斜井串车提升

2007-12-13 16:36:46   中国选矿技术网   浏览 670 次  收藏  我来说两句

采用串车(台车)提升时,矿山生产能力受到很大限制,这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小型矿山。在开拓系统中设置溜井放矿系统,将有利于贮矿、均衡提升任务和增大提升能力。少数大型矿山用串车斜井作为副井。

串车斜井的井筒倾角以25°以下为宜,我国部分矿山串车斜井的最大倾角达30°,如龙烟铁矿、湘潭锰矿和夏垄钨矿等。斜井倾角偏大时,串车在提升中的纵向稳定性较差,矿车装满系数低,完成的提升量相应少。斜井倾角过小,不仅增加斜井长度,而且下放空车困难。

A  串车斜井提升应考虑的若干原则问题

(1)上下人员的斜井,坡度小于30°、垂直深度超过90m的,或坡度大于30°、垂直深度超过50m时,须设专用人车运送人员。

(2)串车斜井一般不宜中途变坡。

(3)为便于布置人行道和管道,一般不要采用双向甩车、特殊情况需双向甩车时,甩车道岔口应错开8m以上。

(4)斜井井筒上部和中部的各个停车场,必须设挡车器或挡车栏。

B  斜井与车场连接形式及斜井车场

(1)甩车道。串车斜井一般采用单钩提升,特别是多水平提升时更是如此。当采用单向双轨甩车时,靠近斜井的内轨作为提升线,外轨作甩车线。

甩车道的主提升牵引角一般不超过10°,辅助提升不大于15°~20°。甩车场平曲线的最小曲率半径一般按车辆轴距的7~10倍选取,大部分矿山甩车场平曲线半径大于12m,不少矿山取15~20m。当甩车场采用自动摘挂钩,甩车速度较大时,平曲线的曲率半径应大些。竖曲线半径可取20~30m,但应考虑长材料顺利通过。竖曲线半径过小,矿车间的链环销子易碰撞跳出,使矿车脱轨;竖曲线半径过大,对矿车起钩和运行不利。一般情况下,平、竖曲线不宜重合布置。

我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征参见表1。

表1  我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征

矿山名称

提升能力(万吨/年)

斜井结构参数与技术条件

甩车道(场)技术特征

备注

斜长(m)

倾角

(°)

轨距及轨型

提升容器及串车组辆数

提升牵引角(°)

竖曲线半径(m)

平曲线半径(m)

第一道岔型号

第二道岔型号

甩车场内坡度(‰)

田湖铁矿土地排矿区(主斜井)

5

358

30

轨距600mm

15kg/m钢轨

矿石1.2m3矿车,废石0.75m3矿车,每组串车1~2辆

小于10

12

12

1/4单开

1/4单开

3~ 5

车江铜矿(三盲斜井)

6

225

15

同上

0.55m3翻斗车,每组串车3辆

同上

15

1/4单开

1/4单开

10

使用较好

马家桥粘土矿(主斜井)

7

148

28~30

同上

0.6m3翻斗车,每组串车3~4辆

同上

10

15

同上

同上

3~11

潞水铁矿(东斜井)

11.5

335

30

同上

1.2m3固定矿车,每组串车2辆

同上

15

12

1/5单开

1/5单开

10

浦市磷矿(一采区斜井)

15

428

14

同上

0.75m3翻斗矿车,每组串车5辆

同上

15

12

同上

同上

10

甩车道伪倾角17°,使用较好

綦江铁矿白石潭矿区(上部主斜井)

15

420

22~33

同上

0.75m3翻斗矿车,1.1m3固定矿车,每组串车2辆

同上

15

1/4单开

1/4单开

10

王村铝土矿(主斜井)

30

556

18

同上

0.75m3翻斗车,每组串车8辆

同上

12

12~15

同上

同上

使用较好

(2)吊桥。斜井吊桥是斜井与各阶段水平连接的另一种方式。这种方式基建工程量小,线路简单,我国一些中小型矿山采用斜井吊桥取得了成功的经验。斜井吊桥的类型和技术特征参见表2。

表2  串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征

车场位置

车场型式

图例

技术特征

优缺点

矿山实例

上部车场

平车场

1.斜井轨道线路与井口(或阶段平巷)相连的轨道线路,经竖曲线后呈水平布置;

2.可设在地形平缓的地表或井下(盲斜井) ;

3.空重车存车线长度均为列车长度的1.5~2倍。

1.运输简单,操作方便,井巷、(土石方)工程量少;

2.车场内需设推车设备,井口设挡车、阻车安全装置。

1.龙烟铁矿—盲斜井;

