大厚度水稳基层施工工艺
柳秋月 王心智
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司第十六项目部
摘 要：规范规定超过 20cm 基层分层摊铺，分层摊铺易造成层间结合不好，同时不
能形成完整单独的板体，极易产生错位、断裂，造成路面损坏。传统的施工方法在层层之间浇筑水泥浆，但效果并不好。为了解决基层分层施工层间结合不好，水泥稳定基层的特点，黑龙江省龙建路桥第四公司结合多年施工经验，采用合理重型设备组合碾压，采用一次性摊铺成型施工方法，并制定有效的压实度检测方法，提高大厚度基层质量并且保证了工程质量。
关键词：一次性；四压法；剥离灌砂法；碾压；含水量
密山至兴凯湖高速公路工程的建设工程，因拆迁工作迟缓，路基标段施工延后，影响基层整体施工进度，为了保证按期完成施工任务，黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，根据新路互通匝道宽度渐变，引进大功率的并带伸缩系统的摊铺机，基层厚度为30cm，采用中大1600型摊铺机单机整幅全厚度进行摊铺、中大36t重型压路机组合碾压一次性摊铺成型施工工艺。在压实度的检测中，并采用剥离灌砂法进行现场压实度检测，控制碾压的施工方法。
一、材料控制与设备配备
1、 材料要求
1）级配碎石最大粒径宜控制在31.5mm以下
2）级配碎石颗粒组成和塑性指数应满足下表级配规定。同时级配曲线宜为圆滑曲线。
3）潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9，对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限。
4）轧制碎石的材料可以是各类岩石（软质岩石除外）。
5）碎石针片状颗粒的总含量应不超过20%，高速公路和一级公路压碎值碎≤26%，碎石中不应有黏土块、植物等。
6）水泥的采用宜用普通硅酸盐水泥，选用终凝时间较长的水泥（宜在6h以上），采用标号p.o42.5水泥。
7）凡人或牲畜的饮用水均可用于施工，遇有可疑水源时应进行试验鉴定。 2、施工设备
表1 主要施工设备表
二、大厚度水稳基层一次成型施工工艺
1、施工准备
（1）下承层的准备
检验、验收底基层的压实度、平整度、高程、平面尺寸等；清理表面的泥块和污染物；下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
（2）试验工作
1）进行水泥稳定碎石基层的标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。 2）现场测定混合料的天然含水量
2、路肩土施工
（1）根据施工设计的路肩土的宽度和基层填筑厚度进行包边填筑，铺筑时路肩内侧要加宽10cm。
（2）根据基层宽度在路肩内侧挂线切槽，保证线形顺畅，槽内浮土清净。在路肩上每隔20m左右两侧交错挖横向排水槽，以保证排水。
3、混合料的拌和、运输、摊铺
（1）水泥稳定碎石基层混合料采用WDB600型水稳拌合设备，拌和设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛，并经质量技术监督所检定合格。
（2）采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。在运输过程中保证运输车辆箱体密
封完好，并根据天气、运距等情况，采用一定的覆盖措施，防止水分蒸发。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（3）摊铺前对摊铺路段要彻底清扫后进行洒水，且以底基层表面湿润但不存水为宜。
（4）摊铺机要按标线行驶，特别在弯道处，要保证连续、平稳的转向。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，摊铺过程中不得随意变换速度，尽量减少中途停顿次数。
（5）摊铺时注意，挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。摊铺机摊铺时组织好施工中的各环节，尽量避免中途停车，行走速度保持均匀一致。
（6）针对桥头及构造物搭接处施工：在桥头及构造物两侧控制好人工摊铺与机械摊铺的系数问题，对碾压不到的死角，增加小型压实设备，做到点点到位。
4、混合料碾压
超厚度水泥稳定碎石压实是保证施工质量的关键，必须严格控制，压实度的控制是施工难点，必须配备36t以上重型压路机组合。
碾压采用“四压法”碾压方式。即静压、预压、强压、补压。
（1）静压：静压采用20t轻型压路机进行碾压，静压2遍，速度1.5km/h。 （2）预压：预压采用20t轻型压路机振压，振动碾压2遍,速度2.5km/h。 （3）强压：强压比较关键，也是保证基层厚度压实度的保证，采用重型压路机（36t以上）进行碾压。低频率大振幅振动碾压2遍；高频率小振幅振压2遍.速度2.5km/h。
