机械基础 13%（80+20=100） 13%（ 80+20=100） 1. 单项选择题 Q-B3-E-001 O )达到给定值的方法是控制扭矩法。 B、压力 O )接触情况。 D、槽底 C、预紧力 D、 力
用测力扳手使( C A、张紧力 Q-B3-E-002
装配紧键时，用涂色法检查键下、上表面与( C A、轴 Q-B3-E-003 ( A L B、毂槽 C、轴和毂槽
)一般靠过盈固定在孔中，用以定位和连接。 B、螺栓 H )。 C、 销 D、 削边销
A、 圆柱销 Q-B3-E-004
带陷入槽底，是因为带的两斜面被带轮槽磨损造成的，此时的修理方法是( B A、 更换轮 合器 Q-B3-E-005 H ）不能单独作轴瓦。 B、 强度很高 C、 强度一般 D、 强度较高 B、 更换三角带 C、 带槽镀铬 D、 车深槽
轴承合金由于（ A A、 强度低 O
Q-B3-E-006
当用螺钉调整法把轴承游隙调节到规定值时，一定把( B A、轴承盖联接螺钉 Q-B3-E-007 L B、锁紧螺母 C、 调整螺钉
)拧紧，才算调整完毕。 D、 紧定螺钉
为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用( C 的方法。 A、 过盈配合 O )。 B、 过渡配合 C、 定向装配 D、 严格装配
)
Q-B3-E-008
拆卸时的基本原则，拆卸顺序与装配顺序( B A、 相同 O B、 相反
C、 也相同也不同 D、 基本相反
Q-B3-E-009
带轮相互位置不准确会引起带张紧不均匀而过快磨损，当( C
)不大时，可用长直尺准确测
量。 A、 张紧力 L )，套与带轮常用加骑逢螺钉方法固定。 C、 过盈 D、 键连接 B、 摩擦力 C、 中心距 D、 都不是
Q-B3-E-010
当带轮孔径大时必须攘套，套与轴用( D A、 销 Q-B3-E-011 O B、 螺纹
链传动中，链和轮磨损较严重，用( D A、修轮 Q-B3-E-012 O B、修链
)方法修理。 C、链、轮全修 D、 更换链、轮
一般动力传动齿轮副，不要求很高的传动精度和工作平稳性，但要求接触要求，可用( C 方法解决。 A、 更换 Q-B3-E-013 L )关系。 C、 倾斜 D、 垂直 B、 修理 C、 跑合 D、 金属镀层
)
蜗杆与蜗轮的轴心线相互间有( D A、 平行 Q-B3-E-014 O B、 重合
蜗杆传动机构的组装，应根据具体情况而定，应( B A、 先装蜗杆
)。
B、 先装蜗轮，后装蜗杆 D、 先装蜗杆，后装轴承
C、 先装轴承，后装蜗杆 Q-B3-E-015 O
凸缘式联轴器装配时，首先应在轴上装（ A A、 平键 Q-B3-E-016 O B、 联轴器
）。 D、 电动机
C、 齿轮箱
离合器是一种使主、从动轴接合或分开的( D A、 联接装置 Q-B3-E-017 O B、 安全装置
)。 D、 传动装置
C、 定位装置
整体式向心滑动轴承装配时对轴套的检验除了测定圆度误差及尺寸外，还要检验轴套孔中心 线对轴套端面的( B A、 位置度 O )。 B、 垂直度 C、 对称度 D、 倾斜度
Q-B3-E-018
剖分式轴瓦安装在轴承中无论在圆周方向或轴向都不允
许有( B A、 过盈 Q-B3-E-019 O ）故具有吸振能力。 B、 弹性变形 C、 径向跳动 B、 位移 C、 定位 D、 接触
)。
滑动轴承因可产生（ A A、 润滑油膜 O
D、 轴向窜动
Q-B3-E-020
液体静压轴承是靠液体的( B A、 流速 O B、
)平衡外载荷的。 C、 动压 D、 重量
静压
Q-B3-E-021
采用两端单向固定方式对轴承作轴向固定时，为避免受热而使轴承夹住，应在一端的轴承外 圈与端盖间留( A A、0.1～0.5mm Q-B3-E-022 O )间隙，以便游动。 B、0.5～1mm C、 1～1.5mm D、1.5～2mm
单列圆锥滚子轴承在装配使用过程中，可通过调整内外圈套的轴向位置来获得合适的 （ A ）。 B、 径向游隙 C、 轴向移动 D、 径向位移
A、轴向游隙 Q-B3-E-023 L
定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的（ A A、 加工误差 O )。 B、 装配误差
