施工组织设计
1、工程概述
口塘水电站位于湖北省利川市境内、乌江水系郁江干流河段上游，为湖北省境内郁江干流河段三级水电梯级开发的第二级，工程距文斗乡集镇约5km ，距利川市约93km 。进场公路于2009年施工，当年完工。进场公路由于通车多年，道路一侧多为风化灰岩，塌方严重，道路不通，
2、施工方法
2.1塌方土方开挖
（1）施工准备
1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
2）作业条件
A 、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
B 、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C 、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
D 、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
E 、熟悉图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度 ⇨ 沿灰线切出槽边轮廓线 ⇨ 分层开挖 ⇨ 修整槽边 ⇨ 清底。
（3）操作工艺
1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。
2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
3、塌方石方开挖
1）石方爆破开挖施工工艺流程
2）光面爆破法
对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，
其边坡临近坡面2～3m 范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m 以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m 确定；对于开挖高度在5m 以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
3）施工技术与工艺
⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。
⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m 。
⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。
⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。
⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或
考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时考虑予以保留。清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报10~15cm范围，装药时在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于30cm ，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm 以上，宽度控制在60cm 以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑻石方路堑的路槽地面标高，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。
4）质量要求
⑴上边坡不存在松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵竖孔炮眼残留率控制在不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm ，超爆凹进尺寸不大于20cm 。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm 。
5）深挖路堑施工过程中的病害防治
水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防
滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。
6）挖方路基非使用材料的处理
⑴路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。
⑵对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。
⑶在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。
⑷在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。
4、填方路基施工
在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平。清表后的填前碾压达到要求后。用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm 。所填土按松铺30cm 控制; 土石混填层厚不超过40cm ，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。填筑测量控制：首先用水平仪从路基清表碾压开始，对每层压实后的地面标高和松铺填料顶面进行测量，并保证每填三层恢复一次中线。
3.1施工准备：
1、施工前人员、机具全部到场。做好伐树，除根和表层土处理，采用原地土进行回填土，并对表层进行碾压处理，基底压实度不得小于90%。原地面存在坑、洞、穴等应清除其中的沉积物，用合格填料分层回填并压实，压实度符合规范要求。
2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（不小于1：5）时，将坡面做成宽度不小于2m ，且内倾斜4%~6%的坡度台阶。
3、路基填方材料，经野外取土试验，符合填土路基填料最小强
度和最大粒径表的规定。
4、进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。
5、对于处于高填土处于水田、山坳的路段，首先开挖纵、横向排水沟，疏干地表水，对于有地下水露头处首先测出水量情况后，设置永久性排水设施。如果有泉眼或露头地下水、应按照设计要求采取有效导排措施后再进行填筑施工。
6、对纵、横向排水沟自然排水有困难的部分，设集水坑，采取人工强制排水。
7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。
8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。
