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秋冬季节钢轨折断的预防措施
作者：秦艳艳
来源：《科技创新与应用》2015年第12期
摘 要：钢轨是轨道结构的重要组成部分，进入秋冬季，是工务防断的关键时期，为杜绝断轨现象发生及断轨后抢险及时有效，确保安全生产持续稳定，文章对钢轨折断原因和易产生的薄弱环节进行了分析，对于加强预防措施和整治，减少和减免断轨的发生，有着极为重要的意义。
关键词：钢轨；断轨；原因；措施
前言
青藏铁路地处高寒地区，季节特点明显，特别是秋冬时节昼夜温差较大，钢轨作为轨道结构的重要组成部分，由于受热胀冷缩的影响，承受比较大的拉应力，线上钢轨因温度变化差异极易使伤源扩展而发生折断。因此，及时发现钢轨伤损，并积极采取措施保证线路行车安全，对铁路工务部门具有极为重要的意义。
1 秋冬季节钢轨易造成断轨的原因
1.1 钢轨工厂焊接工艺不良
钢轨焊补工艺和钻眼工艺不良，铝热焊工艺也不科学，在焊接过程中不仅不能均匀预热，而且焊剂由于封箱不严受潮及对模不整齐等原因的存在，导致在焊接时铸态金属中存在气孔，同时焊头有效截面较小，这就导致焊接处的强度下降。特别是在低温条件下焊接钢轨时，使得焊接接头的质量难以控制，直接影响着无缝线路的安全；钢轨材质不良，超期服役钢轨的轨底多有锈蚀，锈蚀坑点处形成应力集中易造成钢轨突然断裂。
1.2 线路关键处易折断
在无缝铁路施工时，在伸缩区和固定区都会存有衔接处，这样在一些曲线、道口、桥梁、大坡道及隧道口等处，列车行进过程中有会较大的冲击力产生，再加之秋冬季节昼夜温差较大，在这种情况下，钢轨在频繁的拉伸应力作用下易于导致衔接处的焊缝出现折断。线路冻结地段，线路冻结后，车轮施加的水平推力和剪切力使接头两个钢轨的轨头挤压会在钢轨螺栓孔上产生较大的应力，发生螺栓孔裂纹甚至钢轨揭顶。
1.3 路基基础牢固性较差
线路不平顺处，断轨发生的频率大，无缝线路钢轨焊缝处低接头、暗坑掉板、接头处坍碴、板结、空吊板、三角坑、翻浆、轨枕间距过大、隧道漏水、线路零配件缺损、扣压力不
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秋冬季节钢轨折断的预防措施
作者：秦艳艳
来源：《科技创新与应用》2015年第12期
摘 要：钢轨是轨道结构的重要组成部分，进入秋冬季，是工务防断的关键时期，为杜绝断轨现象发生及断轨后抢险及时有效，确保安全生产持续稳定，文章对钢轨折断原因和易产生的薄弱环节进行了分析，对于加强预防措施和整治，减少和减免断轨的发生，有着极为重要的意义。
关键词：钢轨；断轨；原因；措施
前言
青藏铁路地处高寒地区，季节特点明显，特别是秋冬时节昼夜温差较大，钢轨作为轨道结构的重要组成部分，由于受热胀冷缩的影响，承受比较大的拉应力，线上钢轨因温度变化差异极易使伤源扩展而发生折断。因此，及时发现钢轨伤损，并积极采取措施保证线路行车安全，对铁路工务部门具有极为重要的意义。
1 秋冬季节钢轨易造成断轨的原因
1.1 钢轨工厂焊接工艺不良
钢轨焊补工艺和钻眼工艺不良，铝热焊工艺也不科学，在焊接过程中不仅不能均匀预热，而且焊剂由于封箱不严受潮及对模不整齐等原因的存在，导致在焊接时铸态金属中存在气孔，同时焊头有效截面较小，这就导致焊接处的强度下降。特别是在低温条件下焊接钢轨时，使得焊接接头的质量难以控制，直接影响着无缝线路的安全；钢轨材质不良，超期服役钢轨的轨底多有锈蚀，锈蚀坑点处形成应力集中易造成钢轨突然断裂。
1.2 线路关键处易折断
在无缝铁路施工时，在伸缩区和固定区都会存有衔接处，这样在一些曲线、道口、桥梁、大坡道及隧道口等处，列车行进过程中有会较大的冲击力产生，再加之秋冬季节昼夜温差较大，在这种情况下，钢轨在频繁的拉伸应力作用下易于导致衔接处的焊缝出现折断。线路冻结地段，线路冻结后，车轮施加的水平推力和剪切力使接头两个钢轨的轨头挤压会在钢轨螺栓孔上产生较大的应力，发生螺栓孔裂纹甚至钢轨揭顶。
1.3 路基基础牢固性较差
线路不平顺处，断轨发生的频率大，无缝线路钢轨焊缝处低接头、暗坑掉板、接头处坍碴、板结、空吊板、三角坑、翻浆、轨枕间距过大、隧道漏水、线路零配件缺损、扣压力不