摩托车新手驶驾程教
此
帖香是港位一资深业专人士数前发表年的驶教驾，程也 是本数年人驶后第驾一次式正学习 正规教程。自觉的的摩托菜鸟对帮助甚大尤，其初学是，从一开始就者能按正规照路 的养子好的驾成驶习惯，论无是对大，家还对驾驶是都者幸事是 。、一从 第次骑一托摩开车，始就你必掌须好握确正驾驶的势姿。当然，刚刚开始，姿势免难 不，对但不是时纠及正时，长了形间怪成，癖想也改改过来不了所谓。驶驾巧，技不是并什么 高莫测深的技术，是而种一基本最的作技巧操但。要任是时何，任何情候况下，都不毫改 地样持保确而轻松正的驶姿驾和态作技巧操，就不想的象么那容易。你了做想到一点这吧? 就请仔你阅读下细面讲的内吧容 。采什么样取骑车姿的势，这是人的自由。何个况每人的个身不同高骑，车势姿也会各种各 样。就另，外托摩的车构结款、多种多样，如式果大都家是种一姿势，倒反是不正常了的。 为了确而正练熟地握掌和操纵摩托，车 基本除操纵巧外技， 求每个初要者都学做能到以下 几点：第一， 保持体的身衡平因为身。坐体得稳，就不不能得应心手地纵操。当，然必还须持摩 保托的车平衡和定。稳第二，即使都平 稳衡定，也了不用要力死地死按住把车。为用因过大，力以难轻松地操纵 ，不能分充发摩托车转向机构的挥固有能性。 三第能，够使身体自地如动活。即能据操根的需作要变改体身姿态的，是或把重体加到踏 或车板上。座或改是姿势变轻对踏减、车座的重量板以，获得不同态状下车体的平。 衡虽然托摩的性车能各差异，但是有确的，驾正姿势驶的要是领一的。只要样正真做以到上 三，以正确点的姿，势轻自如地驾驶松摩托的车骑，手是最才棒、潇最洒。的也只有正确在 驾驶姿的态下才会更好地发，出摩挥托车的应有能。 骑手性的驾驶技术高还是是低，要看只他姿的势明白了。就为因有只势姿正确才能，上有乘的驾 技驶。术但是不生搬硬套能象大，骑赛那样，把屁股用力手向弯道内压侧大在上街开托摩车，反 倒些有出相了。正确的洋法方，看是他们何如根需据，要不地时变姿改势，么什时 候松，什放么情况把体重压向哪下个方，这向的观察和样模是很在益仿处。但的不是注要表意面， 而 应握它的掌质。实 外另 ，通自己过自驾亲摩托驶试一下，车如果不适合 的自身你件条， 那么好的再势，也姿是不可的。取综 所述，所上谓骑车姿，势就以是怎样的姿态制操纵控托摩这种车为的外行在现。因此表 ，只靠势姿的模仿来操纵摩托车将，事与会违愿。反来过说那，只些以能开
动摩托车目的为的骑 ，他手的势姿一也定是很看难。而的无摩视车托性，能只凭浑身气来操力纵摩车托的，
人也定一很是笨的粗因为。有一自定的摩托重，车在是定一度下奔速的，跑决而不是决于取 臂力的你大小当。，然理合利地你的力量和体重用，更有利发挥摩车的性托，这就是安全、能快速。 使你养 成最骑车姿佳势的“秘诀” ，在于正确骑的车姿势其及训。 上练车方：①站法在体两侧车上车的踏板上；②同弯时双膝曲直到坐在车，上；③使你座体 重仍在双的侧踏的上板，身向前倾斜，两手上自然放在摩托两侧的手把上车。至，此上的动 车全作完成部。 要认为不这简很单要，着重意两点注，即臀部接“”到触车上，座后将然双手扶在手上。 把则否，臀部当没有还在坐座上车胳膊，也没负担体有重时就开车，，哪只怕跑上小一，你 也时会精疲尽力 除了。臀部坐把车座上，在 必须调整还部臂位的， 置对不许绝将车把握太得，紧 防体止落重手腕在上。 有只采取这基种的骑车本势， 姿能使体重才到好处地落在恰座——车把手—踏—这三板个 位部。也上只有这样才，根据情况能，整调部位的各力程用。 “负度荷控”制句这很对话，掌要握左右方向好负荷的布。分可以过前后左通右移动的在， 身体得到瞬活动间的时，消同对摩托车附除加不必要的上。这样力就能慢，地减慢少条两的腿力量，使 重体自地落在车然上，座从养而正成确的骑车姿。 即势使部坐臀在车上，座手臂和腕也应处在一部种游离“状态”。这样你，能才敏到车感的把 作动。在摩托车直行 时 车，把会然地左自右摆振 ，持保正常行。运如果 手死双地握死车住把，反而影 响了车把和转向机的构有固能，功摩使车发托摇生晃。至导甚致翻车事故 下。身是半通过座和脚车板来踏撑的， 支而前的上半身是倾由下半支撑的。 身了为使上身不 前向倒，下就要用背部利肉的肌量，即力腹下收回，部腰放，使松背呈脊现弓形“”。这种 姿势 不，能仅使上身平稳半还可以，持身体保柔的软。性 肘部为曲伸状态。半只 有样这， 才能使部腕终始保持一种轻松 “游的”离 态状 达到，柔性软 、自性由下。颚微抬起，微决不是向但前出，否伸就则会手腕和肩部使力，受而响影纵的自操 性如。无论 是直，还是转行弯都不要，有识地扭意动身体对车体加力” 。这样“仅不响影细自如 微的纵操动，作还增加你会疲的劳感越。是托车摩手高，他姿的势越轻松长时间，或速高驾驶 也不感到劳疲，原就因在于身放松。当然全漫，经心也是不不对的关，是键及能放时。因 为松摩车本托身就
具有左右抗振摆的能， 性当然这也你是的下半起身了作， 这用是再三就调 强的双“膝夹紧”用。人作们在长期实践中总，结出了“膝双夹”紧重的要，性在驾员培驶训班 也复强调反个问这题。除双了膝，外也可以使大内侧靠住腿油箱。燃用腿并肚子贴侧在罩 上但重要的是，用跟脚靠车体紧这些技。，巧只要反复习，就会运练自用，如但动作是能 不僵硬，能不用力过。大
、 尽二一再管调强什么正确姿势，可是就有人不在意，说是么什 “什：呀，这么是不很正吗常” 岂不!知他的势是不正确的。姿多数 属人脊背挺得笔于直“的直型”线，如果挺 了劲儿过就变，成了反“弓型”。这两 种姿势都使 人到感紧，很张不服舒脊。绷得背过，关紧不灵节，上体活不能放就松，更谈不柔上 性了软。采这取种两错误势姿，’就不 能用脊背量力支撑来上，体必势加了手重和臂部腕的压力 。而且肩也部成了耸变状肩，就象臂手上安了一根硬棒木一，般腕必然受力过大，而部且身体 不也能自活动由，但不以难高速驶行，而有且车的危险翻 。部腰态姿不，就对使会臀部向后突，出姿态就难看更。了知要道，驶驾托摩车的要害不，是臀 ，部是用腰而部。还有些骑 车，他人的们肘或是臀的过直伸或是过，弯曲于并向靠侧。这内样的姿势会限制 ，腕手自由，也是不可的的取。要只留你心看骑摩看托车人，的不就现许多发的姿势人都错是误的 根。本问题的不自是，这是一然不种自如驾驶能准确和控摩托制的错误姿车。势时这 ，就你请骑的车伴伙鉴和定正一矫下吧！ “要不力用车把握”!之以反复所调这强个题，问目就的在于灵更活地纵操手把。前 面经已过讲， 手要轻两轻地在扶把上，车并以小 指手为主，无名 指辅， 为然自握住地把。手和 打尔高夫球打棒球、握打球时棒的法握差不多，都是以小指手为。 主虽然“是住握” 但，却不可用过大，否力则整腕部就个要力受，仅固不定了把，车己自的 身体也固被定了住正。确的握是法要握把在使你握的拳有中小小个“自由活动空的” 间，车使把自 如地动。如能通过摆手感掌到觉种这摆动“” ，那你握法的正确就了 。当把车现较大出向偏，有明或显“舵转时”只要，用掌手把车向所把方向需轻压一下就行轻 ，了而能不劲使拉把” “。一情况下般，不必双臂伸笔得，直直挺地握挺车把。应该住持 保部到肩指尖手都轻松的良好状， 态尤要注其右意的手松， 放因为油门握是把用右手掌来控制的 ，而指的动手更作重，要微更妙。用手握住车把 决不，只为是了控方向，制还控要和制纵油门、操合器和离前
制
动器。几用个手 操作，指怎握才正样确众，不一说，有各各“道理” 的。下面介绍几最种用的，也是最 基本常握的法上面讲。到，握把时手要以“小为主”指 从这，观个出点，发使食指用中和指来 握捏把即，为“指双” 法。前生目产的摩车，托离器合都很灵，便动制也特器别使好用“， 双指”是很方便的。如法你的果车把比较握紧需，要较大握力时，以可用三指“”法 。握把 握法的，有个因人也异而习惯和问题不，强求一致必．但“四指法”是不是可的，取因这样为就 无法拧动门转油把! 了脚怎样在蹬杆放上?它呢和操把手纵的握法样一，采可取己习自且惯用的实法方。当然， 要据根不同行条件车和环境来变化,最要先决主条，就件能够有是效确、地控制实杆，踏有 没一这，条那是将危的!