9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。
3.2填土路基施工
1、填土施工工艺流程
2、填土施工技术
（1）测量放线：
①恢复线路中心控制点（中线）。②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。④按路基设计顶
标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。⑤分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
（2）依据导线点导出路基中桩和边坡坡脚桩，保证边缘宽出设计边坡坡脚线0.5m ，并用推土机和压路机清表、整平、压实，设置2%的横坡，使排水良好。经路基专监验收合格后，路基零层上按照5m ×5m 的方格网撒出的白灰线，计算出每格所需填土方量，边线处每隔10m 插一根花杆，在花杆上标出每层虚铺厚度，按30cm 一层计算，以便控制填料用量及松铺厚度，并用水准仪抄出零层高程。路堤填筑采用全幅水平分层填筑法施工，并且路基每层填料铺设下一层底面前，对每层进行石灰打格、挂线控制施工层厚度。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，对原地不平的地方，由最低处分层填起，每填一层，经过压实达到要求规定之后，再进行下一层填筑。
（3）平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
（4）路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边
缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。②压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；③碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5）针对本项目填土的实际情况，对交界处两段不在同一时间填筑的，先填地段按1：1分层留台阶；对交界处两段同时填筑的，采用分层相互重叠衔接，其搭接长度不小于2m 。
（6）土方填筑前先对拟填筑土进行相应的试验，并对拟填筑土的性质进行分析，根据填筑土的性质将土进行分层、分段填筑，每种性质的填土层累计厚度控制在不小于0.5m 厚。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
（7）针对本项目中的高填方地段，在该路堤进行施工中，做好沉降和位移观测。
（8）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能分层相互交替搭接，搭
接长度不小于2米。
路基填筑应符合下列规定：
⑴性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500㎜。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100㎜。
⑵潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，应填筑透水性较好的填料。
⑶在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
⑷每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
⑸每一层填筑后的宽度不得小于设计宽度。
⑹路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按照设计要求开挖台阶，宽度大于2米，并设置向内的4%的坡度。
⑺填方如果分段作业，接头部位应交替作业，搭接长度不小于2米。如果不能交替作业，则先填路段按照1：1坡度分层留台阶。
2）填石路堤施工
1、施工前提及注意事项
⑴填石尽量不用于路床区，路床区必须采用填石的，要通过专题
研究后再使用。
⑵膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
⑶填石路堤基底处理同填土。
⑷配备大功率推土机及重型压实机具，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。
⑸填石路堤填料必须分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料同层混合使用。
⑹中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
⑺在填石路堤顶面与路床填土之间设置粗粒土～细粒土过滤层，过滤层厚度不小于80㎝。
2、施工工艺流程
2、施工技术
⑴用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整
修过程中发现有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
⑵做好填石路堤边坡码砌工作，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa ，码砌石块最小尺寸不小于30cm ，石块须规则；对于填高小于5m 的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不小于1m 厚；对于填高5~12m的填石路堤，边坡厚度控制在不小于1.5m 厚；对于填高大于12m 的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不小于2m 厚。
⑶填石路堤的施工采用分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见上表所示，最后一层采用粒径小于15cm 碎石料，其中小于0.05mm 的细粒含量不小于30%。
⑷针对岩性相差较大的填石路堤填料，特别是岩石强度相差较大时，施工中将不同岩性的填料分层或分段填筑进行施工。
3、施工工艺
⑴填石路堤逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处配合细石块、石屑找平。
⑵对于石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大的，施工时在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
⑶人工铺填石料时，先铺填些大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
⑷填石路堤压实时，先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线
对于轮碾压纵向互相平行，反复碾压。行于行之间重叠40—50cm ，前后相邻区段重叠按1—1.5m 控制。
