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摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(2) 引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)
一、中小物流企业的现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)
二、中小物流企业发展的制约因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)
三、中小物流企业生存的内在因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(4)
四、中小物流企业发展的对策„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(5) 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(7) 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(8)
摘 要
我国的中小物流企业长期存在着战略模糊，服务项目少，技术落后，信誉度不高等问题，在激烈的市场竞争中难以生存。他们只有积极变革，采取柔性化、集中化、一体化、信息化和品牌化等长远发展策略，才能在快速变化的市场环境中提高生存竞争能力，不断发展壮大。本文通过论述现阶段中小物流企业的现状和发展瓶颈，提出对中小物流企业发展的一些建议。
关键词：
制约因素 发展对策 中小物流企业 内在因素
引言
现代物流已经成为“第三方利润源”。截至2006年底，美国联邦快递已在中国覆盖220多个城市，并计划在未来4至5年内再新增100多个城市；荷兰TNT的服务已覆盖200多个城市，网点超过2000个，并使中国市场成为其在欧洲以外的最大的市场；德国敦豪也已覆盖318个城市，开设了50家分公司。面对国际知名物流公司在中国的跑马圈地，我国中小物流企业只有积极应对，扬长避短，才能在激烈的市场竞争中生存，走出一条可持续发展之路。
一 中小物流企业的现状
目前，中小物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，服务项目相对较少，从业人员素质不高，企业规模小，服务水平和设施设备技术相对落后，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。我国绝大多数中小物流企业现阶段的特征可以概括为“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指功能单一的运输企业、仓储企业多。大部分中小物流企业只是单纯提供运力和仓储，对较高水平需求的供给还较少。“小”是指大多数企业的市场份额少，运作经验少，高素质人才少，能提供物流策划、组织等增值性的物流服务的很少。“弱”是指管理能力弱，融资能力弱，信息能力弱，竞争能力弱，很大程度上影响了物流服务的准确性与及时性。“散”是指货源不稳定且结构单一，网络分散，经营秩序不规范。国内企业占有土地、仓库、车辆等物流资源基本上都处于分散的结点状态，没有得到有效的整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。“慢”是指物流企业响应速度慢。
二 中小物流企业发展的制约因素
1 企业发展战略不明确，企业自身定位模糊
我国很多中小物流企业对本企业的发展方向、自身定位都比较模糊，没有明确的发展战略。据统计中小物流企业中有八成没有制定发展战略规划，即使制定了，企业也多数没有很好的执行。这样导致企业不能按照明确的目标去发展，没办法为自己的企业正确定位，总是跟在别人屁股后面走，处于被动地位，市场上一有风吹草动，容易迷失方向，采取短期行为。
2 市场机制不完善
中小物流公司良莠不齐，互相争霸，价格不一，许多不具备资质的企业也从事物流活动。很多小的物流企业大量使用费用低的套牌车，用低价格到处抢生意，一些中小物流企业是作坊式的，结构松散，组织混乱，个别公司贪图眼前利益，甚至卷走客户的货物和货款，不仅破坏了中小物流公司的信誉，而且扰乱了整个市场。
3 缺乏政策支持，融资困难
