公路桥梁检测动静载试验简述
1.引言
近年来，随着经济技的发展和科学技术的提高，作为国民经济动脉的交通运输也得到了极大的发展，公路作为交通运输的重要组成部分，承担了70%左右的交通运输任务，在我国民经济建设和人民生活中起着极为重要的作用。据交通运输部统计数据显示，截止2010年底，我国已建成通车公路总里程达398.4万公里，其中高速公路通车里程达7.4万公里，公路桥梁超过60万座，公路桥梁已经成为我国交通运输的关键环节。为了保障公路桥梁的质量，尤其是采用新结构、新材料、新工艺的桥梁质量，交通部颁布的《公路养护技术规范》中明确规定，必须对建成桥梁进行承载力鉴定，以检验桥梁设计与施工质量，判断桥梁结构实际承载能力。桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验，整个检测工作极为细致复杂。
2.公路桥梁动静载试验准备工作
2.1 动静载试验计划的编制
在进行动静载试验前，需要明晰整个试验过程，预计可能出现的问题入应对措施，以此为基础编写试验计划大纳。通常试验计划包括试验目的、试验准备、加载方案、观测方案、加载控制、安全找施、成果分析、报告编写几部分内容。在编写试验计划大纲时，需要充分把握实验桥梁的特点，提出符合桥梁特点的动静载试验目的和要求。整个试验各个环节，都应当严格按照国家相关规范、标准进行，对于采用新结构、新材料、新工艺的桥梁工程，如果国内缺少相关规范和
标准，可以参考国外相关规范和标准进行。
2.2 动静载试验的组织
公路桥梁动静载试验组织，主要包括相关资料的收集整理、桥梁现状检查、加载设备选择几个部分。所需收集的资料包括设计文件、施工资料、验收报告、试验材料、交通量分析以及国内外类似试验案例相关技术资料。桥梁现状的检查主要是外观的检查，其目的是初步分析桥梁病害原因、桥梁大致工作情况，包括上下部结构、支座等的外观检查，如构件尺、支座布置、裂缝情况、混凝土剥落情况、附属设施质量等。在选择动静载试验加载设备时，应当根据试验目的、现场条件、加载需求、经济可行来进行选择，静载试验常用的加载设备有车辆荷载直接加辆或重物加载两种，车辆荷载加载是桥梁静载试验采用较多的方法，一般利用重型载重汽车或施工机械车辆进行，重物加载承载架的搭设和加载物的堆放应注意安全、合理，符合加载重量分布的要求。
2.3 现场准备工作
现场准备工作包括脚手架的搭设、加载位置的放样、试验程序技术交底、仪器仪表检查标定等。脚手架的搭设要以经济、方便、安全为原则，要充分考虑测试人员的安全和测量结果的准确度，不能影响仪表、测点正常工答且不能干扰测点的附属设施，如果不方便搭设脚手架，可根据情况采用吊架、挂篮等。放样是为了使加载位置更为准确，在时间允许和程序较少的情况下，可在加载程序前临时放样，但如果加载程序较多则需要预先放样并标明加载程序的荷载位置，同时
还得预先安排试验卸载位置。技术交底需要在正式试验前进行，技术交底包括测试内容、试验程序、注意事项等方面，要保证整个测试团队所有人员都做到心中有数。
3.公路桥梁静载试验
公路桥梁静载试验通常采用指定荷重级别车辆荷载、重物堆载、液压千斤顶等方式来模拟某一等级车辆荷载。对于新建桥梁静载试验主要是为了判断和检测桥梁的结构设计和施工质量，检验桥梁结构的承载能力和使用状态，其试验结果是评定工程质量优劣的主要依据之
一。通常对于新型、异型结构、新材料、新工艺施工的桥梁，也采用静载试验来了解其实际承载能力，核实理论计算和设计参数。