险么那，怎进样踏行板控制的呢首?先是以要“量的体重适分”加别摩在托车左右两的侧踏 上板，并放松。要了缓为冲因道路路面产生冲的击最好是，脚用尖位部就，指是大姆指根脚部 近有鼓起附部那分脚的前掌。使用个部位，要与使用全脚这掌活得多灵使用前。掌姿脚势的缺点 ，踩踏板是的动作迟缓，以多所半使是用心脚靠前稍部的来位踩板。但是不论踏用前 脚掌还，是脚心用前部都，不使脚心内必侧踏板和处于平总行态状。尤在弯其道弯时转，脚和踏 板往往是持保定一度，是角斜着在踩板踏的。在摩托车大赛中，上转弯赛时手是就用采这种 姿的。 以上讲了踏势板的踩和法车的握把，法这 都和些脊背的态密切相形。关 就是求要手骑的体身 重心在下半身。落通过 时不地动移身，进体行加“”力“减” 、力， 控制托车摩总体的平，衡这是种一妙微重而要 的驶驾技。当巧上半然也很重要身，它的任主要是操务纵托摩。在车实驾际驶中 、，很 有多纵技巧是操上靠身的积半极配合来成完。但的你是须记必，真正住的车骑高，许多手高难驾驶技 巧，都靠是下身半实现的。 行驶中来，摩托车的运和动轮胎接地况，情通是踩过在踏上板的，脚及以从位于车左右体轮 车旁的边跟脚到腿大，后传最感到部。臀于脚由腿的支和，撑可使身左体前后地移动。右这 由身种体移所产动的力生通踏板和车过对行驶中座的托摩起车重要着控制的操和纵用。 作其尤在 弯时转就为更显。这明时体的倾斜就车是脚靠、腿和大部来控臀的。也制就说，是论无 是直、行转，还弯加是或速速，都是减你的下靠半来控制身的而。的双手你，是又轻自然地 握在车松上把保。持这种姿，不势论有大的颠多波倾斜和，要只半身和下车体形一体成 ，· 就会持保好的良平衡态。状
三、能够 大限最度地发摩托车挥使用的能性，才一是好的个手。骑要真而做到正一点这第一步， 要学先会动发动机起 。按要同不车及型动起构结来定决动起法方 一。般况情下 ，四程发动行摩机车是使用阻托门风 手柄，而二 行发程机摩托车是用电动动起开关按()。 当温度升高钮， 将阻后门风到打 半“”开 置。位但是，起电时，只动有，／关两个位置开关。是键掌握好起的动要和动作的协领。 无论是用电起调按动钮，是用还起动杆，蹬起在发动机时动必须，阻把风门关开放“在闭关” 置位上当。，也然在起有动，可以稍开阻风门时车型的但是，要的是你重须必从时平要就 成养车的爱好惯习。不在什么情况下论，对绝可以不把风门开的很阻，大一个并地拧油门劲 把，这决不转是个一好的托车摩手骑所现的行表为。电起动按 ，钮可连虽按动，续时但间要制在 控23— 之内秒，然，就会加快蓄电池的耗不电速 度但是。，当燃油关开负压时，为果燃如开关在油0N“”位置又不按，电动动起钮， 燃油往往不能按回流化油器。此，只有因在起动，时才把应油开燃打到关P“RI位”。置
为防行止车过因长力使重油汽哪(一点怕!点进)入动发， 机摩托上装有车油开关。 燃对能在 停车于时自动回“归FF”的o压型负摩托，在车新重动起，时应把油开燃关打“到ON的”置位上 。这成为操作种惯习“自动的转” ，对换起其他动类型托摩车也适用是的。多数摩 车托都是用，冲式反起动杆来蹬起的动起动时，只轻轻要一下踩动起蹬就杆能起动 ，不需要并殊特的动技术。 但要掌起握从起动蹬游杆离态时到状达最高置位， 用劲时脚踩一下起动 蹬。避免在蹬杆半杆截位反复置踩起没完，地发动机使“油吃过”，反而难多以动。起 行四发动机程托车有摩种车多型其， 中125C 以下C气排，装有减量压联钡机构其，动方 式起要领大体和同。相果自如主张地调整作起蹬杆动位，置而反难以更动。其他一起大些排气 量，缸摩托单车，应按面的上示图要进领行动。 起使起动用杆起蹬时，应注意动握掌油化器阻风的开门度。避免意无地识动阻风门拧使开， 不度过是就是大大小如。现出连几续不能次起时，应动下停想来想原因在哪 。发机在动温低动时，起 汽不油和能空气分混合充，油反应也不正门常，发机就会动 “气倒 ，” 发生抖，动至甚火熄此种状。继续下去，反态硬拧油门强复运转行，会供就过油，使燃多烧 室和花塞火积炭。因，要避此免行冷强起动。如果发动 机在给定温处以度状下态，活 塞和缸等滑动气部的分间隙就正常不，而且润滑油 不能充分循环，也其
粘度就不也达到能润滑时的佳程度。最 当从种空载怠这状态下到加速载运 转，必就会损害发动机然 。前市售的摩托车目并，不备具速起动快性的。因能此，防要止突把阻风然打到门全“”开位 置只，能降低的车性，减能少用使寿命。 此因要，行预热进理。处数多行四摩程托车的阻风门都，有速空高转构，机即能稍微提怠 高空转速机的构。因此在起动发，机时，动以在可开拉风门的阻态状下行进起动。当出转现 速高过时或，排管“气喘” ，排气气不续连时可关，阻风闭门，后重新起然。动没有高速空转 机的摩构托， 车可连以续拧油门转动把 提高发动，机速转， 到直运正转常，后 再关阻闭门风 。使即阻风门完全关闭，把突然油，发给机动动起，托车就起步摩。即使这样了，不要也猛 油门加，加负大载或，接“红色近危”险围范而，应等片刻稍再起步，驶行。二行 程发机动的托摩车 更要，强制热预运。转 发动机起在后动，要尽早关 闭起机动。“ 不生然气 就”滞留会曲在轴箱里这。，样不用跑远，多发机就动熄会。火即使发机动在运转还实 际，“马力”上已降了下一半。重严，时动发运机转常，直异至熄火。关 起动上， 用油门控制发动机机常正转， 运然仍不把水气能出去排 这样。就损伤会机部件。器在摩 托起步车后在一，时定间内要控也发动机转制速逐，渐加大地油。门 论不机械产生术技怎发样展，成品坏，好键还关于人的在脑大和技。对能骑摩于车托你来的 ，说定要记一住一这点。动发稍有一机点病，就马上毛给修车打店话电，你哪还象那一个骑手 呢
。首
，你先要会推学技车。术推虽然车用些要气力但是重要，的，仍然靠是的头你脑和技能。 推车你前之应，把变齿轮放在速1 — 2上，档时松开离同器合(分离，将摩)车托后地推前。 动这为了是离在器合之片进间入一量的定滑油，就润会容易更进地离行器合分的离 。如发动机果处于车状冷态 调，好节阻风门起动和之机， 把油后全开。门如 熄火，果就反 来，过 油门和起动机把关，再把闭油燃关开到打“关”闭置位，再把门全关油。上把 速变齿打到轮动起位档。由推车于用的程力度发动机和转运况情协调相所以一,使用般二档 。但位是二程摩托行车也可以一档用。要不放开合器握把，把离摩托向后车，压压合适到位 置就，可以车了推 放。开合器离把，握口气把车一前推向去如果很费。儿劲，可在空档打车但是推档要快换。 在车推帮起动时，助不把要臀撅得过高部尤。 其25CC0 以上的托车摩，用这种使姿势更困 就难了。确的姿正势，把身是尽体量近贴车，体腕部弯
曲，胯骨在靠车座旁，全身用劲儿侧推车。 推的要领，车不用手腕，是也不是臀部，而用是腰靠劲儿同。尽时量车使保持直立状体态。 推车 帮起助时动，不使离要器合于处半离状态。合在推车时当有，“啪、”啪声时音，马要 松上离开合器，并迅 速骑上车，别 制捏， 变动器打速空到位档置 以，少发减动机的运阻转力
。