一直以来，政府政策主要倾向于大型合资物流企业、大型国有物流企业。
2009年2月25日出台的物流振兴规划，也主要在于扶持国有大型物流企业，而对中小型企业的重视不足。无形中忽视了中小物流企业的发展，没有为中小物流企业发展提供良好的政策支持。中小物流企业融资困难，将近40%的企业没有稳定的融资渠道。
从现有的融资方式来看，中小物流企业有80%选择银行贷款方式。金融部门在贷款过
程中均实行“谨慎原则”，基于资金的安全性，建立了一套严格的审批程序，同时实行严格的财产抵押担保制度。而中小物流企业自身规模较小，贷款抵押率明显较低，仅仅依靠自身的实力不足以提供担保，同时由于担保的连带责任，也导致很少有组织或者个人愿为中小物流企业提供担保。另有17%的企业是依靠自有资金，很少有企业采用例如“与国内(际)企业合作、联营”等较好的融资方式。从融资的效果来看，一半以上的企业对现有融资效果不满意。融资难仍然是我国中小物流发展的瓶颈。
4 物流服务意识淡薄
多数中小型物流企业的一线员工，甚至包括部分领导在内，或多或少地没能树立起“物流的本质是服务”的理念，只是单纯地把物流工作当成一桩体力劳动。
5 企业规模较小，服务功能单一
大部分中小物流企业普遍存在规模偏小、运输网点不多、综合化程度低、技术服务力量有限的问题。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成本呈下降趋势。我国中小物流企业由于缺乏完善的服务功能和运作经验，大多数企业还只是从事功能单一的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超常规的增值性服务。
6 信息化水平偏低
目前的物流市场尚处于发展初期，企业数量众多、资源极为分散、市场竞争过度。 第三方物流企业为客户提供服务，不仅需要整合自身资源，还要有效整合同行资源，才能形成完善的价值链，进行业务整合。而我国大多数中小物流企业没有很好的信息化系统作为支持，信息化水平偏低直接制约着企业的发展。
7 交易成本较高，利润空间有限
由于信息化水平偏低，技术装备和管理手段比较落后，引发货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求的动态运作、快速响应的需求。
据统计，目前我国的物流成本是全国GDP的20%，是美国的2倍。美国平均物流费用占货品价格的10% -32%，英国平均为14. 8%，而我国则达到40%。
8 缺乏人才
物流人才的缺乏是制约物流企业发展的重要因素。在国外，物流人才的教育体系已经成熟，在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。但我国的物流教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺，这在很大程度上制约了中小物流企业的发展。
三 中小物流企业生存的内在因素
有相当数量的中小物流企业在国际物流企业、国有大型物流企业存在的情况下仍然可以强力生存，有其内在的原因，主要从以下几个方面来分析。
1 从技术和投入特性来看
物流产业适于大型企业和中小企业共存。从物流服务产品的生产来看，由于部分物流技术和投入的不可分性，如全球卫星定位系统、条形码技术、自动化立体仓库、自动分拣
系统等现有高科技手段，只能在经营规模和流通量足够大时才有可能使用，这种技术和投入上的不可分性使得物流业在一定程度上存在规模收益递增，这就决定了大规模物流企业必然在成本和技术上占有优势。但物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等服务方面有定制化要求，这种产品的定制化对于应对较为灵活的中小企业较为有利。
2 从需求特性来看
物流产业具有适合多种规模企业共存的特点，物流服务的需求同时具有网络性和区域性的特点，这也是大中小物流企业共存的一个条件。物流服务是一种地点性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重，不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿。这也给中小企业的生存提供了条件。
3 物流需求市场具有多层次性的特点