静载试验试验孔的选择需要结合被测桥梁的具体情况进行，多孔结构桥梁相同跨径的结构可选1~3个具有代表性的桥孔进行静载试验，选择时要以该孔计算受力最不利，施工质量较差、缺陷较多、病害较重，便于搭设脚手架和试验加载为条件进行。要试验时要注意温度变化对测试结果的影响，最好选择温度较稳定的晚10点至早6点进行，尤其是加卸载周期较长的试验更要注意温度补偿措施。
4.公路桥梁动载试验
桥梁设计时要充分避免外界强迫振动源，如风、人群、地震、物体撞击等，这种荷载与静载不同，其振源的振动随时间而变化。动载试验是为了研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性，动载试验的检验结果是判断桥梁运营能力和承载能力的重要指标。动态荷载会对路面产生附加动压力和动应变，这种附加
的动压力和动应变会加带路面的损坏，研究动态荷载对桥梁维护和设计有着重要意义。
在进行动载试验时，要避免振源频率同桥跨结构自振频率相等，以免引起二者共振。动载试验一般包括模态分析、行车试验、跳车试验几部分内容。在布置测点时，要根据动载试验目的和要求，结合桥梁结构形式来确定。拾振器的布置要按照其振型形式在变位较大的位置布设，并尽量避开各阶振型节点，以免出现模态丢失现象。动应变点的布置应设置于结构最大应变截面处，同时还需要注意温度补偿。
5.结束语
公路桥梁质量事关交通运输安全和人民生命财产安全，高速行驶的车辆会对桥梁产生冲击作用影响桥梁工作状态和使用寿命，桥梁的振动又会对车辆平稳和安全造成影响，近年来成于新材料、新技术、新工艺、新结构的使用，极大的提高了桥梁承载能力，但理论推断和实际结构特性往往存在一定差异，因此必须对桥梁进行动静载试验，以评价桥梁质量。在进行动静载试验时，要充分考虑桥梁具体情况布设测点，要注意安全、合理、规范，避免测试数据出现误差，影响最终检测结果的准确性和可靠性。
公路桥梁检测动静载试验简述
1.引言
近年来，随着经济技的发展和科学技术的提高，作为国民经济动脉的交通运输也得到了极大的发展，公路作为交通运输的重要组成部分，承担了70%左右的交通运输任务，在我国民经济建设和人民生活中起着极为重要的作用。据交通运输部统计数据显示，截止2010年底，我国已建成通车公路总里程达398.4万公里，其中高速公路通车里程达7.4万公里，公路桥梁超过60万座，公路桥梁已经成为我国交通运输的关键环节。为了保障公路桥梁的质量，尤其是采用新结构、新材料、新工艺的桥梁质量，交通部颁布的《公路养护技术规范》中明确规定，必须对建成桥梁进行承载力鉴定，以检验桥梁设计与施工质量，判断桥梁结构实际承载能力。桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验，整个检测工作极为细致复杂。
2.公路桥梁动静载试验准备工作
2.1 动静载试验计划的编制
在进行动静载试验前，需要明晰整个试验过程，预计可能出现的问题入应对措施，以此为基础编写试验计划大纳。通常试验计划包括试验目的、试验准备、加载方案、观测方案、加载控制、安全找施、成果分析、报告编写几部分内容。在编写试验计划大纲时，需要充分把握实验桥梁的特点，提出符合桥梁特点的动静载试验目的和要求。整个试验各个环节，都应当严格按照国家相关规范、标准进行，对于采用新结构、新材料、新工艺的桥梁工程，如果国内缺少相关规范和
标准，可以参考国外相关规范和标准进行。
2.2 动静载试验的组织
