云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
第3章 总图运输
3.1 设计依据
（1）《工业企业总平面设计规范》
GB 50187-93
（2）《石油化工企业设计防火规范》 GB50160-2008版 （3）《建筑设计防火规范》
GB500 16-2006
（4）《厂矿道路设计规范》 GBJ122-87 （5）《石油天然气工程设计防火规范 》 GB 50183-2004版 （6）《总图制图标准》 GB/T50103-2010 （7）《化工企业总图运输设计规范》 HG/T20649-2008 （8）《石油化工企业总体布置设计规范》 SH/T 3032-2002 （9）《石油化工企业厂区总平面布置设计规范》 SH/T 3053-2002 （10）《石油化工厂区竖向布置设计规范》 SH/T 3013-2000 （11）《石油化工企业总体布置设计规范》 SH/T 3032-2002 （12）《石油化工厂区绿化设计规范》 SH 3008-2000 （13）批准的可研报告及政府相关部门批复文件。 （14）其它有关的规范和标准
3.2 设计范围与原则 3.2.1 设计范围
本方案拟采用常压固定床煤棒富氧气化技术为合成氨生产提供原料气，利用云峰分公司现有部分公用设施和场地，建设一套30万吨/年合成氨装置及配套公用工程装置、辅助生产设施及系统工程。
（1）主要装置： （a ）空分装置
空分装置为固定床煤气化及合成放空气尾气转化提供所需的氧气。空分装置由气体压缩、气体分离及液氧和液氮储存等工序组成。
（b ）煤气化装置
气化装置包括型煤制备、造气、气柜、装置变电站等工序。
第3章 总图运输
3-1
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
（c ）净化装置
净化装置包括有半水煤气脱硫工序、原料气压缩工序、变换工序、变换气脱硫工序、PSA 脱碳工序、精脱硫工序。
（d ）合成装置
合成装置包括有合成气压缩工序、醇烷化工序、氨合成工序、冷冻工序、氢回收、无动力氨回收工序、尾气转化工序等。
（2）公用工程装置及辅助设施
公用工程装置包括有新建和改扩建2部分。新建装置包括：造气循环水、三废混燃炉、空分循环水、造气循环水、脱硫循环水、合成循环水、事故水池、污水处理装置、总降压站、车间配电室、泡沫站、中央控制室、全厂火炬等辅助生产设施。；
改扩建部分包括：消防水池、回用水、脱盐水、全厂总图、道路、外管、照明、通讯等。 3.2.2 设计原则
（1）严格执行国家及石化行业颁布的有关规范、规定及标准，确保生产及人身安全；
（2）满足工艺流程、厂内外运输、检修及生产管理的需要； （3）尽可能采用联合布置，以缩小工程占地，减少投资，方便管理；
（4）考虑工厂现状，结合本工程的特点，新老结合，尽量紧凑合理布置，消除一些不合理的现象，为工厂发展留有余地。
3.3 厂址概况
云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目设计主要包括有空分、型煤、造气、净化、合成装置及“三废”锅炉及配套的公用工程及辅助工程等。
厂址选择在原厂内空地，北面和东面边界环绕厂区运输铁路线，中部亦贯穿一条
内部铁路线，东西向有两条主要运输道路联系全厂运输；受南高北低地形条件限制，全厂分为南部合成氨及北部磷酸两个相关生产功能区。本项目新建合成氨界区东面紧靠NPK 装置，西临外围铁路运输线，南面为老厂合成氨装置，北侧布置的是硫酸和磷酸装置。整体地势北低南高，北侧地形较平坦，南侧用地高差较大。随着绕厂公路的建设和厂区中部对外道路的改建，全厂的运输和交通安全将更为改善，厂区的统一规划将进一步完善。
第3章 总图运输
3-2
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
全厂占地面积20.95公顷，绿化面积3.16公顷。
3.4 总平面布置
本项目根据用地条件及功能分区主要装置分原料煤储存及型煤区、合成氨装置区和三废混燃炉区等三个区域布置。 3.3.1 原料煤储存及型煤区
