案例分析：Exel公司的供应链管理
2004年8月15日，佩里·沃茨( Perry Watts)，全球领先的供应链管理公司Exel公司非食品零售部的执行董事，和Exel负责Haus超市(HM)的客户总监亚历山大·迈尔(Alexander Maier)开了4小时的会议之后回到办公室。沃茨对于迈尔团队与HM客户合作所取得的进步很满意。在与HM超过20年的关系中，Exel证明了它以最佳方式实施物流管理的能力，而且，在HM私有品牌家纺部，Exel现在管理着供应链的各个部分，并开始协调从制造工厂到HM商店的产品流和信息流。沃茨认为这能给Exel提供一个进入HM供应链计划领域的理想机会。但是为此变革，他和他的团队不但需要向HM管理层提供有说服力的数据和战略分析，还需要使高层领导相信他们已经为进入供应链计划领域做好了准备。
行业背景
物流管理协会将物流定义为：“供应链过程的一部分，它计划、实现和控制产品与服务以及相关信息的流动和存储，使它们以经济有效的方式从原始点流[消费点，从而满足消费者的需求。”许多公司并不把这项活动看做核心竞争力。因此，据估计2003年外包物流给第三方是一项价值达2700亿美元的产业。第三方物流提供商(3PLs)传统上只提供货运管理和合同物流这两种服务之一，少数公司两样都做。
货运管理
“货运管理”一词用于供应链的上游部分，在上游，原材料存放在货舱里，货运管通公司通常代表客户从承运商（比如海运公司或航运公司）那里以低于客户自己去谈判所能获得的价格获得舱位，还负责空运、海运或者陆地运输中所有的管理工作。规模经济很关键，它使货运管理公司能够与运输公司谈判中获得更优惠的价格。另外，货运管理公司通常向顾客提供关税代理和短期仓库管理服务。在2003年，据估计全球货运管理是一项价值达1 400亿美元的产业，预计中期的年增长铡莩羞p5%-8%。尽管利润来自规模效应，货运管理产业却很分散。比如，在225亿美元的空运管理产业中，排名前十的公司在2002年只占了35. 4%的市场份额。
台同物流
专业的合同物流公司提供除货运管理之外的所有物流服务。服务范围涉及从仓库管理到制造商服务以及代表零售商提供的住宅速递服务。但是两项最常见的服务是本地运输和分销中心运营管理。合同物流要求全面了解客户的业务。比如，成本控制和效率可能对食品杂货业来讲非常重要，而对汽车制造商来讲可靠性和速度比成本更重要。因此，几家合同物流公司都选择只服务于一个行业。比如，TPG专注于汽车行业，ChristianSalvesen专注于快速消费品和零售业。然而，其他一些像Exel这样的公司却是服务于多个行业。 2003年，外包合同物流业产值达1300亿美元。与货运管理不一样，在合同物流中规模经济并没起到如此的关键作用。因此，这一产业非常零散，2003年前13家公司仅占据不足17%的市场份额。
在佩里·沃茨与亚历山大·迈尔开会的那段时间，许多外包物流服务商开始将货运管理和合同物流结合起来以提供端对端的解决方案。比如，Kuehne&Na-gel、德国邮政全球网(Deutsche Post World Net)和Uti，这些传统的货运管理公司都谨慎地想进入合同物流领域。合同物流公司Christian Salvesen已经宣布将提高货运
管理能力，以便辅助其合同物流更好地满足客户的需要。
Exel公司于2000年由货运管理公司MSAS和合同物流公司Exel物流管理公司合并而成。合并后的公司成为世界上最大的货运管理和合同物流服务提供商。在2003年Exel的销售额大约是51亿英镑。大约44%的销售额来自货运管理，53%来自合同物流，剩下的3%来自于环境服务。
Exel公司的全球货运管理网络，遍布于112个国家的675个地区，提供有完善的陆地运输网络支持的空运服务和海运服务。Exel还在每个业务市场提供关税管理服务。在通常的交易中，Exel将负责货物从供应商到装货港，从终到港口到买主以及主要运送者之间的装载和卸载，它也负责在装货港口和终到港口办理清关手续和付款，以及办理货物保险。2003年，Exel是全球第二大的航空货运代理商和排名第六的海上货运代理商。随着规模的扩大和全球业务的拓展，Exel能够以具有竞争力的价格为其客户提供各种各样的路线和时刻表。凭着它对不同运输公司、沿途停靠的港口和运输时间的了解，Exel能够为客户推荐可能的最佳方案。而且Exel关税管理的经验便得它能够迅速并且准确无误地处理复杂的跨境交易，帮助客户避免了延期和额外付款。通过避免通关的延迟，Exel为客户大大减少了运输提前期的不确定性。
