德商高速公路路面工程第七合同段
路面底基层二灰土
技术交底
山东鲁中公路建设有限公司 鄄菏高速路面工程第七项目部
（K204+720.352-K206+740）分项工程底基层
二灰土施工技术交底
A：施工的前提基础
1、测量方面：导线点、水准点己复测完毕，水准点己加密，施工中线己恢复，二灰土下承层标高己检测完毕。
2、试验方面：二灰土的组成设计己完成，各项原材料试验检测工作己完成，石灰和粉煤灰均符合规范要求。
3、原材料方面：路基单位已经备完土方。石灰己经消解完毕，颗粒大小符合规范要求，并在雨天对消石灰采用覆盖措施，防止钙镁含量的损失。水采用洁净水，不含有毒有害物质。
B：施工内容：
K205+850~K206+050左幅底基层二灰土试验段，二灰土设计半幅平均宽度为13. 5m，设计厚度为20cm。
C：原材料及配合比的控制： 1、原材料控制：
路基单位已经完成备土工作；粉煤灰其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于70%，烧失量小于20%，选用粗颗粒的粉煤灰，含水量控制在20～28%之间；石灰符合规定的三级以上生石灰或消石灰的技术指标，使用块灰消解后经过10mm筛,且一周内用完。
2、二灰土配合比设计控制：
本试验段经过工地试验室试验及监理符合，二灰土设计配合比批准为：石灰︰粉煤灰︰土＝12︰28︰60,最佳含水量为17.5%，最大干密度为1.616g/cm3。
3、施工过程控制： 在已完成的土方上，采用推土机结合平地机整平，人工修整边角和培土路肩，然后测量土层顶面高程。石灰用自卸车运至施工现场，根据配合比计算出石灰每延米用量，打好石灰带确定断面延米用量后，用平地机将石灰均匀地摊铺在土层上，用拌和机拌和排压后再铺粉煤灰。粉煤灰施工时用自卸车运至施工现场，根据配合比计算出粉煤灰每延米用量，打好灰带确定断面延米用量后，然后用平地机结合人工将粉煤灰均匀地摊铺在下承层上。
D：施工方法和工作程序： （一）二灰土的施工 1、恢复中线：
把中线恢复完毕，每20m放出中桩，并在两侧根据设计宽度放出边桩。 2、备土：
路基单位已完成备土工作,监理单位跟我项目部已完成验收，并且验收结果为合格。
再根据二灰土最大干密度、规范规定的压实度标准，每延米二灰土摊铺宽度和厚度、粉煤灰在二灰土混合料中所占百分比、粉煤灰的湿容重，计算出每延米单幅土的松方用量：
13.5（设计宽度）×1（长度）×0.2（厚度）×1.616（二灰土最大干密度）×0.6（所占比例）×0.97（压实度）÷1.25（松干密度）=2.03m³
2.03÷13.5=0.15m （考虑到整平时要刮去一部分，按16cm控制土方高程）。 3、备石灰、粉煤灰，摊铺、拌合：
我合同段二灰土施工石灰和粉煤灰均采用路拌法施工。
（1）石灰摊铺：在已准备好的素土上面按照从中桩0.5米、6米、8米和14米位置放出四条纵线。
根据二灰土最大干密度、规范规定的压实度标准，每延米二灰土摊铺宽度和厚度、石灰在二灰土混合料中所占百分比、石灰消解好后的松方干容重，计算出每延米单幅石灰的松方用量：（消解好的石灰按1吨消解2方计算）
13.5（设计宽度）×1（长度）×0.2（厚度）×1.616（二灰土最大干密度）×0.12（所占比例）×0.97（压实度）×1.03（损耗）÷0.55（松干密度）=0.951m³（考虑3%损失）
将消解好的石灰用运输车运至施工现场在距中桩6-8米的位置，按底宽2米，顶宽1.5米，高0.543米进行码灰，经监理工程师验收完成之后，用人工配合机械将石灰均匀的洒布在土上面。石灰卸在整平好的土上后，为了尽可能均匀的将石灰洒布均匀，用平地机把石灰进行整平，最后再用人工进行找补，把机械散布不均匀的地方进行人工找平。石灰的洒布是否均匀很重要，直接影响到底基层的压实度和灰剂量。
（2）第一次拌合：用拌和机对散布好的石灰进行拌合，拌和遍数以和土掺均匀为止，没有灰团、花白等现象，闷料应在24小时以上，但时间也不能太长，不能超过72小时，以免石灰钙化，影响石灰的效果。拌和深度以深入下承层5~10mm，派专人进行跟车检验。
将拌和好的石灰土用推土机进行排压，排压时不要漏压，之后用平地机进行整平整形，整平完成之后用振动压路机不开振动进行稳压一遍，使石灰土各点的压实度大体一样，压路机稳压完成之后再用平地机进行找补一遍，配合人工把个别坑凹填平。
