4小时重庆月内全面实现
[导读]随着月内奉溪高速公路建成通车，“4小时重庆”全面建成。至此，主 城驾车到周边所有区县，将实现4小时内通达。
成渝复线巴岳山隧道铜梁入口
位于巫山小三峡大宁河入口附近的渝宜高速公路桥
从“五年变样、八年变畅”，到“8小时重庆、半小时主城”，再到“4小时重庆、8小时周边”，十多年的时间，重庆的交通状况、主城和区县的连通情况有了翻天覆地的变化。而这还不是终点，随着新千公里的开建，重庆还将更快、更便捷地通达周边。
重庆晨报讯 月内，奉溪高速公路建成通车，标志着“4小时重庆”全面建成。日前，市高速集团表示，我市已全面开建新千公里高速公路，到2017年，全市高速公路总里程将达到3000公里。
4小时 主城到区县更近了
蜀道难，难于上青天。重庆很多地方直线距离并不远，但走起来却很费时间。为改变重庆的交通现状，1997年，重庆直辖之初，就提出修建高速公路，要“五年变样，八年变畅”。
2001年3月，重庆提出“8小时重庆，半小时主城”。
为让渝东北、渝东南的巫山、秀山等边远区县融入主城，重庆高速公路修建再次提速，2008年，提出了“4小时重庆，8小时周边”。
作为“4小时重庆”全面实现的最后一段高速路，奉溪高速将在月底建成通车。至此，从主城驾车到周边所有区县，将实现4小时内通达。
新千公里 要形成“三环十一射”
十多年间，重庆高速公路以千公里为单位在跨越。“4小时重庆”实现后，未来的重庆高速路还将如何发展？市高速集团日前接受媒体采访时表示，2010年，重庆“二环八射”2000公里高速公路提前10年建成；2011年，重庆高速集团按照市委、市政府要求，全面开建新千公里高速公路。
随着新千公里的开建，到2017年，全市高速公路总里程将达到3000公里，形成 “三环十一射三联线十八出口”高速路网，成为西北地区进入长江黄金水道，
西南地区通往华北、华东、华南等地的便捷大通道，对支撑五大功能区战略实施将起到很大作用。
其中，本月内，随着奉节至巫溪、成渝复线重庆段、沿江高速主城至重庆涪陵段等3个项目陆续建成通车，将实现今年重庆市计划建成的7个“新千公里”高速路项目、共403公里的通车目标。
意义
对重庆城镇化推进有着巨大的影响
“4小时重庆”高速公路通道打通后，对周边区县而言，将起到怎样的作用？昨日，重庆交通大学教授林鹰表示，“4小时重庆”高速通道打通，让全市产业梯级转移成为现实。
林鹰说，就重庆而言，实现“4小时重庆”核心关键就是打通渝东北、渝东南地区的高速交通通道，让以往到主城车程时间在4小时之外，甚至更长时间的区县，通过交通的改善，融入主城。他举例说，没通高速公路前，渝东北地区的万州、云阳、巫山等区县到主城交通方式，主要是走水路，通高速路之后，传统的交通方式得到了改变，通过高速公路的连接，这些区县已实现4小时内到达主城，老百姓到主城的出行方式更多选择了车行。
“从交通经济学角度来看，交通和经济的关系，就是承载和促进的关系。一条交通通道的打通，让两地间空间距离缩短，从而促进区域经济发展，改变人们的生活方式。”林鹰举例说，以快递来说，以前，如果两地间空间距离超过1天，快递基本上是通过航空的方式运送，现在公路几小时能到，快递便可以采用公路运输的方式了。
林鹰说，“4小时重庆”全面实现后，将带动高速通道沿线区县发展，促进城乡一体化、促进主城和周边区县一体化，对重庆城镇化推进有着巨大的影响。
此外，通过一条条高速通道的连接，主城与周边区县及省市联系也更加紧密，
这让区县成为产业梯级转移变成现实。比如说，以前因为到酉阳，开车要走七八个小时，在产业承接上，存在着物流成本、交通成本较大的制约等。随着高速通道打通，车程时间缩短，这些区县便能实现主城产业承接。
个案
巫山：自驾赏红叶游客年年翻番
2010年，渝宜高速云阳至巫山段通车，巫山一时客人爆满。巫山首次在高速路口立起“请自驾车的游客前往奉节住宿”的提示牌，主动把游客送给兄弟县。
“高速路改变了巫山传统旅游模式。”巫山县旅游局副局长覃麟昨日表示，未通高速路之前，游客到巫山旅游，基本上是坐船顺长江而下或上，80%都是过境客，只在巫山停留几个小时，就坐船走了。
