世界名桥
世界名桥，顾名思义，即在整个世界闻名的大桥。它们或历史悠久，或结构精细巧妙，这其 中就包括了明石海峡大桥，金门大桥等等。
目录
1 1、明石海峡大桥 2 2、西堠门大桥 3 3、大带桥 Great Belt 4 4、润扬长江公路大桥 5 5、亨伯桥 Humber 6 6、江阴长江公路大桥 7 7、青马大桥 8 8、费雷泽诺桥 9 9、金门大桥 Golden Gate 10 10、梅克金海峡桥 Mackine Strait
1 1、明石海峡大桥
简介： 1998 年 4 月 5 日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经 134 度 59 分，北纬 34 度 36 分），全长 39 11 米，主桥墩跨度 1991 米。两座主桥墩海拔 297 米，基础直径 80 米，水中部分高 60 米。 两条主钢缆每条约 4000 米，直径 1.12 米，由 290 根细钢缆组成，重约 5 万吨。大桥于 19 88 年 5 月动工。1998 年 3 月竣工。
明石海峡大桥首次采用 180MP 级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首 创悬索桥主缆， 这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥， 由著名的法国埃菲尔集团公司承 建。 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨 1991 米（960+1991+960），全 长 3911 米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥 283 米，高出 333 米桥宽 35.5 米，双向六 车道，加劲梁 14 米，抗震强度按 1/150 的频率，承受 8.5 级强烈地震和抗 150 年一遇的 8 0m/s 的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内 陆工业中的重要纽带。 它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡， 最终实现了日本人一直 想修建一系列桥梁把 4 个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投 资约 40 亿美元。
2 2、西堠门大桥
简介： 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特 大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨 1650 米，是目前世界上最大跨度的钢 箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计 通航等级 3 万吨、使用年限 100 年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚 无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创 新、管理创新和科技创新， 实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。 9 月中旬的“韦帕”和 10 月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达 到 13 级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的 国家科技支
撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可 行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007 年 12 月 16 日上午 11 时 18 分，舟山连岛工程西堠门大桥第 126 段钢箱梁完成 吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
3 3、大带桥
简介：
Great Belt
1998 年 6 月 14 日竣工通车。 大贝尔特海峡大桥位于丹麦的 Funen 岛和 Zealand 岛 （哥 本哈根所在处）之间，全长 17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第 一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。 大桥工程由 3 个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座 公铁两用桥。公路桥全长 6.8km，是一座主跨 1624m、两边跨各为 535m 的悬索桥。桥面 为 4 车道，塔高 254m，桥面离海平面 75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接 就位。 两岛海面距离 18 公里。 以 1988 年价格计算， 大贝尔特桥实际耗资 337 亿丹麦克朗， 约合 48 亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯 普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度 6.6 公里。
4 4、润扬长江公路大桥