根据提供的物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多个市场，低端市场中小企业即可满足需求，而高端市场适宜大型企业开拓。同时，物流市场中供给和需求的特点决定了物流产业是一种可竞争的市场结构，最佳经营规模范围较大，市场集中度不高，大中小规模企业可针对不同的目标市场共存竞争。
4 物流产品多样性
物流产品可分为多种子产品分别提供运输、仓储、配送、报关、系统设计等等，可由不同的企业分别完成，这也是大中小物流企业共存的重要原因。
四 中小物流企业发展的对策
1 制定科学合理的发展战略，明确企业的市场定位
我国的现代物流起步较晚，面对国内国际大企业的冲击，中小物流企业进行战略定位确实很困难。中小企业由于受规模、资金等方面的制约，做到面面俱到很难，但走专业化之路相对较容易。中小物流企业应该在充分的市场调研的基础上，制定发展战略，根据自身的实力和特点，明确企业短期、中期及长期的发展目标和方向。最为重要的是，中小物流企业在制定发展战略时，必须扬长避短，选择适合自己的市场，善于在夹缝中求生存、求发展、求壮大。这就要求中小物流企业努力研究自身的能力和比较优势，眼光要敏锐、独特，善于发现市场缝隙，并着眼于市场的某个细分部分，服务于那些大企业不愿意和不能触及的领域，不与大企业正面较量，通过差异化和个性化经营来占据有利的市场地位。 2 努力培养核心竞争力
任何企业要想在激烈的市场竞争中生存与发展，必须拥有自己的核心竞争力。所谓核心竞争力，对于物流企业而言，就是企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。
中小物流企业应该根据企业自身的实力和资源，建立核心竞争力。但中小物流企业的服务功能比较单一，因此，要进行企业间的聚群和合作，这样可以弥补企业能力的不足。技术创新是企业核心竞争力的源泉，中小物流企业应结合自身的实力和特点，通过技术创新，形成和发展自身的核心技术，从而形成自己的核心产品和服务。
3 扩大融资渠道
资金是中小物流企业发展的“瓶颈”，中小物流企业可以优化法人治理结构，实行股份制改造，争取在中小板上市融资。随着我国金融业的发展，物流企业可以尝试物流金融，采用拿流动的物品如原产品、产成品等抵押获得银行贷款的方式来缓解资金周转的压力。另外，可以通过和外资企业合作，既能得到资金支持，同时也学习了国外物流企业的先进理念和技术。
4 进行战略协作，合理布局
在客户较多的地区，物流企业往往大量涌入。如果这些企业各自为政，势必造成重复建设，不利于企业的发展，因此要求企业间进行合作。物流活动需要投入大量的资金和资源，当某地区几家物流企业有共同需要时，可以共建、共用、共管，这样可以减轻企业投资负担，降低投资风险，有利于企业实现规模效益，实现共赢。而对于中小物流企业来说，放弃争夺“热点”地区，专门服务于客户较少的地区，这也是明智之举，这样可以避开激烈的竞争，求得自身的生存与发展。
5 柔性化战略，体现服务的差异化
所谓差异化是指企业针对不同的客户，实施不同的服务。物流为企业提供的是一种服务，而“服务实质上也是一种产品”。物流包括运输、仓储、包装等子系统，但最基本的是要为顾客服务。顾客想要什么，它就可以提供什么样的服务。
6 集中化策略
中小物流企业应该采取集中化策略，包括:单一服务集中化、客户集中化和区域性产品集中化，以便于使用整个企业的力量和资源，更好地服务于某一特定的目标，使其更具有吸引力，以使企业在本行业中取得高于一般水平的收益，发挥优势，降低成本。 7 一体化策略
中小物流企业可以实施一体化策略，包括与不同核心竞争力的物流企业互补性协同发展的横向一体化和与流通渠道中的生产商、批发商、零售商等在功能和资源基础上联合发展的纵向一体化，这样可以整合物流资源，最大限度的提高人员、物资、资金、信息等物流资源的效率，产生1+1>2的协同效应，取得规模效益，增强抵抗生产风险的能力，提高企业竞争力。
8 加快物流信息化建设
我国目前几十万家中小物流企业中，实现信息化的比例不到10%，每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元，其中很大一部分与物流企业信息化程度不够有关。因此中小物流企业应该在自身能够承担的成本内选择合适的模式、选择适当的信息化合作伙伴、加强人员素质培养、构筑物流企业信息化的公共平台，以实现企业的信息化建设。 9 做好“诚信物流”
