较为严重的环境污染；另一方面由于城郊结合部行人构成比较复杂，既有当地居民、外来进城人员，又有大量就近务工人员，同时由于地处城市边缘地区，造成了管理难、维护难、环境综合整治力度不够，道路景观环境存在脏、乱、差等问题。
温州市政府曾投入大量资金对温州西进城口道路景观进行综合整治，但由于存在人为破坏环境设施、行人文明意识相对薄弱等问题，原本焕然一新的街道景观难以维持，脏、乱、差的面貌未能得到根本改变。
（２）必须创造有地方特色的城市道路景观，形成个性鲜明的区域标识性，使城市出入口道路景观充分体现城市的个性特征。
（３）必须以现状道路景观为基础，以整治为主要设计手法，突出可操作性。
除建筑物上后加的外挑铁罩、雨棚等，以及各种占道经营的店铺、摊位，清理道路上各种电线杆、架空线、杂乱的广告和招牌等。清
３．１目标
（１）宏观目标：塑造和完善城市门户形
象。
（２）微观目标：通过对路面景观、建（构）筑物、道路设施、绿化和环境小品的整治规划，使城市出入口具有较好的街道环境特征。
除各种垃圾，禁止乱堆乱放。
（２）绿化：增加道路的绿化面积，强化道路绿化带，优化绿化配置。根据规划设计要求，建一批街头小公园、绿地。要求一些环
境条件较好的单位拆围建绿，开放绿地，或设通透栏杆。暂时还未建设的地块，可建临４．１交通疏解
时绿地。结合重要的文化建筑、公共建筑、广（１）将过境交通引至城市外围，避免其进
场和滨水地带建设公园、绿地。要创造条件，入市区，将客、货运站设在城市边缘的入口
进行立体绿化（图２）。处，使过境交通终止于此，不再进入市区。
（３）美化：根据设计要求，对已破损或较（２）在出入口道路附近设置一些公共服
陈旧的建筑物外墙面统一进行色彩粉刷；可务设施，如枢纽站、修配场、洗车场、加油
改变部分建筑的屋顶形式。要统一建筑立面站、停车场及旅馆、餐厅等，为暂时停留的
雨棚、窗框的形式，统一空调机位置与建筑过境车辆司机与旅客创造一些便利条件，避
物外设构筑物。统一设置广告、招牌，并控免不必要的车流和人流进入市区。
制数量、形式和色彩。统一设置公用市政设（３）合理设计出入口道路断面形式，做好
施和环境小品，如公厕、电话亭、垃圾筒、路公路断面与城市道路断面的衔接。温州西进
城口道路原先断面形式既有公路的一块板样牌、书报亭、坐椅等。统一修缮、更新人行
道铺地。要统一各施工场地的围墙式样，统式，也有城市道路的四块板样式，两种断面
一设计现场工棚管理用房（图３）。形式的差异造成了交通的常年堵塞。规划通
（４）亮化：对夜景进行统一设计和管理。过统一设计四块板的城市道路断面样式，使
路灯、厨窗、霓虹灯、建筑立面泛光灯、绿道路交通通行能力大大提高。
（４）设置明显的交通标识及人行横道（图１）。化的地灯、反射光等要统一设计。
４．２环境整治
３．２原则
（１）净化：主要是指对空间的整治。拆迁
（１）必须保证道路的使用功能和交通安全。各种违法搭建的棚屋、建筑物和构筑物，拆
４．３形象塑造
（１）统一协调的道路绿化。利用植物的品种、色彩、高矮、整形与自然形，连续与间断的变化构图，进行合理的、艺术的配置，创造出美丽的自然景观。
（２）连续而明确的建筑界面。连续而明确的界面是使街道乃至城市景观具有可识别性和可意向性的最有利的因素，体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、比例、色彩、表面材料乃至广告、店招的位置样式等方面。巴塞罗那的兰布大道、巴黎的圣麦可大道等之所以能成为一个城市的象征，原因皆在于其拥有连续、明确的街道边界和统一的街道剖面形式。
（３）道路景观节点。街道景观固然需要统一的界面，但如果只是一味单调地重复，街道景观就会缺乏生机，因此还需要设计一些节点。节点不一定是广场，可以是某一标志物，也可以是某一富有特色的建筑或构筑物。用凯文・林奇的话来说，它们是街道中的几个“核”，应该给人留下最深刻的印象。
（４）街道细部设施。细部设施与人的尺度
２００５年第７期 第２１卷
43
设计要突出“山水温州”的文化内涵。由于规划区域属于城乡结合部，沿街店铺的招牌、沿路的广告牌设计档次太低，与温州西大门的称谓明显不符。规划应对店铺招牌、沿街广告牌进行统一设计，其样式、内容应体现“山水温州”特色，应同西进城口的形象定位相符。
（５）街道家具设计要体现城市门户形象，尽量采用美观、大方、耐用的形式。
从各地的经验看，道路环境综合整治最关键的是实施，这也是困难和矛盾最集中的环节。建议如下：
（１）加强领导。市政府领导要高度重视，设立强有力的领导班子，直接指挥和协调有关部门和单位，使之各司其责，并将规划、设计、政策处理、施工、实施管理和监督相分离，形成高效的运行机制。
（２）广泛宣传，全民动员。道路环境整治面广量大，政策性强，而且还涉及千家万户的切身利益，因此必须进行深入、广泛地宣传，全民动员，使大家认识到其意义和重要性，使之积极主动地参与和配合。
（３）制定统一政策。道路环境整治涉及面广，问题复杂，矛盾大，直接影响到老百姓的利益，因此必须制定统一的政策和实施操作规定。
（４）突出重点，分期实施，逐步推广。应在条件比较成熟，对出入口道路景观有重大影响的区段先实施。要落实整治经费，根据财力确定近期整治的目标要求和工作量。
（５）强化管理。明确职责，落实任务。导致道路环境差问题的很大一部分原因是管理不配套。为了顺利实施整治活动，确保整治成果，必须强化管理，不断提高管理水平、确定管理目标、任务、程序等。［参考文献］
［１］郑祖武．现代城市交通［Ｍ］．人民交通出版社，１９９８．［２］李春梅，陶雷平．城市入口景观设计初探［Ｊ］．中国园林， ２００１，（３）：３８－４０．［作者简介］章凌志，男，温州市城市规划设计研究院规划师。项志远，男，温州市城市规划设计研究院助理规划师。［收稿日期］２００５－０６－０６
更加接近，与人的关系更加密切，它们直接
决定着街道自身的形象，其形式、色彩、尺度、纹理与周围环境是否协调等都会给人提供最直接的视觉感受。按功能来分，街道细部设施可大致分为三类：①实用性设施，如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下通道、人行天桥等；②审美性设施，如行道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，以及地面艺术铺装等；③视觉传达性设施，如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
根据以上的论述与温州西进城口道路景观整治规划，其形象塑造要点可归纳为：
（１）塑造城市门户的空间个性。规划确定其空间主题为中心城市的门户，通过个性空间序列的组织、开敞空间节点的设计，塑造温州西进城口整体形象。营造“开门见山—绿树迎宾—显山露水”的空间氛围，使外来人员感受到“山水温州”的城市特色。
（２）设计进城口的景观标志。结合郑桥广场设计西进城口中心标志，使之成为西进城口的景观中心。
（３）重点做好道路绿化设计。要做到点、线、面相结合，充分利用本地区的山体绿化景观，做好道路行道树的种植设计，达到道路绿树成荫的效果，同时结合街角做好小绿地设计。
（４）店铺招牌、广告牌等沿街宣传载体的
ＮＮＥＲＳ