“到巫山的高速路修通后，与水路几乎并行的高速路通道，让更多游客改变交通方式，自驾或坐车到巫山旅游的游客最近几年每年都在翻番。”覃麟说，这种方式，也让巫山开始挖掘三峡陆路深度游景点，把游客们留在巫山过夜。
今年“十一”黄金周，自驾前往巫山赏红叶的游客首次超过了坐船到巫山的游客。覃麟举了一组数据：去年，巫山接待海内外游客501万人次，旅游综合收入18.4亿元，今年截至目前，前往巫山的游客已达到了650万人次。
秀山：土鸡金银花半天运到主城
“渝湘高速公路没通到秀山县之前，秀山的土鸡和金银花可谓是‘养在深闺未人识’。2010年渝湘高速通达秀山后，土鸡和金银花半天就能运到主城了。”昨日，说起高速公路对秀山县带来的变化，秀山县农委产业科科长龙云辉说，现在，每天有上万只秀山土鸡运到主城，这在之前根本不敢想。
龙云辉见证了高速通道对秀山农业产业发展带来的影响。他说，以前，秀山发展农产品，主要是传统的农产品基地和农产品种植。随着高速通道的打通，秀
山农业产业也开始转型，在做好农产品基地的同时，也开始做农产品加工，并将特色农产品目标客户锁定在主城。
“以前我们秀山的茶叶原材料主要销往福建等沿海地区，现在已开始销到重庆主城。”龙云辉说，根据重庆人喜欢吃火锅这一点，秀山通过引进农产品加工企业，将秀山金银花加工成降火饮料，销往主城。
此外，随着渝湘高速公路这条物流大通道的打通，秀山还打造了武陵山区最大的物流园区，辐射到周边区县。
重庆高速公路建设历程
1989年
重庆首条高速公路———机场高速公路建成通车。
1997年
直辖之初，提出“五年变样，八年变畅”。
2001年
提出“8小时重庆，半小时主城”。
2008年
提出“4小时重庆，8小时周边”
2010年
“二环八射”2000公里高速公路提前10年建成。
2011年
全面开建新千公里高速公路。 2017年
形成 “三环十一射三联线十八出口”。
2013年12月18日11:23:43
4小时重庆月内全面实现
[导读]随着月内奉溪高速公路建成通车，“4小时重庆”全面建成。至此，主 城驾车到周边所有区县，将实现4小时内通达。
成渝复线巴岳山隧道铜梁入口
位于巫山小三峡大宁河入口附近的渝宜高速公路桥
从“五年变样、八年变畅”，到“8小时重庆、半小时主城”，再到“4小时重庆、8小时周边”，十多年的时间，重庆的交通状况、主城和区县的连通情况有了翻天覆地的变化。而这还不是终点，随着新千公里的开建，重庆还将更快、更便捷地通达周边。
重庆晨报讯 月内，奉溪高速公路建成通车，标志着“4小时重庆”全面建成。日前，市高速集团表示，我市已全面开建新千公里高速公路，到2017年，全市高速公路总里程将达到3000公里。
4小时 主城到区县更近了
蜀道难，难于上青天。重庆很多地方直线距离并不远，但走起来却很费时间。为改变重庆的交通现状，1997年，重庆直辖之初，就提出修建高速公路，要“五年变样，八年变畅”。
2001年3月，重庆提出“8小时重庆，半小时主城”。
为让渝东北、渝东南的巫山、秀山等边远区县融入主城，重庆高速公路修建再次提速，2008年，提出了“4小时重庆，8小时周边”。
作为“4小时重庆”全面实现的最后一段高速路，奉溪高速将在月底建成通车。至此，从主城驾车到周边所有区县，将实现4小时内通达。
新千公里 要形成“三环十一射”
十多年间，重庆高速公路以千公里为单位在跨越。“4小时重庆”实现后，未来的重庆高速路还将如何发展？市高速集团日前接受媒体采访时表示，2010年，重庆“二环八射”2000公里高速公路提前10年建成；2011年，重庆高速集团按照市委、市政府要求，全面开建新千公里高速公路。
随着新千公里的开建，到2017年，全市高速公路总里程将达到3000公里，形成 “三环十一射三联线十八出口”高速路网，成为西北地区进入长江黄金水道，
西南地区通往华北、华东、华南等地的便捷大通道，对支撑五大功能区战略实施将起到很大作用。