信誉是在多次商品交换过程中形成的消费者对商品生产者和经营者的一种信赖关系。可靠的信誉是企业的无形资产。中小物流企业常常因为资产少、规模小，得不到客户的信赖，进而影响物流业务的开展。因此，中小物流企业更应将企业诚信建设作为形象提升的一项重要内容，实行承诺服务，优质服务，时刻保持企业诚信形象。
只有真正做到“诚信物流”，中小物流企业才能在激烈的竞争中得到生存和长远的发展。
结束语
综上所述，我国中小物流企业由于正处于发展的初级阶段，它的发展有优势也有劣势。由于目前我国对物流服务的需求量很大，所以最重要的是要抓住机遇，树立企业在行业中的声誉和扩大市场份额，增强现代物流服务的意识，完善培训系统；用战略的眼光制定经营战略，抓住竞争优势，从而最终在物流服务市场中占据一个重要的位置。
中小物流企业应充分融入到经济发展之中，并将其产生的优势转化为不可替代的竞争力，从而在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地。由于不同市场环境存在差异，中小型物流企业可以根据自身条件和市场环境，选择区域综合物流模式、区域供应链一体化物流模式、多功能服务型的物流模式或者商贸型物流模式，从而更好地满足市场需求。并且，中小型物流企业还要通过找准市场定位，完善自身机制，拓展协同发展网络，以整个物流企业联盟网络同大型物流企业竞争。这就要求它们在制定和实施发展战略的时候，强调做专、做细、做精的区域市场定位，通过各企业间的协同发展，达到增强竞争力，提升竞争水平，从而更好地发展。
参 考 文 献
[1] 海峰，胡娟.物流管理学[M].武汉:武汉大学出版社，2007.9.
[2] Donald J. Bowersox David J. Closs. Supply Chain LogisticsManagement[M].北京:机械工业出版社，2008.
[3] 陈传国.中小型第三方物流企业发展问题及对策研究[J].物流管理，2007(7).
[4] 王杨.中小物流企业发展问题研究[J].科技管理研究，2006(4).
[5] 李芳.我国中小物流企业战略研究[J].中国储运，2006(3).
[6] 刘成昆，王述英.我国物流产业跨越式升级的实现路径[J].中国流通经济，2006(9).
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摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(2) 引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)
一、中小物流企业的现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)
二、中小物流企业发展的制约因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(3)
三、中小物流企业生存的内在因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(4)
四、中小物流企业发展的对策„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(5) 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(7) 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„(8)
摘 要
我国的中小物流企业长期存在着战略模糊，服务项目少，技术落后，信誉度不高等问题，在激烈的市场竞争中难以生存。他们只有积极变革，采取柔性化、集中化、一体化、信息化和品牌化等长远发展策略，才能在快速变化的市场环境中提高生存竞争能力，不断发展壮大。本文通过论述现阶段中小物流企业的现状和发展瓶颈，提出对中小物流企业发展的一些建议。
关键词：
制约因素 发展对策 中小物流企业 内在因素
引言
现代物流已经成为“第三方利润源”。截至2006年底，美国联邦快递已在中国覆盖220多个城市，并计划在未来4至5年内再新增100多个城市；荷兰TNT的服务已覆盖200多个城市，网点超过2000个，并使中国市场成为其在欧洲以外的最大的市场；德国敦豪也已覆盖318个城市，开设了50家分公司。面对国际知名物流公司在中国的跑马圈地，我国中小物流企业只有积极应对，扬长避短，才能在激烈的市场竞争中生存，走出一条可持续发展之路。