（3）粉煤灰摊铺：在已准备好的石灰土上面按照从中桩0.5米、6米、9米和14米位置放出四条纵线。
再根据二灰土最大干密度、规范规定的压实度标准，每延米二灰土摊铺宽度和厚度、粉煤灰在二灰土混合料中所占百分比、粉煤灰的湿容重，计算出每延米单幅粉煤灰的松方用量：（粉煤灰的湿松容重为1.0T/m3）
13.5（宽度）×1（长度）×0.2（厚度）×1.616（二灰土最大干密度）×0.28（所占比例）×0.97（压实度）×1.03（损耗）÷0.65（松干密度）=1.878 m³（考虑3%损失）
将粉煤灰用运输车运至施工现场6-9米的位置，按底宽3米，顶宽2米，高0.751米进行码灰，经监理工程师验收完成之后，再用与石灰土同样的方法将粉煤灰散布均匀。
（4）第二次拌合：粉煤灰散布均匀后采用稳定土拌和机进行拌和，在拌和之前由试验室检测拌和之前的含水量，拌和深度直到路床顶，并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调整，保证没有素土夹层。在拌和过程中及时检查混合料的均匀程度，达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。
4、整形与整平：
首先用推土机稳压1遍，仔细检查有没有漏压的地方，然后用平地机整平和整形，在平地机操作过程中随时拉线检查标高，并用人工配合找补，在拌和中间随时检查灰剂量。
检测符合要求后及时取样成件，以备做无侧限抗压强度试验（强度要求等于0.6Mpa）。整平时先用履带推土机排压1遍，然后用平地机粗平一遍，测量人员用灰点法测量标高。测点布置：每隔20m一断面，每断面布置3点，分别距中桩1.5m、7m、12.5m，根据测量的灰点用平地机精平、整型，整平过程中，要严格
按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要顺直平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，采用扒犁将表面翻松，再用拌合料补齐，较高处用平地机清除。平地机精平后要保证路线纵向线形平滑一致，横向坡度符合设计及规范要求。整型过程中禁止任何车辆通行。
5、碾压：整平完后、碾压之前，按松铺厚度22cm进行控制。
当混合料大于最佳含水量0.5%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先低后高、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。初步拟定：
a、振动关闭振动静压1遍；
b、20T低速振压2遍（1.5-1.7km/h）； c、20T高速振压3遍（2.0-2.5km/h）；
d、胶轮压路机碾压2遍（以无明显轮迹为准）。
在碾压过程中，每次碾压必须重叠不小于20cm。试验员从振动碾压第二遍开始检测压实度，以后每碾压一遍检测一次，直至振压和静压过程中压实度不再增长，且最终压实度达到规范要求。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量的石灰）或其它方法处理，使其达到质量要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部地洼之处，不再找补。
6、养生
在碾压结束压实度验收合格后，立即进行覆盖土养生（考虑到气温零度左右，覆盖土厚度定为20cm），且覆盖土以后用胶轮压路机碾压一遍，确保二灰土不被破坏，为减少基层水分的蒸发，确保基层强度形成所必须的水分能够满足，每天至少洒水四次，养生期七天。
(二）质量检验
检查项目及检查方法执行《交通部公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004)。
1、外观质量 （1）、表面平整密实、无坑洼，结合料掺配均匀，表面无起皮。 （2）、施工接茬平整、稳定。
2、石灰、粉煤灰稳定土底基层检测项目及标准见《石灰、粉煤灰稳定土底基层实测项目》。
石灰、粉煤灰稳定土底基层实测项目
交底人： 被交底人：
交底日期： 年 月 日
