应急救援预案
许鄢城际快速通道规划为东西向城市快速路，本次设计按照城市主干路等级，主路设计速度为60km/h,辅路设计速度为40km/h。本项目为改建道路工程，本次设计起点为京港澳高速，止于中原路，路线全长3500m，许鄢城际快速通道线位于G311现状道路。京港澳高速—中原路段道路宽60m，三幅路形式，现状主路为水泥路面，辅路为沥青路面；经过现场实地踏勘及全线桥梁竣工资料，道路沿线跨越现状河道处有桥（涵）2座，分别为邓庄桥、邓庄东桥、桥梁的实际状况满足城-A级正常使用要求。
1、 道路工程
（1）路面结构：
本工程设计范围西起京港澳高速K0+000，东至中原路K3+500。对此路段内的机动车道进行加宽，对加宽进行基层30cm8%灰土处理，15cm厚水泥石灰稳定土，30cm厚水泥粉煤灰稳定碎石，26cm厚水泥砼。具体橫断面布置为：72m（红线）=4.5m（人行道）+6m（侧分带）+8.5m（辅路）+16m（主路）+2m（中分带）+16m（主路）+8.5m（辅路）+6m（侧分带）+4.5m（人行道）
2、排水工程
（1）许鄢城际快速通道K0+000-K3+500段现状DN600-DN1000雨水管道，由于该现状管道凌乱、不成系统，且存在雨污合流的情况，本次设计废除该现状管道，并进行新建。为方便道路两侧街坊雨水接入，每隔一定距离做预埋支管，支管端做检查井，预埋支管检查井位于道路红线外1.0米，雨水口连接管径DN300，与雨水口连接处埋深≤1.0米，以1%的坡度坡向雨水管道。
（2）沟槽回填：本项目道路沿线雨水口连接管管顶距路床顶不足50cm,需进行加固处理，加固措施如下：
先用中粗砂将管底腋角部位填充密实后，再用中粗砂分层回填至管外壁以上10cm，其上采取现浇15cm厚C25钢筋保护层。
二、 应急救援目的
为积极应对可能发生的重特大安全事故，科学、高效、
有序的开展抢险、救灾工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法律法规要求，特制订《龙兴路道路给排水工程应急救援预案》。
本着“安全第一、预防为主、以人为本、关爱生命”的
指导思想，贯彻统一指挥、分级负责、加强协作、快速高效
的原则，针对事故类别，严重程度和事故特点，实施应急救援。
三、 应急救援责任
事故应急救援工作实行领导责任制，重特大安全事故发
生后，按照预案要求，履行职责，分工协作，密切配合，快速、高效的开展应急救援工作。
四、 应急救援组织队伍职责
（一）许鄢城际快速通道（京港澳高速—花博大道）第一
工区工程重特大事故应急救援领导小组：
组长：曾 光
副组长：赵 鹏
安全员：钮涵博
成员：汪保亮、闫冰鑫、孙振宇
（二）主要职责：
1、负责具体制定现场抢救方案及防止事故扩大的安全防
范措施并组织实施；
2、负责立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆
并做好急救准备，组织指挥现场抢险，救治伤员及转送行动；
3、负责组织群众撤离，指导群众开展自救和互救工作；
4、负责保护事故现场，做出标志、拍照、录像、详细记
录和绘制事故现场图，并保存现场痕迹、物证等。
五、 事故报告和保护现场
a) 事故报告
重特大事故发生后，施工单位或现场人员必须用最快捷
的方式拨打急救电话，请求紧急救护，并立即向有关部门报告，报告的内容为：
（1） 事故发生的时间、地点、位置。
（2） 事故类型。
（3） 伤亡情况及事故直接损失的初步估算。
（4） 事故涉及的危险材料性质、数量。
（5） 事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人
员分布。
（6） 事故的初步原因判断。
（7） 采取的应急救援措施。
（8） 需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜。
（9） 事故的报告时间、报告单位、报告人及可联络方式。
六、 事故现场保护
重特大安全事故发生后，事故发生的和有关单位必须严
格保护事故现场，并迅速采取必要的措施，抢救人员和财产，因抢救伤员，防止事故扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并保存现场痕迹、物证等。
七、 附则
许鄢城际快速通道第一工区工程安全生产保障措施
“安全第一、预防为主”是工程顺利的保证，本工程系
野外全天候，无遮蔽及防护设施作业，为安全生产提供以下措施。
1、 成立项目部安全保证体系，统一负责安全生产，评比和奖罚工作。
2、 坚持安全生产教育制度，着重抓岗教育，日常教育，典型教育。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，
增强安全意识和自我保护能力。
3、 切实执行安全人员生产责任制，做好分工明确，责任到人。坚持“安全监督岗”制度，做到事事想安全，人
人管安全。
4、 安全措施制度化，坚持“三同时”“三不准”制度。
5、 安全生产检查制度化，项目部每月一次安全大检查，对查出的隐蔽问题及时制定措施，限期解决。对出现的
事故，坚持“三不放过”和“三严”原则予以处理。
6、 开工前结合工程特点组织安全学习。沟槽施工作业是重要环节，要采取有力措施，防止事故发生。
7、 特殊工作，如吊车、挖掘机、车辆驾驶员等应定岗位员，持证上岗，严禁违章驾驶，确保人身和行车安全。
8、 安全上，实行班长责任制，对不重视安全生产的施工，有权拒绝施工。
许鄢城际快速通道第一工区
工程项目部
2016年11月