一 中小物流企业的现状
目前，中小物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，服务项目相对较少，从业人员素质不高，企业规模小，服务水平和设施设备技术相对落后，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。我国绝大多数中小物流企业现阶段的特征可以概括为“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指功能单一的运输企业、仓储企业多。大部分中小物流企业只是单纯提供运力和仓储，对较高水平需求的供给还较少。“小”是指大多数企业的市场份额少，运作经验少，高素质人才少，能提供物流策划、组织等增值性的物流服务的很少。“弱”是指管理能力弱，融资能力弱，信息能力弱，竞争能力弱，很大程度上影响了物流服务的准确性与及时性。“散”是指货源不稳定且结构单一，网络分散，经营秩序不规范。国内企业占有土地、仓库、车辆等物流资源基本上都处于分散的结点状态，没有得到有效的整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。“慢”是指物流企业响应速度慢。
二 中小物流企业发展的制约因素
1 企业发展战略不明确，企业自身定位模糊
我国很多中小物流企业对本企业的发展方向、自身定位都比较模糊，没有明确的发展战略。据统计中小物流企业中有八成没有制定发展战略规划，即使制定了，企业也多数没有很好的执行。这样导致企业不能按照明确的目标去发展，没办法为自己的企业正确定位，总是跟在别人屁股后面走，处于被动地位，市场上一有风吹草动，容易迷失方向，采取短期行为。
2 市场机制不完善
中小物流公司良莠不齐，互相争霸，价格不一，许多不具备资质的企业也从事物流活动。很多小的物流企业大量使用费用低的套牌车，用低价格到处抢生意，一些中小物流企业是作坊式的，结构松散，组织混乱，个别公司贪图眼前利益，甚至卷走客户的货物和货款，不仅破坏了中小物流公司的信誉，而且扰乱了整个市场。
3 缺乏政策支持，融资困难
一直以来，政府政策主要倾向于大型合资物流企业、大型国有物流企业。
2009年2月25日出台的物流振兴规划，也主要在于扶持国有大型物流企业，而对中小型企业的重视不足。无形中忽视了中小物流企业的发展，没有为中小物流企业发展提供良好的政策支持。中小物流企业融资困难，将近40%的企业没有稳定的融资渠道。
从现有的融资方式来看，中小物流企业有80%选择银行贷款方式。金融部门在贷款过
程中均实行“谨慎原则”，基于资金的安全性，建立了一套严格的审批程序，同时实行严格的财产抵押担保制度。而中小物流企业自身规模较小，贷款抵押率明显较低，仅仅依靠自身的实力不足以提供担保，同时由于担保的连带责任，也导致很少有组织或者个人愿为中小物流企业提供担保。另有17%的企业是依靠自有资金，很少有企业采用例如“与国内(际)企业合作、联营”等较好的融资方式。从融资的效果来看，一半以上的企业对现有融资效果不满意。融资难仍然是我国中小物流发展的瓶颈。
4 物流服务意识淡薄
多数中小型物流企业的一线员工，甚至包括部分领导在内，或多或少地没能树立起“物流的本质是服务”的理念，只是单纯地把物流工作当成一桩体力劳动。
5 企业规模较小，服务功能单一
大部分中小物流企业普遍存在规模偏小、运输网点不多、综合化程度低、技术服务力量有限的问题。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成本呈下降趋势。我国中小物流企业由于缺乏完善的服务功能和运作经验，大多数企业还只是从事功能单一的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超常规的增值性服务。
6 信息化水平偏低
目前的物流市场尚处于发展初期，企业数量众多、资源极为分散、市场竞争过度。 第三方物流企业为客户提供服务，不仅需要整合自身资源，还要有效整合同行资源，才能形成完善的价值链，进行业务整合。而我国大多数中小物流企业没有很好的信息化系统作为支持，信息化水平偏低直接制约着企业的发展。
7 交易成本较高，利润空间有限
由于信息化水平偏低，技术装备和管理手段比较落后，引发货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求的动态运作、快速响应的需求。