简介： 润扬大桥，横跨长江，连接江苏省的镇江（古称润州）与扬州。 润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要 组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（京沪高速公路），南 接上海至成都国道主干线（沪宁高速公路）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结 构、 改善镇江、 扬州两市的交通运输条件， 加强两市经济文化联系， 促进沿江地区经济发展， 加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。 润扬大桥西距南京二桥约 60 公里，东距江阴长江大桥约 110 公里。工程全长 35.66 公 里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包 括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长 7.21 公里，北引桥及北接线高架桥长 1.74 公里， 北接线长 10.27 公里， 南接线及延伸段长 16.44 公里。 其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬
索桥，主跨径 1490 米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽 700 米、最大通航 净高 50 米，可通行 5 万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用 176+406+176 米的三跨双塔双索面 钢箱梁斜拉桥，长 758 米，桥下最大通航净宽 210 米、最大通航净高 18 米。全线采用双向 六车道
高速公路标准，桥面平均宽 31.5 米（行车道宽 30 米），设计车速 100 公里/小时， 桥梁设计荷载等级汽车—超 20 级，挂车—120。大桥设计使用寿命为 100 年。整个工程需 浇筑混凝土 106 万方，挖方 47 万方，填方 320 万方，耗用钢材 15 万吨、水泥 55 万吨、 砂石料 282 万方，征地 6000 亩，拆迁房屋 13 万平方米，工程计划工期为 5 年。 润扬长江大桥 2000 年 10 月开工建设，2005 年 4 月 30 日竣工通车，工程总投资 57.8 亿元人民币。 按照中国道路命名惯例，润扬大桥本应叫“镇（镇江）扬（扬州）大桥”，但由于忌讳江 泽民家乡扬州，因此改名为桥全线建设总里程为 5.176 公里， 总投资 36.25 亿元。大桥全长 3071 米，索塔高 197m，两根主缆直径为 0.870m，桥面按 六车道高速公路标准设计，宽 33.8 米，设计行车速度为 100 公里/小时；桥下通航净高为 5 0 米，可满足 5 万吨级轮船通航。大桥于 1994 年 11 月 22 日开工，1999 年 9 月 28 日竣工 通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。 江阴大桥通过广靖高速和锡澄高速南连沪宁高速公路，北接宁通高速公路。2002 年， 江阴靖江间开通城际公交，两地居民交往日益密切。 1996 年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达 7．6 万吨，高达 58 米，平 面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力 6.万吨，为“世界第一大沉井”。1998 年 4 月 2 1 日。中共中央总书记。国家主席江泽民首次亲临江阴长江公路大桥建设工地视察，并题写 了“江阴长江公路大桥”桥名。1998 年 7 月 16 日，气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆 开始架设，主缆直径达 86．6 厘米，由 2.2 万根直径 5．35 毫米的镀锌高强度平行钢丝组 成，总重量达 1．7 万吨。主缆钢丝累计长度达 10 万公里，可绕地球两圈半。1999 年 2 月 展开的大桥照明工程，采用国际先进灯具，实施最佳照明组合方案，将创造出与国外大型桥 梁媲美的一流照明美化效果。1993 年 7 月，靖江市八圩镇十圩村党支部书记冯自刚率先拆
了自家新楼，成为大桥建设史上的第一个拆迁户。江阴长江公路大桥收费站设在大桥北岸， 共有 32 个收费口。为全国最大收费站。江阴长江大桥北接线广靖高速公路为苏北第一条六 车道高速公路。 江阴长江公路大桥，是国家“九五”期间重点建设项目，是国家”两纵两横”公路主骨架中 同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。 桥梁全长 3071m， 主跨 1385m，为一跨过江钢悬索桥，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，当时， 在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。大桥按六车道高速公路标准设计，设计行车速度为 100km/h，桥面宽 33.8m，桥下通航净高 50m，可通航五万吨级巴拿马散装货船。该工程 于 1994 年 11 月 22 日正式开工建设，1999 年 9 月 28 日胜利建成并正式通车。工程决算 27.2996 亿元，比概算 33.74 亿元节省了 6.4404 亿元，工期提前 55 天，使大桥自身可提前 收益 2600 万元。“江阴大桥是我国第一座跨度超千米的特大桥，设计合理，管理科学，工 程质量优良，代表我国 20 世纪 90 年代造桥最高水平，将作为本世纪我国桥梁工程建设新 的里程碑，跻身世界桥梁前列”。 该工程获得： 英国建筑协会 2000 年度优质工程奖；