四、起动后 发动机，热完成，预就你可信以十足地转动油门转心把， “”喷地开离合器，顺松 地利步起车开了!是这你学摩开托的车第一起次步你心，一里定很动激甚，会情不自至禁地说 “真棒：”但是!要记住你不管，过了多少年以后，你成了练的熟托摩车，也手坚持要天每 进这种行低转“速(动机发)快合接离(合)”的器起步巧技训。 练“夫功不有负人”心，只 坚持要 就会，悟出掌和油握门、离合的奥器妙在。 清所起床后晨，在第次一动起摩车托，时应行 进23 —次离器的“分合离—”“接合—”。因为 浸油式 离器，合果润如滑好不，会就生“跳发”键 ，托车摩“前”窜的现象。然当平时也 有时，出这种“跳现链现象”，应从空时档始，开前把后制轮 ⒀上摺肮Ｊ米陨褂鸲砥 闯迨蚍浇て盘鸲鹘 衅鸲 保 灿ψ裱 鲈 飧?br颉> 后，然握紧离合 (器彻底“ 离” 分态状)。将速踏板置于“一档”位变置。种这位控档制换(档感觉很重要。很难想象)，一好个 摩托车骑的，手在何时任也不会“候咔喳喳”咔踩变乱速板。操纵任何机械都踏使要用巧 劲，儿不而能硬“” 来变，更要速净干利，索是这顺利起动快速、驶行必所备的。因此起车 ，习就练要这里从起，步始开练习换档的时，不候心切要重要的，持是以恒之经地练习。常 外，在另换变档速时决不，使发动能高机运速。 换档完成后转要象在培训班练，习驾驶车起那，严格样遵打转向守指示、灯回了望头，认确 安后再全开这一起车车序顺。并严养成格一这惯，习然不生发意外事故就，悔追莫了及。
后，然慢放慢开离合器把，握使离合器慢地“慢合”接， 动转油门转把，“半在离状合态 ”下起步。 车起时要尽量控制发动机转，速不要太高争取，掌从离握器“合开接合始”“到完全合接 ”个过这程， 中终始使发机转速动持保稳定的种操作技巧。 这这技种的掌握巧有个序循进的渐过程，不争 求过急之开。时始，离合半时间可比较能长，在要多次练中，习索摸感觉“”， 终会到掌达“握瞬间”完成离半合的操作技巧。种技巧这关的，键是作的动滑和顺协调决，不能生 硬 。托摩起步车， 后是就加速操的作。为了使 发机达动相当的转到，速就要换高 档 。但换档时，
是
离合“分器”这段时离，只间过是不“走空区”间，既 不能速，也加能不油用控制摩门托车的 速，只度能一种是惯“行性驶”。 因，此尽要缩短换量时档合器离“的离”时分。间 开始时为了，住点记火正位时，在置挂高档之前，要就对速脚踏变板出提前给角，变速把踏 板轻轻地上抬起向与此。同，时微稍拧动油门转把又不是(关状闭态处于，加速力乎等近于 零程度)的并迅速，捏上合器握离把使离合，器“分离”，这 就时可以换档了。这操种中的作 感觉“ ，”及几以操个动作的协调是作别特重要的捏。上合离器，又刻立开，使离松器合迅速“接合” ，再 油门开把到适当程度。 如果能使离合的断续器(分——离合接和)门油开的关协调恰到得处好你，是就变换起个车的 熟骑成了，也就不手必先对预变踏速加板力。了 换低挡有二个目的一，是使用档高以，50 km／h速度 驶状行态下的超车加速或爬坡。时 为因速需加要必有要的驱动。力时这的作要操领换和档高一是的样在。收门的油时同，迅捏速上离 合，器换档低，车加速。离使器合分离”“的时间越长，不越易容发动机转和协速调， 然必生抖产现动象。些这就，从象档六到三档换样一往，要换往次几档才位行。这当中，在 怕哪有一是次停顿”“ ，动机发转差速增大一次，离就器“分合”离时间就延也了长。果 如进只一行档瞬间的减速这，样换档虽然要进行的次几但是，却松多了，轻而也且快。 低档换第个二目是的在制动，，时适应为下“一个速车而换”低档换。档低，后离合器随即“接合 ” 车，就受体冲到击而生产抖动后轮。产生抖，车动就不体。此稳，时按上可面的 图示采，取半合离作方法操防止抖动来。知要道，个方这法很是有的。 效减速在中当为，么在什低换，离合档器接“合”时，车会体生振产动?呢如上所示，图这是因 即使在为同车样速下由于，档不同，位发动转机数所产转数生差所引的起为。，就此须必 进转数行差的调。整即上离合器使捏“分之离 ，”下踩速变板，在踏离合“分离器状态”下， 速拧转油迅转门把加油 ，提高发动机数转。 在油收门同时， 松开离合的握把， 器使离合器“接 合” 如果。减不少离器的合分离”“间，时很难协调为转也数。以所要在极时间短，和点内火正 时一致并，发动机使在高不不的转速低态下进状行转。空要重的是要克服，难困，复反 练，掌习“节奏握” ，并不感要忘，用了的右你手制控好前动器制。 开呀始习时，练应 选择阔、 安开全的地场。 用前不 、后制器动 ，只发动机制动靠行换档进速。 时变长了，就会摸间
准点火正。当然时在实驾际时驶，使要用前制动后进行换档变器。 ·遇 速到灯红号，信 上马收油减门速 ，可信是号变又了成绿灯， 得只立加速即车。 起这在类况下情
，和
上讲节超的加车一速样也要，采换低档变取速方法的。换档减速 时一，个劲儿地高提动机发速，转至接甚近红色范围“ ”，用发动再制机动来进行 减，速这想法种是误错的。且不说姑在坡下时挂一进档行减是速正否，确这种但法是决不方可以用 其在场合他的。你的摩车托前轮都后制有动，器么那减在速时你，什为不么可利以用它们呢 ? 在弯入口处转 为，什么在要制动的时变同低档速减呢难?道不是为了发动机动制吗 转。时弯， 从要口入处开加始， 所速必须预先以进行确正的档。 当发动机换制过动时， 车度体就不稳。 因会， 除了此在长是下坡的路段或路口等在信号种情这外况，都不 采要发取机制动的动减速方 。如法果用后前制动器就充能分达减到速目的就可。以档一档一地换减速。这档样不，但 缩小转数差，而能发动且转数机也降下了当，然就会减轻因离合“接器合”生而产的体车抖动现象 如果。是高位档，几不用加大油乎，门只控制好前制要动器就了。 行、 五托车摩装有同用途不前后的两个动制，器这自是道理的。有当上加制动时，车体骑手和重的 量主，要是在前车轮加上，而车轮却减少了后量。当重降低车时，载重就速发了移动。生 这样，轮胎对路附着力面即垂直，荷越载大轮胎的，“夹紧”力增就得加多越也就。说，增 是了前轮的“夹加力紧”，而 后却轮少了。减所的说动制，力就是由轮胎这个“夹紧的”力产生的。 和 小车相比，汽摩托的车体稍车些，高是长但度没有汽车长。小所以在，档换减时速，后 荷载前动量移大很。而移且量动因减程度不同速异而。果如人带这，移动种量变化更大就。了 此由可见 为了，这把不同些况下的制情动加到力胎轮，上 有前没各自后独的制动装立置不 是行的。不 难明“白能发挥最强动制的是前车力轮” 那。是就人的实际作操，也是就说，托车制动 摩主角“就”你的手是后!轮对车路面的“紧力夹”于小轮前，当加较大制动上，车时轮会 就马被锁上，紧结果，其动制反力降而低了。这是因人类的脚为在的调力上整，不总如那样手细腻的缘 。故 虽然况情象上面图那样示如，前果制动，轮后不同轮时动，制车会就稳定，不且而会还延长制动距 离。在同不车时，速不管多加大的动力，制前轮后的制动的分力配是也一不的。样因 ，重要的问题，就是获此制动得力的衡。平在低速行 驶，减速度时越小，在加车轮后