）。 D、 下偏差
C、 上偏差
Q-B3-E-024
拆卸精度较高的零件，采用( B A、 击拆法 Q-B3-E-025 H B、
拉拨法
C、 破坏法
D、 温差法
相互运动的表层金属逐渐形成微粒剥落而造成的磨损叫( C A、 疲劳磨损 Q-B3-E-026 O )情况。 B、 砂粒磨损 C、 摩擦磨损
)。 D、 消耗磨损
水平仪常用来检验工件表面或检验设备安装的( C A、 垂直 Q-B3-E-027 ( B L B、 平行 C、 水平
D、 倾斜
)场合不宜采用齿轮传动。
A、 小中心距传动 C、要求传动比恒定 Q-B3-E-028 O
B、大中心距传动 D、要求传动效率高
光学直角器可以检验部件间垂直度误差，光学直角器的主要元件是一个( C A、 三棱镜 Q-B3-E-029 H B、 四棱镜 C、 五棱镜 D、 平面反光镜
)。
人为地控制主轴及轴承内外圈径向跳动量及方向， 合理组合， 提高装配精度的方法是 A （ A、 定向装配 O ）。 吸热 C、 排屑 D、冷却 B、 轴向装配 C、 主轴装配 D、 间隙调整
） 。
Q-B3-E-030
滚动轴承中加润滑剂作用（ A A、降低摩擦阻力，吸振 B、 Q-B3-E-031 L
当加工孔需要依次进行钻，要进行多种工步时，一般选用( C A、 固定 O B、 可换 C、 快换
)钻套。 D、 特殊
Q-B3-E-032
车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生振动而产生( B A、 直线度 O )。 C、粘接剂 D、对顶螺母 B、 圆度 C、 垂直度 D、 平行度
)误差。
Q-B3-E-033
螺纹防松装置中属磨擦力防松的是( D A、 开口销与槽母 O B、 止动垫圈
Q-B3-E-034
夹紧力的作用点应使工件夹紧( C A、 移动 H B、 转动
)尽可能小。 C、 变形 D、 力
Q-B3-E-035
齿轮联轴器的内齿轮轴向有一定的游动量以保证两轴都有( C A、 存油空隙 L B、 受力变形 C、 热胀冷缩
)空间。 D、 磨损
Q-B3-E-036
曲柄连杆机构由活塞，活塞环，活塞销，连杆，飞轮和（ A A、 曲轴 O B、 气缸套 C、 曲轴箱
）组成。 D、 气缸盖
Q-
B3-E-037
预紧是在轴承内外圈上，给予一定的轴向预负荷，清除了内外圈与滚动体的游隙，产生了初 始的（ A ）。 B、 塑性变形 C、 弯曲变形 D、 挤压变形
A、 接触弹性变形 Q-B3-E-038 H
一对互相啮合的标准直齿圆柱齿轮，其中心距为( B A、 2π(d1+d2 ) Q-B3-E-039 L B、(d1+d2)/2
)。 D、 2(d1+d2)
C、m(d1+d2)/2
光学分度头避免了蜗轮副制造误差对测量结果的影响，所以具有较高( C A、 装配精度 Q-B3-E-040 L )。 C、 压装法 B、 位置精度 C、 测量精度
)。
D、 相对精度
圆锥面过盈，联接的装配方法有( D A、 热装法 H B、
冷装法
D、 用螺母压紧锥面法
Q-B3-E-041
通过三坐标测量机的测量系统可以测出零件测点在( D A、 X 方向上的精确坐标 B、
)。
Y 方向上的精确坐标
C、 Z 方向上的精确坐标 Q-B3-E-042 L
D、 X，Y，Z，三个方向上的精确坐标
将滚动轴承的一个套圈固定，另一套沿径向的最大移动量能称为( B A、 径向位移 Q-B3-E-043 O B、 径向游隙 C、 轴向游隙
)。
D、以上都不是
对单向工作的蜗杆蜗轮传动的蜗轮受力后会向轴的一端窜动，故蜗轮齿面接触班点位置应在 （ A ）。 B、 中部
A、 中部稍偏蜗杆旋出的方向 C、 中部稍偏蜗杆旋入的方向 Q-B3-E-044 O
D、以上都不是
三角带传动是靠( C
)的磨擦力传递动力和运动的。 B、 三角带的底面与轮槽底面 D、以上都不是
A、 三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面 C、 三角带的侧面与轮槽侧面 Q-B3-E-045 O
