班级：12020204 学号：1202020426 姓名：徐鹏鹏
对奥迪A6L的空气动力学与车身分析
奥迪A6L是一款由奥迪生产的豪华轿车，融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予超强的运动特性。
轿车在行驶时，受到空气的作用而产生三个气动力气动阻力，气动升力，侧向分力和三个气动力矩，俯仰力矩，横摆力矩，侧倾力矩。新款奥迪A6L的尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可以降低升力系数，从而减少气动升力，可使车在高速行驶时获得足够的抓地力，从而增强了高速行驶状态下车辆的操作性和安全性，同时使尾部的造型更加硬朗和运动化。低平的腰线与向后上扬的肩线，A6L整体上呈圆弧设计，从A柱至D柱形成一条美丽的抛物线，包括半弧头的灯组，车头镀络饰条，雾灯，车顶近似Coupe的低伸弧线线条给人以圆润之感。前大灯与发动机面罩，保险杠巧妙的融为一体，车身缝隙仅为1~3毫米，不仅体现了品质的优良，也减少了风阻和风噪。
汽车的空气阻力有形状阻力，摩擦阻力，诱导阻力，干扰阻力，内部阻力。奥迪A6L整车的圆润造型可以降低由于空气的粘滞性在车身表面所产生的摩擦力，从而降低摩擦阻力。低平的腰线与向后上扬的肩线使车呈现前低后高，具有负迎角，减小了汽车在高速行驶时后部的真空度，可以有效的降低诱导阻力。而各个附件的圆润化可以降低干扰阻力，车身缝隙极小可以内部阻力。
奥迪A6L的风压中心在质心的后上方。风压中心C.P.的位置对汽车空气动力稳定性影响较大。当风压中心C.P.靠近汽车前轴时，横摆力矩使汽车绕Z轴顺时针方向转动，即顺侧向风，进一步增强侧向风的作用，从而导致恶性循环使汽车失稳。风压中心C.P.在质心C.G.之后，横摆力矩使汽车产生逆时针方向转动，从而削弱侧向风力的作用，使汽车趋于稳定，所以减少汽车前部侧面的投影面积，使风压中心靠近后轴，而A6L的尾部略微翘起的棱角可提高侧风的稳定性。
奥迪A6L的车身设计不仅符合空气动力学，增强了行驶的稳定性，而且兼具美感。作为一款豪华轿车，显然奥迪公司对其花费了巨大的心思，设计出了一款使人眼前一亮的豪华座驾。
班级：12020204 学号：1202020426 姓名：徐鹏鹏
对奥迪A6L的空气动力学与车身分析
奥迪A6L是一款由奥迪生产的豪华轿车，融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予超强的运动特性。
轿车在行驶时，受到空气的作用而产生三个气动力气动阻力，气动升力，侧向分力和三个气动力矩，俯仰力矩，横摆力矩，侧倾力矩。新款奥迪A6L的尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可以降低升力系数，从而减少气动升力，可使车在高速行驶时获得足够的抓地力，从而增强了高速行驶状态下车辆的操作性和安全性，同时使尾部的造型更加硬朗和运动化。低平的腰线与向后上扬的肩线，A6L整体上呈圆弧设计，从A柱至D柱形成一条美丽的抛物线，包括半弧头的灯组，车头镀络饰条，雾灯，车顶近似Coupe的低伸弧线线条给人以圆润之感。前大灯与发动机面罩，保险杠巧妙的融为一体，车身缝隙仅为1~3毫米，不仅体现了品质的优良，也减少了风阻和风噪。
汽车的空气阻力有形状阻力，摩擦阻力，诱导阻力，干扰阻力，内部阻力。奥迪A6L整车的圆润造型可以降低由于空气的粘滞性在车身表面所产生的摩擦力，从而降低摩擦阻力。低平的腰线与向后上扬的肩线使车呈现前低后高，具有负迎角，减小了汽车在高速行驶时后部的真空度，可以有效的降低诱导阻力。而各个附件的圆润化可以降低干扰阻力，车身缝隙极小可以内部阻力。
奥迪A6L的风压中心在质心的后上方。风压中心C.P.的位置对汽车空气动力稳定性影响较大。当风压中心C.P.靠近汽车前轴时，横摆力矩使汽车绕Z轴顺时针方向转动，即顺侧向风，进一步增强侧向风的作用，从而导致恶性循环使汽车失稳。风压中心C.P.在质心C.G.之后，横摆力矩使汽车产生逆时针方向转动，从而削弱侧向风力的作用，使汽车趋于稳定，所以减少汽车前部侧面的投影面积，使风压中心靠近后轴，而A6L的尾部略微翘起的棱角可提高侧风的稳定性。
奥迪A6L的车身设计不仅符合空气动力学，增强了行驶的稳定性，而且兼具美感。作为一款豪华轿车，显然奥迪公司对其花费了巨大的心思，设计出了一款使人眼前一亮的豪华座驾。