的制动的力配率分越高，如则车果速 在04mkh 以／，下前 车后的制轮力的分配则动以是同等的可 。反相 ，果在 1如0km／0h以 车上速制时， 前动车后轮的动制力的分比配有会时达 到:19左 右为了。用能的身体体感觉来前出轮制动后力的 分情况配可以在，比安较的全练习地，在场速为 车6k0／mh时 按，前轮 7后 轮3 比的例 ，反复行进制动强紧急刹车练习就，能到达如其恰的分制动技。然而，最巧要重的，是托车 摩骑你手己自身体的。在很强的减速程过中始，要保终持章节说的那前姿种势，要用部和脚 膝子等脖身体部夹紧车位体并，要弯且腰弓背用，背拉肌住身，上就避能免急刹车身体窜出
因去
发危险。生你须记必住，万不千能体重压在双臂把手腕和！上要抬头还，视目方，保持前一定距 的视距离 当。前把制动到底的时侯捏对于，一个摩托新手来说，车绝是对敢不。的因为样制动这会前使轮 紧而锁翻车为此，你!就要前从讲的骑面基车姿本势练起。查一下你的体重检是是压在不 手了上。如腕果部腕是很松自轻由，即使的前轮锁紧被只在放松，下一制动把，摩托闸就 会重新车得平衡获。然当这是，直行为前以提的。 果通如双臂过支着撑车把，体把移重向车轮前上就，易使容轮锁前紧。在加把上的重量越车大 ，种这锁紧力“”就也越大。这但一锁力紧增加的是有限度的，当增加到一定程时，度这种锁 紧反而开始力急剧降下如。整果个重体全都压前在轮上车，那么在未达，上述的“限 度”到时，载就荷会加过度增。此，在开因始阶，不要进行段样这的强制动可以，按前 7 轮后轮3 分配的例进行比制练动。 习外另， 必须还握和养掌下成半身分充放松 ，部膝稍微弯曲， 腕使部松自轻如地在车压上，把样这的姿态较正确。为此基在础，就可上进行以制动强急 车刹练了。如习猛果力地动，就制同如意故锁紧样一，给车和体胎一个突轮然击力冲就，会 瞬在出间“现紧锁现”象 ，这是可不的取 轻。地捏上闸把轻。这感觉是种至关要的重在开始。段阶，开从始捏闸到把最大动制，约大需 1 秒要多种这，是正常。在练的习前捏动制把时，闸应该象手里就一把粘有那土的样感。 觉有只取采这的捏法，样不会才轮对船摩或车其他托位部产冲击。在生这捏制动闸把当中， 来感样觉胎轮“锁的紧临界”点 。这样能在就轮车即被将紧锁瞬间的制它控。而个“这将即被锁紧 的瞬间 ”，要反在复习中练仔细感觉，记在并心上，养习成性操惯才作行。根 据熟练度程，以可逐渐地高提捏闸把的速度并，取争能零在点秒几钟内成制完。但动没是有必要 车太猛刹，
只有娴和熟实的确动制，才得到能想的制理动离距，这无是疑全的安。 在道入口弯处刹时，车应遵循“换档”一低所节说操的作要领在，缓准确的慢换档速中进变 行动制。 谁都知道摩托转车时，弯身不车倾斜不行的是这，为什么呢? 是摩托车有二车个轮在转。弯，由时车体向外倾于，产生的离心力斜就要发生侧滑甚，至导 横致向车翻故。事所以你必，和须车体一适度地起向胎接轮点地的内侧移重心，用动以克离 心服力保持，向稳定横。 第性二理个，是由于由弯行转时，驶轮车产了一生种“倾斜力 ”。当转弯，车轮时对面路一 种倾呈的斜动运态，于是就状生了产倾向方斜向的倾斜力“” 这，是“车就轮外侧向力。 轴 第”三个，是最也重的要理由。摩车托弯时，转不论体车样怎倾斜如果，前后轮车都一在条直 线，两个车轮上外的轴向侧力就会在车中架互相抵消那，么车体就能转弯了不。但，是为作 通交工的摩托车，只要车具倾体斜前车轮，就会动地自向转一例就，如同自动操在纵轮一车 。样在 后车轮外侧前向轴的力作下，用再加上 稍你微加操纵车把上的到——力就如汽车同打 方盘向一样，托摩终车顺于利转弯地。
了
、 我们暂六且去探讨更深的道理，不需只记住顺，前车着的轮然运动自，加稍力车把给(至甚不 必用眼看着睛把车)，就会车顺转弯了利，而，并不是且你有识意地去纵操车把。确地说，切 应该是 ：“不要纵操”。 当，然在低行驶时速即，使有识地操纵意只，要操不过纵也是可以度的 。为因种操纵，只不过是作这一点为的辅点助稍微，点给而力。已当，也然有在速高弯转时 纵车把的操那是，赛车的一种手高驾驶技巧。我超还是回们到现实来，中讲讲转时的弯基 本势吧。姿那 是用就半身支持下着半上，身 手自由腕松。放如果上 身硬半梆梆压着地摩托， 使车车斜，倾而腕且和肩部又不部放松，能就如同车把将定固了一，般哪还使车把自能地由 内向侧转动呢前!轮能转不内向，摩托车哪侧能弯!转弯不转，成就性硬摩托让倾斜，这车然 当危险的是。必你清楚须让，把车自能地由转，只是一种很微动的动小作，的目于在获得车 体平的。如果衡有没这种衡平车，就失去会稳性定对这种不稳定性。人们，有一都种特的殊 感敏，所以都怕害不稳。何止定害是怕，这确是的种危一!险 由一上节的讲容内可，知车体倾斜着让弯并不象转想那的容么易但。，是却这是须必掌的 基本要握。 这领个本要领是，必基把须部分体重放大弯在道侧内脚踏板上的。就是说，弯道也侧内踏板 承担所的体重要外侧大得多。要比住记使：体车
倾
斜的关键就，对内是侧板增踏加“荷”载。 尤其 初对学者来，说必牢牢记住这须点一，是这弯时最转基本的作要操。领论不是在和他 操作其合使用的配时候也，不多么论的行高速度驶最，重的要仍然是车使体倾，这是发挥斜摩托 车有固性的能一的种方。式有这样只才能使摩托，前后车轮紧紧地住路面咬，才最能大 限地发度挥摩托车转弯的力。能 道按照难面说的上车体真的，能就倾斜吗?你想了看想，你当用脚踩只住内踏侧板时就如，同 踏板蹬向把前一方，样 间车体瞬就有少许了倾的，斜 当例和内腿靠在燃箱油车等部位后体， 体就不会继车倾续斜去下。而事情另一方的是面在脚踩，侧内板产踏生的力作反下用身， 体就推被外向例。时这，身体与托摩的车“成重心合也就”不能动移所，车就不以转弯了。能 车体向向方踩弯道蹬内侧的板踏,这是让身先向体倾斜的外关，键从而保持 和车体人一体，的自然 地进弯道。当需入要车体更大倾有角斜度，或在者有弯转弯时，你端坐在车道中央体 位上置，这的“荷载时是不”够的。用为此，该应使身向内上侧动的同时移用脚用力踩，住 板踏，这样能对车体产生更就大“荷载的 ”形。成体人和同时车倾斜的转弯姿势这时，也可。以用车 外体侧的对脚体车进“行牵拉” 。但是不能有决意地“识生拉扯硬 ，不然”就会小减轮胎对 面的路“夹力” ，持而生侧发事滑故 。反来过说用，好外的脚，对侧弯转车体时的斜是很倾有效的。位于用侧的脚，外前向方蹬 踏板。踩时，利同其用反用力作使，部贴膝燃压箱，体重通油过部膝到燃加箱上。油这就成了外倾 斜势姿但对。初学于者说来还，是该从应把荷载”加“在内踏板的内倾斜侧姿练势。起无论采用 哪倾种斜方，都式可以手脚并用“”，通 操过车把纵，车从体部开前倾始进斜转行弯。这 种合行联”动的弯转技比较难巧掌。握对于初学者说来，最注意的是要，决要给不 车“把加”力， 而应靠重的移体，动达到斜倾车的目体的。
对直于行态状中的摩托车说，来由于转使车弯体倾斜，而打破了直时行的衡平态。这就需 要状进行较大的“荷载动移”。 是，但摩托当车倾转弯时，斜就变了成外另的衡平态状这时，。 不再对能托车摩进任何行制强的操纵。 荷性一载下子就加了到侧内踏的板， 上当车体转达弯到 所要需倾的角斜度时 ，马相上地消应除踏上的荷载板。 部这卸除分体的就转移重到侧踏 外板车座上或。通过种体这的重移转和离心力，获新的平衡得，而从定了固倾角斜。这度倾 个斜对角弯时转安的是至关重要的。用外全脚侧对车加“增荷载