实践证明，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的( C
)有关系。
A、
精度 L
B、
表面粗糙度
C、 硬度
D、以上都不是
Q-B3-E-046
防止轮齿折断的方法是选择适当的( B A、 压力角 Q-B3-E-047 O
)，并采用合适的材料及热处理方法。 C、传动比 D、 压力角
B、模数和齿宽
蜗轮的径向分力和蜗杆的( C A、 轴向 H B、
)分力是作用力与反作用力。 周向 C、 径向 D、以上都不是
Q-B3-E-048
对于盲孔的联接，若想装拆方便，应使用( B A、 圆锥定位销 H B、内螺纹圆锥定位销
)。 C、圆柱销 D、以上都不是
Q-B3-E-049
两轴的轴心线相交成 40°角，应当选用( C A、 齿式 Q-B3-E-050 O B、 十字滑块联轴器
)给予联接。 C、 万向联轴器 D、以上都不是
已知直齿圆柱齿轮 m=5,z=40, 该齿轮的齿根圆直径为( C A、200 Q-B3-E-051 H )。 B、210 C、187.5
)mm。 D、197.5
凸轮的压力角的大小与基圆半径的关系是( B A、基圆半径越小压力角偏小 C、同比例变化 Q-B3-E-052 L
B、基圆半径越小压力角偏大 D、彼此不受影响
离合器主要用于轴与轴之间在机器运转过程中的( C A、限制速度 C、分离 Q-B3-E-053 （ A O
)与接合。
B、使两轴转向相同 D、使一轴停止
）主要由轴承座、轴瓦、紧定螺
钉和润滑装置等组成。 B、滚动轴承 C、向心轴承 D、推力轴承
A、滑动轴承 Q-B3-E-054 L
按齿轮形状不同可将齿轮传动分为圆柱齿轮传动和( C A、斜齿轮 B、直齿轮
)传动两类。 D、齿轮齿条
C、圆锥齿轮
Q-B3-E-055
O ）为动力，经皮带轮传递到主轴变速箱。 C、柴油机 D、蒸汽机
车床的主运动即主轴的旋转运动，它是以（ A A、电动机 Q-B3-E-056 O B、发动机
车床的进给运动即刀架的直线运动，它是由主轴开始，经( D 溜板箱， 从而带动刀架实现不同的进给运动。 A、齿轮箱 Q-B3-E-057 H )时称为铰链四杆机构。 C、转动副 B、蜗轮变速箱 C、减速箱
)→挂轮架→光杠或丝杠带动
D、主轴变速箱
四杆机构中的运动副都是( C A、移动副 Q-B3-E-058 L
B、圆柱副
D、球面副
由于接触应力作用而产生的磨损称为（ A A、疲劳 Q-B3-E-059 O ）副。 B、磨粒
）磨损。 C、腐蚀 D、粘着
火车车轮与铁轨的接触联接是（ A A、高 Q-B3-E-060 H B、低
C、转动
D、移动
机构具有确定相对运动的条件是（ A
） 。
A、机构的自由度数等于主动件的数目 B、机构的自由度数大于主动件的数目 C、机构的自由度数小于主动件的数目 D、机构的自由度数大于等于主动件的数目 Q-B3-E-061 H ) 。
若被联接件之一厚度较大、材料较软、强度较低、需要经常拆卸时，宜采用( B A、螺栓联接 Q-B3-E-062 L ）螺纹。 D、.管 B、双头螺柱联接 C、螺钉联接 D、紧定螺钉联接
螺纹代号 M20×1.5 表示（ A A、普通米制细牙 Q-B3-E-063 L
B、普通米制粗牙 C、英寸制
带在传动时产生弹性滑动是由于( B A、带的松边和紧边拉力不等 C、带绕过带轮时有离心力
)。 B、带是弹性体 D、带和带轮间摩擦力不够
Q-B3-E-064
O
链传动属于( A )。 A、带有中间挠性件的啮合传动 C、两零件直接接触的摩擦传动 Q-B3-E-065 O )。 D、深沟球轴承 B、两零件直接接触的啮合传动 D、带有中间挠性件的摩擦传动
当轴的转速较低，且只承受较大的径向载荷时，宜选用( C A、推力球轴承 Q-B3-E-066 O ) 。 C、齿根圆 B、圆锥滚子轴承 C、圆柱滚子轴承
渐开线的齿廓形曲线状取决于( D A、分度圆 Q-B3-E-067 L B、齿顶圆
D、基圆
工作时既传递扭矩又传递弯矩的轴，称为( B A、心轴 Q-B3-E-068 O B、转轴
)。 D、柔性轴
C、传动轴
下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是( D A、凸缘联轴器 Q-B3-E-069 （ A H B、万向联轴器 C、.齿式联轴器