应急救援预案
许鄢城际快速通道规划为东西向城市快速路，本次设计按照城市主干路等级，主路设计速度为60km/h,辅路设计速度为40km/h。本项目为改建道路工程，本次设计起点为京港澳高速，止于中原路，路线全长3500m，许鄢城际快速通道线位于G311现状道路。京港澳高速—中原路段道路宽60m，三幅路形式，现状主路为水泥路面，辅路为沥青路面；经过现场实地踏勘及全线桥梁竣工资料，道路沿线跨越现状河道处有桥（涵）2座，分别为邓庄桥、邓庄东桥、桥梁的实际状况满足城-A级正常使用要求。
1、 道路工程
（1）路面结构：
本工程设计范围西起京港澳高速K0+000，东至中原路K3+500。对此路段内的机动车道进行加宽，对加宽进行基层30cm8%灰土处理，15cm厚水泥石灰稳定土，30cm厚水泥粉煤灰稳定碎石，26cm厚水泥砼。具体橫断面布置为：72m（红线）=4.5m（人行道）+6m（侧分带）+8.5m（辅路）+16m（主路）+2m（中分带）+16m（主路）+8.5m（辅路）+6m（侧分带）+4.5m（人行道）
2、排水工程
（1）许鄢城际快速通道K0+000-K3+500段现状DN600-DN1000雨水管道，由于该现状管道凌乱、不成系统，且存在雨污合流的情况，本次设计废除该现状管道，并进行新建。为方便道路两侧街坊雨水接入，每隔一定距离做预埋支管，支管端做检查井，预埋支管检查井位于道路红线外1.0米，雨水口连接管径DN300，与雨水口连接处埋深≤1.0米，以1%的坡度坡向雨水管道。
（2）沟槽回填：本项目道路沿线雨水口连接管管顶距路床顶不足50cm,需进行加固处理，加固措施如下：
先用中粗砂将管底腋角部位填充密实后，再用中粗砂分层回填至管外壁以上10cm，其上采取现浇15cm厚C25钢筋保护层。
二、 应急救援目的
为积极应对可能发生的重特大安全事故，科学、高效、
有序的开展抢险、救灾工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法律法规要求，特制订《龙兴路道路给排水工程应急救援预案》。
本着“安全第一、预防为主、以人为本、关爱生命”的
指导思想，贯彻统一指挥、分级负责、加强协作、快速高效
的原则，针对事故类别，严重程度和事故特点，实施应急救援。
三、 应急救援责任
事故应急救援工作实行领导责任制，重特大安全事故发
生后，按照预案要求，履行职责，分工协作，密切配合，快速、高效的开展应急救援工作。
四、 应急救援组织队伍职责
（一）许鄢城际快速通道（京港澳高速—花博大道）第一
工区工程重特大事故应急救援领导小组：
组长：曾 光
副组长：赵 鹏
安全员：钮涵博
成员：汪保亮、闫冰鑫、孙振宇
（二）主要职责：
1、负责具体制定现场抢救方案及防止事故扩大的安全防
范措施并组织实施；
2、负责立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆
并做好急救准备，组织指挥现场抢险，救治伤员及转送行动；
3、负责组织群众撤离，指导群众开展自救和互救工作；
4、负责保护事故现场，做出标志、拍照、录像、详细记
录和绘制事故现场图，并保存现场痕迹、物证等。
五、 事故报告和保护现场
a) 事故报告
重特大事故发生后，施工单位或现场人员必须用最快捷
的方式拨打急救电话，请求紧急救护，并立即向有关部门报告，报告的内容为：
（1） 事故发生的时间、地点、位置。
（2） 事故类型。
（3） 伤亡情况及事故直接损失的初步估算。
（4） 事故涉及的危险材料性质、数量。
（5） 事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人
员分布。
（6） 事故的初步原因判断。
（7） 采取的应急救援措施。
（8） 需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜。
（9） 事故的报告时间、报告单位、报告人及可联络方式。
六、 事故现场保护
重特大安全事故发生后，事故发生的和有关单位必须严
格保护事故现场，并迅速采取必要的措施，抢救人员和财产，因抢救伤员，防止事故扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并保存现场痕迹、物证等。
七、 附则
许鄢城际快速通道第一工区工程安全生产保障措施
“安全第一、预防为主”是工程顺利的保证，本工程系
野外全天候，无遮蔽及防护设施作业，为安全生产提供以下措施。
1、 成立项目部安全保证体系，统一负责安全生产，评比和奖罚工作。
2、 坚持安全生产教育制度，着重抓岗教育，日常教育，典型教育。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，
增强安全意识和自我保护能力。
3、 切实执行安全人员生产责任制，做好分工明确，责任到人。坚持“安全监督岗”制度，做到事事想安全，人
人管安全。
4、 安全措施制度化，坚持“三同时”“三不准”制度。
5、 安全生产检查制度化，项目部每月一次安全大检查，对查出的隐蔽问题及时制定措施，限期解决。对出现的
事故，坚持“三不放过”和“三严”原则予以处理。
6、 开工前结合工程特点组织安全学习。沟槽施工作业是重要环节，要采取有力措施，防止事故发生。
7、 特殊工作，如吊车、挖掘机、车辆驾驶员等应定岗位员，持证上岗，严禁违章驾驶，确保人身和行车安全。
8、 安全上，实行班长责任制，对不重视安全生产的施工，有权拒绝施工。
许鄢城际快速通道第一工区
工程项目部
2016年11月