（4）补压：30t胶轮压路机碾压两遍，保证表面平整密实，防止水泥稳定粒料压实后表面出现的细小裂纹。速度3.0km/h。
（5）直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。静压后由测工复测高程，如发现个别点超出设计高程，用平地机将高出的部分刮除，如有个别点低于设计高程，可人工用细料进行找平，确保高程满足施工要求。
（6）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证路面基层表面不受破坏。压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。
（7）碾压过程中，路面基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，应及时补洒少量的水。
（8）碾压过程中，如果出现“弹软”、“松散”、“起皮”、“臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或其他方法处理换填新的混合料，使其达到质量要求。
（9）混合料自加水开始至碾压完毕不宜超过3个小时，不得超过水泥的初凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工。
5、养生和交通管制
碾压完成后及时进行养生。养生时间不应少于7d（36cm基层的养生期控制在10-14天为宜），在养生期间始终保持表面处于湿润状态，养生方法视情况确定。养生期间实施交通管制，只允许洒水车通行，并不得急刹车和在基层面上“调头”，车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。
三、 质量控制措施
1、材料控制
（1） 技术、试验、材料人员应熟悉规范和技术标准中的原材料的要求。组织材料和试验人员对拟采用的材料进行调查、试验，列出产地、规格，产量及技术指标。建立材料质量控制体质，确定专职试验员，以试验手段控制运料过程中的材料质量。
（2）水泥储存超过三个月，必须重新化验以决定使用与否。各种材料的抽检频率，水泥每200t抽检一次，集料没1000m3抽检一次。
（3）混合料试件7d浸水抗压强度应符合《公路路面基层施工技术规范》相关要求，基层抗压强度≥3.5Mpa。为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。对不同水泥应分别试验其延迟时间，以确定混合料最晚碾压时间。
2、含水量控制
大厚度（30cm）水泥级配碎石基层的摊铺，因厚度较厚，碾压遍数多，时间较长，摊铺厚度碾压时控制其含水量在超出最佳压实含水量1.0-1.5%之内为宜。
3、压实度控制
（1）压实度采用灌砂法试验进行检测，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的有关规定执行。
（2）超厚度水泥稳定基层摊铺，压实度的控制是关键，传统的灌砂法检测测定密度层的厚度为150mm—200mm，而对于厚度为36cm的基层检测往往达不到真正碾压控制。在这里可以采用剥离灌砂法进行碾压遍数的控制从而使压实度真正的达到设计要求。
（3）剥离灌砂法：在碾压好的基层上，将超出200mm厚度以上的部分，以稍大于基板的面积范围内挖出掉，剩余厚度在150mm-200mm内，然后将基板放入剥离掉的基坑内，按照规范要求进行灌砂法的方法进行压实度检测试验。根据荷载的作用原理，同一板体底部经检测压实度达到设计要求，表面压实度也满足设计要求。
检测结束后，将检测基坑填补，并用振动夯夯实，并用胶轮压路机碾压，保证平整度合格。
养生期后对基层厚度进行取芯，
传统灌砂法压实度控制施工：取芯后，试件下部易出现松散或强度不够，碾压不密实，宜造成强度不够。
剥离灌砂法压实度控制施工：取芯后，厚度、强度均达到设计要求，芯样完整，密实，颗粒均匀分布，无松散烂根，无扰动掉块，整体性好。
传统灌砂法
剥离灌砂法
四、结 论
针对大厚度基层施工中压路机碾压不足，压实度控制难等问题，结合以往的施工经验，以及对施工质量的要求，对施工中压路机碾压遍数及检测方法的调整等各方面因素的考察研究，以更好的保证施工质量加快了施工进度。
参考文献
[1] JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 [2]JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》
[3]JTJ 057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
