【fanphilip的回答(68票)】:
非邀。
关于内容的论证我就不做了，直接写结论了。
本来以为简单的写写就算了，结果有一个小伙子在另一个谈及投资的文章中说二手车和我的部分内容很相近，所以我也有必要认真区分拓展一下自己的答案。大部分的分析来源来自于CADA和国内外案头资料整理，相关ppt文件全是提炼自己对二手车发展的观点。欢迎大家多讨论。
二手车行业将迎来利好。如图
我们在关注一下行业发展，用户认知。
发达国家有近100年的汽车历史（至少也是50年），相关的政策、产业和价值链都相对成熟，百姓对车的认知更是深刻，就如同我们认知电视机一样（使用亲进度）；发达国家有良好的个人、渠道商和车辆信用记录系统，通过记录系统可以透明的看到你所购买的车辆真实信息，所以二手车的交易简单、快捷、便利、真实。中国汽车由奢侈品转换到家用消费品也不过10年的时间百姓对于车辆的认知和信用体系未成熟，滋生了很多乱象，个人认为很正常，日本、德国早期二手车市场也出现过混乱动荡10年以上，后来都是依靠第三方机构推动二手车行业发展，逐渐的渡过了灰暗的时段。所以目前出现的行业乱象属正常，根据行业的发展会过去的。其中最主要的还是百姓对汽车的认知、第三方权威机构确立和信息化数据渠道的建设帮助。
看看资本市场的关注。
目前竞争的资本源头主要来自于红杉和君联（幕后推手）。
晨兴创投进入最早，早在2009年就投资了273、车易拍、大搜车和公平价，之后上述公司则由红杉和君联接手二轮、三轮融资。君联投资了优信拍和车王，作为对标，红杉投资了车易拍和大搜车，分别在B2B，和B2C端占据了一席之地。今年2月14日，红杉资本领投，晨兴创投，经纬中国，中信资本等追加投入5000万美元，车易拍总累积获得7500万元的融资。2013年4月同样DCM、贝塔斯曼亚洲基金、腾讯产业等共投资了3000万美元给了优信拍。租车端，红杉资本投资了瑞卡租车，君联资本投资了神州租车。另外君联还投资了易车网。差点忘了说了，平安号称投资10亿从C2B(帮卖车)领域进入，发挥其C端资源优势，拓展二手车业务。还有一些有想法但未进入的行业巨头，等着看吧。
这两个货对于二手车行业的关注度真是什么领域都要拼！
在美国，汽车市场业务主要为汽车经销、二手车交易和售后服务三大类。流水分别为3500、2600和2200亿，利润却有很大的差异。如图。
这样，你就懂了，为什么目前大家都需要关注二手车行业了。新车利润和消耗越来越多，二手车和后市场将是未来美国经销商的主要收入来源。
这个图说明美国二手车流通占比情况。
这种模式未来也是中国的发展模式，行业内都在说未来经销商将会取代车贩子成为二手车主力流通渠道服务商。
另外两个可借鉴的是德国和日本，德国因为车辆质量较好，市场监测监管机制较完善原因，C2B2B的量和C2C的量各占50%；而日本经历行业乱象后，几乎所有的车辆交易都需要通过拍卖的形式成交。
我们关注一下二手车交易量。
如图：
发达国家二手车交易2-3倍新车交易（美国3倍，德国2倍，日本1.5，台湾1.5），且渠道利润也高于新车利润（二手车10%，新车5%），中国汽车行业照搬欧美的模式，行业和价值链的发展也将趋同。目前二手车交易大概是新车的0.3倍左右，一般国家车辆4-6年是更换的高峰期，保守预计2020年，二手车和新车交易量持平，每年1千万辆的二手车市场，并牵动的包括，保险、金融、配件、维修保养等后市场服务（几乎所有新车市场服务都能嫁接二手车市场），所以二手车行业未来必须是个高喷井的行业，中国汽车行业的发展也将从新车转移到二手车；
随着70、80、90、00后的财富积累，汽车将成为家庭必需品，没有人有权利剥夺你开车的资格，所以，我相信很远的未来中国汽车行业的发展更加的成熟，也将带来更多的财富。新车行业相对饱和，二手车行业将创造比新车更大的价值空间。所以嫁人就嫁做二手车的吧，未来投资没错。
其实二手车行业也有发展制约因素，如图：
当然也有相关的借鉴办法，如图：
相关的限制因素，还有限购、限迁等，目前好像对北京限迁的城市达到300多家，我去，憋死的节凑。相关的限制因素，还有限购、限迁等，目前好像对北京限迁的城市达到300多家，我去，憋死的节凑。