2.王村铝土矿主斜井;

3.车江铜矿斜井;

4.梅石山矿区上部盲斜井;

5.湘西金矿沃溪矿区三盲井。

上部车场

甩车场

单钩矿车组提升上部甩车场

1-ф400mm游动轮;2-ф1200mm提升机

图中R单位为m,其余为mm

1.矿车从斜井上提后,通过分岔道岔,利用分岔线路的倾角将矿车甩入车场;

2.甩车场一般有空、重车自溜坡度;

3.车场存车线长度同平车场。

1.推车、调车劳动强度较小,不易跑车,较安全;

2.双钩提升斜井井口甩车场需设压绳道岔,钢绳磨损大。

1.湘东铁矿潞水矿区东斜井;

2.白庙铁矿东盲井。

中部车场

甩车场

中部甩车场

a-单向单轨甩车;b-单向双轨甩车;

c-双向单轨甩车;d-双向双轨甩车

线路与道岔均布置在与斜井成一定角度的伪倾斜面上,技术特征与上部甩车场同。

1.可按用途和通过能力选用单向单轨、单向双轨、双向单轨或双向双轨甩车;

2.提升牵引角超过10°以上时矿车易掉道。

1.田湖铁矿土地排矿区;

2.湘东铁矿;

3.白石潭铁矿;

4.下垄钨矿;

5.浦市磷矿;

6.湘西金矿。

见续表2

(续)表2  串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征

车场位置

车场型式

图例

技术特征

优缺点

矿山实例

中部车场

吊桥式车场

阶段吊桥

阶段吊桥

1-曲轨;2-枕木;3-铺板;4-定位卡;5-吊环;

6-螺栓;7-联接板;8-定滑轮;9-钢绳;10-重锤

1.用年产矿石5~15万吨的矿山,单钩一次提1辆矿车;

2.有水平的自溜式两种型式;

3斜井坡度大于20°,多为手动重锤启动。

开凿工程量小,矿车不易掉道,不磨钢绳,甩车时间较长。

1.湘潭锰矿黄峰寺矿区注砂井;

2.白庙铁矿;

3.沃溪矿区;

4.街洞煤矿岔路口工区。

吊桥式甩车道

1.使用年产矿石10~20万吨的矿山,单钩一次提2~5辆矿车;

2.重车线用吊桥,空车线用甩车道;

3.斜井坡度大于20°。

甩车时间较短,其他同上。

1.黄峰寺矿区副井;

2.马田煤矿桐子山主斜井。

吊桥式甩车道

吊桥式甩车道

1-吊桥;2-甩车道;3-固定桥;4-重锤;

5-纵梁;6-人行道;7-道岔;8-信号房

高低差式吊桥

高低差式吊桥

1-低吊桥;2-高吊桥;3-固定桥;

4-重锤;5-垫块;6-纵梁

1.适用年产矿石20~40万吨的矿山,双钩提开;

2.重车用低吊桥,空车用高吊桥;

3.斜井坡度大于20°。

开凿工程量小,施工难度不大,车场能自溜。

西郝庄铁矿北区主井。

(3)车场。车场在斜井开拓中占有重要地位,其开凿工程量较大,是斜井提升的咽喉地段。斜井车场按其所在位置,分上部、中部及下部车场。车场型式主要有平车场、甩车场及吊桥式车场三类。其他各类车场的技术特征参见表2。

我国一些采用串车斜井开拓的矿山参见表3。

表3  我国一些采用斜井串车提升的矿山实例

矿山名称

设计规模(万吨/年)

矿体赋存条件

主要开拓井巷规格

备注

走向长(m)

延伸(m)

倾角(°)

厚度(m)

长度(m)

净断面(m2)

倾角(°)

主斜井

副斜井

主斜井

副斜井

主斜井

副斜井

湘东潞水铁矿

30

(东斜井11.5)

3400

520

25~75

1.51

150

5.06

25~30

湘潭锰矿黄峰寺矿区

10

2100

270

20~80

1.73

240

192(注砂井)

6.6

3.9~1.0

25

~90

斜井甩车道吊桥连接

车江铜矿

3

矿带7500

250

10~15

2.5

235

6.25

30

马家桥粘土矿

7

近期1100

34~57

148

28~30

王村粘土矿

30

1400

斜长1000

13

2~4

556

695

18

12

716矿

2.8

1000~

1200

120

65

2.5

60

4.64

25

731矿

5.5

2000

600

20~85

5~9.8

203

6.1

25

712-1井田

3

750

斜长1000

18

0.21~1.28

556

557

5.76

4.25

20°30′~25°

20°30′~25°

本网文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。

2007-12-13 16:36:46   中国选矿技术网   浏览 670 次  收藏  我来说两句

采用串车(台车)提升时,矿山生产能力受到很大限制,这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小型矿山。在开拓系统中设置溜井放矿系统,将有利于贮矿、均衡提升任务和增大提升能力。少数大型矿山用串车斜井作为副井。