2001 年江苏省“扬子杯”优质工程奖； 2001 年江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡国际桥梁协会会议的尤金-费格金奖和 2 002 年度鲁班奖。 目前，大桥日通行车辆约 3 万辆。相比较而言，其过载水平比武汉白沙洲大桥的 7 万 辆低很多。不过，钢桥上的路面铺装问题同样困扰着这两座桥梁。而随着润扬长江大桥的修 建，其跨度也降到了中国第二。
7 7、青马大桥
简介： 青马大桥(Tsing Ma Bridge)，是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工 程之一。于 1992 年 5 月开始兴建，历时五年竣工，造价 71.44 亿港元。青马大桥横跨青衣 岛及马湾，桥身总长度 2,200 米，主跨长度 1,377 米，离海面高 62 米，青马大桥除创造世 界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外，包括青马大桥在内的「机场核心计划」还于 1999 年 荣获美国建筑界权威及编辑选为“二十世纪十大建筑成就奖 Top 10 Construction Achieve
ments of the 20th Century”得主之一，并与英法海峡隧道、三藩市金门大桥、艾森豪威尔 州际和国防公路系统、纽约帝国大厦、科罗拉多胡佛水坝、巴拿马运河、悉尼歌剧院、埃及 阿斯旺水坝工程及纽约世界贸易中心同享殊荣。 青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一， 可算是世界级建筑， 它横跨青衣 岛及马湾，全长 2，160 公尺，主桥跨度也达 1377 米，两座吊塔，每座高 206 米，离海面 62 米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。1992 年，青马大桥开始建造，仅以五年时间 完成，称得上是同类建筑中花最短时间。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道 彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。青马大桥 于 1992 年 5 月开始兴建，当时造价达 71.44 亿港元，历时五年竣工。青马大桥横跨青衣岛 及马湾，桥身总长度为 2,200 公尺，主跨长度 1,377 公尺，离海面高 62 公尺。青马大桥的 桥塔高 206 公尺， 采用的吊缆钢线总长度达 160,000 公里， 单是结构用的钢材重量便高达 5 0,000 公吨。青马大桥是香港的一个重要地标和景点，所以吸引了世界各地的游客参观。为 应付游客，政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相 片和互动游戏；从螺旋式的小路绕?圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度， 可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及 观景台于 1997 年 随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于 1998 年 解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。 不过
，青马大桥不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥。不过各位若要一睹青马大 桥最宏伟的一面，建议登上位于青衣的青欣山。山上设有青衣自然径，只要各位沿着路牌指 示前往二号观景台， 应可找到眺望青马大桥最徍的地方。 但要小心青衣自然径欠缺任何照明 设施，故尽可能于日落前下山，以策安全。 欣赏雄伟的青马大桥的最佳观景点在肯衣岛西北端的“青屿干线访客中心”及一旁的观 景台。 在登上观景台的步道旁， 耸立着最能象征大桥精神的两座纪念物－迥绕缆绳用高塔及 主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物，当年为了架起支撑桥面的主缆，就靠这矗 立于两岸的高塔，一圈又一圈地、像绕绳圈般地组成直径 1.1 公尺，长 16，000 公里的巨 大缆绳，所使用的细缆长度，足足可以绕地球四周。看着一旁的说明，真的又对这座世界第 一的吊桥升起更崇高的敬意，从此也对各地的吊桥，抱着敬佩的态度。 从观景台上远眺青马大桥，足可见识它的恢宏气势，氤氲中的生硬钢铁结构，象征着人 类工程的伟大；从观景台的另一端，可以观赏另一座“汀九大桥”，黄色缆线的汀九大桥，肩 负着疏通香港岛到新界之间的交通， 鲜艳的黄在白天抢走不少青马大桥的风采， 而且事实上， 汀九大桥也比较上相。
8 8、费雷泽诺桥
简介： 位于美国纽约史坦顿岛-布鲁克林，由 Ammann & Whitney 设计，Triborough Bridge & Tunnel Authority (TBTA)建造。 建造商有 American Bridge Company, Arthur Johnson, Bethlehem Steel Co., Frederick Snare Corp, Harris Structural Steel Co. Inc., J. Ri ch Steers, Peter Kiewit Sons', Inc 等，开工时间为 1959 年 8 月 13 日，竣工时间为 196 4 年 11 月 21 日。其高度为 207m，长度为 1290m，宽度为 31.4m，是一座双层大桥。桥 全长 4176 米， 公路用悬索桥， 采用双层六车道设计。 桥塔高 207 米， 加劲梁为钢桁架结构， 加劲梁宽 35 米、高 8.23 米，高跨比 1/157。采用了 4 条主缆，每主缆直径 910mm，由 26, 108 条钢丝组成.