该区域包括原料煤储存、型煤装置及空分装置，布置在现在的原料煤厂并向东扩至渣场。煤棚、型煤装置位于新建装置区南面，整体用地界限不规则，西面紧靠老合成氨装置区，东面与厂区铁路相邻，南部与厂区物流通道衔接；布局集中紧凑，与运输通道联系紧密，物流出入口便捷。根据工厂用地现状及本工程装置的生产特点，型煤等装置区的平面布置主要采用自东向西横向并排布置，平面布置与老厂区造气和锅炉等装置相邻原料煤预处理工序与锅炉等装置相邻方便烟气回收利用，输送栈桥向北延伸至新建造气装置；干煤棚布置在装置区东侧，靠近拟建对外公路，物流运输方便。
临时渣场位于新建造气南面，同时靠近锅炉装置，方便运渣和回收利用。 气柜位于造气和净化装置南侧的空地上，自煤气化装置生产的合成气经拟建的管廊送入净化合成装置区。
空分装置布置在造气装置区东南角，且位于全年最大风频上风向；
3.3.2 合成氨装置区
该区域包括煤气化装置、原料气净化装置、氨合成装置、氨罐区及相应的循环水装置，布置在原NPK 装置东部空地区并延至东部渣场。煤气化装置、净化装置、氨合成装置自东向西布置，流程顺畅，管道简洁。
煤气化装置、煤气化循环水、紧邻型煤装置北侧布置，利用平台中间的空地布置车间办公楼、气化变电所。
净化合成装置区各主要工艺生产单元布置相对集中，中间由主管廊贯穿，设计中考虑尽量减少生产运营及管理费用，各主要工艺生产单元布置集中紧凑。其中，半水煤气栲胶脱硫装置和原料气压缩装置布置在区域的东面，靠近造气装置和总降压站，便于半水煤气的接受和压缩机的供电；半水煤气栲胶脱硫装置往东依次布置CO 变换、变脱、脱碳、合成气压缩、醇烷化、氨合成、尾气转换等；氨压缩机与合成气压缩机布置在同一厂房；车间配电及控制室布置靠近主要装置单元，处于装置的上风向，环境较好，管
第3章 总图运输
3-3
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
理方便；
脱硫循环水、合成循环水等集中布置在造气装置东侧公用工程区，处于装置的下风向，且尽量靠近负荷中心；原来的污水处理装置拆除，在造气南侧新建一套全厂污水预处理及污泥处理系统；事故水池为厂区新增加设施，位于污水处理装置的西侧，地势较低，既符合安全规范，又节约了土地。新增清水池与原装置选址相同，合并建设。
氨库布置在脱盐水装置的北面，扩建两个3000 m3、预留一个2000 m3的液氨球罐，产品通过专用泵输送至改建的装卸栈台。
为满足本工程产品合成氨的装车及对外运输，在原液氨装车鹤位的北侧新建3套装卸鹤管，将原来直通式装车通道改建为环形道路，这样有利于汽车装车。
110kv 总降压站布置在厂区的东中部边缘，净化合成装置南侧，靠近主要负荷装置且进出线方便；周围环境卫生安静，受到生产粉尘噪音等影响较小。
为本工程服务的其它公用工程及辅助生产设施拟依托工厂原有相应设施。 在总平面设计中，各生产装置区、罐区之间根据消防要求设置消防道路，消防道路呈环形布置，各建、构筑物距离满足防火间距要求。本项目各单元火灾危险性类别包括甲、乙、丙和戊类，本设计主要根据《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008（2008年版）及《建筑设计防火规范》GB50016-2006要求控制防火间距，各建、构筑物距离满足规范要求。本项目中，同一街区内的甲类装置，根据同工同停，共同进料，共同维修的原则，按联合装置考虑防火间距，将装置的火灾影响范围定为15米。 3.3.3 三废混燃炉区
拆除废旧的一套锅炉后，新建三废混燃炉布置在原三废炉旁，同原厂老锅炉和型煤装置相结合，便于原料统一供应及方便管理。
3.5竖向设计
（1）竖向布置原则
为满足生产工艺流程要求，满足生产设备平面布置对高程的要求，确保厂区雨水顺利排除，尽量减少土石方工程量，竖向布置要因地制宜，合理确定设计标高，保证新建装置与现有装置顺畅衔接。
（2）竖向布置
煤气化装置区的地势呈现南高北低，工程建设区内最高标高为1991.5米，最低标高为1979.04米。竖向布置采用台阶式竖向布置。由于厂区面积较大，竖向布置时结合
第3章 总图运输
3-4
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自然标高，以及土方就近平衡计算，几个街区的地坪标大部分设计标高为1983.0～1985.0米，结合了道路设计，同时也满足了地下排水管线的需要。