串车斜井的井筒倾角以25°以下为宜,我国部分矿山串车斜井的最大倾角达30°,如龙烟铁矿、湘潭锰矿和夏垄钨矿等。斜井倾角偏大时,串车在提升中的纵向稳定性较差,矿车装满系数低,完成的提升量相应少。斜井倾角过小,不仅增加斜井长度,而且下放空车困难。

A  串车斜井提升应考虑的若干原则问题

(1)上下人员的斜井,坡度小于30°、垂直深度超过90m的,或坡度大于30°、垂直深度超过50m时,须设专用人车运送人员。

(2)串车斜井一般不宜中途变坡。

(3)为便于布置人行道和管道,一般不要采用双向甩车、特殊情况需双向甩车时,甩车道岔口应错开8m以上。

(4)斜井井筒上部和中部的各个停车场,必须设挡车器或挡车栏。

B  斜井与车场连接形式及斜井车场

(1)甩车道。串车斜井一般采用单钩提升,特别是多水平提升时更是如此。当采用单向双轨甩车时,靠近斜井的内轨作为提升线,外轨作甩车线。

甩车道的主提升牵引角一般不超过10°,辅助提升不大于15°~20°。甩车场平曲线的最小曲率半径一般按车辆轴距的7~10倍选取,大部分矿山甩车场平曲线半径大于12m,不少矿山取15~20m。当甩车场采用自动摘挂钩,甩车速度较大时,平曲线的曲率半径应大些。竖曲线半径可取20~30m,但应考虑长材料顺利通过。竖曲线半径过小,矿车间的链环销子易碰撞跳出,使矿车脱轨;竖曲线半径过大,对矿车起钩和运行不利。一般情况下,平、竖曲线不宜重合布置。

我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征参见表1。

表1  我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征

矿山名称

提升能力(万吨/年)

斜井结构参数与技术条件

甩车道(场)技术特征

备注

斜长(m)

倾角

(°)

轨距及轨型

提升容器及串车组辆数

提升牵引角(°)

竖曲线半径(m)

平曲线半径(m)

第一道岔型号

第二道岔型号

甩车场内坡度(‰)

田湖铁矿土地排矿区(主斜井)

5

358

30

轨距600mm

15kg/m钢轨

矿石1.2m3矿车,废石0.75m3矿车,每组串车1~2辆

小于10

12

12

1/4单开

1/4单开

3~ 5

车江铜矿(三盲斜井)

6

225

15

同上

0.55m3翻斗车,每组串车3辆

同上

15

1/4单开

1/4单开

10

使用较好

马家桥粘土矿(主斜井)

7

148

28~30

同上

0.6m3翻斗车,每组串车3~4辆

同上

10

15

同上

同上

3~11

潞水铁矿(东斜井)

11.5

335

30

同上

1.2m3固定矿车,每组串车2辆

同上

15

12

1/5单开

1/5单开

10

浦市磷矿(一采区斜井)

15

428

14

同上

0.75m3翻斗矿车,每组串车5辆

同上

15

12

同上

同上

10

甩车道伪倾角17°,使用较好

綦江铁矿白石潭矿区(上部主斜井)

15

420

22~33

同上

0.75m3翻斗矿车,1.1m3固定矿车,每组串车2辆

同上

15

1/4单开

1/4单开

10

王村铝土矿(主斜井)

30

556

18

同上

0.75m3翻斗车,每组串车8辆

同上

12

12~15

同上

同上

使用较好

(2)吊桥。斜井吊桥是斜井与各阶段水平连接的另一种方式。这种方式基建工程量小,线路简单,我国一些中小型矿山采用斜井吊桥取得了成功的经验。斜井吊桥的类型和技术特征参见表2。

表2  串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征

车场位置

车场型式

图例

技术特征

优缺点

矿山实例

上部车场

平车场

1.斜井轨道线路与井口(或阶段平巷)相连的轨道线路,经竖曲线后呈水平布置;

2.可设在地形平缓的地表或井下(盲斜井) ;

3.空重车存车线长度均为列车长度的1.5~2倍。

1.运输简单,操作方便,井巷、(土石方)工程量少;

2.车场内需设推车设备,井口设挡车、阻车安全装置。

1.龙烟铁矿—盲斜井;

2.王村铝土矿主斜井;