大厚度水稳基层施工工艺
柳秋月 王心智
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司第十六项目部
摘 要：规范规定超过 20cm 基层分层摊铺，分层摊铺易造成层间结合不好，同时不
能形成完整单独的板体，极易产生错位、断裂，造成路面损坏。传统的施工方法在层层之间浇筑水泥浆，但效果并不好。为了解决基层分层施工层间结合不好，水泥稳定基层的特点，黑龙江省龙建路桥第四公司结合多年施工经验，采用合理重型设备组合碾压，采用一次性摊铺成型施工方法，并制定有效的压实度检测方法，提高大厚度基层质量并且保证了工程质量。
关键词：一次性；四压法；剥离灌砂法；碾压；含水量
密山至兴凯湖高速公路工程的建设工程，因拆迁工作迟缓，路基标段施工延后，影响基层整体施工进度，为了保证按期完成施工任务，黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，根据新路互通匝道宽度渐变，引进大功率的并带伸缩系统的摊铺机，基层厚度为30cm，采用中大1600型摊铺机单机整幅全厚度进行摊铺、中大36t重型压路机组合碾压一次性摊铺成型施工工艺。在压实度的检测中，并采用剥离灌砂法进行现场压实度检测，控制碾压的施工方法。
一、材料控制与设备配备
1、 材料要求
1）级配碎石最大粒径宜控制在31.5mm以下
2）级配碎石颗粒组成和塑性指数应满足下表级配规定。同时级配曲线宜为圆滑曲线。
3）潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9，对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限。
4）轧制碎石的材料可以是各类岩石（软质岩石除外）。
5）碎石针片状颗粒的总含量应不超过20%，高速公路和一级公路压碎值碎≤26%，碎石中不应有黏土块、植物等。
6）水泥的采用宜用普通硅酸盐水泥，选用终凝时间较长的水泥（宜在6h以上），采用标号p.o42.5水泥。
7）凡人或牲畜的饮用水均可用于施工，遇有可疑水源时应进行试验鉴定。 2、施工设备
表1 主要施工设备表
二、大厚度水稳基层一次成型施工工艺
1、施工准备
（1）下承层的准备
检验、验收底基层的压实度、平整度、高程、平面尺寸等；清理表面的泥块和污染物；下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
（2）试验工作
1）进行水泥稳定碎石基层的标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。 2）现场测定混合料的天然含水量
2、路肩土施工
（1）根据施工设计的路肩土的宽度和基层填筑厚度进行包边填筑，铺筑时路肩内侧要加宽10cm。
（2）根据基层宽度在路肩内侧挂线切槽，保证线形顺畅，槽内浮土清净。在路肩上每隔20m左右两侧交错挖横向排水槽，以保证排水。
3、混合料的拌和、运输、摊铺
（1）水泥稳定碎石基层混合料采用WDB600型水稳拌合设备，拌和设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛，并经质量技术监督所检定合格。
（2）采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。在运输过程中保证运输车辆箱体密
封完好，并根据天气、运距等情况，采用一定的覆盖措施，防止水分蒸发。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（3）摊铺前对摊铺路段要彻底清扫后进行洒水，且以底基层表面湿润但不存水为宜。
（4）摊铺机要按标线行驶，特别在弯道处，要保证连续、平稳的转向。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，摊铺过程中不得随意变换速度，尽量减少中途停顿次数。
（5）摊铺时注意，挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。摊铺机摊铺时组织好施工中的各环节，尽量避免中途停车，行走速度保持均匀一致。
（6）针对桥头及构造物搭接处施工：在桥头及构造物两侧控制好人工摊铺与机械摊铺的系数问题，对碾压不到的死角，增加小型压实设备，做到点点到位。
4、混合料碾压
超厚度水泥稳定碎石压实是保证施工质量的关键，必须严格控制，压实度的控制是施工难点，必须配备36t以上重型压路机组合。
碾压采用“四压法”碾压方式。即静压、预压、强压、补压。
（1）静压：静压采用20t轻型压路机进行碾压，静压2遍，速度1.5km/h。 （2）预压：预压采用20t轻型压路机振压，振动碾压2遍,速度2.5km/h。 （3）强压：强压比较关键，也是保证基层厚度压实度的保证，采用重型压路机（36t以上）进行碾压。低频率大振幅振动碾压2遍；高频率小振幅振压2遍.速度2.5km/h。