4、施工质量
填石路堤的质量检测采用施工参数与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差： 20T振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实；采用空隙率则用水袋法进行。
5、质量保证措施：
(1) 现场技术员要及时解决施工过程中出现的问题，加强对工人的质量意识教育，认真进行专检、自检和互检，确保每道工序的施工质量符合质量要求。
(2) 对每个施工环节严格把关，对土钉的入土深度、混凝土配合比及注浆饱满程度、土钉的焊接质量等，进行严格监督检查。
(3) 注浆作业严格控制水灰比及注浆压力，确保浆液的流动性和早期强度。
6、安全保证措施
1）土方施工中遇地下障碍物与地质报告不相符或其他情况会同业主协商解决。
2）地下障碍物及电缆要仔细辩认，严禁乱挖乱推。
3）根据图纸按照实际情况设计好开挖路线保证施工进度。
4）土方开挖时专人看护槽边，发现异常情况及时与施工管理人员联系。
5）地槽周围应用防护栏维护，夜间应用警示灯提示防止出现事故，基槽周围1m 以内不准行走并设护身栏杆。
6）挖掘机施工时专人看守，避免破坏支护面层。
7） 严格按照道路交通管理规定行驶。土方车辆应有防遗洒措施。
8）土方开挖应保护降水井降水井周围的土方由人工清理。排水方法，一般可采用明排法，即在开挖的基槽底面一侧挖一道排水明沟，每隔30M 设一集水坑排抽积水，独立基坑每坑在一角设一小坑积水排出。
9）挖土机的回转半径内严禁站人。
10）两机同时操作时，左右间距不得小于5M ，前后间距不得小于10M 。
5、施工进度保证措施：
本工程计划开工日期：2011.09.29，计划竣工日期：2012.06.30施工总工期：276个日历天。
5.1 确保工期的组织保证措施
1、建立有效的施工组织体系是施工计划能否正确实施的前提和保证。为此，我公司将对工程配备优秀的项目管理班子，施工现场的管理人员均为公司的技术骨干，公司还将专门组织技术力量，负责工程施工的计划管理和技术指导工作。
2、实施成熟和先进的项目经理负责制，加强实施计划、组织、指挥、协调、实施、监督的六项基本职能，在公司内部选择业绩突出项目经理来担任工程的项目负责人。
3、根据业主的要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，做好施工配合及前期准备工作，拟定施工准备计划，并选派专人逐项进行落实，确保后勤工作的优质与高效。
4、管理制度上合理安排施工进度计划，紧抓住关键工作不放，用非关键工作（即存在时差的作业项目，可提前或推迟而不影响总工期）调整劳动力生产的平衡，使各分部分项工程在时间、空间上充分利用且紧密搭接，从而进一步缩短工程的施工工期。
5、建立由项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、材料员组成的施工工期全面管理小组，针对主要影响工期的工序进行分析和管理，找出影响工期的原因，商讨对策，在保证工程施工质量基础上不断加快工程施工进度。
6、创造良好的工作环境，提高施工管理人员和现场操作人员的劳动积极性，采用责、权、利相结合的班组目标责任承包制，使目标管理与工作的利益相结合。
7、加强与业主、监理、设计及当地相关单位的联系，相互配合、支持与理解，保证施工的顺利进行。
8、密切与气象部门联系，做好雨期防汛、夏季防暑等准备工作，一旦出现不利天气，尽快做出相应对策，保证施工作业能连续进行。
5.3 确保工期的资源保证措施
1、安排充足的劳动力资源。安排专人及时清理现场各施工作业面，做到工完料清，工完场清，材料堆放整齐有序，以减少因场地矛
盾引起的停工、窝工。
2、最大限度地提高机械化施工程度，以精良的装备来保证工期目标的实现。
3、选派专人负责材料的采购，各种材料的需要量提前10～15天提出，并加强和完善进场材料的检查验收和各项签证手续。
4、抓紧、抓好施工机械设备的保养及维护，避免发生因缺料停机而造成的停工、窝工。
5、为保证施工队伍的素质及便于管理，投入施工中的各工种及相关技术工人均是在公司长期从事施工的有经验的人员，具备熟练的专业技能，良好的职业道德并具有一专多能，以利于本项工程施工队伍的稳定，便于管理，保障效率的提高及施工的安全。施工队伍根据不同工种分为不同班组，根据各工种工作量核定施工人数，施工任务由项目部直接下达到各班组，由班组长及工人进行施工，做到工种分工明确，目标责任到位，降低工程损耗，确保工程质量。
5.4 确保工期的技术保证措施
1、施工员和质检员随时驻守现场，公司质安部随时对施工现场进行检查，以便及时发现和解决施工中的有关问题，确保工程施工工期不耽搁、不延误。
2、采用均衡的流水施工，加快施工进度，使各工种间的工序能交叉搭接进行，保证工程能如期完成、提前完成。
3、制定各分项工程工作计划，采用长计划和短计划相结合的多
级网络计划对施工进度进行控制和调整，并采用先进成熟的计算机技术对网络计划实施监控和动态管理，从而进一步保障总工期目标的实现。
4、通过建筑业新技术、新材料、新方法的推广应用来缩短各工序的施工工期。
5.5 确保工期的交通保证措施：工程地处湖北省利川市境内、乌江水系郁江干流河段上游，为湖北省境内郁江干流河段三级水电梯级开发的第二级，工程距文斗乡集镇约5km ，距利川市约93km ，材料运输要充分利用现场周边车辆较少的时段进行，以降低施工运输对附近居民和过往车辆带来的不便和由之带来的不安全的因素，保证材料及时供应。
6、文明施工及环保管理
1）文明施工目标
创文明工地
2）文明施工责任制
为了全面落实文明施工责任制，项目管理部经理为本工程的文明工地责任巴人，将具体措施、管理范围落实到人。
3）文明施工措施
3.1在出大门口外，设置清洗池，清洗轮胎上外带的泥土。
3.2每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘, 达到环卫要求。
3.3所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走。
3.4合理进行施工现场的平面布置，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。
3.5运输车辆采用渣土运输专用车，避免泥土撒落。
3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，减少噪音污染。
3.7机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理，排列整齐。
3.8施工区域或危险区域设置醒目的安全警示标志，组织专人检查。
3.9大门车辆出入口设置砼道路，并设污水沉淀池。配备专职的“环境保洁员”，负责检查、清除出场车辆上的泥土，清扫洗水泥路面，做好工地内外的环境保洁工作。
3.10 项目部、施工队设文明施工负责人，经常检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。
7、主要机械设备计划
8、劳动力需要量计划