3.车江铜矿斜井;

4.梅石山矿区上部盲斜井;

5.湘西金矿沃溪矿区三盲井。

上部车场

甩车场

单钩矿车组提升上部甩车场

1-ф400mm游动轮;2-ф1200mm提升机

图中R单位为m,其余为mm

1.矿车从斜井上提后,通过分岔道岔,利用分岔线路的倾角将矿车甩入车场;

2.甩车场一般有空、重车自溜坡度;

3.车场存车线长度同平车场。

1.推车、调车劳动强度较小,不易跑车,较安全;

2.双钩提升斜井井口甩车场需设压绳道岔,钢绳磨损大。

1.湘东铁矿潞水矿区东斜井;

2.白庙铁矿东盲井。

中部车场

甩车场

中部甩车场

a-单向单轨甩车;b-单向双轨甩车;

c-双向单轨甩车;d-双向双轨甩车

线路与道岔均布置在与斜井成一定角度的伪倾斜面上,技术特征与上部甩车场同。

1.可按用途和通过能力选用单向单轨、单向双轨、双向单轨或双向双轨甩车;

2.提升牵引角超过10°以上时矿车易掉道。

1.田湖铁矿土地排矿区;

2.湘东铁矿;

3.白石潭铁矿;

4.下垄钨矿;

5.浦市磷矿;

6.湘西金矿。

见续表2

(续)表2  串车斜井上部、中部、车场的型式及技术特征

车场位置

车场型式

图例

技术特征

优缺点

矿山实例

中部车场

吊桥式车场

阶段吊桥

阶段吊桥

1-曲轨;2-枕木;3-铺板;4-定位卡;5-吊环;

6-螺栓;7-联接板;8-定滑轮;9-钢绳;10-重锤

1.用年产矿石5~15万吨的矿山,单钩一次提1辆矿车;

2.有水平的自溜式两种型式;

3斜井坡度大于20°,多为手动重锤启动。

开凿工程量小,矿车不易掉道,不磨钢绳,甩车时间较长。

1.湘潭锰矿黄峰寺矿区注砂井;

2.白庙铁矿;

3.沃溪矿区;

4.街洞煤矿岔路口工区。

吊桥式甩车道

1.使用年产矿石10~20万吨的矿山,单钩一次提2~5辆矿车;

2.重车线用吊桥,空车线用甩车道;

3.斜井坡度大于20°。

甩车时间较短,其他同上。

1.黄峰寺矿区副井;

2.马田煤矿桐子山主斜井。

吊桥式甩车道

吊桥式甩车道

1-吊桥;2-甩车道;3-固定桥;4-重锤;

5-纵梁;6-人行道;7-道岔;8-信号房

高低差式吊桥

高低差式吊桥

1-低吊桥;2-高吊桥;3-固定桥;

4-重锤;5-垫块;6-纵梁

1.适用年产矿石20~40万吨的矿山,双钩提开;

2.重车用低吊桥,空车用高吊桥;

3.斜井坡度大于20°。

开凿工程量小,施工难度不大,车场能自溜。

西郝庄铁矿北区主井。

(3)车场。车场在斜井开拓中占有重要地位,其开凿工程量较大,是斜井提升的咽喉地段。斜井车场按其所在位置,分上部、中部及下部车场。车场型式主要有平车场、甩车场及吊桥式车场三类。其他各类车场的技术特征参见表2。

我国一些采用串车斜井开拓的矿山参见表3。

表3  我国一些采用斜井串车提升的矿山实例

矿山名称

设计规模(万吨/年)

矿体赋存条件

主要开拓井巷规格

备注

走向长(m)

延伸(m)

倾角(°)

厚度(m)

长度(m)

净断面(m2)

倾角(°)

主斜井

副斜井

主斜井

副斜井

主斜井

副斜井

湘东潞水铁矿

30

(东斜井11.5)

3400

520

25~75

1.51

150

5.06

25~30

湘潭锰矿黄峰寺矿区

10

2100

270

20~80

1.73

240

192(注砂井)

6.6

3.9~1.0

25

~90

斜井甩车道吊桥连接

车江铜矿

3

矿带7500

250

10~15

2.5

235

6.25

30

马家桥粘土矿

7

近期1100

34~57

148

28~30

王村粘土矿

30

1400

斜长1000

13

2~4

556

695

18

12

716矿

2.8

1000~

1200

120

65

2.5

60

4.64

25

731矿

5.5

2000

600

20~85

5~9.8

203

6.1

25

712-1井田

3

750

斜长1000

18

0.21~1.28

556

557

5.76

4.25

20°30′~25°

20°30′~25°

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