希玛拉雅南麓的国际列车——调车员
警告性罢结束工后一列开往印度方向去的列车后面要加挂几节货车车厢。
车站两端各有一组道岔还能使用。
列车编组全靠它了。
本组图片的主人公M先生。
本组图片的第二主人公司机大佬。
不用命令不用指挥，哥俩商量着干开了。
俩人配合默契。
每次挂钩司机大佬都要看着M先生的手势操作。
M先生是扒车高手，身手能赶上我国当年的铁道游击队。
M先生还要兼任扳道工。
这个大轮子好像是控制油门的。
编好组的货车车厢被推到列车的尾部。
原以为机车会绕到后面把车皮推过来。
没想到上来几个壮汉推车。
原来远端道岔已损坏机车绕不过去，只能用人推。
这阵子把M先生忙得够呛。
机车再到列车的前方。挂上这列车，罢工后的第一趟车很快就要开了。
准备挂接。
老叶正拍我呢，赶紧表现，谢谢老叶。
众人面前M先生真神气。
围观的人是等着坐车头的。
本来可以自动挂钩的，可M先生每次都要把车钩抬起来。
再给机车发出后退信号。
瞅准时机。
挂上车钩。
这时，戏剧性的一幕发生了。
这看起来有点不可思议。
M先生居然在用铁丝捆扎车钩。
原来是防止车钩松脱。
是呀，这麽老旧的设备也真难为M先生和工友们了。
但是，列车还要继续开动，生活还要不断延续，幸福还要努力争取。
友好的尼泊尔工人们加油！！！！！！
希玛拉雅南麓的国际列车——调车员
警告性罢结束工后一列开往印度方向去的列车后面要加挂几节货车车厢。
车站两端各有一组道岔还能使用。
列车编组全靠它了。
本组图片的主人公M先生。
本组图片的第二主人公司机大佬。
不用命令不用指挥，哥俩商量着干开了。
俩人配合默契。
每次挂钩司机大佬都要看着M先生的手势操作。
M先生是扒车高手，身手能赶上我国当年的铁道游击队。
M先生还要兼任扳道工。
这个大轮子好像是控制油门的。
编好组的货车车厢被推到列车的尾部。
原以为机车会绕到后面把车皮推过来。
没想到上来几个壮汉推车。
原来远端道岔已损坏机车绕不过去，只能用人推。
这阵子把M先生忙得够呛。
机车再到列车的前方。挂上这列车，罢工后的第一趟车很快就要开了。
准备挂接。
老叶正拍我呢，赶紧表现，谢谢老叶。
众人面前M先生真神气。
围观的人是等着坐车头的。
本来可以自动挂钩的，可M先生每次都要把车钩抬起来。
再给机车发出后退信号。
瞅准时机。
挂上车钩。
这时，戏剧性的一幕发生了。
这看起来有点不可思议。
M先生居然在用铁丝捆扎车钩。
原来是防止车钩松脱。
是呀，这麽老旧的设备也真难为M先生和工友们了。
但是，列车还要继续开动，生活还要不断延续，幸福还要努力争取。
友好的尼泊尔工人们加油！！！！！！