9 9、金门大桥 Golden
Gate
简介： 1579 年英国探险家 FrancisDrake 发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡， 这就是后来 的金门。尽管这个名字在 1849 年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利 福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在 1872 年就讨论过要在金 门海峡修建一座大桥的想法，但是直到 1937 年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨 南北， 将旧金山市与 Marin 县连结起来。 花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结 构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高 2
27 米，每根钢索重 6412 公吨，由 27000 根钢丝绞成。1933 年 1 月始建，1937 年 5 月首次 建成通车。
金门大桥是世界著名大桥之一， 被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。 金门大桥的设计者是 工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于 美国加利福尼亚州宽 1900 多米的金门海峡之上。 金门海峡为旧金山海湾入口处， 两岸陡峻， 航道水深，为 1579 年英国探险家弗朗西斯· 德雷克发现，并由他命名。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板 上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高 342 米， 其中高出水面部分为 227 米，相当于一座 70 层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为 92. 7 厘米、重 2.45 万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根 根细钢绳连接起来。 钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。 大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产 生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达 1280 米，为世界所建大桥中罕见的 单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约 60 米，又宽又高，所以即使涨潮时， 大型船只也能畅通无阻。 金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达 2000 米，为此，又分别在两侧修建 了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽 27.4 米，有 6 条车行道和两条宽敞的人 行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫· 斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的 全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。 金门大桥于 1933 年动工，1937 年 5 月竣工，用了 4 年时间和 10 万多吨钢材，耗资达 3550 万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上， 华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生 锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。
10 10、梅克金海峡桥
简介：
Mackine Strait
桥主跨长 1158 米，4 车道，在美国,建造于 1957 年，为桁架结构。座落于美国密执安 州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作.悬索跨 1158 米,总跨 2626 米,共用 49, 500 公吨建筑钢材,仅钢索就重达 9900 公吨。
关于桥的诗词佳句
洛桥 金谷园中柳，春来似舞腰。 那堪好风景，独上洛阳桥。 题小桥前新竹招客 雁齿小虹桥，垂檐低白屋。 桥前何所有？苒苒新生竹。皮开坼褐锦，节露抽青玉。 州桥 州桥南北是天街， 父老年年等驾回。 忍泪失声询使者， 几时真有六军来？
筠翠如可餐，粉霜不忍触。 闲吟声未
已，幽玩心难足。 管领好风烟，轻欺凡草木。 谁 能有月夜，伴我林中宿？ 为君倾一杯，狂歌竹枝曲。
关于桥的成语
过河拆桥 修桥补路 过桥抽板 据水断桥 立马盖桥 舌桥不下 遇水叠桥 立马造桥 桥归桥,路归路 遇水架桥 误付洪桥船 过桥拆桥 逢山开道,遇水造桥 船到桥门自会直 遇水迭桥
关于桥的俗语
过河拆桥 船到桥头自然直 双桥好过，独木难行 你走你的阳关道，我走我的独木桥 桥归桥，路归路 我走过的桥比你走过的路还多
奈何桥上等三年 庐山戴帽,平地安灶;庐山系腰,平地安桥。
纸包不住火,水漫不过桥。
世界名桥
世界名桥，顾名思义，即在整个世界闻名的大桥。它们或历史悠久，或结构精细巧妙，这其 中就包括了明石海峡大桥，金门大桥等等。
目录
1 1、明石海峡大桥 2 2、西堠门大桥 3 3、大带桥 Great Belt 4 4、润扬长江公路大桥 5 5、亨伯桥 Humber 6 6、江阴长江公路大桥 7 7、青马大桥 8 8、费雷泽诺桥 9 9、金门大桥 Golden Gate 10 10、梅克金海峡桥 Mackine Strait
1 1、明石海峡大桥
简介： 1998 年 4 月 5 日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经 134 度 59 分，北纬 34 度 36 分），全长 39 11 米，主桥墩跨度 1991 米。两座主桥墩海拔 297 米，基础直径 80 米，水中部分高 60 米。 两条主钢缆每条约 4000 米，直径 1.12 米，由 290 根细钢缆组成，重约 5 万吨。大桥于 19 88 年 5 月动工。1998 年 3 月竣工。
明石海峡大桥首次采用 180MP 级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首 创悬索桥主缆， 这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥， 由著名的法国埃菲尔集团公司承 建。 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨 1991 米（960+1991+960），全 长 3911 米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥 283 米，高出 333 米桥宽 35.5 米，双向六 车道，加劲梁 14 米，抗震强度按 1/150 的频率，承受 8.5 级强烈地震和抗 150 年一遇的 8 0m/s 的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内 陆工业中的重要纽带。 它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡， 最终实现了日本人一直 想修建一系列桥梁把 4 个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投 资约 40 亿美元。