竖向布置形式采用了平坡式和挡土墙结合的形式。主要道路排水坡度最大不超过6%，边坡高度主要在3～5m ，局部边坡最大高差不超过8米。考虑土质结构和安全稳定措施的同时，尽量降低对工艺管线的影响。厂区外缘采用重力式挡土墙和绿化边坡相结合的方式，尽可能的减少用地和投资。
净化、合成主要装置建设场地则地形平坦，结合现状街区设计标高定在1973.0～1974.0之间, 新建装置或设施与原有装置或设施的竖向布置方式一致，采用平坡式，场地雨水排除采用暗管排水。每块场地内的坡度控制在1%左右。主要道路坡度为0.3%,最大道路坡度控制在5%以内。厂内道路采用城市型道路，雨水的排出采用暗管铺设。
本工程土石方主要为挖方，除了建、构筑物的基础土方外，本工程的场地平整土方量约为挖方：22.5万m 3, 填方：9.8万m 3。
3.6 工厂运输 3.6.1 厂内道路
（1）道路
为满足交通、运输和消防需要，本工程工艺装置及罐区等设施周围道路呈环状布置，新建道路与老厂原有道路网尽可能相协调，消防道路宽度为6米，主要道路宽度7~9米，消防道路转弯半径12米，支路道路转弯半径9米。
道路采用城市型水泥砼路面，结构形式与老厂区道路相同。
云峰分公司现有原料煤及燃料煤进厂均是采用汽车通过合成氨厂和磷肥厂之间的道路运至煤堆场。合成氨厂和磷肥厂之间的道路还作为村民出入的道路。不但闲散人员穿越严重影响生产安全，大量的汽车通过还对生产环境造成很大的影响。本项目设计拟从厂区的东面修建一条连接国道的14米宽重型道路，供煤炭进厂运输和村民出行使用，原村民和厂区共用过道改为厂内物流运输道路。 3.6.2 对外道路及运输
（1）运输量及运输方式
根据厂址区域交通环境及货物运输距离，结合当地资源条件，化学品全部采用公路运输，成品采用铁路、公路综合运输。其中，液氨为公路运输，精甲醇为公路运输。汽车运输结合液氨产品和甲醇产品储存，布置在厂区主要生产装置附近。
第3章 总图运输
3-5
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
新建装置的产品对外运输以公路为主，详见表3.6-1货物运输量表。
表3.6-1 货物运输量表
（2）大件运输
本工程的大件设备可通过高速公路输送至宣威，再用拖车运入厂内。 （3）运输机具配备和定员
为发挥依托老厂的优势，减少工程投资，拟依托云峰公司原有运输能力解决所增加的货运问题，不足部分将依托社会运输力量。本项目的公路运输车辆全厂统一考虑，除运渣车外不考虑自备，主要依托当地专业运输队伍和采用用户取货制。铁路考虑自备用于厂内调车作业的内燃机车；运煤车辆由云峰公司内部解决。考虑部分生活、行政和后勤用车。
第3章 总图运输
3-6
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
3.7 工厂防护设施及其它
本工程需要占用云峰分公司部分闲置土地，新建围墙长约1637米，墙高不低于2.2米。
本设计拟在厂区空地及道路两侧、围墙与道路之间及其余边角地带进行绿化，绿化面积约为31600m ，绿化率为15%。
3.8 排渣场
本项目排渣场布置在造气装置南侧，并处于造气和三废炉中间地块，占地面积约为3000平方米，出渣便捷，便于集中利用和运输。
3.9 总图运输主要工程表
表3.9-1 主要技术经济指标表
2
注：2-5项为《工业项目建设用地控制指标》 (国土资发〔2008〕24号) 强制性控制指标
第3章 总图运输
3-7
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表3.9-2 主要工程量表
3.10 存在问题及解决意见
本项目拟建工程主要占地分为两大部分，煤气化装置利用原厂地形局部有高差，挡墙较多，地下管线和架空管廊应充分利用地形，并预留足够空间。净化合成装置地形较平坦，但是用地紧张，厂房设备集中紧凑，消防通道和防火间距除满足国家相关规范外，应增加必要的防火防爆设施，加强安全监控和管理。
原厂内运输和厂外交通交叉和重叠，对安全生产及管理带来障碍，应加强对内外交通的组织梳理和建设。
第3章 总图运输
3-8
