第２４卷第２期
知识长廊
ＣＨＩＮＡＲＵＢＢＥＲ
・３７・知识长廊
橡胶履带现代工艺学基础（一）
第一章橡胶履带的发展史和现状
一、橡胶履带工业的起源和发展
１．橡胶履带的发展史
橡胶履带（见图１）是一种橡胶与金属或纤维材料复合而成的环形橡胶带，主要适用于农业机械、工程机械和运输车辆等行走部分。
图１橡胶履带产品图
钢质履带的使用已经有很长的历史，但因其价格昂贵、质量重、噪音大，所以一般只用于军事和一些工程机械上，以及旱田作业的农用拖拉机上。
橡胶履带是由日本普利司通公司于１９６８年率先开发成功的。最初是为了解决农用联合收割机金属履带易被稻草、麦杆和泥土堵塞，橡胶轮胎易在水田中打滑以及金属履带会对沥青和混凝土路面造成破坏而研制的。
２．国内橡胶履带概况
我国橡胶履带开发研制工作始于２０世纪８０年代末期，先后在杭州、镇江、沈阳、开封及上海等地开发成功了农业机械、工程机械和输送车辆用的多种橡胶履带，并形成了批量生产能力。２０世纪９０年代，浙江临海金利隆鞋业有限公司开发研制出环形无接头钢丝帘橡胶履带并申请了专利。从此一种新的生产制造工艺技术产生，为橡胶履带工业全面提高品质、降低成本、扩大产能奠定了基础。
目前，我国橡胶履带的品质与国外的产品差距
王克成
甚小，而且还具有一定的价格优势。至今橡胶履带已有二十多年的历史，生产商已有二十多家。
３．橡胶履带主要特性
橡胶履带具有接地比压小、牵引力大、振动小、噪音低、湿田通过性能好、不损伤路面、速度快、机械重量轻等优异性能而被广泛应用于农业机械、工程机械和运输机械上，部分替代钢质履带和轮胎。
４．橡胶履带使用意义
橡胶履带能改善机械的行驶性能，扩大机械作业范围，对实现市政基础建设机械化，农田、沙漠、沼泽地等松软地面的作业和运输具有重要意义。
橡胶履带还具有质量轻、牵引性好、转向灵活和在复杂地形上通过能力强等优点，现已广泛应用于行走式农业机械和石油勘探、森林防火车辆和雪地车等许多领域。
５．国内橡胶履带生产方式
我国橡胶履带在生产制造工艺方面，基本可以归结为两种方式：
一种为钢丝帘无接头式。此种方式通常采用单根缠绕生产钢丝帘布，平板硫化机二次硫化。此种生产方式的优点是，橡胶履带伸长小、履带节距稳定性佳、芯金与机械齿轮配合好，履带整体的抗拉强度高，工艺简便，设备投资少。缺点是影响履带质量的生产工艺因素比较多，二次硫化部位最佳硫化程度不易控制、偏差大、生产效率低、劳动强度大。
另一种为钢丝帘有接头式。此种方式通常采用挤出机（或压延机）生产钢丝帘布，平板硫化机硫化带体，再搭接成环形体接头硫化。此种生产方式的优点是工艺先进、设备的机械化与自动化程度高、生产效率高、劳动强度低。缺点是履带接头搭接部位厚度偏差大、钢丝叠起、钢丝帘线与带体的橡胶之间在接头部位易产生相对滑移。
橡胶履带的使用极大地扩展了履带式和轮式行
・３８・知识长廊
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ＣＨＩＮＡＲＵＢＢＥＲ走运输机械的应用范围，克服了各种不利地形条件对机械作业的制约，其在拖拉机、
各种农业和工程及运输机械中的应用必将进一步扩大。其发展趋势是在改进结构、采用新材料和新技术基础上提高寿命，并向轻量化、大型化、高强化、多品种、多功能与可调换化方向发展，进一步满足在各种恶劣气候与地形条件下使用和大吨位工程机械运输车辆使用的要求。随着科学技术的发展和完善，橡胶履带将由易损件演变为功能件，其使用寿命的极大提高是完全可以实现的。
二、橡胶履带分类与标记
１．橡胶履带的构造
橡胶履带（见图２）通常是由橡胶主体、芯金、帘线骨架材料通过模压硫化而形成的环形体。
图２
橡胶履带构造示意图
２．橡胶履带的术语和定义
花纹———橡胶履带外层所呈现的几何形状。花纹侧胶———橡胶履带的外侧胶，行走时与地面相对的部分。