但是你要相信，未来二手车行业终将会战胜大怪兽，获得春天，指日，我们将铁血踏春。
现在的情况是，服务领先于需求，二手车服务产业链已经相当完善，行业产业链各端关注请参见。现在中国的二手车网站现状是什么样的？会怎么发展？ 中我的回答。二手车行业的用户有两类，车油子和屌丝。抓住屌丝，就赢得世界。
本人很逼格的屌丝。欢迎指正。
【澳康达的回答(3票)】:
“日前，民生银行与德勤联合发布《2012中国汽车金融报告》。报告指出，到2015年，汽车消费金融市场的年均增长率将超过20%，市场规模将超过6500亿元，将成为汽车行业增长的新动力。而借力汽车金融的深入，汽车租赁将迎来飞速增长的新阶段;而二手车市场及相关金融服务也前景广阔。
自2011年始，中国新车市场的增长遭遇降温，二手车市场却风光独好。2011年中国二手车市场累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。2012年1-9月，全国二手车市场交易量达347.7万辆，同比增长14.33%，远高于新车增速。
数据显示，越来越多的消费者开始接受二手车，但因为价格和车况不透明，市场参与者缺乏大型公司，广泛使用现金交易和个人帐户，政策法规不透明和不统一等原因，制约着增长迅速的中国二手车市场。报告指出，随着国内“认证二手车”和“拍卖平台”等商业模式的发展，相关法规环境、信用体系、信息服务的不断发展与完善，“信息不对称”问题将逐步得到解决，而金融服务将越来越多地介入其中，并推动着二手车市场的繁荣发展。”
【陈岩的回答(2票)】:
作为北京二手车从业人员，这个问题一直是我比较关注的问题，所以我也看了大家发的文章，两类，一类长篇大论，一类寥寥几句带过。在我看来，没有什么实际参考价值。因为我不知道大家是不是都真的从事这个行业。所以我想说一说我的经历和看法，希望大家提意见。也反馈一下。。。
在我做二手车之前是做了有三年的汽修行业，钣金喷漆都干过，给汽车跑手续也干几个月。我是在12年中旬正式做的二手车行业。现在感觉那时候大概是北京二手车辉煌末期吧！感觉还不错，因为做的是40～100的，夏天淡季一个月卖4，5辆，冬天9～10辆还是没问题的，小车卖的更好，20～30辆的卖，感到寒意大概是在13年底，稍感到市场的不景气，一个月卖4～5辆，都很着急，过了年，情况并没有好转，我便萌生了去了外地看看的想法，去了半年，这个再谈，今年八月回的北京，回来市场和大家聊了聊，感觉也不行，但今年冬天会不会有转机，这是未知了。总体北京来说08年的辉煌是不可能在现了，那时候卖车的是大爷，现在买车的是大爷。这中间有了很大的变化。第一是因为北京08年开始实行限号，第二，全国地方标准的提高。第三就是现在整个中国的经济也不是特别景气，尤其习大大上台以后。致使整个行业不景气。。。。
这半年我去了浙江，江苏，福建，广东，云南，西藏，陕西。这个简单的说几句吧，上海不用说了，基本稳定，一半发，一半卖，治理的比北京早，也好的很多。杭州刚去时正限号，大卖，一个月半年的任务都完成了， 台州，温州，没有限号，也一直是经济活跃的地方。做的还行，不过行情也不如以前。深圳，广州没限号还是不错的。
其实说来也有内在的原因，整体从业人员鱼龙混杂，没有统一的行业标准。信息不对称，顾客对二手车印象偏差。等等，即有政府的不作为，大环境的不景气，也有自身有待提高。。。
我相信，二手车将来一定会有一场变革，但什么时候真说不准，这个冬天什么时候过去，也不知道，但将来应该是在政府主导，行业辅从完成变革。将来也一定会甩掉一批人，留下具有实力的。而单打独斗估计不太可能了。
我的大概就这些了，我希望大家能说说你们的看法。也给我一些启发，多谢了。
【张硕的回答(1票)】:
汽车的保有量越来越大，二手车的交易量也会越来越多。不过目前二手车市场还是比较混乱的，多方逐鹿，鱼龙混杂啊！
【王忠起的回答(0票)】:
我觉得应该会很好 因为换车更频繁
【李轩旭的回答(0票)】:
貌似最近几年新车保有量增长逐渐平缓，二手车的交易量反观增长很多。
【何颖的回答(0票)】:
持续看好二手车的未来，现在的黄牛依然在未来有生存空间，但是会越来越小。谁能够克服信用、金融、售后的问题，谁就可以逐渐形成壁垒。
【Buckeyes的回答(0票)】:
没有Carfax类似的网站长期发展不看好
【陈杰的回答(0票)】:
对不起，我又来当搅屎棍了~就现在的市场环境和法律，任何巨头进入二手车行业也改变不了中国二手车烂到根子上的问题
首先，汽车零部件的混乱.在中国，汽车零部件廉价到令人发指的地步，有人卖一百块，有人就卖十块，按斤称都可以.一百块的不一定就是好的，但是十块一定是坏的~即使是国内不能生产的豪车配件，也不要担心，还有陈田村，不知道的可以百度~全世界的事故报废豪车零部件都集中在这里再销往全国~有着这么好条件，杀红了眼的二手贩子能放过？
当然，你还可以说有sss认证车辆，一直在ssss保养维修，可查总可以信赖啊~我要告诉你们这个可以造假你信不信？就现在市场保养维修最频繁的就是公务，事业单位，大公司的车辆了~有事没事往店里跑是他们的爱好，至于为什么大家都懂……基本上这类车十次保养九次价(可能说夸张了点，但是确实很夸张).遇到这些车，有查的记录也是不可信的~我买车就只在ssss保养过一次，剩下的保养一次没做，但是保修都可以，店里有熟人，能做的都可以做了~~我换的机油都是各种在我店里保养剩下的空罐子一滴一滴的省下来的，基本上从一百到上千的都有~未来买我的车应该很遭殃，反正我没打算来多久就会换了(做事有点缺德，可你们要考虑我要养儿子啊)
还有就是这类人的电话，单位车型在行内是不保密的，几乎人手一份，有什么用呢？你们去猜，反正只要有需要对得上你打电话就会开过来的~~所以不要奢望有良好记录的车就是一辆好车，可能一辆进口车能拆的零件都是国产货了，夸张点的发动机都给你换过(不要跟我说发动机号码了，人工打一个也就半小时，机器更快，药水的现在很少有人用了)
先就写到这，手机没电了……明天继续讲
原文地址:知乎
【fanphilip的回答(68票)】:
非邀。
关于内容的论证我就不做了，直接写结论了。
本来以为简单的写写就算了，结果有一个小伙子在另一个谈及投资的文章中说二手车和我的部分内容很相近，所以我也有必要认真区分拓展一下自己的答案。大部分的分析来源来自于CADA和国内外案头资料整理，相关ppt文件全是提炼自己对二手车发展的观点。欢迎大家多讨论。
二手车行业将迎来利好。如图
我们在关注一下行业发展，用户认知。
发达国家有近100年的汽车历史（至少也是50年），相关的政策、产业和价值链都相对成熟，百姓对车的认知更是深刻，就如同我们认知电视机一样（使用亲进度）；发达国家有良好的个人、渠道商和车辆信用记录系统，通过记录系统可以透明的看到你所购买的车辆真实信息，所以二手车的交易简单、快捷、便利、真实。中国汽车由奢侈品转换到家用消费品也不过10年的时间百姓对于车辆的认知和信用体系未成熟，滋生了很多乱象，个人认为很正常，日本、德国早期二手车市场也出现过混乱动荡10年以上，后来都是依靠第三方机构推动二手车行业发展，逐渐的渡过了灰暗的时段。所以目前出现的行业乱象属正常，根据行业的发展会过去的。其中最主要的还是百姓对汽车的认知、第三方权威机构确立和信息化数据渠道的建设帮助。
看看资本市场的关注。
目前竞争的资本源头主要来自于红杉和君联（幕后推手）。
晨兴创投进入最早，早在2009年就投资了273、车易拍、大搜车和公平价，之后上述公司则由红杉和君联接手二轮、三轮融资。君联投资了优信拍和车王，作为对标，红杉投资了车易拍和大搜车，分别在B2B，和B2C端占据了一席之地。今年2月14日，红杉资本领投，晨兴创投，经纬中国，中信资本等追加投入5000万美元，车易拍总累积获得7500万元的融资。2013年4月同样DCM、贝塔斯曼亚洲基金、腾讯产业等共投资了3000万美元给了优信拍。租车端，红杉资本投资了瑞卡租车，君联资本投资了神州租车。另外君联还投资了易车网。差点忘了说了，平安号称投资10亿从C2B(帮卖车)领域进入，发挥其C端资源优势，拓展二手车业务。还有一些有想法但未进入的行业巨头，等着看吧。