施工组织设计
1、工程概述
口塘水电站位于湖北省利川市境内、乌江水系郁江干流河段上游，为湖北省境内郁江干流河段三级水电梯级开发的第二级，工程距文斗乡集镇约5km ，距利川市约93km 。进场公路于2009年施工，当年完工。进场公路由于通车多年，道路一侧多为风化灰岩，塌方严重，道路不通，
2、施工方法
2.1塌方土方开挖
（1）施工准备
1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
2）作业条件
A 、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
B 、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C 、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
D 、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
E 、熟悉图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度 ⇨ 沿灰线切出槽边轮廓线 ⇨ 分层开挖 ⇨ 修整槽边 ⇨ 清底。
（3）操作工艺
1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。
2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
3、塌方石方开挖
1）石方爆破开挖施工工艺流程
2）光面爆破法
对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，
其边坡临近坡面2～3m 范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m 以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m 确定；对于开挖高度在5m 以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
3）施工技术与工艺
⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。
⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m 。
⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。
⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。
⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或
考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时考虑予以保留。清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报10~15cm范围，装药时在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于30cm ，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm 以上，宽度控制在60cm 以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑻石方路堑的路槽地面标高，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。
4）质量要求
⑴上边坡不存在松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵竖孔炮眼残留率控制在不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm ，超爆凹进尺寸不大于20cm 。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm 。
5）深挖路堑施工过程中的病害防治
水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防
滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。
6）挖方路基非使用材料的处理
⑴路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。
⑵对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。
⑶在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。
⑷在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。
4、填方路基施工
在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平。清表后的填前碾压达到要求后。用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm 。所填土按松铺30cm 控制; 土石混填层厚不超过40cm ，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。填筑测量控制：首先用水平仪从路基清表碾压开始，对每层压实后的地面标高和松铺填料顶面进行测量，并保证每填三层恢复一次中线。
3.1施工准备：
1、施工前人员、机具全部到场。做好伐树，除根和表层土处理，采用原地土进行回填土，并对表层进行碾压处理，基底压实度不得小于90%。原地面存在坑、洞、穴等应清除其中的沉积物，用合格填料分层回填并压实，压实度符合规范要求。
2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（不小于1：5）时，将坡面做成宽度不小于2m ，且内倾斜4%~6%的坡度台阶。
3、路基填方材料，经野外取土试验，符合填土路基填料最小强
度和最大粒径表的规定。
4、进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。
5、对于处于高填土处于水田、山坳的路段，首先开挖纵、横向排水沟，疏干地表水，对于有地下水露头处首先测出水量情况后，设置永久性排水设施。如果有泉眼或露头地下水、应按照设计要求采取有效导排措施后再进行填筑施工。
6、对纵、横向排水沟自然排水有困难的部分，设集水坑，采取人工强制排水。
7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。
8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。