” ，行体重进移也转这个是 道理 在。托摩车倾斜弯时转， 现表来出的倾和内倾，外无 是不通过身体的动对移车施加荷载体结 果。但的是“意有地识移动身体”先， 这理种是解错的误正确。理的解是：为使了车倾斜体 ，你给车体加了适上的当荷，载而摩托车当开倾斜始后，又通过身的移动体，先前使加上的 荷又回载平衡到位置的 但是，这里。指只的车体是对路的面斜倾直。行时，以可不变原有改姿势，头的也随部一之起 斜倾。不必和路但面保垂直持并且不要偏，离车体心。身体中摩和托的倾斜车度程，应据 实根情况来际握。掌外，另线不视放在应摩车的正托前方，是而摩托的前进车方，即必向放 须在倾的正斜前。方两 支腿轻要靠车体上，在制住摩托控(或车自己你的身)，体并以此感摩托觉的运动车状。态当 也没然必要有时长地间用夹力着体车 ，只是车体在稳或不路面平不时，应 在该车上坐稳座，保 持好衡。平有 人骑说托摩是用车腰劲坐在车儿上座 这。是说就要力努使人—车—持一保体 。初学练在转弯习，更应该时用双紧紧膝夹住油地箱。也以根据自己的习惯可不，用膝部使 用腿而或脚肚跟后靠车体紧使，身和车体保一持体状态 。半身上背肌由撑，支部腕然放自，这是反复强松的调要领。转弯，时车体适度使倾地，车斜 会体稳更也是为。最了限大地发度摩挥车车托把这种特有的转向能性。用不说当，有较振 摆大或者，了为操前纵动闸制、油门转把把离或器握把合时手，要握紧是把的。 转车时弯姿的，势一来说般内有倾、外倾式和人车式位同斜倾种。其三中，人车同倾位斜是 最基的本也，必是须握掌的一种转弯姿势好通。使过倾车斜或对车荷加载，可形成就内斜倾式 和倾外斜式 不管采用。种哪转弯势， 必须姿摩托车保和持“整 感”体用下半身控 制住体车 。 腕部，放，松使你整个的体身处，一种在快能、速准应付确何突任事发态的松轻如状态自如。果在实际操作 ，中光你想一“要定意识地把有，体放身车体中心在线!上 ”反，会而自然。不 例如 ，中“以速上弯转” 虽，说是中，速但转是时弯车的必速和须道的弯大小转(半径)相弯 应适所，是很难表以出来什现么中速。是这时，果仍然使身体如保在持车的体中心上线，难 就达到以所望希倾斜角度。 那的么，什么转弯为要使身时体斜倾呢?是这因为自然，地纵操车把，前时后轮就产了一生 “倾斜种”力 正因。有了为个这倾斜力，就必须一个有之与对的应斜倾角。但在是率(转曲半 弯径很)小的道上，是难以得到足以弯服克心离的力重移动量的心。为补充这“不足个量
” 就，要 使身体向弯道移内例带，“合成动心”向重侧移内动完成，转弯作。
动七、 这时，不
能意识有把肩和地头部向硬道内侧弯探伸必，清须楚动，作的心是在腰中，部不更 臀部是转!时，弯腹侧有向弯道应内侧拉“出”感的觉把，上倾向体侧内臀。部和部随之肩 自倾斜然。完这成动作的个键，是关内侧踩踏!板此，绝时不对能让部腕力受不，就然使会 肩向部探出，前而坏了人车的一破状体。态如果车把力受大，车过就体会现摆出动不。其 稳，这和实采人车用位同倾(角度一斜致)势姿的时劲用儿觉感相是同，的是身只体更倾向弯道内 侧一，些重使心降是下种姿势这最大点优。在现的摩托车也根据这是要求设计种，很受的广大 众群的爱。喜 在进行 形这U样的转弯小，应该时摩托车倾斜得更使大一。但是些重，心移量动大过并 采用，车体和倾斜向相方的外反式姿势来倾获平得。衡 偌低 涫弊 渤Ｊ褂保谜庵稚逡硖贫坎缓 蟮艽馇耐阶闶渥耸 ?br啤 >之总，倾车斜是体为了适应弯时转后车前轮产生“倾斜 的”力， “而心移动重量的补充”是靠身体的移，动来实的。现下面分 讲别下转弯一的制动和时车体斜倾的法方。当，在实然际转弯，这时操纵些动作是 气呵一成的 也许。你说会：“有什 么呀 、讲我也懂不。 可是 ，” 到紧要一时候的， 是不手忙脚乱， 是就知不所了措。 那么，难在什 么地呢方一是?必使须门油的操作和其他各操种作协一致调； 二还是须注意，察行进方向观各种情况的变化。 先讲和门油正的操作确 。．进在弯道入转之前，变门油处于“关是”闭状的。其态，实在使 前用制后动器没进行制有之动前一，般都关闭油是门的当到。了转弯的地要时，点脚蹬用踩 弯道内的踏板侧，以加载，给车体开始向内即斜倾。车体续倾继，斜在将达要到需所要侧倾的角 度时随，卸即除加内侧在踏上板荷载，的是这关键此时，打开。油门，这从儿始开进加入 速在！加的速同，一时直向在倾斜内中当的托车停摩止斜倾使，体进入车稳状态定。要需 意注是的在，车体将倾斜要进入弯转之前必，在须线直段完制成、换动减速的操档。作这在 极个的时间短内，果不提前如把快的速度很减慢，就以一边难速加一边转了弯 以。极的速度进入高道弯而且，闭关着门油这样转，是弯危险很。的因为时这车体处倾于斜 状，突然把速态降下度，就来会使车体不引稳滑移，起这可是翻要的！虽车然有也闭油关转 弯的门但，是减速先再转弯最安全因为。充在减速之分后再转，弯不使你仅能容从迫地观察不周围 情，还能况操使作准确无，误样这转，弯既安全
又快速虽说。弯转要时速，加是但给油要适 度要记。住突然：速加使车体不，，是稳起侧引的滑源所在!拧根油加速，门必须逐 渐地是加大。于传动由上部分链处是紧于张态，状速时加以，的你体身觉不到是在增加加感速力 程的为度理最想虽。说是加然速油，给是但并不定一非得到达高车提的程速，度只能给 后要轮驱动力的就可以了。切：记速欲不达，急燥则是开车的大！敌开车时 视野须开必阔但是。决能左顾右不，这盼会产样一生“速度恐怖感种 ，而且会影响”行驶 的稳性定因此，要。视把“放线开 ”，尽量你把围的周切一都于览的视野围你内之而 ，要随着且车辆的前进把视，线断地不前延伸向。 弯是摩转车骑手托感最到服和舒快乐的候时，而然转弯操，也作是难最掌的。握既初有学 段阶基本操的要作，领也非有一日功之高的技深巧。然而，只要认认真你地学真掌握，本基操作要 和技领巧不会有的困大，难时到你就象赛车手会样那，练熟自地转弯如。
了为能运了自用如驾驶地的你摩车托，不论高是速是还速行慢驶必，时时须记牢：用下半紧身紧 夹地车住体不，地时进“行荷载移转 ，”正并地确使用门。就油说是从你早晨，一第次 起时动拧动门转油，把下班到家回最后一个路的口转，弯都须必这样做 。U 型道路转，弯是普通的很种一转弯但，是，也须必严遵循格述上的转弯领要，只要自你觉 按地这些领要去练习，你一定会成就一为很个棒骑的。手 形弯转在操作技巧上和一转般 U 没弯有什本么上质的区别。首 先必，放须弃靠脚就“支撑得住的能这种法。即使是想U 形转 弯，完也可全靠脚以踩踏 来板制车体控的倾和平衡。斜弯转的实际作方法是操：直时行，先把开向慢车道或车向路靠 边逐渐减，速，直一变速到档一。后然开制动松，车使自体倾斜。然此要保时人持体和同 车倾斜等然后过，到渡外式倾人(体转后向反方向倾斜)姿势并，大加体车斜。倾是但斜倾角 度大，就过要侧偏是，以难用体身力量的支的撑因此，。达在极到倾斜限之前，通过可打油 门的方法，开来保平持。这时，你衡感到会是“用动力转弯”在。 果速如过度快，用脚制动可进 调行，但整不要关闭油门。在转弯是，要控时制好车把 在。 形转U弯时也可，用以转方弯那向脚接触路只面持平衡维。但，是地蹬动作干净利落要， 且而必须瞬在间成。完摩 车托量一重般 1在00200—kg 而且是以一定，度速驶行的交工通具 所以，难靠很的你力体 按，的意你去志改变它的驶行方或停向止。对摩托它车的纵操该是应无意识“的 ，”硬来能只事 与愿。违你是越想“