这两个货对于二手车行业的关注度真是什么领域都要拼！
在美国，汽车市场业务主要为汽车经销、二手车交易和售后服务三大类。流水分别为3500、2600和2200亿，利润却有很大的差异。如图。
这样，你就懂了，为什么目前大家都需要关注二手车行业了。新车利润和消耗越来越多，二手车和后市场将是未来美国经销商的主要收入来源。
这个图说明美国二手车流通占比情况。
这种模式未来也是中国的发展模式，行业内都在说未来经销商将会取代车贩子成为二手车主力流通渠道服务商。
另外两个可借鉴的是德国和日本，德国因为车辆质量较好，市场监测监管机制较完善原因，C2B2B的量和C2C的量各占50%；而日本经历行业乱象后，几乎所有的车辆交易都需要通过拍卖的形式成交。
我们关注一下二手车交易量。
如图：
发达国家二手车交易2-3倍新车交易（美国3倍，德国2倍，日本1.5，台湾1.5），且渠道利润也高于新车利润（二手车10%，新车5%），中国汽车行业照搬欧美的模式，行业和价值链的发展也将趋同。目前二手车交易大概是新车的0.3倍左右，一般国家车辆4-6年是更换的高峰期，保守预计2020年，二手车和新车交易量持平，每年1千万辆的二手车市场，并牵动的包括，保险、金融、配件、维修保养等后市场服务（几乎所有新车市场服务都能嫁接二手车市场），所以二手车行业未来必须是个高喷井的行业，中国汽车行业的发展也将从新车转移到二手车；
随着70、80、90、00后的财富积累，汽车将成为家庭必需品，没有人有权利剥夺你开车的资格，所以，我相信很远的未来中国汽车行业的发展更加的成熟，也将带来更多的财富。新车行业相对饱和，二手车行业将创造比新车更大的价值空间。所以嫁人就嫁做二手车的吧，未来投资没错。
其实二手车行业也有发展制约因素，如图：
当然也有相关的借鉴办法，如图：
相关的限制因素，还有限购、限迁等，目前好像对北京限迁的城市达到300多家，我去，憋死的节凑。相关的限制因素，还有限购、限迁等，目前好像对北京限迁的城市达到300多家，我去，憋死的节凑。
但是你要相信，未来二手车行业终将会战胜大怪兽，获得春天，指日，我们将铁血踏春。
现在的情况是，服务领先于需求，二手车服务产业链已经相当完善，行业产业链各端关注请参见。现在中国的二手车网站现状是什么样的？会怎么发展？ 中我的回答。二手车行业的用户有两类，车油子和屌丝。抓住屌丝，就赢得世界。
本人很逼格的屌丝。欢迎指正。
【澳康达的回答(3票)】:
“日前，民生银行与德勤联合发布《2012中国汽车金融报告》。报告指出，到2015年，汽车消费金融市场的年均增长率将超过20%，市场规模将超过6500亿元，将成为汽车行业增长的新动力。而借力汽车金融的深入，汽车租赁将迎来飞速增长的新阶段;而二手车市场及相关金融服务也前景广阔。
自2011年始，中国新车市场的增长遭遇降温，二手车市场却风光独好。2011年中国二手车市场累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。2012年1-9月，全国二手车市场交易量达347.7万辆，同比增长14.33%，远高于新车增速。
数据显示，越来越多的消费者开始接受二手车，但因为价格和车况不透明，市场参与者缺乏大型公司，广泛使用现金交易和个人帐户，政策法规不透明和不统一等原因，制约着增长迅速的中国二手车市场。报告指出，随着国内“认证二手车”和“拍卖平台”等商业模式的发展，相关法规环境、信用体系、信息服务的不断发展与完善，“信息不对称”问题将逐步得到解决，而金融服务将越来越多地介入其中，并推动着二手车市场的繁荣发展。”
【陈岩的回答(2票)】:
作为北京二手车从业人员，这个问题一直是我比较关注的问题，所以我也看了大家发的文章，两类，一类长篇大论，一类寥寥几句带过。在我看来，没有什么实际参考价值。因为我不知道大家是不是都真的从事这个行业。所以我想说一说我的经历和看法，希望大家提意见。也反馈一下。。。