2 2、西堠门大桥
简介： 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特 大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨 1650 米，是目前世界上最大跨度的钢 箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计 通航等级 3 万吨、使用年限 100 年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚 无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创 新、管理创新和科技创新， 实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。 9 月中旬的“韦帕”和 10 月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达 到 13 级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的 国家科技支
撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可 行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007 年 12 月 16 日上午 11 时 18 分，舟山连岛工程西堠门大桥第 126 段钢箱梁完成 吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
3 3、大带桥
简介：
Great Belt
1998 年 6 月 14 日竣工通车。 大贝尔特海峡大桥位于丹麦的 Funen 岛和 Zealand 岛 （哥 本哈根所在处）之间，全长 17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第 一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。 大桥工程由 3 个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座 公铁两用桥。公路桥全长 6.8km，是一座主跨 1624m、两边跨各为 535m 的悬索桥。桥面 为 4 车道，塔高 254m，桥面离海平面 75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接 就位。 两岛海面距离 18 公里。 以 1988 年价格计算， 大贝尔特桥实际耗资 337 亿丹麦克朗， 约合 48 亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯 普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度 6.6 公里。
4 4、润扬长江公路大桥
简介： 润扬大桥，横跨长江，连接江苏省的镇江（古称润州）与扬州。 润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要 组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（京沪高速公路），南 接上海至成都国道主干线（沪宁高速公路）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结 构、 改善镇江、 扬州两市的交通运输条件， 加强两市经济文化联系， 促进沿江地区经济发展， 加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。 润扬大桥西距南京二桥约 60 公里，东距江阴长江大桥约 110 公里。工程全长 35.66 公 里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包 括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长 7.21 公里，北引桥及北接线高架桥长 1.74 公里， 北接线长 10.27 公里， 南接线及延伸段长 16.44 公里。 其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬
索桥，主跨径 1490 米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽 700 米、最大通航 净高 50 米，可通行 5 万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用 176+406+176 米的三跨双塔双索面 钢箱梁斜拉桥，长 758 米，桥下最大通航净宽 210 米、最大通航净高 18 米。全线采用双向 六车道
高速公路标准，桥面平均宽 31.5 米（行车道宽 30 米），设计车速 100 公里/小时， 桥梁设计荷载等级汽车—超 20 级，挂车—120。大桥设计使用寿命为 100 年。整个工程需 浇筑混凝土 106 万方，挖方 47 万方，填方 320 万方，耗用钢材 15 万吨、水泥 55 万吨、 砂石料 282 万方，征地 6000 亩，拆迁房屋 13 万平方米，工程计划工期为 5 年。 润扬长江大桥 2000 年 10 月开工建设，2005 年 4 月 30 日竣工通车，工程总投资 57.8 亿元人民币。 按照中国道路命名惯例，润扬大桥本应叫“镇（镇江）扬（扬州）大桥”，但由于忌讳江 泽民家乡扬州，因此改名为桥全线建设总里程为 5.176 公里， 总投资 36.25 亿元。大桥全长 3071 米，索塔高 197m，两根主缆直径为 0.870m，桥面按 六车道高速公路标准设计，宽 33.8 米，设计行车速度为 100 公里/小时；桥下通航净高为 5 0 米，可满足 5 万吨级轮船通航。大桥于 1994 年 11 月 22 日开工，1999 年 9 月 28 日竣工 通车。江泽民同志为大桥题名，并为大桥开通剪彩。 江阴大桥通过广靖高速和锡澄高速南连沪宁高速公路，北接宁通高速公路。2002 年， 江阴靖江间开通城际公交，两地居民交往日益密切。 1996 年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达 7．6 万吨，高达 58 米，平 面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力 6.万吨，为“世界第一大沉井”。1998 年 4 月 2 1 日。中共中央总书记。国家主席江泽民首次亲临江阴长江公路大桥建设工地视察，并题写 了“江阴长江公路大桥”桥名。1998 年 7 月 16 日，气贯长虹的“国内第一缆索”江阴大桥主缆 开始架设，主缆直径达 86．6 厘米，由 2.2 万根直径 5．35 毫米的镀锌高强度平行钢丝组 成，总重量达 1．7 万吨。主缆钢丝累计长度达 10 万公里，可绕地球两圈半。1999 年 2 月 展开的大桥照明工程，采用国际先进灯具，实施最佳照明组合方案，将创造出与国外大型桥 梁媲美的一流照明美化效果。1993 年 7 月，靖江市八圩镇十圩村党支部书记冯自刚率先拆