（4）补压：30t胶轮压路机碾压两遍，保证表面平整密实，防止水泥稳定粒料压实后表面出现的细小裂纹。速度3.0km/h。
（5）直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。静压后由测工复测高程，如发现个别点超出设计高程，用平地机将高出的部分刮除，如有个别点低于设计高程，可人工用细料进行找平，确保高程满足施工要求。
（6）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证路面基层表面不受破坏。压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。
（7）碾压过程中，路面基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，应及时补洒少量的水。
（8）碾压过程中，如果出现“弹软”、“松散”、“起皮”、“臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或其他方法处理换填新的混合料，使其达到质量要求。
（9）混合料自加水开始至碾压完毕不宜超过3个小时，不得超过水泥的初凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工。
5、养生和交通管制
碾压完成后及时进行养生。养生时间不应少于7d（36cm基层的养生期控制在10-14天为宜），在养生期间始终保持表面处于湿润状态，养生方法视情况确定。养生期间实施交通管制，只允许洒水车通行，并不得急刹车和在基层面上“调头”，车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。
三、 质量控制措施
1、材料控制
（1） 技术、试验、材料人员应熟悉规范和技术标准中的原材料的要求。组织材料和试验人员对拟采用的材料进行调查、试验，列出产地、规格，产量及技术指标。建立材料质量控制体质，确定专职试验员，以试验手段控制运料过程中的材料质量。
（2）水泥储存超过三个月，必须重新化验以决定使用与否。各种材料的抽检频率，水泥每200t抽检一次，集料没1000m3抽检一次。
（3）混合料试件7d浸水抗压强度应符合《公路路面基层施工技术规范》相关要求，基层抗压强度≥3.5Mpa。为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。对不同水泥应分别试验其延迟时间，以确定混合料最晚碾压时间。
2、含水量控制
大厚度（30cm）水泥级配碎石基层的摊铺，因厚度较厚，碾压遍数多，时间较长，摊铺厚度碾压时控制其含水量在超出最佳压实含水量1.0-1.5%之内为宜。
3、压实度控制
（1）压实度采用灌砂法试验进行检测，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的有关规定执行。
（2）超厚度水泥稳定基层摊铺，压实度的控制是关键，传统的灌砂法检测测定密度层的厚度为150mm—200mm，而对于厚度为36cm的基层检测往往达不到真正碾压控制。在这里可以采用剥离灌砂法进行碾压遍数的控制从而使压实度真正的达到设计要求。
（3）剥离灌砂法：在碾压好的基层上，将超出200mm厚度以上的部分，以稍大于基板的面积范围内挖出掉，剩余厚度在150mm-200mm内，然后将基板放入剥离掉的基坑内，按照规范要求进行灌砂法的方法进行压实度检测试验。根据荷载的作用原理，同一板体底部经检测压实度达到设计要求，表面压实度也满足设计要求。
检测结束后，将检测基坑填补，并用振动夯夯实，并用胶轮压路机碾压，保证平整度合格。
养生期后对基层厚度进行取芯，
传统灌砂法压实度控制施工：取芯后，试件下部易出现松散或强度不够，碾压不密实，宜造成强度不够。
剥离灌砂法压实度控制施工：取芯后，厚度、强度均达到设计要求，芯样完整，密实，颗粒均匀分布，无松散烂根，无扰动掉块，整体性好。
传统灌砂法
剥离灌砂法
四、结 论
针对大厚度基层施工中压路机碾压不足，压实度控制难等问题，结合以往的施工经验，以及对施工质量的要求，对施工中压路机碾压遍数及检测方法的调整等各方面因素的考察研究，以更好的保证施工质量加快了施工进度。
参考文献
[1] JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 [2]JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》
[3]JTJ 057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》