在我做二手车之前是做了有三年的汽修行业，钣金喷漆都干过，给汽车跑手续也干几个月。我是在12年中旬正式做的二手车行业。现在感觉那时候大概是北京二手车辉煌末期吧！感觉还不错，因为做的是40～100的，夏天淡季一个月卖4，5辆，冬天9～10辆还是没问题的，小车卖的更好，20～30辆的卖，感到寒意大概是在13年底，稍感到市场的不景气，一个月卖4～5辆，都很着急，过了年，情况并没有好转，我便萌生了去了外地看看的想法，去了半年，这个再谈，今年八月回的北京，回来市场和大家聊了聊，感觉也不行，但今年冬天会不会有转机，这是未知了。总体北京来说08年的辉煌是不可能在现了，那时候卖车的是大爷，现在买车的是大爷。这中间有了很大的变化。第一是因为北京08年开始实行限号，第二，全国地方标准的提高。第三就是现在整个中国的经济也不是特别景气，尤其习大大上台以后。致使整个行业不景气。。。。
这半年我去了浙江，江苏，福建，广东，云南，西藏，陕西。这个简单的说几句吧，上海不用说了，基本稳定，一半发，一半卖，治理的比北京早，也好的很多。杭州刚去时正限号，大卖，一个月半年的任务都完成了， 台州，温州，没有限号，也一直是经济活跃的地方。做的还行，不过行情也不如以前。深圳，广州没限号还是不错的。
其实说来也有内在的原因，整体从业人员鱼龙混杂，没有统一的行业标准。信息不对称，顾客对二手车印象偏差。等等，即有政府的不作为，大环境的不景气，也有自身有待提高。。。
我相信，二手车将来一定会有一场变革，但什么时候真说不准，这个冬天什么时候过去，也不知道，但将来应该是在政府主导，行业辅从完成变革。将来也一定会甩掉一批人，留下具有实力的。而单打独斗估计不太可能了。
我的大概就这些了，我希望大家能说说你们的看法。也给我一些启发，多谢了。
【张硕的回答(1票)】:
汽车的保有量越来越大，二手车的交易量也会越来越多。不过目前二手车市场还是比较混乱的，多方逐鹿，鱼龙混杂啊！
【王忠起的回答(0票)】:
我觉得应该会很好 因为换车更频繁
【李轩旭的回答(0票)】:
貌似最近几年新车保有量增长逐渐平缓，二手车的交易量反观增长很多。
【何颖的回答(0票)】:
持续看好二手车的未来，现在的黄牛依然在未来有生存空间，但是会越来越小。谁能够克服信用、金融、售后的问题，谁就可以逐渐形成壁垒。
【Buckeyes的回答(0票)】:
没有Carfax类似的网站长期发展不看好
【陈杰的回答(0票)】:
对不起，我又来当搅屎棍了~就现在的市场环境和法律，任何巨头进入二手车行业也改变不了中国二手车烂到根子上的问题
首先，汽车零部件的混乱.在中国，汽车零部件廉价到令人发指的地步，有人卖一百块，有人就卖十块，按斤称都可以.一百块的不一定就是好的，但是十块一定是坏的~即使是国内不能生产的豪车配件，也不要担心，还有陈田村，不知道的可以百度~全世界的事故报废豪车零部件都集中在这里再销往全国~有着这么好条件，杀红了眼的二手贩子能放过？
当然，你还可以说有sss认证车辆，一直在ssss保养维修，可查总可以信赖啊~我要告诉你们这个可以造假你信不信？就现在市场保养维修最频繁的就是公务，事业单位，大公司的车辆了~有事没事往店里跑是他们的爱好，至于为什么大家都懂……基本上这类车十次保养九次价(可能说夸张了点，但是确实很夸张).遇到这些车，有查的记录也是不可信的~我买车就只在ssss保养过一次，剩下的保养一次没做，但是保修都可以，店里有熟人，能做的都可以做了~~我换的机油都是各种在我店里保养剩下的空罐子一滴一滴的省下来的，基本上从一百到上千的都有~未来买我的车应该很遭殃，反正我没打算来多久就会换了(做事有点缺德，可你们要考虑我要养儿子啊)
还有就是这类人的电话，单位车型在行内是不保密的，几乎人手一份，有什么用呢？你们去猜，反正只要有需要对得上你打电话就会开过来的~~所以不要奢望有良好记录的车就是一辆好车，可能一辆进口车能拆的零件都是国产货了，夸张点的发动机都给你换过(不要跟我说发动机号码了，人工打一个也就半小时，机器更快，药水的现在很少有人用了)
先就写到这，手机没电了……明天继续讲
原文地址:知乎