加速!再加速！”不 但以难如愿，而反会来带难以预料的果。U 形恶 转也不弯外，例用劲，笨不转不了弯，弄不但好翻会车！ 一旦发的生外情况意比如，动发熄机的火时，候或翻是了，车至支撑甚架支失效时候的你该 ，怎处理呢?样看倒着在上的心地爱托车摩你，又该怎样它把扶起来?也呢你许撅会屁股起似， 站站非想使劲儿地把扶车起来可，就是不扶。只凭动你自的身力量把，当 相2—4个 人重 的摩托体车起来扶只，能幻想是这。就需技要了。常使用巧扶的方法车有个，二是有一但个共 同点，就那是在扶的时候，要把前车车向轮外转成侧锁时的车态。状样这就不，使会车把 回来动转，而反了成你车扶的定固把手；一另要个，点是部腰尽靠近量车身但不，用是部，臀而是腰部 ！一种方第法，键关要是靠站在托车摩近的最置。位最大度限把车把向外地转一只手握住车，把 另一；只抓手住车后边座的架构上体。不前要，倾臂两直伸这，是扶车就的备姿预。扶 车势时不，用是力和背肌力腕上抬往车，而是大腿靠、膝的部弹和力部脚量力。车稍被扶当起 时，该用腰靠住车立，体以车轮的地点接支承点作用劲儿，扶车橇起来。另一种方法是把， 把把转向车上方，手握双车把住车。要点扶是使腰巧劲。平儿时车推也是这样要，用最的少 力气到同达样的的，最目要的就重使用是劲巧。 八、 什儿么候时刹车，什在么地加方油大，门用怎的速样行度。驶当你立独驾摩托车驶驶在行路 或市区公道上的街候，这一时切没有，任人何告诉能你，都须必由自你己在间瞬作出判断和
定。决照自己的按志意随所欲，这心你时成就“了王国!”但，在是了有权利同时，也就存的 在义务着和任。责因为这样的 王在国路上并不只是你道个一人， 是统都治自己摩车托汽或 的国车。如王果另一个“国家和”生发战了争，必有势个国一家消被灭。如果，你采取闭关“ 守”自或“行我素”我的态姿，那么，这国个家就会不续生存继去了。下虽然都属这于会社 科的范学。畴但是 ，当你驶摩驾托车驶行公在上路 不，管你愿意不意愿，成 “为通交一流”员的 候时 ，上和情述又有景什不同么!特别是呢市在区道街上， 是难和他很(国辆)车行对话进的 但。你要是记住：守遵通规交则开，是车安全的最!其尤当你被裹挟拥在的车挤流中之，时 了快不，慢行了难受更总。，之再能按照不自己愿意来驶你的摩驾托车。了是这每个开一人 都深有车体、不言自会明道的理。 车在流行驶，中并非一要保定持一在的车定速上如果。和围车辆的行进速度完全周致，你 一不能灵活地操纵就好
自
己的摩车。而且会产托疲劳生，感导错致误作，甚至操发事生故在。众多纷杂 车辆长河的中 要，视野阔， 开同如上空从腑视样那清地了解楚把握周和车辆围动的 态，善在于拥的车挤中流发现属，于自己你的行道进路，至开创出一条畅甚通路之。在车 流身中既不会被，“死” ，也不堵跳能去出重要，的是，确自己保的足够间和安全位空置话。说的 虽有些然刻苛，但，这种意识是却重要的是 在。市区街道车中行驶，流首你要有这先样的殊特观点：围周所有的车都辆是必警惕须的敌“ ”人， 而你置身于就个这庞大敌群之中。虽然的并有哪个没敌要人杀掉，也没你有和你发 战生的争思。意是你必但清楚须绝对：不要信轻人!他为大家因都疯了发。际实，上当在市你区开 一车时，总天会碰一到这位样的伙家。弄不好你可，爱摩托车的你的和体肉间瞬会变 就“废品成 。也不”知一哪，你也天会为成狂疯，给者别造人成样的这悲。 上述这些剧想，设都以在市区是街行驶为前提的。道如，在你骑例直线行车驶时前面，汽车 没打的方指向灯示突然就转，弯使不你不急刹车。如果你总在担得这类心突情发的出况现那 ，就能在不市街区开道了车。作为决的解办法就，要有充分的是神精备准操作准备。和样， 这即发生使车事故，撞能也损把降失到低最度。就限是说在，进中要行保不持发易追尾生撞 的车间车距，离并把自己在放万发生一发情突况也能，向左右逃或避车的位。同要时持能保 随踩后时动踏板制的姿势。预 把先一个或二个手握指前制动在的把上闸，做到 随时能动的准制备 在。市区驶驾托摩必车时须告时戒自：不己挨近对要不安你的汽全和车行！人那么什，样么的 车汽什么样，的人行危是险呢的这就要靠?你经的来验行进直观判断。当然的，即你再使 经验有也必，须紧地盯紧前车的着尾灯根据，尾灯不的信同进号行操作你的行动也可，用尾 灯“告诉”边车辆后你。还该通应前车的过窗来后察观机司的作操况情和车辆。相比盯，开 住人车的操作更有，于利的你断判。然当在，意注观察前车灯尾和司动作机的时同必须，把 视和主线要精力放你行驶方向在的正方！ 前车在中驾流驶托摩车，还要注意你周围的车时辆类种。汽车，还是是行车，要上街购自货 的轮摩小车托 ，还出租车是 。特别注意的是，要 时随变线车停让客乘下车的上租出车汽 。外，另 你必还让须你周的司围和机人知道你的行在。我存，想要他们发只了你现决，没有故意你 过不去的和道理吧尤其。夜是间必须利用前大灯，尾和灯指你的示位置虽。然这人是共所知的 识
常
， 但摩是托的运行状车不同态汽于车 ，即使常识，是也 不忽视能。 必你清醒地须意识， 到你的在周，围很多有人是很乏缺车经开的!验
注
观察意围车周同的时要，让对的存你在和位置。只限于市区，不只有要同车，就行须严必格遵守 这是，一很重个要原则的特。是别跟在你他车辆其边行后驶的时，候就需要做到这更 点一。就是也说，必你须前行让的车司机后从视发现你。镜同时你也可，通过以行前车后的视 看镜到车司前的机部甚面至眼神” 。“这样的在“互相发现情”下况同行，便很双方的于“了 解”“和通沟 ”，对车安行是全大有益处的另。外不论在，什情况么，决下不使你的能车处在前 的正车后，方“死角”即的置上位而，该应在前车的侧后方否。则，在前车现出突然刹车等突发情况时 ，极就可有来能不躲及而避生追尾发撞事故。 除车了从车身后和前行窗司机进行“对话车 ”达，到互“相解了”目的外还，该透过前应行 的车后车窗，或从旁侧其，把前 2面- 3辆车运行状态都“收的进你”视的野内。至于之行前车 的机司是什样性格的人么，对经于验尚的你来少说却是，很难清弄的楚。是但刹，的车向方指 示灯是能够还得看的吧到。然当最，前那辆边也应在车的你线之内! 视你留心在察观行前车运状态行的同，时还要楚，及清地早“告”对方你自诉己的行情况运 只。你要路驾上摩托车驶就，时要想到时一点这!一切，并非这是为都对了，而是为方了自 身你的全安。果大家如都这样，并注能意遵守通规交则讲究，社会德，道么那家大就都有一能个安 的运行环境全，每人个平平都安。从这个角安度来讲，所谓“通交” ，是素就相不识的 们人在相，交际往互来的同，进行着“时通沟”“和交”流 九。、 以说，在可路公没有一上个地方是绝对安全。的使在即笔直的道国或空的高速公空路上，也难 预见在以么时什候 ，什地点么生什么发 这样的。神精备是准常非要必的。 果你觉如这得 “ 麻烦太！，了那好只躺在家里大睡，觉也你就有没驾摩驶托或车驶汽驾车资的，甚至格骑行 ” 车的自资也格没!有在 危的公路险上最，险危还要算的其和他路交线的叉十字路。口其包中括Y 字形 道路、 字型T道路的叉交口路。很想象难如果几个，方的向车同辆时叉交，一进入十起路字，口会将是 么样子。什在 市的区字路口有完备十的信装置号。是但必你须白：明险危因素并有没毫丝变改恰恰。 相反正，因有了为号，使你信了安有全感，放松了有原的戒意备识岂，知就会有不闯信人突 号向你然开过车来这是最大，危险！本的来是“”绿灯