了自家新楼，成为大桥建设史上的第一个拆迁户。江阴长江公路大桥收费站设在大桥北岸， 共有 32 个收费口。为全国最大收费站。江阴长江大桥北接线广靖高速公路为苏北第一条六 车道高速公路。 江阴长江公路大桥，是国家“九五”期间重点建设项目，是国家”两纵两横”公路主骨架中 同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。 桥梁全长 3071m， 主跨 1385m，为一跨过江钢悬索桥，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，当时， 在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。大桥按六车道高速公路标准设计，设计行车速度为 100km/h，桥面宽 33.8m，桥下通航净高 50m，可通航五万吨级巴拿马散装货船。该工程 于 1994 年 11 月 22 日正式开工建设，1999 年 9 月 28 日胜利建成并正式通车。工程决算 27.2996 亿元，比概算 33.74 亿元节省了 6.4404 亿元，工期提前 55 天，使大桥自身可提前 收益 2600 万元。“江阴大桥是我国第一座跨度超千米的特大桥，设计合理，管理科学，工 程质量优良，代表我国 20 世纪 90 年代造桥最高水平，将作为本世纪我国桥梁工程建设新 的里程碑，跻身世界桥梁前列”。 该工程获得： 英国建筑协会 2000 年度优质工程奖；
2001 年江苏省“扬子杯”优质工程奖； 2001 年江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡国际桥梁协会会议的尤金-费格金奖和 2 002 年度鲁班奖。 目前，大桥日通行车辆约 3 万辆。相比较而言，其过载水平比武汉白沙洲大桥的 7 万 辆低很多。不过，钢桥上的路面铺装问题同样困扰着这两座桥梁。而随着润扬长江大桥的修 建，其跨度也降到了中国第二。
7 7、青马大桥
简介： 青马大桥(Tsing Ma Bridge)，是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工 程之一。于 1992 年 5 月开始兴建，历时五年竣工，造价 71.44 亿港元。青马大桥横跨青衣 岛及马湾，桥身总长度 2,200 米，主跨长度 1,377 米，离海面高 62 米，青马大桥除创造世 界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外，包括青马大桥在内的「机场核心计划」还于 1999 年 荣获美国建筑界权威及编辑选为“二十世纪十大建筑成就奖 Top 10 Construction Achieve
ments of the 20th Century”得主之一，并与英法海峡隧道、三藩市金门大桥、艾森豪威尔 州际和国防公路系统、纽约帝国大厦、科罗拉多胡佛水坝、巴拿马运河、悉尼歌剧院、埃及 阿斯旺水坝工程及纽约世界贸易中心同享殊荣。 青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一， 可算是世界级建筑， 它横跨青衣 岛及马湾，全长 2，160 公尺，主桥跨度也达 1377 米，两座吊塔，每座高 206 米，离海面 62 米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。1992 年，青马大桥开始建造，仅以五年时间 完成，称得上是同类建筑中花最短时间。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道 彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。青马大桥 于 1992 年 5 月开始兴建，当时造价达 71.44 亿港元，历时五年竣工。青马大桥横跨青衣岛 及马湾，桥身总长度为 2,200 公尺，主跨长度 1,377 公尺，离海面高 62 公尺。青马大桥的 桥塔高 206 公尺， 采用的吊缆钢线总长度达 160,000 公里， 单是结构用的钢材重量便高达 5 0,000 公吨。青马大桥是香港的一个重要地标和景点，所以吸引了世界各地的游客参观。为 应付游客，政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相 片和互动游戏；从螺旋式的小路绕?圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度， 可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及 观景台于 1997 年 随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于 1998 年 解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。 不过
，青马大桥不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥。不过各位若要一睹青马大 桥最宏伟的一面，建议登上位于青衣的青欣山。山上设有青衣自然径，只要各位沿着路牌指 示前往二号观景台， 应可找到眺望青马大桥最徍的地方。 但要小心青衣自然径欠缺任何照明 设施，故尽可能于日落前下山，以策安全。 欣赏雄伟的青马大桥的最佳观景点在肯衣岛西北端的“青屿干线访客中心”及一旁的观 景台。 在登上观景台的步道旁， 耸立着最能象征大桥精神的两座纪念物－迥绕缆绳用高塔及 主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物，当年为了架起支撑桥面的主缆，就靠这矗 立于两岸的高塔，一圈又一圈地、像绕绳圈般地组成直径 1.1 公尺，长 16，000 公里的巨 大缆绳，所使用的细缆长度，足足可以绕地球四周。看着一旁的说明，真的又对这座世界第 一的吊桥升起更崇高的敬意，从此也对各地的吊桥，抱着敬佩的态度。 从观景台上远眺青马大桥，足可见识它的恢宏气势，氤氲中的生硬钢铁结构，象征着人 类工程的伟大；从观景台的另一端，可以观赏另一座“汀九大桥”，黄色缆线的汀九大桥，肩 负着疏通香港岛到新界之间的交通， 鲜艳的黄在白天抢走不少青马大桥的风采， 而且事实上， 汀九大桥也比较上相。
8 8、费雷泽诺桥
简介： 位于美国纽约史坦顿岛-布鲁克林，由 Ammann & Whitney 设计，Triborough Bridge & Tunnel Authority (TBTA)建造。 建造商有 American Bridge Company, Arthur Johnson, Bethlehem Steel Co., Frederick Snare Corp, Harris Structural Steel Co. Inc., J. Ri ch Steers, Peter Kiewit Sons', Inc 等，开工时间为 1959 年 8 月 13 日，竣工时间为 196 4 年 11 月 21 日。其高度为 207m，长度为 1290m，宽度为 31.4m，是一座双层大桥。桥 全长 4176 米， 公路用悬索桥， 采用双层六车道设计。 桥塔高 207 米， 加劲梁为钢桁架结构， 加劲梁宽 35 米、高 8.23 米，高跨比 1/157。采用了 4 条主缆，每主缆直径 910mm，由 26, 108 条钢丝组成.