)。 D、弹性柱销联轴器
）的回转件可以只进行静平衡试验。 B、质量较小 D、.转速低 L ）联轴器联接。 C、齿轮 D、十字滑块
A、轴向尺寸比径向尺寸小得多 C、转速高 Q-B3-E-070
两轴呈较大的倾角传动，宜采用（ A A、万向 Q
-B3-E-071 O B、套筒
若主动轴转速为 1200r/min， 现要求在高效率下使从动轴获得 12r/min 的转速， 应采用 A ） （ 传动。 A、轮系 C、一对直齿圆柱齿轮啮合 Q-B3-E-072 ( D O B、带 D、单头蜗杆
)决定从动件预定的运动规律。
A、从动件的形状 Q-B3-E-073 L
B、凸轮转速
C、凸轮形状
D、凸轮轮廓曲线
若要盘形凸轮机构的从动件在某段时间内停止不动，对应的凸轮轮廓曲线是（ A A、以凸轮转动中心为圆心的圆弧 C、一段圆弧 Q-B3-E-074 L 用于薄壁零件联接应采用（ A A、三角形细牙 Q-B3-E-075 H )。 D、接触面上正压力大 ）螺纹。 C、 梯形 D、矩形 B、一段直线 D、一段抛物线
） 。
B、三角形粗牙
带传动中，Ｖ带比平带传动能力大，主要是因为前者( D A、没有接头 Q-B3-E-076 H )。 B、强度高 C、尺寸小
高速重载齿轮传动的主要失效形式为( C A、齿面点蚀 Q-B3-E-077 L
B、齿面磨损和齿面点蚀
C、齿面胶合
D、齿根折断
当一对渐开线齿轮的中心距略有变化时，其瞬时传动比（ A A、为常数 Q-B3-E-078 L )方法加工。 B、铣削 O ） 。 C、半圆键联接 C、刨削 B、为变数 C、变大
） 。 D、变小
轮毂上的键槽常用( A A、插削 Q-B3-E-079
D、钻及铰
下列键联接中，承载能力最高的是（ A A、花键联接 Q-B3-E-080 O B、平键联接
D、楔键联接
普通车床主轴箱轴Ⅰ上装有一个( B A、联轴器 C、牙嵌式离合器
)，用以控制主轴的正、反转或停止。 B、双向多片式摩擦离合器 D、圆锥摩擦离合器
2．判断题 Q-B3-F-001 ( × L
)四杆机构分为铰链四杆机构和滑块四杆机构。 H
Q-B3-F-002 ( ×
)根据轴颈和轴承之间的配合性质不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两类。 O
Q-B3-F-003 ( ×
)构件一定是多个零件的刚性组合体。 O
Q-B3-F-004 ( ×
)曲轴是通用零件 H
Q-B3-F-005 ( √
)能实现间歇机构要求的机构，不一定都是间歇运动机构。 O
Q-B3-F-006 ( ×
)传动带松边、紧边拉力不同，弹性变形有差异，引起带与轮的相对移动，称为打滑。 L
Q-B3-F-007 ( √
)凸轮的基圆半径越大，推动从动件的有效分力也越大。 H
Q-B3-F-008 ( ×
)链传动的平均传动比是常数，瞬时传动比也是常数。 O
Q-B3-F-009 ( ×
)强度和刚度是零件应满足的基本要求。 O
Q-B3-F-010 ( √
)滚子半径的大小对滚子从动件的凸轮机构的预定运动规律是有影响的。 L
Q-B3-F-011 ( √
)棘轮的转角大小是可以调节的。 O
Q-B3-F-012 ( √
)外啮合槽轮机构的槽数越多，槽轮机构的运动系数就越大。 H
Q-B3-F-013 ( ×
)螺纹轴线铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。 O
Q-B3-F-014 ( ×
)链传动在布置时，两链轮中心线和水平面倾斜角应小于 60°。 H
Q-B3-F-015
( √
)仿形
法加工同一模数和同一压力角，但齿数不同的两个齿轮，必须用二把刀具加工。 O
Q-B3-F-016 ( ×
)蜗杆的螺旋线有左旋和右旋两种，在传动中多用左旋。 L
Q-B3-F-017 ( √
)计算得到的轴径尺寸，必须按标准系列圆整。 O
Q-B3-F-018 ( √
)选用调心轴承时，必须在轴的两端成对使用。 L
Q-B3-F-019 ( √
)切削液的作用是冷却作用、润滑作用、清洗作用和排屑作用。 O
Q-B3-F-020 ( √