轮侧胶———橡胶履带的内侧胶，行走时与转轮相对的部分。
芯金———橡胶履带中传递动力、导向及横向支撑的部分。
强力层———橡胶履带中承受张力和传递动力的骨架层，通常为钢丝帘线（绳）等材料。
节距———橡胶履带平直部分相邻两芯金的中心距离。
导向角———橡胶履带行走时起导向作用的凸起部分。
第２４卷第２期
轨道———限定轮系行走方向的导向角特定部位。
３．橡胶履带分类
（１）按驱动方式分为三类
①轮齿式橡胶履带ＣＲＴ（可不标注）
驱动轮有齿插入带孔内，驱动带向后运动。细分又有单行孔和双行孔。
②轮孔式橡胶履带ＫＲＴ
带上有金属传动齿，与带轮上的孔相对应，带齿插入轮孔，啮合传动。
③无芯金式橡胶履带ＷＲＴ
即胶齿驱动式，是用橡胶凸起齿替代金属传动件，无噪声，振动小。履带内表面与驱动轮面接触，磨擦传动。
（２）按用途可分为五类
农机橡胶履带———用于各种联合收割机（见图３）、
中小型田园耕作机械和农田输送机械。图３橡胶履带用于农机机械
工程机械橡胶履带———用于挖掘机（见图４）、推土机、自卸车、吊车、高空作业机械和各种道路建
筑机械。
图４
橡胶履带用于工程机械
运输车辆橡胶履带———用于森林、水草、沼泽、
第２４卷第２期
湿地、深雪、冰川、冻土等难以通行环境下的运输车辆（见图５）。
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・３９・
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４．标记
（１）标记方法
橡胶履带的规格通常以带宽、节距、花纹形式代号和传动件代号组合来表示。
图５橡胶履带用于工程运输机械
扫雪车橡胶履带———用于机场、港口、道路和广场积雪清除车辆（见图６）。
（２）标记示例
以ＣＲＴ４００×７２．５Ａ×８０－０５０为例，ＣＲＴ代表轮齿式橡胶履带，通常可不标注。其它类别必须标注。节距为４００×７２．５Ａ×８０－０５０表示履带宽度为４００ｍｍ、轨道为Ａ型、节数为８０的橡胶履带，适用７２．５ｍｍ、
图６
橡胶履带用于雪地车
机重为５０００ｋｇ以下。
目前，橡胶履带的宽度多为１８０～９２０ｍｍ，如瑞典赫格隆公司生产的深雪地用橡胶履带宽度达
军用车橡胶履带———用于军用特种车辆（３）互换式
可与金属履带互换式———可根据工作地形条件需要与金属履带替换使用。
９２０ｍｍ，节距一般为７２～１０９ｍｍ，节数多为２９～７４。
（未完待续）
中国反对美对华非公路用轮胎反补贴案初裁结果
商务部新闻发言人１２月２９日表示，中国对美国对华非公路用轮胎采取临时反补贴措施表示强烈不满和坚决反对，并指出“中方将保留采取进一步行动维护中国企业利益的权利”。
息的范围，违背了ＷＴＯ对反补贴调查的基本要求。尽管中方对美方的调查给予了积极配合，但令人遗憾的是，美商务部拒不采信中方提供的真实有效的数据，导致补贴幅度的错误计算。美方的不公正裁决不仅违反其本国法律和多边规则，也显示出其对中国企业的歧视和对中国经济发展模式的偏见，助长了美国内贸易保护主义势力，损害了中国业界的利益，是中国政府和产业界所不能接受的。
１２月１０日，美国商务部就对华非公路用轮胎
反补贴案做出初裁，裁定中国涉案企业存在多项补贴，并采取临时反补贴措施。
他同时指出，美商务部仅凭申请方缺乏根据的指控就要求中方提供大量信息，并任意扩大搜集信
卢旺达的高关税使轮胎贸易受损
卢旺达的轮胎进口高关税政策，已伤害了当地的轮胎贸易。据报道，肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚对进口轮胎只征收１０％的关税，而卢旺达的税率高达
体关税原则的，进口制成品税率为２５％以上。轮胎属于制成品，因此将继续执行这个税率。按照卢旺达的海关税制，工业制成品的进口税率是３０％，半成品是