其中，本月内，随着奉节至巫溪、成渝复线重庆段、沿江高速主城至重庆涪陵段等3个项目陆续建成通车，将实现今年重庆市计划建成的7个“新千公里”高速路项目、共403公里的通车目标。
意义
对重庆城镇化推进有着巨大的影响
“4小时重庆”高速公路通道打通后，对周边区县而言，将起到怎样的作用？昨日，重庆交通大学教授林鹰表示，“4小时重庆”高速通道打通，让全市产业梯级转移成为现实。
林鹰说，就重庆而言，实现“4小时重庆”核心关键就是打通渝东北、渝东南地区的高速交通通道，让以往到主城车程时间在4小时之外，甚至更长时间的区县，通过交通的改善，融入主城。他举例说，没通高速公路前，渝东北地区的万州、云阳、巫山等区县到主城交通方式，主要是走水路，通高速路之后，传统的交通方式得到了改变，通过高速公路的连接，这些区县已实现4小时内到达主城，老百姓到主城的出行方式更多选择了车行。
“从交通经济学角度来看，交通和经济的关系，就是承载和促进的关系。一条交通通道的打通，让两地间空间距离缩短，从而促进区域经济发展，改变人们的生活方式。”林鹰举例说，以快递来说，以前，如果两地间空间距离超过1天，快递基本上是通过航空的方式运送，现在公路几小时能到，快递便可以采用公路运输的方式了。
林鹰说，“4小时重庆”全面实现后，将带动高速通道沿线区县发展，促进城乡一体化、促进主城和周边区县一体化，对重庆城镇化推进有着巨大的影响。
此外，通过一条条高速通道的连接，主城与周边区县及省市联系也更加紧密，
这让区县成为产业梯级转移变成现实。比如说，以前因为到酉阳，开车要走七八个小时，在产业承接上，存在着物流成本、交通成本较大的制约等。随着高速通道打通，车程时间缩短，这些区县便能实现主城产业承接。
个案
巫山：自驾赏红叶游客年年翻番
2010年，渝宜高速云阳至巫山段通车，巫山一时客人爆满。巫山首次在高速路口立起“请自驾车的游客前往奉节住宿”的提示牌，主动把游客送给兄弟县。
“高速路改变了巫山传统旅游模式。”巫山县旅游局副局长覃麟昨日表示，未通高速路之前，游客到巫山旅游，基本上是坐船顺长江而下或上，80%都是过境客，只在巫山停留几个小时，就坐船走了。
“到巫山的高速路修通后，与水路几乎并行的高速路通道，让更多游客改变交通方式，自驾或坐车到巫山旅游的游客最近几年每年都在翻番。”覃麟说，这种方式，也让巫山开始挖掘三峡陆路深度游景点，把游客们留在巫山过夜。
今年“十一”黄金周，自驾前往巫山赏红叶的游客首次超过了坐船到巫山的游客。覃麟举了一组数据：去年，巫山接待海内外游客501万人次，旅游综合收入18.4亿元，今年截至目前，前往巫山的游客已达到了650万人次。
秀山：土鸡金银花半天运到主城
“渝湘高速公路没通到秀山县之前，秀山的土鸡和金银花可谓是‘养在深闺未人识’。2010年渝湘高速通达秀山后，土鸡和金银花半天就能运到主城了。”昨日，说起高速公路对秀山县带来的变化，秀山县农委产业科科长龙云辉说，现在，每天有上万只秀山土鸡运到主城，这在之前根本不敢想。
龙云辉见证了高速通道对秀山农业产业发展带来的影响。他说，以前，秀山发展农产品，主要是传统的农产品基地和农产品种植。随着高速通道的打通，秀
山农业产业也开始转型，在做好农产品基地的同时，也开始做农产品加工，并将特色农产品目标客户锁定在主城。
“以前我们秀山的茶叶原材料主要销往福建等沿海地区，现在已开始销到重庆主城。”龙云辉说，根据重庆人喜欢吃火锅这一点，秀山通过引进农产品加工企业，将秀山金银花加工成降火饮料，销往主城。
此外，随着渝湘高速公路这条物流大通道的打通，秀山还打造了武陵山区最大的物流园区，辐射到周边区县。
重庆高速公路建设历程
1989年
重庆首条高速公路———机场高速公路建成通车。
1997年
直辖之初，提出“五年变样，八年变畅”。
2001年
提出“8小时重庆，半小时主城”。
2008年
提出“4小时重庆，8小时周边”
2010年
“二环八射”2000公里高速公路提前10年建成。
2011年
全面开建新千公里高速公路。 2017年
形成 “三环十一射三联线十八出口”。
2013年12月18日11:23:43