)切削液分为水溶液切削液、油溶液切削液两大类。
机械基础 13%（80+20=100） 13%（ 80+20=100） 1. 单项选择题 Q-B3-E-001 O )达到给定值的方法是控制扭矩法。 B、压力 O )接触情况。 D、槽底 C、预紧力 D、 力
用测力扳手使( C A、张紧力 Q-B3-E-002
装配紧键时，用涂色法检查键下、上表面与( C A、轴 Q-B3-E-003 ( A L B、毂槽 C、轴和毂槽
)一般靠过盈固定在孔中，用以定位和连接。 B、螺栓 H )。 C、 销 D、 削边销
A、 圆柱销 Q-B3-E-004
带陷入槽底，是因为带的两斜面被带轮槽磨损造成的，此时的修理方法是( B A、 更换轮 合器 Q-B3-E-005 H ）不能单独作轴瓦。 B、 强度很高 C、 强度一般 D、 强度较高 B、 更换三角带 C、 带槽镀铬 D、 车深槽
轴承合金由于（ A A、 强度低 O
Q-B3-E-006
当用螺钉调整法把轴承游隙调节到规定值时，一定把( B A、轴承盖联接螺钉 Q-B3-E-007 L B、锁紧螺母 C、 调整螺钉
)拧紧，才算调整完毕。 D、 紧定螺钉
为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用( C 的方法。 A、 过盈配合 O )。 B、 过渡配合 C、 定向装配 D、 严格装配
)
Q-B3-E-008
拆卸时的基本原则，拆卸顺序与装配顺序( B A、 相同 O B、 相反
C、 也相同也不同 D、 基本相反
Q-B3-E-009
带轮相互位置不准确会引起带张紧不均匀而过快磨损，当( C
)不大时，可用长直尺准确测
量。 A、 张紧力 L )，套与带轮常用加骑逢螺钉方法固定。 C、 过盈 D、 键连接 B、 摩擦力 C、 中心距 D、 都不是
Q-B3-E-010
当带轮孔径大时必须攘套，套与轴用( D A、 销 Q-B3-E-011 O B、 螺纹
链传动中，链和轮磨损较严重，用( D A、修轮 Q-B3-E-012 O B、修链
)方法修理。 C、链、轮全修 D、 更换链、轮
一般动力传动齿轮副，不要求很高的传动精度和工作平稳性，但要求接触要求，可用( C 方法解决。 A、 更换 Q-B3-E-013 L )关系。 C、 倾斜 D、 垂直 B、 修理 C、 跑合 D、 金属镀层
)
蜗杆与蜗轮的轴心线相互间有( D A、 平行 Q-B3-E-014 O B、 重合
蜗杆传动机构的组装，应根据具体情况而定，应( B A、 先装蜗杆
)。
B、 先装蜗轮，后装蜗杆 D、 先装蜗杆，后装轴承
C、 先装轴承，后装蜗杆 Q-B3-E-015 O
凸缘式联轴器装配时，首先应在轴上装（ A A、 平键 Q-B3-E-016 O B、 联轴器
）。 D、 电动机
C、 齿轮箱
离合器是一种使主、从动轴接合或分开的( D A、 联接装置 Q-B3-E-017 O B、 安全装置
)。 D、 传动装置
C、 定位装置
整体式向心滑动轴承装配时对轴套的检验除了测定圆度误差及尺寸外，还要检验轴套孔中心 线对轴套端面的( B A、 位置度 O )。 B、 垂直度 C、 对称度 D、 倾斜度
Q-B3-E-018
剖分式轴瓦安装在轴承中无论在圆周方向或轴向都不允
许有( B A、 过盈 Q-B3-E-019 O ）故具有吸振能力。 B、 弹性变形 C、 径向跳动 B、 位移 C、 定位 D、 接触
)。
滑动轴承因可产生（ A A、 润滑油膜 O
D、 轴向窜动
Q-B3-E-020
液体静压轴承是靠液体的( B A、 流速 O B、
)平衡外载荷的。 C、 动压 D、 重量
静压
Q-B3-E-021
采用两端单向固定方式对轴承作轴向固定时，为避免受热而使轴承夹住，应在一端的轴承外 圈与端盖间留( A A、0.1～0.5mm Q-B3-E-022 O )间隙，以便游动。 B、0.5～1mm C、 1～1.5mm D、1.5～2mm
单列圆锥滚子轴承在装配使用过程中，可通过调整内外圈套的轴向位置来获得合适的 （ A ）。 B、 径向游隙 C、 轴向移动 D、 径向位移
A、轴向游隙 Q-B3-E-023 L