德商高速公路路面工程第七合同段
路面底基层二灰土
技术交底
山东鲁中公路建设有限公司 鄄菏高速路面工程第七项目部
（K204+720.352-K206+740）分项工程底基层
二灰土施工技术交底
A：施工的前提基础
1、测量方面：导线点、水准点己复测完毕，水准点己加密，施工中线己恢复，二灰土下承层标高己检测完毕。
2、试验方面：二灰土的组成设计己完成，各项原材料试验检测工作己完成，石灰和粉煤灰均符合规范要求。
3、原材料方面：路基单位已经备完土方。石灰己经消解完毕，颗粒大小符合规范要求，并在雨天对消石灰采用覆盖措施，防止钙镁含量的损失。水采用洁净水，不含有毒有害物质。
B：施工内容：
K205+850~K206+050左幅底基层二灰土试验段，二灰土设计半幅平均宽度为13. 5m，设计厚度为20cm。
C：原材料及配合比的控制： 1、原材料控制：
路基单位已经完成备土工作；粉煤灰其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于70%，烧失量小于20%，选用粗颗粒的粉煤灰，含水量控制在20～28%之间；石灰符合规定的三级以上生石灰或消石灰的技术指标，使用块灰消解后经过10mm筛,且一周内用完。
2、二灰土配合比设计控制：
本试验段经过工地试验室试验及监理符合，二灰土设计配合比批准为：石灰︰粉煤灰︰土＝12︰28︰60,最佳含水量为17.5%，最大干密度为1.616g/cm3。
3、施工过程控制： 在已完成的土方上，采用推土机结合平地机整平，人工修整边角和培土路肩，然后测量土层顶面高程。石灰用自卸车运至施工现场，根据配合比计算出石灰每延米用量，打好石灰带确定断面延米用量后，用平地机将石灰均匀地摊铺在土层上，用拌和机拌和排压后再铺粉煤灰。粉煤灰施工时用自卸车运至施工现场，根据配合比计算出粉煤灰每延米用量，打好灰带确定断面延米用量后，然后用平地机结合人工将粉煤灰均匀地摊铺在下承层上。
D：施工方法和工作程序： （一）二灰土的施工 1、恢复中线：
把中线恢复完毕，每20m放出中桩，并在两侧根据设计宽度放出边桩。 2、备土：
路基单位已完成备土工作,监理单位跟我项目部已完成验收，并且验收结果为合格。
再根据二灰土最大干密度、规范规定的压实度标准，每延米二灰土摊铺宽度和厚度、粉煤灰在二灰土混合料中所占百分比、粉煤灰的湿容重，计算出每延米单幅土的松方用量：
13.5（设计宽度）×1（长度）×0.2（厚度）×1.616（二灰土最大干密度）×0.6（所占比例）×0.97（压实度）÷1.25（松干密度）=2.03m³
2.03÷13.5=0.15m （考虑到整平时要刮去一部分，按16cm控制土方高程）。 3、备石灰、粉煤灰，摊铺、拌合：
我合同段二灰土施工石灰和粉煤灰均采用路拌法施工。
（1）石灰摊铺：在已准备好的素土上面按照从中桩0.5米、6米、8米和14米位置放出四条纵线。
根据二灰土最大干密度、规范规定的压实度标准，每延米二灰土摊铺宽度和厚度、石灰在二灰土混合料中所占百分比、石灰消解好后的松方干容重，计算出每延米单幅石灰的松方用量：（消解好的石灰按1吨消解2方计算）
13.5（设计宽度）×1（长度）×0.2（厚度）×1.616（二灰土最大干密度）×0.12（所占比例）×0.97（压实度）×1.03（损耗）÷0.55（松干密度）=0.951m³（考虑3%损失）
将消解好的石灰用运输车运至施工现场在距中桩6-8米的位置，按底宽2米，顶宽1.5米，高0.543米进行码灰，经监理工程师验收完成之后，用人工配合机械将石灰均匀的洒布在土上面。石灰卸在整平好的土上后，为了尽可能均匀的将石灰洒布均匀，用平地机把石灰进行整平，最后再用人工进行找补，把机械散布不均匀的地方进行人工找平。石灰的洒布是否均匀很重要，直接影响到底基层的压实度和灰剂量。
（2）第一次拌合：用拌和机对散布好的石灰进行拌合，拌和遍数以和土掺均匀为止，没有灰团、花白等现象，闷料应在24小时以上，但时间也不能太长，不能超过72小时，以免石灰钙化，影响石灰的效果。拌和深度以深入下承层5~10mm，派专人进行跟车检验。
将拌和好的石灰土用推土机进行排压，排压时不要漏压，之后用平地机进行整平整形，整平完成之后用振动压路机不开振动进行稳压一遍，使石灰土各点的压实度大体一样，压路机稳压完成之后再用平地机进行找补一遍，配合人工把个别坑凹填平。