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第3章 总图运输
3.1 设计依据
（1）《工业企业总平面设计规范》
GB 50187-93
（2）《石油化工企业设计防火规范》 GB50160-2008版 （3）《建筑设计防火规范》
GB500 16-2006
（4）《厂矿道路设计规范》 GBJ122-87 （5）《石油天然气工程设计防火规范 》 GB 50183-2004版 （6）《总图制图标准》 GB/T50103-2010 （7）《化工企业总图运输设计规范》 HG/T20649-2008 （8）《石油化工企业总体布置设计规范》 SH/T 3032-2002 （9）《石油化工企业厂区总平面布置设计规范》 SH/T 3053-2002 （10）《石油化工厂区竖向布置设计规范》 SH/T 3013-2000 （11）《石油化工企业总体布置设计规范》 SH/T 3032-2002 （12）《石油化工厂区绿化设计规范》 SH 3008-2000 （13）批准的可研报告及政府相关部门批复文件。 （14）其它有关的规范和标准
3.2 设计范围与原则 3.2.1 设计范围
本方案拟采用常压固定床煤棒富氧气化技术为合成氨生产提供原料气，利用云峰分公司现有部分公用设施和场地，建设一套30万吨/年合成氨装置及配套公用工程装置、辅助生产设施及系统工程。
（1）主要装置： （a ）空分装置
空分装置为固定床煤气化及合成放空气尾气转化提供所需的氧气。空分装置由气体压缩、气体分离及液氧和液氮储存等工序组成。
（b ）煤气化装置
气化装置包括型煤制备、造气、气柜、装置变电站等工序。
第3章 总图运输
3-1
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
（c ）净化装置
净化装置包括有半水煤气脱硫工序、原料气压缩工序、变换工序、变换气脱硫工序、PSA 脱碳工序、精脱硫工序。
（d ）合成装置
合成装置包括有合成气压缩工序、醇烷化工序、氨合成工序、冷冻工序、氢回收、无动力氨回收工序、尾气转化工序等。
（2）公用工程装置及辅助设施
公用工程装置包括有新建和改扩建2部分。新建装置包括：造气循环水、三废混燃炉、空分循环水、造气循环水、脱硫循环水、合成循环水、事故水池、污水处理装置、总降压站、车间配电室、泡沫站、中央控制室、全厂火炬等辅助生产设施。；
改扩建部分包括：消防水池、回用水、脱盐水、全厂总图、道路、外管、照明、通讯等。 3.2.2 设计原则
（1）严格执行国家及石化行业颁布的有关规范、规定及标准，确保生产及人身安全；
（2）满足工艺流程、厂内外运输、检修及生产管理的需要； （3）尽可能采用联合布置，以缩小工程占地，减少投资，方便管理；
（4）考虑工厂现状，结合本工程的特点，新老结合，尽量紧凑合理布置，消除一些不合理的现象，为工厂发展留有余地。
3.3 厂址概况
云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目设计主要包括有空分、型煤、造气、净化、合成装置及“三废”锅炉及配套的公用工程及辅助工程等。
厂址选择在原厂内空地，北面和东面边界环绕厂区运输铁路线，中部亦贯穿一条
内部铁路线，东西向有两条主要运输道路联系全厂运输；受南高北低地形条件限制，全厂分为南部合成氨及北部磷酸两个相关生产功能区。本项目新建合成氨界区东面紧靠NPK 装置，西临外围铁路运输线，南面为老厂合成氨装置，北侧布置的是硫酸和磷酸装置。整体地势北低南高，北侧地形较平坦，南侧用地高差较大。随着绕厂公路的建设和厂区中部对外道路的改建，全厂的运输和交通安全将更为改善，厂区的统一规划将进一步完善。
第3章 总图运输
3-2
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
全厂占地面积20.95公顷，绿化面积3.16公顷。
3.4 总平面布置
本项目根据用地条件及功能分区主要装置分原料煤储存及型煤区、合成氨装置区和三废混燃炉区等三个区域布置。 3.3.1 原料煤储存及型煤区