定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的（ A A、 加工误差 O )。 B、 装配误差
）。 D、 下偏差
C、 上偏差
Q-B3-E-024
拆卸精度较高的零件，采用( B A、 击拆法 Q-B3-E-025 H B、
拉拨法
C、 破坏法
D、 温差法
相互运动的表层金属逐渐形成微粒剥落而造成的磨损叫( C A、 疲劳磨损 Q-B3-E-026 O )情况。 B、 砂粒磨损 C、 摩擦磨损
)。 D、 消耗磨损
水平仪常用来检验工件表面或检验设备安装的( C A、 垂直 Q-B3-E-027 ( B L B、 平行 C、 水平
D、 倾斜
)场合不宜采用齿轮传动。
A、 小中心距传动 C、要求传动比恒定 Q-B3-E-028 O
B、大中心距传动 D、要求传动效率高
光学直角器可以检验部件间垂直度误差，光学直角器的主要元件是一个( C A、 三棱镜 Q-B3-E-029 H B、 四棱镜 C、 五棱镜 D、 平面反光镜
)。
人为地控制主轴及轴承内外圈径向跳动量及方向， 合理组合， 提高装配精度的方法是 A （ A、 定向装配 O ）。 吸热 C、 排屑 D、冷却 B、 轴向装配 C、 主轴装配 D、 间隙调整
） 。
Q-B3-E-030
滚动轴承中加润滑剂作用（ A A、降低摩擦阻力，吸振 B、 Q-B3-E-031 L
当加工孔需要依次进行钻，要进行多种工步时，一般选用( C A、 固定 O B、 可换 C、 快换
)钻套。 D、 特殊
Q-B3-E-032
车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生振动而产生( B A、 直线度 O )。 C、粘接剂 D、对顶螺母 B、 圆度 C、 垂直度 D、 平行度
)误差。
Q-B3-E-033
螺纹防松装置中属磨擦力防松的是( D A、 开口销与槽母 O B、 止动垫圈
Q-B3-E-034
夹紧力的作用点应使工件夹紧( C A、 移动 H B、 转动
)尽可能小。 C、 变形 D、 力
Q-B3-E-035
齿轮联轴器的内齿轮轴向有一定的游动量以保证两轴都有( C A、 存油空隙 L B、 受力变形 C、 热胀冷缩
)空间。 D、 磨损
Q-B3-E-036
曲柄连杆机构由活塞，活塞环，活塞销，连杆，飞轮和（ A A、 曲轴 O B、 气缸套 C、 曲轴箱
）组成。 D、 气缸盖
Q-
B3-E-037
预紧是在轴承内外圈上，给予一定的轴向预负荷，清除了内外圈与滚动体的游隙，产生了初 始的（ A ）。 B、 塑性变形 C、 弯曲变形 D、 挤压变形
A、 接触弹性变形 Q-B3-E-038 H
一对互相啮合的标准直齿圆柱齿轮，其中心距为( B A、 2π(d1+d2 ) Q-B3-E-039 L B、(d1+d2)/2
)。 D、 2(d1+d2)
C、m(d1+d2)/2
光学分度头避免了蜗轮副制造误差对测量结果的影响，所以具有较高( C A、 装配精度 Q-B3-E-040 L )。 C、 压装法 B、 位置精度 C、 测量精度
)。
D、 相对精度
圆锥面过盈，联接的装配方法有( D A、 热装法 H B、
冷装法
D、 用螺母压紧锥面法
Q-B3-E-041
通过三坐标测量机的测量系统可以测出零件测点在( D A、 X 方向上的精确坐标 B、
)。
Y 方向上的精确坐标
C、 Z 方向上的精确坐标 Q-B3-E-042 L
D、 X，Y，Z，三个方向上的精确坐标
将滚动轴承的一个套圈固定，另一套沿径向的最大移动量能称为( B A、 径向位移 Q-B3-E-043 O B、 径向游隙 C、 轴向游隙
)。
D、以上都不是
对单向工作的蜗杆蜗轮传动的蜗轮受力后会向轴的一端窜动，故蜗轮齿面接触班点位置应在 （ A ）。 B、 中部
A、 中部稍偏蜗杆旋出的方向 C、 中部稍偏蜗杆旋入的方向 Q-B3-E-044 O
D、以上都不是
三角带传动是靠( C
)的磨擦力传递动力和运动的。 B、 三角带的底面与轮槽底面 D、以上都不是
A、 三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面 C、 三角带的侧面与轮槽侧面 Q-B3-E-045 O