Exel还是世界最大的合同物流提供商，在120多个国家有1 600个业务机构，向其在消费品、零售业、保健业、汽车业和其他行业的客户提供服务。服务范围从传统的仓库／分销中心管理和本地运输到各种增值服务，比如为技术行业提供的设备组装、装配和软件安装的服务，以及为零售行业提供的店内物流服务等。不过Exel合同物流的主体业务是仓库管理。到2004年8月，Exel管理着全球约l。7亿平方英尺的仓库。除了传统的仓库以外，Exel还为日常消费品、电子产品和药品的生产商运营多用户仓库。这些共享仓库允许制造商们----它们甚至可能是竞争者，共享空间、工人、设备和运输服务。Exel还运营一些分散的仓&库点，这些设施可以为多个客户服务；它也在客户的制造工厂附近运营一些供应商的供货枢纽，从供应商那里接受货物并按照准时制将货物配送给客户。
Exel通常和合同物流客户签四年或者五年的合约。在开放合同里，客户可以看见Exel的成本，Exel则收取成本费用和管理费，管理费用取决于合同的规模和复杂性。通常这种管理费用每年可达到几十万英镑。在封闭合同里，客户的付费是固定的，但看不到它的成本。这种合同很大程度上取决于Exel和客户对不确定性的感知。反过来，这种感知很大程度上取决于双方先前合作的经验。新客户很可能喜欢封闭合同的固定价格；由于对Exel的业绩有信心，老客户可能更喜欢开放合同。在2002年，Exel合同物流的65%是开放合同。
合并后的Exel发展三年后，公司管理层对未来充满了信心。合并实施得很平稳，Exel已成为全球规模最大、服务最全面的货运管理和合同物流服务提供商。全面的物流服务能力和遍及全球的业务机构使它成为大型跨国公司具有吸引力的合作伙伴。2003年Exel为全球前250家非金融公司中的70%提供服务。维持货运管理和合同物流间的相对平衡对于Exel来说非常重要，因为这防止任何一方在管理层中占统治地位而有损另一方。
Exel成功地和客户保持关系，超过75%的合同物流在最初的合同期限后得以续签。Exel常常得到客户和分析师的称赞。另外，公司还扩大了和许多大客户间的合作范围。比如，Exel和固特异的关系从管理一个物
流中心发展为管理多个物流中心和提供多项服务，包括：本地运输、退货处理、贴标签、轮胎捆扎。与之类似，Exel与家得宝的关系由2000年管理两个转运站发展至管理9个转运站、1个溢流分销中心、2个仓库和2个进口货物分销中心。Exel从家得宝所获收入从800万美元增至7 100万美元。实际上，在向现有客户出售更多服务方面存在大量的增长空间。到2003年，Exel只占有其前50个客户的物流总支出（包括公司内部和外包业务）中约2%的份额。另外，由于Exel拥有的运营能力和遍及全球的业务机构，Exel如今处于这样一个位置，它不仅管理客户供应链的所有事务，还负责各项活动的协调，协调工作是一项有重要价值和高额利润的服务。2002年，Exel 86%的收人来自于向客户提供单项服务或非集成的一组服务，而其中的每一项服务都是独立管理的。然而Exel 14%的收入来自于更集成化的物流服务。在集成物流关系中，Exel不但提供与搬运、存储和处理客户产品与信息相关的服务，还承担协调的责任，对此，除了传统服务的费用外，Exel还要收取额外的费用（为客户节省更多／降低更多的成本）。
优先物流合作伙伴
在欧洲，和诸如迈拓、固特异和福特的集成物流关系的成功鼓舞了Exel管理层创造新的商业模式，在这种模式里，Exel将成为客户的优先物流合作乍伙伴。Exel和客户将组成一个联合团队设计并管理一个连接运输、仓库、制造、存货管理和供应商的流程。该联合团队创造了“控制塔”，它通常位于客户的公司内以便观察客户供应链的各个方面。“控制塔”还使用货运管理和自合同物流里的基本服务，在适当的时候还有来自于其他服务供应商的服务。
在最初的阶段，“控制塔”可以协调供应链的各个部分以便更好地执行客户的计划。比如，它决定船运的路线和时刻表以及在哪里存货。但是在更高级的阶段，“控制塔”将不仅仅起协调的作用，而开始涉及供应链的计划。比如，它会预测产品需求、优化库存水平以及生成生产计划。在这一阶段，Exel与客户通过更好地匹配供应与需求来共同创造价值。