9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。
3.2填土路基施工
1、填土施工工艺流程
2、填土施工技术
（1）测量放线：
①恢复线路中心控制点（中线）。②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。④按路基设计顶
标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。⑤分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
（2）依据导线点导出路基中桩和边坡坡脚桩，保证边缘宽出设计边坡坡脚线0.5m ，并用推土机和压路机清表、整平、压实，设置2%的横坡，使排水良好。经路基专监验收合格后，路基零层上按照5m ×5m 的方格网撒出的白灰线，计算出每格所需填土方量，边线处每隔10m 插一根花杆，在花杆上标出每层虚铺厚度，按30cm 一层计算，以便控制填料用量及松铺厚度，并用水准仪抄出零层高程。路堤填筑采用全幅水平分层填筑法施工，并且路基每层填料铺设下一层底面前，对每层进行石灰打格、挂线控制施工层厚度。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，对原地不平的地方，由最低处分层填起，每填一层，经过压实达到要求规定之后，再进行下一层填筑。
（3）平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
（4）路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边
缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。②压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；③碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5）针对本项目填土的实际情况，对交界处两段不在同一时间填筑的，先填地段按1：1分层留台阶；对交界处两段同时填筑的，采用分层相互重叠衔接，其搭接长度不小于2m 。
（6）土方填筑前先对拟填筑土进行相应的试验，并对拟填筑土的性质进行分析，根据填筑土的性质将土进行分层、分段填筑，每种性质的填土层累计厚度控制在不小于0.5m 厚。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
（7）针对本项目中的高填方地段，在该路堤进行施工中，做好沉降和位移观测。
（8）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能分层相互交替搭接，搭
接长度不小于2米。
路基填筑应符合下列规定：
⑴性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500㎜。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100㎜。
⑵潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，应填筑透水性较好的填料。
⑶在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
⑷每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
⑸每一层填筑后的宽度不得小于设计宽度。
⑹路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按照设计要求开挖台阶，宽度大于2米，并设置向内的4%的坡度。
⑺填方如果分段作业，接头部位应交替作业，搭接长度不小于2米。如果不能交替作业，则先填路段按照1：1坡度分层留台阶。
2）填石路堤施工
1、施工前提及注意事项
⑴填石尽量不用于路床区，路床区必须采用填石的，要通过专题
研究后再使用。
⑵膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
⑶填石路堤基底处理同填土。
⑷配备大功率推土机及重型压实机具，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。
⑸填石路堤填料必须分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料同层混合使用。
⑹中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
⑺在填石路堤顶面与路床填土之间设置粗粒土～细粒土过滤层，过滤层厚度不小于80㎝。
2、施工工艺流程
2、施工技术
⑴用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整
修过程中发现有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
⑵做好填石路堤边坡码砌工作，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa ，码砌石块最小尺寸不小于30cm ，石块须规则；对于填高小于5m 的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不小于1m 厚；对于填高5~12m的填石路堤，边坡厚度控制在不小于1.5m 厚；对于填高大于12m 的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不小于2m 厚。
⑶填石路堤的施工采用分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见上表所示，最后一层采用粒径小于15cm 碎石料，其中小于0.05mm 的细粒含量不小于30%。
⑷针对岩性相差较大的填石路堤填料，特别是岩石强度相差较大时，施工中将不同岩性的填料分层或分段填筑进行施工。
3、施工工艺
⑴填石路堤逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处配合细石块、石屑找平。
⑵对于石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大的，施工时在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
⑶人工铺填石料时，先铺填些大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
⑷填石路堤压实时，先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线
对于轮碾压纵向互相平行，反复碾压。行于行之间重叠40—50cm ，前后相邻区段重叠按1—1.5m 控制。
