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聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术研究
作者：王强
来源：《科技创新与应用》2013年第23期
摘 要：随着我国城市化建设水平不断提高，聚合物多孔水泥混凝土彩色路面正广泛运用于城市道路建设当中，加强对聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术的研究能够有效提高道路建设水平，美化城市环境。本文就其施工技术做了进一步浅析。
关键词：聚合物多孔水泥混凝土；彩色路面；施工技术
聚合物多孔水泥混凝土主要是指以聚合物或单体和水泥共同作为胶凝材料的一种聚合物混凝土，能提高抗拉、抗渗、抗冲、耐磨、耐蚀等性能。聚合物多孔水泥混凝土彩色路面主要是通过沥青摊铺机对路面进行铺摊，使路面一次性成型的一种施工技术，该施工技术无需利用压路机对路面进行碾压，减少了对水泥混凝土路面进行的抹平和振捣等施工操作，同时，也无需对沥青路面进行碾压和热拌，在施工过程中，只需通过沥青铺摊机对路面进行振动和夯实，即可有效提高路面的舒适性和平整度。彩色路面中的色彩是通过将颜料和水泥以及聚合物乳液等填料进行混合而形成的。该路面具有较高的耐磨性能，能够有效降低路面扬尘量，同时具有良好的抗滑性能，路面结构不但具有良好的力学性能，还具有一定的标注、彩色景观、降噪、透水等方面的功能。此外，由于其良好的社会效益和经济效益以及其施工成本较低，因此广泛运用于当前路面建设当中。
1 施工工艺
聚合物多孔水泥混凝土彩色路面具体施工流程如图1所示。
2 施工准备
2.1 前场施工准备
2.1.1 为了有效提高下承层的粗糙度，必须先将路面用铣刨机进行拉毛处理，通常情况下，拉毛深度应控制在0.5厘米至1厘米之间。
2.1.2 为了防止聚合物表层在接缝处产生拉裂和隆起现象，在施工前，必须先将接缝位置切透并锯缝，其平面误差应控制在2厘米以内。此外，还必须对旧路接缝情况进行全面调查，并做好现场标记。
2.1.3 在施工前必须先对路面进行清扫，并利用改性沥青对旧路中的接缝位置进行灌缝操作，通过环氧树脂乳液对路面微裂缝进行灌缝。
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聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术研究
作者：王强
来源：《科技创新与应用》2013年第23期
摘 要：随着我国城市化建设水平不断提高，聚合物多孔水泥混凝土彩色路面正广泛运用于城市道路建设当中，加强对聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术的研究能够有效提高道路建设水平，美化城市环境。本文就其施工技术做了进一步浅析。
关键词：聚合物多孔水泥混凝土；彩色路面；施工技术
聚合物多孔水泥混凝土主要是指以聚合物或单体和水泥共同作为胶凝材料的一种聚合物混凝土，能提高抗拉、抗渗、抗冲、耐磨、耐蚀等性能。聚合物多孔水泥混凝土彩色路面主要是通过沥青摊铺机对路面进行铺摊，使路面一次性成型的一种施工技术，该施工技术无需利用压路机对路面进行碾压，减少了对水泥混凝土路面进行的抹平和振捣等施工操作，同时，也无需对沥青路面进行碾压和热拌，在施工过程中，只需通过沥青铺摊机对路面进行振动和夯实，即可有效提高路面的舒适性和平整度。彩色路面中的色彩是通过将颜料和水泥以及聚合物乳液等填料进行混合而形成的。该路面具有较高的耐磨性能，能够有效降低路面扬尘量，同时具有良好的抗滑性能，路面结构不但具有良好的力学性能，还具有一定的标注、彩色景观、降噪、透水等方面的功能。此外，由于其良好的社会效益和经济效益以及其施工成本较低，因此广泛运用于当前路面建设当中。
1 施工工艺
聚合物多孔水泥混凝土彩色路面具体施工流程如图1所示。
2 施工准备
2.1 前场施工准备
2.1.1 为了有效提高下承层的粗糙度，必须先将路面用铣刨机进行拉毛处理，通常情况下，拉毛深度应控制在0.5厘米至1厘米之间。
2.1.2 为了防止聚合物表层在接缝处产生拉裂和隆起现象，在施工前，必须先将接缝位置切透并锯缝，其平面误差应控制在2厘米以内。此外，还必须对旧路接缝情况进行全面调查，并做好现场标记。
2.1.3 在施工前必须先对路面进行清扫，并利用改性沥青对旧路中的接缝位置进行灌缝操作，通过环氧树脂乳液对路面微裂缝进行灌缝。