这一模式是探索性的，Exel在协调供应链的不同要素方面很有经验：，但它以前从未涉足过集成供应链计划。虽然集成供应链计划和执行具有巨大的潜在价值，但是这一方法目前处于物流实践的前沿，而且对Exel和它的客户来诖说并不是没有风险的。
信息技术
信息技术在Exel的业务中扮演着很重要的角色。比如，在货运管理中IT系统使Exel获得关于运输商路线、时刻表和价格的准确信息。Exel利用这些隹信息向客户报价、确保足够的运送能力、协调货运、处理与运输商和客户的直接付款。类似地，在分销中心业务里，IT系统使Exel获得关于分销中心的可用资源和位置的准确数据，使用这些数据可以方便分销中心的物料运输。Exel使用的所有IT系统都与Exel集成供应链系统( SCI2)相连接，这是一个内部开发的系统，用来提供供应链中存货地点和货物运送状态的信息，以及通知管理层延迟和其他递送问题。SCI2是基于网络的应用系统；客户通过用户名和密码可以进入系统。而且SCI2有连接客户ERP系统的功能。保证SC12存储数据的准确性非常关键，这要求严格的处理规则。Exel的首席执行官约翰，艾伦说道：
你可能拥有世界上最好的系统，但是如果人们输入系统的信息的质量很差，那么系统输入和输出的都将是垃圾。人们经常认为是系统出了问题，但事实上，是数据的质量问题。Exel的强项之一就是大力培训全
体使用IT系统的员工，使得数据保持一个较高的准确度。数据必须是可信赖的。当数据可信赖时，Exel的客户不必备有额外的存货，只需要确保他们的实际存货和他们所说的数目一致即可。基于系统存储的准确数据，他们可以很自信地向客户做出承诺。而且，当仓库的工作人员花更少（事实上，几乎没有）的时间来搜寻摆放错误和不存在的货物时，他们的工作效率会更高。反过来， 由于知道自己是在一流的仓库工作，士气不但得以提升，他们自身的工作效率也得以极大的提高。
思考题：
1. 根据现有资料，对Exel公司的供应链管理进行全面分析;
2. 阐述管理技术的导入对Exel公司提升供应链管理效率的价值；
3. 管理技术的深化应用是否能够在更多的方面提升公司的经营效益？
案例分析：Exel公司的供应链管理
2004年8月15日，佩里·沃茨( Perry Watts)，全球领先的供应链管理公司Exel公司非食品零售部的执行董事，和Exel负责Haus超市(HM)的客户总监亚历山大·迈尔(Alexander Maier)开了4小时的会议之后回到办公室。沃茨对于迈尔团队与HM客户合作所取得的进步很满意。在与HM超过20年的关系中，Exel证明了它以最佳方式实施物流管理的能力，而且，在HM私有品牌家纺部，Exel现在管理着供应链的各个部分，并开始协调从制造工厂到HM商店的产品流和信息流。沃茨认为这能给Exel提供一个进入HM供应链计划领域的理想机会。但是为此变革，他和他的团队不但需要向HM管理层提供有说服力的数据和战略分析，还需要使高层领导相信他们已经为进入供应链计划领域做好了准备。
行业背景
物流管理协会将物流定义为：“供应链过程的一部分，它计划、实现和控制产品与服务以及相关信息的流动和存储，使它们以经济有效的方式从原始点流[消费点，从而满足消费者的需求。”许多公司并不把这项活动看做核心竞争力。因此，据估计2003年外包物流给第三方是一项价值达2700亿美元的产业。第三方物流提供商(3PLs)传统上只提供货运管理和合同物流这两种服务之一，少数公司两样都做。
货运管理
“货运管理”一词用于供应链的上游部分，在上游，原材料存放在货舱里，货运管通公司通常代表客户从承运商（比如海运公司或航运公司）那里以低于客户自己去谈判所能获得的价格获得舱位，还负责空运、海运或者陆地运输中所有的管理工作。规模经济很关键，它使货运管理公司能够与运输公司谈判中获得更优惠的价格。另外，货运管理公司通常向顾客提供关税代理和短期仓库管理服务。在2003年，据估计全球货运管理是一项价值达1 400亿美元的产业，预计中期的年增长铡莩羞p5%-8%。尽管利润来自规模效应，货运管理产业却很分散。比如，在225亿美元的空运管理产业中，排名前十的公司在2002年只占了35. 4%的市场份额。
台同物流