实践证明，齿面抗点蚀的能力主要和齿面的( C
)有关系。
A、
精度 L
B、
表面粗糙度
C、 硬度
D、以上都不是
Q-B3-E-046
防止轮齿折断的方法是选择适当的( B A、 压力角 Q-B3-E-047 O
)，并采用合适的材料及热处理方法。 C、传动比 D、 压力角
B、模数和齿宽
蜗轮的径向分力和蜗杆的( C A、 轴向 H B、
)分力是作用力与反作用力。 周向 C、 径向 D、以上都不是
Q-B3-E-048
对于盲孔的联接，若想装拆方便，应使用( B A、 圆锥定位销 H B、内螺纹圆锥定位销
)。 C、圆柱销 D、以上都不是
Q-B3-E-049
两轴的轴心线相交成 40°角，应当选用( C A、 齿式 Q-B3-E-050 O B、 十字滑块联轴器
)给予联接。 C、 万向联轴器 D、以上都不是
已知直齿圆柱齿轮 m=5,z=40, 该齿轮的齿根圆直径为( C A、200 Q-B3-E-051 H )。 B、210 C、187.5
)mm。 D、197.5
凸轮的压力角的大小与基圆半径的关系是( B A、基圆半径越小压力角偏小 C、同比例变化 Q-B3-E-052 L
B、基圆半径越小压力角偏大 D、彼此不受影响
离合器主要用于轴与轴之间在机器运转过程中的( C A、限制速度 C、分离 Q-B3-E-053 （ A O
)与接合。
B、使两轴转向相同 D、使一轴停止
）主要由轴承座、轴瓦、紧定螺
钉和润滑装置等组成。 B、滚动轴承 C、向心轴承 D、推力轴承
A、滑动轴承 Q-B3-E-054 L
按齿轮形状不同可将齿轮传动分为圆柱齿轮传动和( C A、斜齿轮 B、直齿轮
)传动两类。 D、齿轮齿条
C、圆锥齿轮
Q-B3-E-055
O ）为动力，经皮带轮传递到主轴变速箱。 C、柴油机 D、蒸汽机
车床的主运动即主轴的旋转运动，它是以（ A A、电动机 Q-B3-E-056 O B、发动机
车床的进给运动即刀架的直线运动，它是由主轴开始，经( D 溜板箱， 从而带动刀架实现不同的进给运动。 A、齿轮箱 Q-B3-E-057 H )时称为铰链四杆机构。 C、转动副 B、蜗轮变速箱 C、减速箱
)→挂轮架→光杠或丝杠带动
D、主轴变速箱
四杆机构中的运动副都是( C A、移动副 Q-B3-E-058 L
B、圆柱副
D、球面副
由于接触应力作用而产生的磨损称为（ A A、疲劳 Q-B3-E-059 O ）副。 B、磨粒
）磨损。 C、腐蚀 D、粘着
火车车轮与铁轨的接触联接是（ A A、高 Q-B3-E-060 H B、低
C、转动
D、移动
机构具有确定相对运动的条件是（ A
） 。
A、机构的自由度数等于主动件的数目 B、机构的自由度数大于主动件的数目 C、机构的自由度数小于主动件的数目 D、机构的自由度数大于等于主动件的数目 Q-B3-E-061 H ) 。
若被联接件之一厚度较大、材料较软、强度较低、需要经常拆卸时，宜采用( B A、螺栓联接 Q-B3-E-062 L ）螺纹。 D、.管 B、双头螺柱联接 C、螺钉联接 D、紧定螺钉联接
螺纹代号 M20×1.5 表示（ A A、普通米制细牙 Q-B3-E-063 L
B、普通米制粗牙 C、英寸制
带在传动时产生弹性滑动是由于( B A、带的松边和紧边拉力不等 C、带绕过带轮时有离心力
)。 B、带是弹性体 D、带和带轮间摩擦力不够
Q-B3-E-064
O
链传动属于( A )。 A、带有中间挠性件的啮合传动 C、两零件直接接触的摩擦传动 Q-B3-E-065 O )。 D、深沟球轴承 B、两零件直接接触的啮合传动 D、带有中间挠性件的摩擦传动
当轴的转速较低，且只承受较大的径向载荷时，宜选用( C A、推力球轴承 Q-B3-E-066 O ) 。 C、齿根圆 B、圆锥滚子轴承 C、圆柱滚子轴承
渐开线的齿廓形曲线状取决于( D A、分度圆 Q-B3-E-067 L B、齿顶圆
D、基圆
工作时既传递扭矩又传递弯矩的轴，称为( B A、心轴 Q-B3-E-068 O B、转轴
)。 D、柔性轴
C、传动轴
下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是( D A、凸缘联轴器 Q-B3-E-069 （ A H B、万向联轴器 C、.齿式联轴器