（3）粉煤灰摊铺：在已准备好的石灰土上面按照从中桩0.5米、6米、9米和14米位置放出四条纵线。
再根据二灰土最大干密度、规范规定的压实度标准，每延米二灰土摊铺宽度和厚度、粉煤灰在二灰土混合料中所占百分比、粉煤灰的湿容重，计算出每延米单幅粉煤灰的松方用量：（粉煤灰的湿松容重为1.0T/m3）
13.5（宽度）×1（长度）×0.2（厚度）×1.616（二灰土最大干密度）×0.28（所占比例）×0.97（压实度）×1.03（损耗）÷0.65（松干密度）=1.878 m³（考虑3%损失）
将粉煤灰用运输车运至施工现场6-9米的位置，按底宽3米，顶宽2米，高0.751米进行码灰，经监理工程师验收完成之后，再用与石灰土同样的方法将粉煤灰散布均匀。
（4）第二次拌合：粉煤灰散布均匀后采用稳定土拌和机进行拌和，在拌和之前由试验室检测拌和之前的含水量，拌和深度直到路床顶，并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调整，保证没有素土夹层。在拌和过程中及时检查混合料的均匀程度，达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。
4、整形与整平：
首先用推土机稳压1遍，仔细检查有没有漏压的地方，然后用平地机整平和整形，在平地机操作过程中随时拉线检查标高，并用人工配合找补，在拌和中间随时检查灰剂量。
检测符合要求后及时取样成件，以备做无侧限抗压强度试验（强度要求等于0.6Mpa）。整平时先用履带推土机排压1遍，然后用平地机粗平一遍，测量人员用灰点法测量标高。测点布置：每隔20m一断面，每断面布置3点，分别距中桩1.5m、7m、12.5m，根据测量的灰点用平地机精平、整型，整平过程中，要严格
按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要顺直平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，采用扒犁将表面翻松，再用拌合料补齐，较高处用平地机清除。平地机精平后要保证路线纵向线形平滑一致，横向坡度符合设计及规范要求。整型过程中禁止任何车辆通行。
5、碾压：整平完后、碾压之前，按松铺厚度22cm进行控制。
当混合料大于最佳含水量0.5%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先低后高、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。初步拟定：
a、振动关闭振动静压1遍；
b、20T低速振压2遍（1.5-1.7km/h）； c、20T高速振压3遍（2.0-2.5km/h）；
d、胶轮压路机碾压2遍（以无明显轮迹为准）。
在碾压过程中，每次碾压必须重叠不小于20cm。试验员从振动碾压第二遍开始检测压实度，以后每碾压一遍检测一次，直至振压和静压过程中压实度不再增长，且最终压实度达到规范要求。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合（加适量的石灰）或其它方法处理，使其达到质量要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部地洼之处，不再找补。
6、养生
在碾压结束压实度验收合格后，立即进行覆盖土养生（考虑到气温零度左右，覆盖土厚度定为20cm），且覆盖土以后用胶轮压路机碾压一遍，确保二灰土不被破坏，为减少基层水分的蒸发，确保基层强度形成所必须的水分能够满足，每天至少洒水四次，养生期七天。
(二）质量检验
检查项目及检查方法执行《交通部公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1-2004)。
1、外观质量 （1）、表面平整密实、无坑洼，结合料掺配均匀，表面无起皮。 （2）、施工接茬平整、稳定。
2、石灰、粉煤灰稳定土底基层检测项目及标准见《石灰、粉煤灰稳定土底基层实测项目》。
石灰、粉煤灰稳定土底基层实测项目
交底人： 被交底人：
交底日期： 年 月 日