9 9、金门大桥 Golden
Gate
简介： 1579 年英国探险家 FrancisDrake 发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡， 这就是后来 的金门。尽管这个名字在 1849 年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利 福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在 1872 年就讨论过要在金 门海峡修建一座大桥的想法，但是直到 1937 年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨 南北， 将旧金山市与 Marin 县连结起来。 花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结 构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高 2
27 米，每根钢索重 6412 公吨，由 27000 根钢丝绞成。1933 年 1 月始建，1937 年 5 月首次 建成通车。
金门大桥是世界著名大桥之一， 被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。 金门大桥的设计者是 工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于 美国加利福尼亚州宽 1900 多米的金门海峡之上。 金门海峡为旧金山海湾入口处， 两岸陡峻， 航道水深，为 1579 年英国探险家弗朗西斯· 德雷克发现，并由他命名。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板 上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高 342 米， 其中高出水面部分为 227 米，相当于一座 70 层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为 92. 7 厘米、重 2.45 万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根 根细钢绳连接起来。 钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。 大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产 生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达 1280 米，为世界所建大桥中罕见的 单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约 60 米，又宽又高，所以即使涨潮时， 大型船只也能畅通无阻。 金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达 2000 米，为此，又分别在两侧修建 了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽 27.4 米，有 6 条车行道和两条宽敞的人 行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫· 斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的 全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。 金门大桥于 1933 年动工，1937 年 5 月竣工，用了 4 年时间和 10 万多吨钢材，耗资达 3550 万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上， 华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生 锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。
10 10、梅克金海峡桥
简介：
Mackine Strait
桥主跨长 1158 米，4 车道，在美国,建造于 1957 年，为桁架结构。座落于美国密执安 州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作.悬索跨 1158 米,总跨 2626 米,共用 49, 500 公吨建筑钢材,仅钢索就重达 9900 公吨。
关于桥的诗词佳句
洛桥 金谷园中柳，春来似舞腰。 那堪好风景，独上洛阳桥。 题小桥前新竹招客 雁齿小虹桥，垂檐低白屋。 桥前何所有？苒苒新生竹。皮开坼褐锦，节露抽青玉。 州桥 州桥南北是天街， 父老年年等驾回。 忍泪失声询使者， 几时真有六军来？
筠翠如可餐，粉霜不忍触。 闲吟声未
已，幽玩心难足。 管领好风烟，轻欺凡草木。 谁 能有月夜，伴我林中宿？ 为君倾一杯，狂歌竹枝曲。
关于桥的成语
过河拆桥 修桥补路 过桥抽板 据水断桥 立马盖桥 舌桥不下 遇水叠桥 立马造桥 桥归桥,路归路 遇水架桥 误付洪桥船 过桥拆桥 逢山开道,遇水造桥 船到桥门自会直 遇水迭桥
关于桥的俗语
过河拆桥 船到桥头自然直 双桥好过，独木难行 你走你的阳关道，我走我的独木桥 桥归桥，路归路 我走过的桥比你走过的路还多
奈何桥上等三年 庐山戴帽,平地安灶;庐山系腰,平地安桥。
纸包不住火,水漫不过桥。