该区域包括原料煤储存、型煤装置及空分装置，布置在现在的原料煤厂并向东扩至渣场。煤棚、型煤装置位于新建装置区南面，整体用地界限不规则，西面紧靠老合成氨装置区，东面与厂区铁路相邻，南部与厂区物流通道衔接；布局集中紧凑，与运输通道联系紧密，物流出入口便捷。根据工厂用地现状及本工程装置的生产特点，型煤等装置区的平面布置主要采用自东向西横向并排布置，平面布置与老厂区造气和锅炉等装置相邻原料煤预处理工序与锅炉等装置相邻方便烟气回收利用，输送栈桥向北延伸至新建造气装置；干煤棚布置在装置区东侧，靠近拟建对外公路，物流运输方便。
临时渣场位于新建造气南面，同时靠近锅炉装置，方便运渣和回收利用。 气柜位于造气和净化装置南侧的空地上，自煤气化装置生产的合成气经拟建的管廊送入净化合成装置区。
空分装置布置在造气装置区东南角，且位于全年最大风频上风向；
3.3.2 合成氨装置区
该区域包括煤气化装置、原料气净化装置、氨合成装置、氨罐区及相应的循环水装置，布置在原NPK 装置东部空地区并延至东部渣场。煤气化装置、净化装置、氨合成装置自东向西布置，流程顺畅，管道简洁。
煤气化装置、煤气化循环水、紧邻型煤装置北侧布置，利用平台中间的空地布置车间办公楼、气化变电所。
净化合成装置区各主要工艺生产单元布置相对集中，中间由主管廊贯穿，设计中考虑尽量减少生产运营及管理费用，各主要工艺生产单元布置集中紧凑。其中，半水煤气栲胶脱硫装置和原料气压缩装置布置在区域的东面，靠近造气装置和总降压站，便于半水煤气的接受和压缩机的供电；半水煤气栲胶脱硫装置往东依次布置CO 变换、变脱、脱碳、合成气压缩、醇烷化、氨合成、尾气转换等；氨压缩机与合成气压缩机布置在同一厂房；车间配电及控制室布置靠近主要装置单元，处于装置的上风向，环境较好，管
第3章 总图运输
3-3
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
理方便；
脱硫循环水、合成循环水等集中布置在造气装置东侧公用工程区，处于装置的下风向，且尽量靠近负荷中心；原来的污水处理装置拆除，在造气南侧新建一套全厂污水预处理及污泥处理系统；事故水池为厂区新增加设施，位于污水处理装置的西侧，地势较低，既符合安全规范，又节约了土地。新增清水池与原装置选址相同，合并建设。
氨库布置在脱盐水装置的北面，扩建两个3000 m3、预留一个2000 m3的液氨球罐，产品通过专用泵输送至改建的装卸栈台。
为满足本工程产品合成氨的装车及对外运输，在原液氨装车鹤位的北侧新建3套装卸鹤管，将原来直通式装车通道改建为环形道路，这样有利于汽车装车。
110kv 总降压站布置在厂区的东中部边缘，净化合成装置南侧，靠近主要负荷装置且进出线方便；周围环境卫生安静，受到生产粉尘噪音等影响较小。
为本工程服务的其它公用工程及辅助生产设施拟依托工厂原有相应设施。 在总平面设计中，各生产装置区、罐区之间根据消防要求设置消防道路，消防道路呈环形布置，各建、构筑物距离满足防火间距要求。本项目各单元火灾危险性类别包括甲、乙、丙和戊类，本设计主要根据《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008（2008年版）及《建筑设计防火规范》GB50016-2006要求控制防火间距，各建、构筑物距离满足规范要求。本项目中，同一街区内的甲类装置，根据同工同停，共同进料，共同维修的原则，按联合装置考虑防火间距，将装置的火灾影响范围定为15米。 3.3.3 三废混燃炉区
拆除废旧的一套锅炉后，新建三废混燃炉布置在原三废炉旁，同原厂老锅炉和型煤装置相结合，便于原料统一供应及方便管理。
3.5竖向设计
（1）竖向布置原则
为满足生产工艺流程要求，满足生产设备平面布置对高程的要求，确保厂区雨水顺利排除，尽量减少土石方工程量，竖向布置要因地制宜，合理确定设计标高，保证新建装置与现有装置顺畅衔接。
（2）竖向布置
煤气化装置区的地势呈现南高北低，工程建设区内最高标高为1991.5米，最低标高为1979.04米。竖向布置采用台阶式竖向布置。由于厂区面积较大，竖向布置时结合
第3章 总图运输
3-4
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
自然标高，以及土方就近平衡计算，几个街区的地坪标大部分设计标高为1983.0～1985.0米，结合了道路设计，同时也满足了地下排水管线的需要。