4、施工质量
填石路堤的质量检测采用施工参数与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差： 20T振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实；采用空隙率则用水袋法进行。
5、质量保证措施：
(1) 现场技术员要及时解决施工过程中出现的问题，加强对工人的质量意识教育，认真进行专检、自检和互检，确保每道工序的施工质量符合质量要求。
(2) 对每个施工环节严格把关，对土钉的入土深度、混凝土配合比及注浆饱满程度、土钉的焊接质量等，进行严格监督检查。
(3) 注浆作业严格控制水灰比及注浆压力，确保浆液的流动性和早期强度。
6、安全保证措施
1）土方施工中遇地下障碍物与地质报告不相符或其他情况会同业主协商解决。
2）地下障碍物及电缆要仔细辩认，严禁乱挖乱推。
3）根据图纸按照实际情况设计好开挖路线保证施工进度。
4）土方开挖时专人看护槽边，发现异常情况及时与施工管理人员联系。
5）地槽周围应用防护栏维护，夜间应用警示灯提示防止出现事故，基槽周围1m 以内不准行走并设护身栏杆。
6）挖掘机施工时专人看守，避免破坏支护面层。
7） 严格按照道路交通管理规定行驶。土方车辆应有防遗洒措施。
8）土方开挖应保护降水井降水井周围的土方由人工清理。排水方法，一般可采用明排法，即在开挖的基槽底面一侧挖一道排水明沟，每隔30M 设一集水坑排抽积水，独立基坑每坑在一角设一小坑积水排出。
9）挖土机的回转半径内严禁站人。
10）两机同时操作时，左右间距不得小于5M ，前后间距不得小于10M 。
5、施工进度保证措施：
本工程计划开工日期：2011.09.29，计划竣工日期：2012.06.30施工总工期：276个日历天。
5.1 确保工期的组织保证措施
1、建立有效的施工组织体系是施工计划能否正确实施的前提和保证。为此，我公司将对工程配备优秀的项目管理班子，施工现场的管理人员均为公司的技术骨干，公司还将专门组织技术力量，负责工程施工的计划管理和技术指导工作。
2、实施成熟和先进的项目经理负责制，加强实施计划、组织、指挥、协调、实施、监督的六项基本职能，在公司内部选择业绩突出项目经理来担任工程的项目负责人。
3、根据业主的要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，做好施工配合及前期准备工作，拟定施工准备计划，并选派专人逐项进行落实，确保后勤工作的优质与高效。
4、管理制度上合理安排施工进度计划，紧抓住关键工作不放，用非关键工作（即存在时差的作业项目，可提前或推迟而不影响总工期）调整劳动力生产的平衡，使各分部分项工程在时间、空间上充分利用且紧密搭接，从而进一步缩短工程的施工工期。
5、建立由项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、材料员组成的施工工期全面管理小组，针对主要影响工期的工序进行分析和管理，找出影响工期的原因，商讨对策，在保证工程施工质量基础上不断加快工程施工进度。
6、创造良好的工作环境，提高施工管理人员和现场操作人员的劳动积极性，采用责、权、利相结合的班组目标责任承包制，使目标管理与工作的利益相结合。
7、加强与业主、监理、设计及当地相关单位的联系，相互配合、支持与理解，保证施工的顺利进行。
8、密切与气象部门联系，做好雨期防汛、夏季防暑等准备工作，一旦出现不利天气，尽快做出相应对策，保证施工作业能连续进行。
5.3 确保工期的资源保证措施
1、安排充足的劳动力资源。安排专人及时清理现场各施工作业面，做到工完料清，工完场清，材料堆放整齐有序，以减少因场地矛
盾引起的停工、窝工。
2、最大限度地提高机械化施工程度，以精良的装备来保证工期目标的实现。
3、选派专人负责材料的采购，各种材料的需要量提前10～15天提出，并加强和完善进场材料的检查验收和各项签证手续。
4、抓紧、抓好施工机械设备的保养及维护，避免发生因缺料停机而造成的停工、窝工。
5、为保证施工队伍的素质及便于管理，投入施工中的各工种及相关技术工人均是在公司长期从事施工的有经验的人员，具备熟练的专业技能，良好的职业道德并具有一专多能，以利于本项工程施工队伍的稳定，便于管理，保障效率的提高及施工的安全。施工队伍根据不同工种分为不同班组，根据各工种工作量核定施工人数，施工任务由项目部直接下达到各班组，由班组长及工人进行施工，做到工种分工明确，目标责任到位，降低工程损耗，确保工程质量。
5.4 确保工期的技术保证措施
1、施工员和质检员随时驻守现场，公司质安部随时对施工现场进行检查，以便及时发现和解决施工中的有关问题，确保工程施工工期不耽搁、不延误。
2、采用均衡的流水施工，加快施工进度，使各工种间的工序能交叉搭接进行，保证工程能如期完成、提前完成。
3、制定各分项工程工作计划，采用长计划和短计划相结合的多
级网络计划对施工进度进行控制和调整，并采用先进成熟的计算机技术对网络计划实施监控和动态管理，从而进一步保障总工期目标的实现。
4、通过建筑业新技术、新材料、新方法的推广应用来缩短各工序的施工工期。
5.5 确保工期的交通保证措施：工程地处湖北省利川市境内、乌江水系郁江干流河段上游，为湖北省境内郁江干流河段三级水电梯级开发的第二级，工程距文斗乡集镇约5km ，距利川市约93km ，材料运输要充分利用现场周边车辆较少的时段进行，以降低施工运输对附近居民和过往车辆带来的不便和由之带来的不安全的因素，保证材料及时供应。
6、文明施工及环保管理
1）文明施工目标
创文明工地
2）文明施工责任制
为了全面落实文明施工责任制，项目管理部经理为本工程的文明工地责任巴人，将具体措施、管理范围落实到人。
3）文明施工措施
3.1在出大门口外，设置清洗池，清洗轮胎上外带的泥土。
3.2每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘, 达到环卫要求。
3.3所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走。
3.4合理进行施工现场的平面布置，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。
3.5运输车辆采用渣土运输专用车，避免泥土撒落。
3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，减少噪音污染。
3.7机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理，排列整齐。
3.8施工区域或危险区域设置醒目的安全警示标志，组织专人检查。
3.9大门车辆出入口设置砼道路，并设污水沉淀池。配备专职的“环境保洁员”，负责检查、清除出场车辆上的泥土，清扫洗水泥路面，做好工地内外的环境保洁工作。
3.10 项目部、施工队设文明施工负责人，经常检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。
7、主要机械设备计划
8、劳动力需要量计划