专业的合同物流公司提供除货运管理之外的所有物流服务。服务范围涉及从仓库管理到制造商服务以及代表零售商提供的住宅速递服务。但是两项最常见的服务是本地运输和分销中心运营管理。合同物流要求全面了解客户的业务。比如，成本控制和效率可能对食品杂货业来讲非常重要，而对汽车制造商来讲可靠性和速度比成本更重要。因此，几家合同物流公司都选择只服务于一个行业。比如，TPG专注于汽车行业，ChristianSalvesen专注于快速消费品和零售业。然而，其他一些像Exel这样的公司却是服务于多个行业。 2003年，外包合同物流业产值达1300亿美元。与货运管理不一样，在合同物流中规模经济并没起到如此的关键作用。因此，这一产业非常零散，2003年前13家公司仅占据不足17%的市场份额。
在佩里·沃茨与亚历山大·迈尔开会的那段时间，许多外包物流服务商开始将货运管理和合同物流结合起来以提供端对端的解决方案。比如，Kuehne&Na-gel、德国邮政全球网(Deutsche Post World Net)和Uti，这些传统的货运管理公司都谨慎地想进入合同物流领域。合同物流公司Christian Salvesen已经宣布将提高货运
管理能力，以便辅助其合同物流更好地满足客户的需要。
Exel公司于2000年由货运管理公司MSAS和合同物流公司Exel物流管理公司合并而成。合并后的公司成为世界上最大的货运管理和合同物流服务提供商。在2003年Exel的销售额大约是51亿英镑。大约44%的销售额来自货运管理，53%来自合同物流，剩下的3%来自于环境服务。
Exel公司的全球货运管理网络，遍布于112个国家的675个地区，提供有完善的陆地运输网络支持的空运服务和海运服务。Exel还在每个业务市场提供关税管理服务。在通常的交易中，Exel将负责货物从供应商到装货港，从终到港口到买主以及主要运送者之间的装载和卸载，它也负责在装货港口和终到港口办理清关手续和付款，以及办理货物保险。2003年，Exel是全球第二大的航空货运代理商和排名第六的海上货运代理商。随着规模的扩大和全球业务的拓展，Exel能够以具有竞争力的价格为其客户提供各种各样的路线和时刻表。凭着它对不同运输公司、沿途停靠的港口和运输时间的了解，Exel能够为客户推荐可能的最佳方案。而且Exel关税管理的经验便得它能够迅速并且准确无误地处理复杂的跨境交易，帮助客户避免了延期和额外付款。通过避免通关的延迟，Exel为客户大大减少了运输提前期的不确定性。
Exel还是世界最大的合同物流提供商，在120多个国家有1 600个业务机构，向其在消费品、零售业、保健业、汽车业和其他行业的客户提供服务。服务范围从传统的仓库／分销中心管理和本地运输到各种增值服务，比如为技术行业提供的设备组装、装配和软件安装的服务，以及为零售行业提供的店内物流服务等。不过Exel合同物流的主体业务是仓库管理。到2004年8月，Exel管理着全球约l。7亿平方英尺的仓库。除了传统的仓库以外，Exel还为日常消费品、电子产品和药品的生产商运营多用户仓库。这些共享仓库允许制造商们----它们甚至可能是竞争者，共享空间、工人、设备和运输服务。Exel还运营一些分散的仓&库点，这些设施可以为多个客户服务；它也在客户的制造工厂附近运营一些供应商的供货枢纽，从供应商那里接受货物并按照准时制将货物配送给客户。
Exel通常和合同物流客户签四年或者五年的合约。在开放合同里，客户可以看见Exel的成本，Exel则收取成本费用和管理费，管理费用取决于合同的规模和复杂性。通常这种管理费用每年可达到几十万英镑。在封闭合同里，客户的付费是固定的，但看不到它的成本。这种合同很大程度上取决于Exel和客户对不确定性的感知。反过来，这种感知很大程度上取决于双方先前合作的经验。新客户很可能喜欢封闭合同的固定价格；由于对Exel的业绩有信心，老客户可能更喜欢开放合同。在2002年，Exel合同物流的65%是开放合同。
合并后的Exel发展三年后，公司管理层对未来充满了信心。合并实施得很平稳，Exel已成为全球规模最大、服务最全面的货运管理和合同物流服务提供商。全面的物流服务能力和遍及全球的业务机构使它成为大型跨国公司具有吸引力的合作伙伴。2003年Exel为全球前250家非金融公司中的70%提供服务。维持货运管理和合同物流间的相对平衡对于Exel来说非常重要，因为这防止任何一方在管理层中占统治地位而有损另一方。
