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钢波纹管涵技术浅析
作者：李刚
来源：《价值工程》2015年第08期
摘要： 结合工程实例，分析比较钢波纹管涵技术。
关键词： 钢波纹；管涵；分析
0 引言
通常公路工程中的涵洞都是由钢筋混凝土结构通过预制拼接而成，但是由于钢波纹管涵具有性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点，目前我国很多工程里都会用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，虽然在公路施工中采用钢波纹管涵还只有一项新技术，但是具有十分宽广的发展前景。
1 钢波纹管涵简介
金属波纹管涵作为一种涵洞形式，是由波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装而成的。能够替代盖板涵、圆管涵、拱涵和小桥发挥作用，是一种新型的优质公路建材。造成公路涵洞破坏的原因有很多种，不均匀沉降是一个重要原因。金属波纹涵管有椭圆形、圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围？准0.5～8m ，管壁厚度为3～8mm ，能够满足填土0.5m ～40m 厚的需要。由于钢波纹管涵具有很多的优势，比如施工工期短、工程造价低、安装方便、抗变形能力强、重量轻、耐久性好、通车后养护成本低等，所以采用高强度的钢波纹管涵洞，不仅可以有效解决由于地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，还能够使金属波纹管涵洞具有优良的受力特征，轴向和径向同时分散、补偿因荷载引起的应力应变，把集中在荷载上的应力最大限度的分散开，使钢结构的作用充分的发挥出来，特别是在湿陷性黄土高寒冻土、软土、膨胀土等地带，具有良好的经济效益。
本文结合陕西省铜川市上马桥重建工程实例，详细分析比较钢波纹管涵技术优缺点，以便对类似工程提供借鉴。
2 桥梁概况
305省道上马原桥位于铜川市印台区广阳镇上马村，原中心桩号为K32+431.98，桥长32m 。上部结构为1～16m 片石混凝土拱桥，下部结构为U 型桥台，C20片石混凝土基础，为跨河桥梁，2001年建成通车，已安全运营14年。
3 桥梁检测病害
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钢波纹管涵技术浅析
作者：李刚
来源：《价值工程》2015年第08期
摘要： 结合工程实例，分析比较钢波纹管涵技术。
关键词： 钢波纹；管涵；分析
0 引言
通常公路工程中的涵洞都是由钢筋混凝土结构通过预制拼接而成，但是由于钢波纹管涵具有性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点，目前我国很多工程里都会用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，虽然在公路施工中采用钢波纹管涵还只有一项新技术，但是具有十分宽广的发展前景。
1 钢波纹管涵简介
金属波纹管涵作为一种涵洞形式，是由波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装而成的。能够替代盖板涵、圆管涵、拱涵和小桥发挥作用，是一种新型的优质公路建材。造成公路涵洞破坏的原因有很多种，不均匀沉降是一个重要原因。金属波纹涵管有椭圆形、圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围？准0.5～8m ，管壁厚度为3～8mm ，能够满足填土0.5m ～40m 厚的需要。由于钢波纹管涵具有很多的优势，比如施工工期短、工程造价低、安装方便、抗变形能力强、重量轻、耐久性好、通车后养护成本低等，所以采用高强度的钢波纹管涵洞，不仅可以有效解决由于地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，还能够使金属波纹管涵洞具有优良的受力特征，轴向和径向同时分散、补偿因荷载引起的应力应变，把集中在荷载上的应力最大限度的分散开，使钢结构的作用充分的发挥出来，特别是在湿陷性黄土高寒冻土、软土、膨胀土等地带，具有良好的经济效益。
本文结合陕西省铜川市上马桥重建工程实例，详细分析比较钢波纹管涵技术优缺点，以便对类似工程提供借鉴。
2 桥梁概况
305省道上马原桥位于铜川市印台区广阳镇上马村，原中心桩号为K32+431.98，桥长32m 。上部结构为1～16m 片石混凝土拱桥，下部结构为U 型桥台，C20片石混凝土基础，为跨河桥梁，2001年建成通车，已安全运营14年。
3 桥梁检测病害