竖向布置形式采用了平坡式和挡土墙结合的形式。主要道路排水坡度最大不超过6%，边坡高度主要在3～5m ，局部边坡最大高差不超过8米。考虑土质结构和安全稳定措施的同时，尽量降低对工艺管线的影响。厂区外缘采用重力式挡土墙和绿化边坡相结合的方式，尽可能的减少用地和投资。
净化、合成主要装置建设场地则地形平坦，结合现状街区设计标高定在1973.0～1974.0之间, 新建装置或设施与原有装置或设施的竖向布置方式一致，采用平坡式，场地雨水排除采用暗管排水。每块场地内的坡度控制在1%左右。主要道路坡度为0.3%,最大道路坡度控制在5%以内。厂内道路采用城市型道路，雨水的排出采用暗管铺设。
本工程土石方主要为挖方，除了建、构筑物的基础土方外，本工程的场地平整土方量约为挖方：22.5万m 3, 填方：9.8万m 3。
3.6 工厂运输 3.6.1 厂内道路
（1）道路
为满足交通、运输和消防需要，本工程工艺装置及罐区等设施周围道路呈环状布置，新建道路与老厂原有道路网尽可能相协调，消防道路宽度为6米，主要道路宽度7~9米，消防道路转弯半径12米，支路道路转弯半径9米。
道路采用城市型水泥砼路面，结构形式与老厂区道路相同。
云峰分公司现有原料煤及燃料煤进厂均是采用汽车通过合成氨厂和磷肥厂之间的道路运至煤堆场。合成氨厂和磷肥厂之间的道路还作为村民出入的道路。不但闲散人员穿越严重影响生产安全，大量的汽车通过还对生产环境造成很大的影响。本项目设计拟从厂区的东面修建一条连接国道的14米宽重型道路，供煤炭进厂运输和村民出行使用，原村民和厂区共用过道改为厂内物流运输道路。 3.6.2 对外道路及运输
（1）运输量及运输方式
根据厂址区域交通环境及货物运输距离，结合当地资源条件，化学品全部采用公路运输，成品采用铁路、公路综合运输。其中，液氨为公路运输，精甲醇为公路运输。汽车运输结合液氨产品和甲醇产品储存，布置在厂区主要生产装置附近。
第3章 总图运输
3-5
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
新建装置的产品对外运输以公路为主，详见表3.6-1货物运输量表。
表3.6-1 货物运输量表
（2）大件运输
本工程的大件设备可通过高速公路输送至宣威，再用拖车运入厂内。 （3）运输机具配备和定员
为发挥依托老厂的优势，减少工程投资，拟依托云峰公司原有运输能力解决所增加的货运问题，不足部分将依托社会运输力量。本项目的公路运输车辆全厂统一考虑，除运渣车外不考虑自备，主要依托当地专业运输队伍和采用用户取货制。铁路考虑自备用于厂内调车作业的内燃机车；运煤车辆由云峰公司内部解决。考虑部分生活、行政和后勤用车。
第3章 总图运输
3-6
云天化国际云峰分公司30万吨/年合成氨节能技改项目 初步设计
3.7 工厂防护设施及其它
本工程需要占用云峰分公司部分闲置土地，新建围墙长约1637米，墙高不低于2.2米。
本设计拟在厂区空地及道路两侧、围墙与道路之间及其余边角地带进行绿化，绿化面积约为31600m ，绿化率为15%。
3.8 排渣场
本项目排渣场布置在造气装置南侧，并处于造气和三废炉中间地块，占地面积约为3000平方米，出渣便捷，便于集中利用和运输。
3.9 总图运输主要工程表
表3.9-1 主要技术经济指标表
2
注：2-5项为《工业项目建设用地控制指标》 (国土资发〔2008〕24号) 强制性控制指标
第3章 总图运输
3-7
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表3.9-2 主要工程量表
3.10 存在问题及解决意见
本项目拟建工程主要占地分为两大部分，煤气化装置利用原厂地形局部有高差，挡墙较多，地下管线和架空管廊应充分利用地形，并预留足够空间。净化合成装置地形较平坦，但是用地紧张，厂房设备集中紧凑，消防通道和防火间距除满足国家相关规范外，应增加必要的防火防爆设施，加强安全监控和管理。
原厂内运输和厂外交通交叉和重叠，对安全生产及管理带来障碍，应加强对内外交通的组织梳理和建设。
第3章 总图运输
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