论西安地铁车辆段与停车场地下空间的开发利用

论西安地铁车辆段与停车场地下空间的开发利用

摘要:结合目前西安市城市发展规划与城市轨道交通发展现状, 通过对国内外城市地下空间开发利用的调查分析, 提出了西安市开发利用地铁车辆段与停车场地下空间, 建设大型地下商业的总体思路。

关键词:地铁建设 城市经济 开发利用 地下商业

目前, 世界上许多发达国家及我国许多大城市在开发利用地下空间方面都取得了良好的社会、经济及环境效益。发达国家的情况表明, 人均国民生产总值达到500美元时, 开始大规模发展地下空间, 从500美元增长到1000美元, 地下开发平均值为50, 从1000美元到2000美元, 平均开发强度为80, 达到高潮[1]。根据我国的城市发展现状、经济发展前景及综合国力, 在今后的城市建设中, 大规模开发利用地下空间是切实可行的举措。西安市是一座历史文化名城, 为了保持古都风貌, 城市发展受到一定限制, 此种情况下, 开发利用地下空间尤显重要。如何科学地、系统地制定地下空间开发利用规划, 合理地开发利用地下空间是摆在西安城市建设工作者面前的一个重要课题。

1 西安地铁发展前景

2006年9月28日, 随着西安地铁二号线行政中心站的开工, 标志着西安地铁建设全面启动, 这是西安有史以来最大规模的一个城市基础设施建设项目, 意义重大。2009年6月25日国务院正式发布了《关中—天水经济区发展规划》。《规划》提出, 将把关中—天水经济区打

论西安地铁车辆段与停车场地下空间的开发利用

摘要:结合目前西安市城市发展规划与城市轨道交通发展现状, 通过对国内外城市地下空间开发利用的调查分析, 提出了西安市开发利用地铁车辆段与停车场地下空间, 建设大型地下商业的总体思路。

关键词:地铁建设 城市经济 开发利用 地下商业

目前, 世界上许多发达国家及我国许多大城市在开发利用地下空间方面都取得了良好的社会、经济及环境效益。发达国家的情况表明, 人均国民生产总值达到500美元时, 开始大规模发展地下空间, 从500美元增长到1000美元, 地下开发平均值为50, 从1000美元到2000美元, 平均开发强度为80, 达到高潮[1]。根据我国的城市发展现状、经济发展前景及综合国力, 在今后的城市建设中, 大规模开发利用地下空间是切实可行的举措。西安市是一座历史文化名城, 为了保持古都风貌, 城市发展受到一定限制, 此种情况下, 开发利用地下空间尤显重要。如何科学地、系统地制定地下空间开发利用规划, 合理地开发利用地下空间是摆在西安城市建设工作者面前的一个重要课题。

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