Exel成功地和客户保持关系，超过75%的合同物流在最初的合同期限后得以续签。Exel常常得到客户和分析师的称赞。另外，公司还扩大了和许多大客户间的合作范围。比如，Exel和固特异的关系从管理一个物
流中心发展为管理多个物流中心和提供多项服务，包括：本地运输、退货处理、贴标签、轮胎捆扎。与之类似，Exel与家得宝的关系由2000年管理两个转运站发展至管理9个转运站、1个溢流分销中心、2个仓库和2个进口货物分销中心。Exel从家得宝所获收入从800万美元增至7 100万美元。实际上，在向现有客户出售更多服务方面存在大量的增长空间。到2003年，Exel只占有其前50个客户的物流总支出（包括公司内部和外包业务）中约2%的份额。另外，由于Exel拥有的运营能力和遍及全球的业务机构，Exel如今处于这样一个位置，它不仅管理客户供应链的所有事务，还负责各项活动的协调，协调工作是一项有重要价值和高额利润的服务。2002年，Exel 86%的收人来自于向客户提供单项服务或非集成的一组服务，而其中的每一项服务都是独立管理的。然而Exel 14%的收入来自于更集成化的物流服务。在集成物流关系中，Exel不但提供与搬运、存储和处理客户产品与信息相关的服务，还承担协调的责任，对此，除了传统服务的费用外，Exel还要收取额外的费用（为客户节省更多／降低更多的成本）。
优先物流合作伙伴
在欧洲，和诸如迈拓、固特异和福特的集成物流关系的成功鼓舞了Exel管理层创造新的商业模式，在这种模式里，Exel将成为客户的优先物流合作乍伙伴。Exel和客户将组成一个联合团队设计并管理一个连接运输、仓库、制造、存货管理和供应商的流程。该联合团队创造了“控制塔”，它通常位于客户的公司内以便观察客户供应链的各个方面。“控制塔”还使用货运管理和自合同物流里的基本服务，在适当的时候还有来自于其他服务供应商的服务。
在最初的阶段，“控制塔”可以协调供应链的各个部分以便更好地执行客户的计划。比如，它决定船运的路线和时刻表以及在哪里存货。但是在更高级的阶段，“控制塔”将不仅仅起协调的作用，而开始涉及供应链的计划。比如，它会预测产品需求、优化库存水平以及生成生产计划。在这一阶段，Exel与客户通过更好地匹配供应与需求来共同创造价值。
这一模式是探索性的，Exel在协调供应链的不同要素方面很有经验：，但它以前从未涉足过集成供应链计划。虽然集成供应链计划和执行具有巨大的潜在价值，但是这一方法目前处于物流实践的前沿，而且对Exel和它的客户来诖说并不是没有风险的。
信息技术
信息技术在Exel的业务中扮演着很重要的角色。比如，在货运管理中IT系统使Exel获得关于运输商路线、时刻表和价格的准确信息。Exel利用这些隹信息向客户报价、确保足够的运送能力、协调货运、处理与运输商和客户的直接付款。类似地，在分销中心业务里，IT系统使Exel获得关于分销中心的可用资源和位置的准确数据，使用这些数据可以方便分销中心的物料运输。Exel使用的所有IT系统都与Exel集成供应链系统( SCI2)相连接，这是一个内部开发的系统，用来提供供应链中存货地点和货物运送状态的信息，以及通知管理层延迟和其他递送问题。SCI2是基于网络的应用系统；客户通过用户名和密码可以进入系统。而且SCI2有连接客户ERP系统的功能。保证SC12存储数据的准确性非常关键，这要求严格的处理规则。Exel的首席执行官约翰，艾伦说道：
你可能拥有世界上最好的系统，但是如果人们输入系统的信息的质量很差，那么系统输入和输出的都将是垃圾。人们经常认为是系统出了问题，但事实上，是数据的质量问题。Exel的强项之一就是大力培训全
体使用IT系统的员工，使得数据保持一个较高的准确度。数据必须是可信赖的。当数据可信赖时，Exel的客户不必备有额外的存货，只需要确保他们的实际存货和他们所说的数目一致即可。基于系统存储的准确数据，他们可以很自信地向客户做出承诺。而且，当仓库的工作人员花更少（事实上，几乎没有）的时间来搜寻摆放错误和不存在的货物时，他们的工作效率会更高。反过来， 由于知道自己是在一流的仓库工作，士气不但得以提升，他们自身的工作效率也得以极大的提高。
思考题：
1. 根据现有资料，对Exel公司的供应链管理进行全面分析;
2. 阐述管理技术的导入对Exel公司提升供应链管理效率的价值；
3. 管理技术的深化应用是否能够在更多的方面提升公司的经营效益？