协和飞机（Concorde）是一款由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。于1969年首飞、1976年投入服务。
飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
但是法航4590号航班的空难，却让这这架大名鼎鼎的超音速客机改写了自己的历史，而变得悲情！
平时大家可能对协和客机的印象都停留在为一代经典的超音速客机及其帅气的外形气动设计。
今天我们来看下协和客机最神秘的地方——驾驶舱！
上图
由于协和是20世纪50年代设计的产品，那时的飞机仪表都为传统仪表，所以我们看到的是密密麻麻的仪表布局！没接触过民航飞机的，估计看完这些都会晕了~
从驾驶舱的布局，可以看出，协和客机配置的机组为两名飞行员+一名飞行工程师。在早期的民航机组配置中，都有一名飞行工程师。该飞机工程师就相当于现在的签派加机务合体。
我们看到，协和客机的操纵杆是自行车式的（好像有个专业术语忘了），现在很多公务机也还沿用这样的操纵杆。
虽为传统仪表，但是各个关键飞行参数分布还是很清楚明了的。
看到这张图，是不是都有一股冲动想推呢？？？
发动机推力杆的特写几乎是驾驶舱里最有魅力的了！
从推力杆的个数，那么你知道协和有几台发动机了吗？
协和飞机装配了四具由罗罗和斯纳克玛公司联合研制的奥林匹斯593 Mk 610型轴流式双转子（twin spool）涡轮喷气发动机，是当时世界上推力最大涡喷发动机，每具可产生多达18.7吨的推力。
为了实现平均2倍音速巡航，这四台发动机推力真的得是杠杆的！
最后我们通过一段罕见的协和飞机驾驶舱视角的视频感受下一代经典的魅力！
还可以看到那个神奇的机鼻子是如何动作的哦~
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协和飞机（Concorde）是一款由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。于1969年首飞、1976年投入服务。
飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
但是法航4590号航班的空难，却让这这架大名鼎鼎的超音速客机改写了自己的历史，而变得悲情！
平时大家可能对协和客机的印象都停留在为一代经典的超音速客机及其帅气的外形气动设计。
今天我们来看下协和客机最神秘的地方——驾驶舱！
上图
由于协和是20世纪50年代设计的产品，那时的飞机仪表都为传统仪表，所以我们看到的是密密麻麻的仪表布局！没接触过民航飞机的，估计看完这些都会晕了~
从驾驶舱的布局，可以看出，协和客机配置的机组为两名飞行员+一名飞行工程师。在早期的民航机组配置中，都有一名飞行工程师。该飞机工程师就相当于现在的签派加机务合体。
我们看到，协和客机的操纵杆是自行车式的（好像有个专业术语忘了），现在很多公务机也还沿用这样的操纵杆。
虽为传统仪表，但是各个关键飞行参数分布还是很清楚明了的。
看到这张图，是不是都有一股冲动想推呢？？？
发动机推力杆的特写几乎是驾驶舱里最有魅力的了！
从推力杆的个数，那么你知道协和有几台发动机了吗？
协和飞机装配了四具由罗罗和斯纳克玛公司联合研制的奥林匹斯593 Mk 610型轴流式双转子（twin spool）涡轮喷气发动机，是当时世界上推力最大涡喷发动机，每具可产生多达18.7吨的推力。
为了实现平均2倍音速巡航，这四台发动机推力真的得是杠杆的！
最后我们通过一段罕见的协和飞机驾驶舱视角的视频感受下一代经典的魅力！
还可以看到那个神奇的机鼻子是如何动作的哦~
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