)。 D、弹性柱销联轴器
）的回转件可以只进行静平衡试验。 B、质量较小 D、.转速低 L ）联轴器联接。 C、齿轮 D、十字滑块
A、轴向尺寸比径向尺寸小得多 C、转速高 Q-B3-E-070
两轴呈较大的倾角传动，宜采用（ A A、万向 Q
-B3-E-071 O B、套筒
若主动轴转速为 1200r/min， 现要求在高效率下使从动轴获得 12r/min 的转速， 应采用 A ） （ 传动。 A、轮系 C、一对直齿圆柱齿轮啮合 Q-B3-E-072 ( D O B、带 D、单头蜗杆
)决定从动件预定的运动规律。
A、从动件的形状 Q-B3-E-073 L
B、凸轮转速
C、凸轮形状
D、凸轮轮廓曲线
若要盘形凸轮机构的从动件在某段时间内停止不动，对应的凸轮轮廓曲线是（ A A、以凸轮转动中心为圆心的圆弧 C、一段圆弧 Q-B3-E-074 L 用于薄壁零件联接应采用（ A A、三角形细牙 Q-B3-E-075 H )。 D、接触面上正压力大 ）螺纹。 C、 梯形 D、矩形 B、一段直线 D、一段抛物线
） 。
B、三角形粗牙
带传动中，Ｖ带比平带传动能力大，主要是因为前者( D A、没有接头 Q-B3-E-076 H )。 B、强度高 C、尺寸小
高速重载齿轮传动的主要失效形式为( C A、齿面点蚀 Q-B3-E-077 L
B、齿面磨损和齿面点蚀
C、齿面胶合
D、齿根折断
当一对渐开线齿轮的中心距略有变化时，其瞬时传动比（ A A、为常数 Q-B3-E-078 L )方法加工。 B、铣削 O ） 。 C、半圆键联接 C、刨削 B、为变数 C、变大
） 。 D、变小
轮毂上的键槽常用( A A、插削 Q-B3-E-079
D、钻及铰
下列键联接中，承载能力最高的是（ A A、花键联接 Q-B3-E-080 O B、平键联接
D、楔键联接
普通车床主轴箱轴Ⅰ上装有一个( B A、联轴器 C、牙嵌式离合器
)，用以控制主轴的正、反转或停止。 B、双向多片式摩擦离合器 D、圆锥摩擦离合器
2．判断题 Q-B3-F-001 ( × L
)四杆机构分为铰链四杆机构和滑块四杆机构。 H
Q-B3-F-002 ( ×
)根据轴颈和轴承之间的配合性质不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两类。 O
Q-B3-F-003 ( ×
)构件一定是多个零件的刚性组合体。 O
Q-B3-F-004 ( ×
)曲轴是通用零件 H
Q-B3-F-005 ( √
)能实现间歇机构要求的机构，不一定都是间歇运动机构。 O
Q-B3-F-006 ( ×
)传动带松边、紧边拉力不同，弹性变形有差异，引起带与轮的相对移动，称为打滑。 L
Q-B3-F-007 ( √
)凸轮的基圆半径越大，推动从动件的有效分力也越大。 H
Q-B3-F-008 ( ×
)链传动的平均传动比是常数，瞬时传动比也是常数。 O
Q-B3-F-009 ( ×
)强度和刚度是零件应满足的基本要求。 O
Q-B3-F-010 ( √
)滚子半径的大小对滚子从动件的凸轮机构的预定运动规律是有影响的。 L
Q-B3-F-011 ( √
)棘轮的转角大小是可以调节的。 O
Q-B3-F-012 ( √
)外啮合槽轮机构的槽数越多，槽轮机构的运动系数就越大。 H
Q-B3-F-013 ( ×
)螺纹轴线铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。 O
Q-B3-F-014 ( ×
)链传动在布置时，两链轮中心线和水平面倾斜角应小于 60°。 H
Q-B3-F-015
( √
)仿形
法加工同一模数和同一压力角，但齿数不同的两个齿轮，必须用二把刀具加工。 O
Q-B3-F-016 ( ×
)蜗杆的螺旋线有左旋和右旋两种，在传动中多用左旋。 L
Q-B3-F-017 ( √
)计算得到的轴径尺寸，必须按标准系列圆整。 O
Q-B3-F-018 ( √
)选用调心轴承时，必须在轴的两端成对使用。 L
Q-B3-F-019 ( √
)切削液的作用是冷却作用、润滑作用、清洗作用和排屑作用。 O
Q-B3-F-020 ( √
)切削液分为水溶液切削液、油溶液切削液两大类。