，
可偏偏的人有然大突速减或来，个 急车刹轻，则使你大一惊，重则吃发生尾追撞在前行，上。车在十路字口你必还留心须个各方向。也 就说是在十，路口，字须“必全位方”地观察路各辆车动态的，其要注尤左意弯的转车辆 。只开汽会的人，却车很注少摩托车。无意是运论路行线还，运是状行，态托摩和汽 车都有很车的大别，差所以车司汽机连面对托摩的车速度都搞不清。这并楚是不司的过机， 错是缺而经少。验你还须知必道摩托：车有也“死” ，角就那是斜方。不同性质前的交通工，具同时 在一个场里所驶行着，此，对必须你时时记牢在。 心通十字路口要注过意另的一点那，就是“红灯”车停。这是为因在等信时号，如你果预先 做好随不起时车准的备同，样会生危险发
。在
市街道区常看常这样到情的况 ，有人把自不己的停在等信车车队的旁号，边 而挤车队的 前到。头这虽有然些反违交规通，则而且也很不礼貌但却，一是种利有等信号的方。摩法车 机托动很性，强果能和性如相质的汽异车道行分，那驶最安全的是在。信等号，时在汽车队停的前边 绿灯，一，亮就可快以速车起而甩，汽车开。目，前市在街区道字十路，之所以把 口车标线停划成格双，的也就在目于。 当然此，不你能汽从车的向横过去，和汽挤并排车地停下来这，很危是险。的因为车司机不汽 想会到这候会时摩托车有后边从挤来上除。非这辆汽是车笔直前。进万一左向向或右弯转 ，你有就被进高车身卷卡车的或公汽共里去车的危险 如。你采取果面上的说停在，队车前位稍置等信的号式方，了为你的安全，你应该“诉”你告 边旁司的机我“这儿。在 尤其”在汽已打车方开指示向，准灯转弯备，时更要让对就方道 你的存在位置。知当 你取采在抢车队前等边号信式时方， 你应对该司的心里状态有所机了解， 并设处地的身 想想一如果，你开汽车是的机，司你将会怎想样，样做怎呢?使由于即和你边的旁司进机行 了“沟通 ，他也知”道你了存在的，是还但必注意从横向须信抢号开快的家伙车！更注意， 决不能挤进要两等排信的号车队间中一旦绿！灯两，侧汽的车时同车，起你是危将险的。在 字路口十左，转右当弯更然危，险须必加倍意，注进全行位的方察观。要注主点意，面 上图示的已很清楚了。经其左转尤时，更弯沉着冷要，决静不硬来能左转，时弯，也采可取 靠左转弯在汽的车内侧，和一起转它弯办法的，来保护你己自。摩托车 是总从汽想车边挤过去。旁然当，不只限这于有号信的路，只要口交拥挤或堵车通的 候，时管不么什方地，会有这种总况情
。当，最多的是在道路然侧靠路肩的地右方。是但 这要，比十路字更口危。 许险行人多在过横，时，道是总急忙忙地急汽车间在行穿，本根不顾及向右转左的弯辆。还车有 很人愿意坐在助多席手位上，这置人些往往缺乏“汽车很会社的”识知，别特儿是童往 往，会把门突然打车开但是，最使，担你的，心是同还时和你在跑条一路马上的托摩同车行 。在华的市繁区几辆摩托都车 以60mk 的时速高速行驶他，们然有虽超高的驾技驶术但是，必须做 随时踩好刹车急准的备。躲避潮水为般的车汽，群托车摩经常现在路肩附近出但。是路 肩附近常常很多有砂石、 块土 很容，易滑倒。 当面倾斜路大较时， 速车太，快那就 危更险了 。十、 交当通塞阻，车汽排长着队低速，驶时，同样也行有多危险很当然。躲闪行，人左转，弯 辆车等危性险是了少许多但，，是流中也许车某辆汽会突车变然驶出线车道也，使会摩车托大 吃惊，一急而刹车在。字路十口，都会注意谁这突发些情，可是况在他其路，就常段因没常 有精神备而发生事准故尤其，。在旁路设有加“站”油等入出标志地的，你更要保方持高 度警，惕用要前灯大方法通等知行车表前你示存的在 。了讲许多车汽机司的事再，看来你看摩的托车伴吧伙随着骑摩。托车人的急剧数长增，很就难 保证质量“了”有。少摩不车手托，他当跨上摩托疾车在驶路马上的候，忘记了自时是
已一
普名交通工具通的作操者而有，飘飘然些如，无入之人境；穿在车空之行中这。是在拿自己的生命开玩 笑，万万是使不得! 的交在流中通开摩车，托不并能随波逐“流 。不要”受周车流围的影，响制住控己的自车速 行，度在超能的时候就应车该超。但是，车你知要，你准备超车道的车或摩托车汽开车的人也在保 着持他自们己车的。所以速在超车时，不要你影别响人这种意识，扰的别乱人的车速。否 你则就不一是个摩托好车手。 超时车，要到：在做的车继别续然地自驶行，你也自然而中迅地超速过。这样去，在关照 了别人的你同，你时也得了到大的最安。全做要到一这点必，掌握须超好车的“要素，三”即 把握时机果断、加和力速。把 握机是从时行车的速前和你自度摩己车的加托性能来预速测车超所需的距离要。 而且，必 须从 超车始开到结束段时这，间不会现出险危路，况也没有他其车辆扰，干才开能超车始 与。此时，要同注观察意后左前右静态和动态情况的。超车时须必松，轻决能出现不人的为 张紧下。述情必况须慎重在视：线良的弯不前道面，是绝对能不车的超在。如诸道坡种不这容 易清对看车面
辆情况路段， 超车的是也当相危的。另险外，在有可能然突现其出车他辆岔路的附近。在超车时，还口要掌 路面握有有浮没，砂路面是平整，有无坑否洼障碍和物方面等路的面况情 。超之车，前还清楚前要行车的情况。比对如是方挂，车须必对的它长有度足的预够测对； 大大咧咧， 太注意使用后视不镜司机更的小心要。 如果超对象是车行车自或出门物购的小摩轮 托车时要保，足够甚至是持过“”量空间的离距。一个原则另是次每超只辆，而且一避要免 连续超。 在掌握和车虑考了述诸上的项础基上，失时不，机气一呵地完成成超车作。操超时车不能婆婆 妈，妈干净要落，利这就果断是识意 超。车时要，大限最度地缩在短车超上道的间时。为，此超在车前之，要通过就练而有熟效的换档和油 门控进行制加。速旦开一超进，车不能顺却超利车就必须刹，车减速迅速回，到 原车道。后最你，必记住,从须侧车右道超车是就自杀为! 行“我喜欢特环行在跑道上痛痛快快驾驶摩地托车”!这对些人我，得不不给善意予忠的：告你 当要心啊这和!在市区街道车开样危一。 险你在了一定“有驾技术驶”时，之往忘往了学时初外格心小的况，情却什说么只“在环有 跑道行高上行速才驶过瘾 ”！当然，当你眼展前现出一条弯延曲的道路折而，且没任有何交通 信号和限标志时制，为一个作托摩爱好者车难免，生产种“一跃跃试欲”的奋和冲兴动。这 可是理解以的。是，当你来到弯道入但口，却完时不全你所象想那么象美好”“， 且是一而 非个常特、完全不殊同“世的” 界你这时才。明白，会完这全一个供是育体比的竞技赛，场也是 个一门专练磨驾驶员意和技志巧训练场的 。既在摩有托车也，有车，还汽有行自和车行的人马路上你，并不道，甚知猜至不透些这车