３０％。卢旺达税务总局的官员说，这是符合东非共同１５％，而化学肥料和药物是零关税。
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橡胶履带现代工艺学基础（一）
第一章橡胶履带的发展史和现状
一、橡胶履带工业的起源和发展
１．橡胶履带的发展史
橡胶履带（见图１）是一种橡胶与金属或纤维材料复合而成的环形橡胶带，主要适用于农业机械、工程机械和运输车辆等行走部分。
图１橡胶履带产品图
钢质履带的使用已经有很长的历史，但因其价格昂贵、质量重、噪音大，所以一般只用于军事和一些工程机械上，以及旱田作业的农用拖拉机上。
橡胶履带是由日本普利司通公司于１９６８年率先开发成功的。最初是为了解决农用联合收割机金属履带易被稻草、麦杆和泥土堵塞，橡胶轮胎易在水田中打滑以及金属履带会对沥青和混凝土路面造成破坏而研制的。
２．国内橡胶履带概况
我国橡胶履带开发研制工作始于２０世纪８０年代末期，先后在杭州、镇江、沈阳、开封及上海等地开发成功了农业机械、工程机械和输送车辆用的多种橡胶履带，并形成了批量生产能力。２０世纪９０年代，浙江临海金利隆鞋业有限公司开发研制出环形无接头钢丝帘橡胶履带并申请了专利。从此一种新的生产制造工艺技术产生，为橡胶履带工业全面提高品质、降低成本、扩大产能奠定了基础。
目前，我国橡胶履带的品质与国外的产品差距
王克成
甚小，而且还具有一定的价格优势。至今橡胶履带已有二十多年的历史，生产商已有二十多家。
３．橡胶履带主要特性
橡胶履带具有接地比压小、牵引力大、振动小、噪音低、湿田通过性能好、不损伤路面、速度快、机械重量轻等优异性能而被广泛应用于农业机械、工程机械和运输机械上，部分替代钢质履带和轮胎。
４．橡胶履带使用意义
橡胶履带能改善机械的行驶性能，扩大机械作业范围，对实现市政基础建设机械化，农田、沙漠、沼泽地等松软地面的作业和运输具有重要意义。
橡胶履带还具有质量轻、牵引性好、转向灵活和在复杂地形上通过能力强等优点，现已广泛应用于行走式农业机械和石油勘探、森林防火车辆和雪地车等许多领域。
５．国内橡胶履带生产方式
我国橡胶履带在生产制造工艺方面，基本可以归结为两种方式：
一种为钢丝帘无接头式。此种方式通常采用单根缠绕生产钢丝帘布，平板硫化机二次硫化。此种生产方式的优点是，橡胶履带伸长小、履带节距稳定性佳、芯金与机械齿轮配合好，履带整体的抗拉强度高，工艺简便，设备投资少。缺点是影响履带质量的生产工艺因素比较多，二次硫化部位最佳硫化程度不易控制、偏差大、生产效率低、劳动强度大。
另一种为钢丝帘有接头式。此种方式通常采用挤出机（或压延机）生产钢丝帘布，平板硫化机硫化带体，再搭接成环形体接头硫化。此种生产方式的优点是工艺先进、设备的机械化与自动化程度高、生产效率高、劳动强度低。缺点是履带接头搭接部位厚度偏差大、钢丝叠起、钢丝帘线与带体的橡胶之间在接头部位易产生相对滑移。
橡胶履带的使用极大地扩展了履带式和轮式行
・３８・知识长廊
知识长廊
ＣＨＩＮＡＲＵＢＢＥＲ走运输机械的应用范围，克服了各种不利地形条件对机械作业的制约，其在拖拉机、
各种农业和工程及运输机械中的应用必将进一步扩大。其发展趋势是在改进结构、采用新材料和新技术基础上提高寿命，并向轻量化、大型化、高强化、多品种、多功能与可调换化方向发展，进一步满足在各种恶劣气候与地形条件下使用和大吨位工程机械运输车辆使用的要求。随着科学技术的发展和完善，橡胶履带将由易损件演变为功能件，其使用寿命的极大提高是完全可以实现的。
二、橡胶履带分类与标记
１．橡胶履带的构造
橡胶履带（见图２）通常是由橡胶主体、芯金、帘线骨架材料通过模压硫化而形成的环形体。
图２
橡胶履带构造示意图
２．橡胶履带的术语和定义