据统计，目前我国的物流成本是全国GDP的20%，是美国的2倍。美国平均物流费用占货品价格的10% -32%，英国平均为14. 8%，而我国则达到40%。
8 缺乏人才
物流人才的缺乏是制约物流企业发展的重要因素。在国外，物流人才的教育体系已经成熟，在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。但我国的物流教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺，这在很大程度上制约了中小物流企业的发展。
三 中小物流企业生存的内在因素
有相当数量的中小物流企业在国际物流企业、国有大型物流企业存在的情况下仍然可以强力生存，有其内在的原因，主要从以下几个方面来分析。
1 从技术和投入特性来看
物流产业适于大型企业和中小企业共存。从物流服务产品的生产来看，由于部分物流技术和投入的不可分性，如全球卫星定位系统、条形码技术、自动化立体仓库、自动分拣
系统等现有高科技手段，只能在经营规模和流通量足够大时才有可能使用，这种技术和投入上的不可分性使得物流业在一定程度上存在规模收益递增，这就决定了大规模物流企业必然在成本和技术上占有优势。但物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等服务方面有定制化要求，这种产品的定制化对于应对较为灵活的中小企业较为有利。
2 从需求特性来看
物流产业具有适合多种规模企业共存的特点，物流服务的需求同时具有网络性和区域性的特点，这也是大中小物流企业共存的一个条件。物流服务是一种地点性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重，不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿。这也给中小企业的生存提供了条件。
3 物流需求市场具有多层次性的特点
根据提供的物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多个市场，低端市场中小企业即可满足需求，而高端市场适宜大型企业开拓。同时，物流市场中供给和需求的特点决定了物流产业是一种可竞争的市场结构，最佳经营规模范围较大，市场集中度不高，大中小规模企业可针对不同的目标市场共存竞争。
4 物流产品多样性
物流产品可分为多种子产品分别提供运输、仓储、配送、报关、系统设计等等，可由不同的企业分别完成，这也是大中小物流企业共存的重要原因。
四 中小物流企业发展的对策
1 制定科学合理的发展战略，明确企业的市场定位
我国的现代物流起步较晚，面对国内国际大企业的冲击，中小物流企业进行战略定位确实很困难。中小企业由于受规模、资金等方面的制约，做到面面俱到很难，但走专业化之路相对较容易。中小物流企业应该在充分的市场调研的基础上，制定发展战略，根据自身的实力和特点，明确企业短期、中期及长期的发展目标和方向。最为重要的是，中小物流企业在制定发展战略时，必须扬长避短，选择适合自己的市场，善于在夹缝中求生存、求发展、求壮大。这就要求中小物流企业努力研究自身的能力和比较优势，眼光要敏锐、独特，善于发现市场缝隙，并着眼于市场的某个细分部分，服务于那些大企业不愿意和不能触及的领域，不与大企业正面较量，通过差异化和个性化经营来占据有利的市场地位。 2 努力培养核心竞争力
任何企业要想在激烈的市场竞争中生存与发展，必须拥有自己的核心竞争力。所谓核心竞争力，对于物流企业而言，就是企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。
中小物流企业应该根据企业自身的实力和资源，建立核心竞争力。但中小物流企业的服务功能比较单一，因此，要进行企业间的聚群和合作，这样可以弥补企业能力的不足。技术创新是企业核心竞争力的源泉，中小物流企业应结合自身的实力和特点，通过技术创新，形成和发展自身的核心技术，从而形成自己的核心产品和服务。
3 扩大融资渠道
资金是中小物流企业发展的“瓶颈”，中小物流企业可以优化法人治理结构，实行股份制改造，争取在中小板上市融资。随着我国金融业的发展，物流企业可以尝试物流金融，采用拿流动的物品如原产品、产成品等抵押获得银行贷款的方式来缓解资金周转的压力。另外，可以通过和外资企业合作，既能得到资金支持，同时也学习了国外物流企业的先进理念和技术。