公路桥梁动静载试验组织，主要包括相关资料的收集整理、桥梁现状检查、加载设备选择几个部分。所需收集的资料包括设计文件、施工资料、验收报告、试验材料、交通量分析以及国内外类似试验案例相关技术资料。桥梁现状的检查主要是外观的检查，其目的是初步分析桥梁病害原因、桥梁大致工作情况，包括上下部结构、支座等的外观检查，如构件尺、支座布置、裂缝情况、混凝土剥落情况、附属设施质量等。在选择动静载试验加载设备时，应当根据试验目的、现场条件、加载需求、经济可行来进行选择，静载试验常用的加载设备有车辆荷载直接加辆或重物加载两种，车辆荷载加载是桥梁静载试验采用较多的方法，一般利用重型载重汽车或施工机械车辆进行，重物加载承载架的搭设和加载物的堆放应注意安全、合理，符合加载重量分布的要求。
2.3 现场准备工作
现场准备工作包括脚手架的搭设、加载位置的放样、试验程序技术交底、仪器仪表检查标定等。脚手架的搭设要以经济、方便、安全为原则，要充分考虑测试人员的安全和测量结果的准确度，不能影响仪表、测点正常工答且不能干扰测点的附属设施，如果不方便搭设脚手架，可根据情况采用吊架、挂篮等。放样是为了使加载位置更为准确，在时间允许和程序较少的情况下，可在加载程序前临时放样，但如果加载程序较多则需要预先放样并标明加载程序的荷载位置，同时
还得预先安排试验卸载位置。技术交底需要在正式试验前进行，技术交底包括测试内容、试验程序、注意事项等方面，要保证整个测试团队所有人员都做到心中有数。
3.公路桥梁静载试验
公路桥梁静载试验通常采用指定荷重级别车辆荷载、重物堆载、液压千斤顶等方式来模拟某一等级车辆荷载。对于新建桥梁静载试验主要是为了判断和检测桥梁的结构设计和施工质量，检验桥梁结构的承载能力和使用状态，其试验结果是评定工程质量优劣的主要依据之
一。通常对于新型、异型结构、新材料、新工艺施工的桥梁，也采用静载试验来了解其实际承载能力，核实理论计算和设计参数。
静载试验试验孔的选择需要结合被测桥梁的具体情况进行，多孔结构桥梁相同跨径的结构可选1~3个具有代表性的桥孔进行静载试验，选择时要以该孔计算受力最不利，施工质量较差、缺陷较多、病害较重，便于搭设脚手架和试验加载为条件进行。要试验时要注意温度变化对测试结果的影响，最好选择温度较稳定的晚10点至早6点进行，尤其是加卸载周期较长的试验更要注意温度补偿措施。
4.公路桥梁动载试验
桥梁设计时要充分避免外界强迫振动源，如风、人群、地震、物体撞击等，这种荷载与静载不同，其振源的振动随时间而变化。动载试验是为了研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与桥梁结构的联合振动特性，动载试验的检验结果是判断桥梁运营能力和承载能力的重要指标。动态荷载会对路面产生附加动压力和动应变，这种附加
的动压力和动应变会加带路面的损坏，研究动态荷载对桥梁维护和设计有着重要意义。
在进行动载试验时，要避免振源频率同桥跨结构自振频率相等，以免引起二者共振。动载试验一般包括模态分析、行车试验、跳车试验几部分内容。在布置测点时，要根据动载试验目的和要求，结合桥梁结构形式来确定。拾振器的布置要按照其振型形式在变位较大的位置布设，并尽量避开各阶振型节点，以免出现模态丢失现象。动应变点的布置应设置于结构最大应变截面处，同时还需要注意温度补偿。
5.结束语
公路桥梁质量事关交通运输安全和人民生命财产安全，高速行驶的车辆会对桥梁产生冲击作用影响桥梁工作状态和使用寿命，桥梁的振动又会对车辆平稳和安全造成影响，近年来成于新材料、新技术、新工艺、新结构的使用，极大的提高了桥梁承载能力，但理论推断和实际结构特性往往存在一定差异，因此必须对桥梁进行动静载试验，以评价桥梁质量。在进行动静载试验时，要充分考虑桥梁具体情况布设测点，要注意安全、合理、规范，避免测试数据出现误差，影响最终检测结果的准确性和可靠性。