花纹———橡胶履带外层所呈现的几何形状。花纹侧胶———橡胶履带的外侧胶，行走时与地面相对的部分。
轮侧胶———橡胶履带的内侧胶，行走时与转轮相对的部分。
芯金———橡胶履带中传递动力、导向及横向支撑的部分。
强力层———橡胶履带中承受张力和传递动力的骨架层，通常为钢丝帘线（绳）等材料。
节距———橡胶履带平直部分相邻两芯金的中心距离。
导向角———橡胶履带行走时起导向作用的凸起部分。
第２４卷第２期
轨道———限定轮系行走方向的导向角特定部位。
３．橡胶履带分类
（１）按驱动方式分为三类
①轮齿式橡胶履带ＣＲＴ（可不标注）
驱动轮有齿插入带孔内，驱动带向后运动。细分又有单行孔和双行孔。
②轮孔式橡胶履带ＫＲＴ
带上有金属传动齿，与带轮上的孔相对应，带齿插入轮孔，啮合传动。
③无芯金式橡胶履带ＷＲＴ
即胶齿驱动式，是用橡胶凸起齿替代金属传动件，无噪声，振动小。履带内表面与驱动轮面接触，磨擦传动。
（２）按用途可分为五类
农机橡胶履带———用于各种联合收割机（见图３）、
中小型田园耕作机械和农田输送机械。图３橡胶履带用于农机机械
工程机械橡胶履带———用于挖掘机（见图４）、推土机、自卸车、吊车、高空作业机械和各种道路建
筑机械。
图４
橡胶履带用于工程机械
运输车辆橡胶履带———用于森林、水草、沼泽、
第２４卷第２期
湿地、深雪、冰川、冻土等难以通行环境下的运输车辆（见图５）。
知识长廊
ＣＨＩＮＡＲＵＢＢＥＲ
・３９・
知识长廊
４．标记
（１）标记方法
橡胶履带的规格通常以带宽、节距、花纹形式代号和传动件代号组合来表示。
图５橡胶履带用于工程运输机械
扫雪车橡胶履带———用于机场、港口、道路和广场积雪清除车辆（见图６）。
（２）标记示例
以ＣＲＴ４００×７２．５Ａ×８０－０５０为例，ＣＲＴ代表轮齿式橡胶履带，通常可不标注。其它类别必须标注。节距为４００×７２．５Ａ×８０－０５０表示履带宽度为４００ｍｍ、轨道为Ａ型、节数为８０的橡胶履带，适用７２．５ｍｍ、
图６
橡胶履带用于雪地车
机重为５０００ｋｇ以下。
目前，橡胶履带的宽度多为１８０～９２０ｍｍ，如瑞典赫格隆公司生产的深雪地用橡胶履带宽度达
军用车橡胶履带———用于军用特种车辆（３）互换式
可与金属履带互换式———可根据工作地形条件需要与金属履带替换使用。
９２０ｍｍ，节距一般为７２～１０９ｍｍ，节数多为２９～７４。
（未完待续）
中国反对美对华非公路用轮胎反补贴案初裁结果
商务部新闻发言人１２月２９日表示，中国对美国对华非公路用轮胎采取临时反补贴措施表示强烈不满和坚决反对，并指出“中方将保留采取进一步行动维护中国企业利益的权利”。
息的范围，违背了ＷＴＯ对反补贴调查的基本要求。尽管中方对美方的调查给予了积极配合，但令人遗憾的是，美商务部拒不采信中方提供的真实有效的数据，导致补贴幅度的错误计算。美方的不公正裁决不仅违反其本国法律和多边规则，也显示出其对中国企业的歧视和对中国经济发展模式的偏见，助长了美国内贸易保护主义势力，损害了中国业界的利益，是中国政府和产业界所不能接受的。
１２月１０日，美国商务部就对华非公路用轮胎
反补贴案做出初裁，裁定中国涉案企业存在多项补贴，并采取临时反补贴措施。
他同时指出，美商务部仅凭申请方缺乏根据的指控就要求中方提供大量信息，并任意扩大搜集信
卢旺达的高关税使轮胎贸易受损
卢旺达的轮胎进口高关税政策，已伤害了当地的轮胎贸易。据报道，肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚对进口轮胎只征收１０％的关税，而卢旺达的税率高达
体关税原则的，进口制成品税率为２５％以上。轮胎属于制成品，因此将继续执行这个税率。按照卢旺达的海关税制，工业制成品的进口税率是３０％，半成品是
３０％。卢旺达税务总局的官员说，这是符合东非共同１５％，而化学肥料和药物是零关税。