4 进行战略协作，合理布局
在客户较多的地区，物流企业往往大量涌入。如果这些企业各自为政，势必造成重复建设，不利于企业的发展，因此要求企业间进行合作。物流活动需要投入大量的资金和资源，当某地区几家物流企业有共同需要时，可以共建、共用、共管，这样可以减轻企业投资负担，降低投资风险，有利于企业实现规模效益，实现共赢。而对于中小物流企业来说，放弃争夺“热点”地区，专门服务于客户较少的地区，这也是明智之举，这样可以避开激烈的竞争，求得自身的生存与发展。
5 柔性化战略，体现服务的差异化
所谓差异化是指企业针对不同的客户，实施不同的服务。物流为企业提供的是一种服务，而“服务实质上也是一种产品”。物流包括运输、仓储、包装等子系统，但最基本的是要为顾客服务。顾客想要什么，它就可以提供什么样的服务。
6 集中化策略
中小物流企业应该采取集中化策略，包括:单一服务集中化、客户集中化和区域性产品集中化，以便于使用整个企业的力量和资源，更好地服务于某一特定的目标，使其更具有吸引力，以使企业在本行业中取得高于一般水平的收益，发挥优势，降低成本。 7 一体化策略
中小物流企业可以实施一体化策略，包括与不同核心竞争力的物流企业互补性协同发展的横向一体化和与流通渠道中的生产商、批发商、零售商等在功能和资源基础上联合发展的纵向一体化，这样可以整合物流资源，最大限度的提高人员、物资、资金、信息等物流资源的效率，产生1+1>2的协同效应，取得规模效益，增强抵抗生产风险的能力，提高企业竞争力。
8 加快物流信息化建设
我国目前几十万家中小物流企业中，实现信息化的比例不到10%，每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元，其中很大一部分与物流企业信息化程度不够有关。因此中小物流企业应该在自身能够承担的成本内选择合适的模式、选择适当的信息化合作伙伴、加强人员素质培养、构筑物流企业信息化的公共平台，以实现企业的信息化建设。 9 做好“诚信物流”
信誉是在多次商品交换过程中形成的消费者对商品生产者和经营者的一种信赖关系。可靠的信誉是企业的无形资产。中小物流企业常常因为资产少、规模小，得不到客户的信赖，进而影响物流业务的开展。因此，中小物流企业更应将企业诚信建设作为形象提升的一项重要内容，实行承诺服务，优质服务，时刻保持企业诚信形象。
只有真正做到“诚信物流”，中小物流企业才能在激烈的竞争中得到生存和长远的发展。
结束语
综上所述，我国中小物流企业由于正处于发展的初级阶段，它的发展有优势也有劣势。由于目前我国对物流服务的需求量很大，所以最重要的是要抓住机遇，树立企业在行业中的声誉和扩大市场份额，增强现代物流服务的意识，完善培训系统；用战略的眼光制定经营战略，抓住竞争优势，从而最终在物流服务市场中占据一个重要的位置。
中小物流企业应充分融入到经济发展之中，并将其产生的优势转化为不可替代的竞争力，从而在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地。由于不同市场环境存在差异，中小型物流企业可以根据自身条件和市场环境，选择区域综合物流模式、区域供应链一体化物流模式、多功能服务型的物流模式或者商贸型物流模式，从而更好地满足市场需求。并且，中小型物流企业还要通过找准市场定位，完善自身机制，拓展协同发展网络，以整个物流企业联盟网络同大型物流企业竞争。这就要求它们在制定和实施发展战略的时候，强调做专、做细、做精的区域市场定位，通过各企业间的协同发展，达到增强竞争力，提升竞争水平，从而更好地发展。
参 考 文 献
[1] 海峰，胡娟.物流管理学[M].武汉:武汉大学出版社，2007.9.
[2] Donald J. Bowersox David J. Closs. Supply Chain LogisticsManagement[M].北京:机械工业出版社，2008.
[3] 陈传国.中小型第三方物流企业发展问题及对策研究[J].物流管理，2007(7).
[4] 王杨.中小物流企业发展问题研究[J].科技管理研究，2006(4).
[5] 李芳.我国中小物流企业战略研究[J].中国储运，2006(3).
[6] 刘成昆，王述英.我国物流产业跨越式升级的实现路径[J].中国流通经济，2006(9).