这，些究人竟想往么什方地去，往想哪方个走向。就是这路，这就马是道街，一不只属于个你自 通行己的路。道在这样况情复杂变的多地方固，有然利磨练提高和的你驶驾技，但能又 伴随着很是大危的性。尤险其是摩托车，骑害受首先的是你己。自在道路上 驶时，如行果其他车有，辆尽量要避免并“驾驱齐”，更不 能“讴气车”开。比 如 你以正，常的速行驶时， 常度常会到碰超越面路中标心线开飞的骑摩车托车， 甚至人他要回还 头来过笑似地嘲瞅你一眼。你万万能学他不这样骑！飞是危险的车完全，是拿自生己命开玩 笑。摩托 比车赛场地规是而范整平的。是在但区市道街，是或在路上，公面路就不么那整平了 即使是你熟，路面悉情，况都难以天 都知天前道出方什么变现。 化不
要被杂志摩上托车大的 赛头所迷惑镜，更 不能模去仿。 然， 问题当有还另个一方，面也 要把环不跑行道行高深莫看，测 应该把而当作是你它外出行旅路线一的部， 只不过是分一段特殊路的已而。 但是必你须注意 即使，你遵再交通规守则总是要，碰到些一视无通法交的人规无。是汽车论还是，摩托，车 都随会时你带给来烦麻甚至，是致的危命。险十一 、于一个对托车赛摩车来手， 没有说比头盔护目脏了镜使更他感不安的到。了哪怕 是一个指纹的 垢污，也会严影重响视!线这是因为人，的大信息最源来就是用眼，来扑捉睛。如果护的目 镜到连脏前是方么都看什清不，了道你还敢难吗戴这就?说是，驾在驶托摩的车时候， 须必保有证足的够前方视“野”， 不在定因确素多的甚市街道区或公路上驶，行更就要了重。当 ，然环行跑道在开飞上车的也，乏不其人。他只们过不一是些会幸开只车飞毫，头脑，无一 不讲驾点驶巧的技野蛮手骑一。真个正好的摩车手托在，路环行上时，驶该应采能用大 最度确保前限方野的骑视姿车，并势取最采确正的操作法。方此因，封在闭式环跑道路行上驶时，必须重新考虑 你骑的车势姿。身过体于内或是向前“倾探身”的前倾姿势都会适，其 得反。不 视仅狭窄，野而 使你身体不且灵活， 难应付以突发况，情是 一种可不的 取“过分作” 。 驾驶摩动车托的势姿， 不并为了是别人给看好看着特技表的， 而演以顺是灵利活驾摩驶托车为 一目的的唯种一必要的为行！意在示自显己的做作在真，的摩正车行家托来，只看是能目不 睹忍拙劣的行。 为从行位置看，应驶该尽量外道进入里道从更能，看楚里边清，视野更会开。快阔驾驶的秘 诀速就是采，取道外——里道—外道—这样，行的路线驶在。路公上驶行时，不决能越路超 面心线中即使没有中，心标线线，必也严格遵须守一这则原否则，会就生和发对向辆撞车车的危 险。 由又于路中面心和路线肩附，近 常浮砂有 所，从外道——里道——以道进行变外线，时也要留 有地余，不能靠中心线 路和太肩近， 应该在中间的置行驶位 ，以免发滑生移车翻故。 另事，在外接弯道近入附近口时，不什么情论，况都从要靠外圈近的位置进入道，弯一边察观 前，方边顺利一线变驶内向圈，有在完全看清只楚了口，出才能变线外道。在到外道变里 线，时要掌握速度好分配的总。，所之环谓跑行的道行驶线的路选，主择是要度的速控，制 终最目的的，是出在时提口高速车在上述。提前，下一下步要学就会度的分速和油门配的制 控法方。 下讲讲面弯道驾的驶际技巧实。
首先须做必的，也到是最要重的那就是，充的减速——分必 须在摩车托未倾尚的斜直部分线就完要减成操速作。而 ， 不管且在弯行道中驶出现什么况情
，
要保持冷静，作都减速好作操对。个一手新来说，很人多难是做以这到些。因为的不你楚 清道弯究弯曲竟什到么程度 你，也不知前道方路面状况，的更 能不预有没有超料路越面中线 向心开来你的辆。车果是在如封闭竞式场技，你许会心中也有数可你是，在道街公路上行驶和 。 呀不管什么样的弯道，我都“是全速以进去开的！ 这样的糊”蛋涂处随可见 “。转弯时我度速 到×干k×m！” 以此为荣人的大也人有。在怨请我直言，些因那伤残致或断送性命，，的往 就是往这些人!所 谓“度”速，就是 括几次转包弯在内总的和。以道山为例，就从山脚是山到顶，用分几几秒跑完 。的这面里，重的要不转弯时的速是，度在弯道上用怎而样的时间和短离距改变摩 车的托驶行向方才最重要是。的此由可，第见重一要的充分的减速，关是于速减说明似的长乎了些， 是但必你绝对遵须这守最重要的个原则 转弯时，一般情。是在自己的车况，从外道进入弯道的道，并在线直段车刹减速然后放。制 开，动下半用的身动移使车体倾斜。在近接大倾斜角度最，逐时渐加油大，门即“从开半状启 ”态到“全启”地开给。油这，摩托车样就连会续顺而地畅改行驶变方。向完为这个行驶 成过，程要在就到最大达倾角斜进行时分的充减速而，门是油一一点点大的打。过，不在有没看到 道出口之弯，可前给后轮以上加动力，使些继车续保在弯道内持圈道车上行。驶看在见 了口时出摩托，车就也然自朝这方个向驶去，可以就逐渐加大门了油 现。我在改变们一下节前的转讲弯方式 ，采加取转弯大径， 半在入口处就从外直接进入圈道。弯同时 前加大提油，这样，在出门口全部处启开门油，时会全就速地外圈从驶弯道。出且而在加 前速路段就可沿提前加速以 。这样的转弯，就 是赛时车采用的道外—里道———外道的 转弯式方当。，然那种注不意度速的配分盲目加速，弯，转是当相危的险驾驶摩。车托真的 正趣，是乐松自轻如地操你的纵摩车托，平顺利安越过地一个一个弯又。当然；如果你道认 为太危险这，那就么必不弯道出口一在子下就向冲车道，外也必不贴里贴道得太，近因为不你 是加参比赛也没有人给你，计。真时正到漂亮的倾斜，圆做顺加大地油门使，些这转弯作 操气一呵，总是成很大有难度的但。是着这靠种续连复合式操，作快速的漂转弯，的确亮其是 乐穷无也是你应该努力的，向方。尤是在
其
公路上往，往没有或已没经有了面中路标线心， 所以就更要需这种运有自如、用形成习的惯操技能作这。，样你能才安而高速全地驶。行 果只如追速度，求甚固至执地照外道按—里———道外道的弯转路行线驶不仅危险，，且而 绕远右上，图就一个典是例子型。如果能充利用分向对车道提，高转弯行驶速度，的将那是安全而 有趣乐的关。键问题，就看的能你能有不效地利有用的条件(限你自一侧的车道宽己度 ) 。其次要，考如何虑有效利用速加控制点选的位。在路弯公道，与上在其这点个开上加始速 ，如莫它看把成是侧内路的加线。 长在际实道上是没有路这个标志点，的 是你而意在中念定 的一选“目标个点 。尤其是”托车新摩，手更提应前选这个好目“点” 。标十二、 也你许这样有体的会上坡转弯要比在平地上转弯，容驾易一驶些。但需要是意的是，如注果
及时不换低转档会失就速。然当这并有什没么危，险但这是失速种谁都会刻立觉得感到的。 那，为什么么上坡转比较弯易而且容轻呢巧?实其答案很简，单这是因为前提加大了门的 油缘。故如正上面反说明的复那样，摩托车后轮驱动力的越大，驶状行就越态稳。定在样侧 倾角情况下同回，力转就显得更一大些在。坡上转时弯，虽增然加了些动力驱但是，并能怎 么不提摩托车高行驶速度。在弯的的入道处的减速路段口，也体相大于上当的情坡。所以即 使无况识减意速，度速会也显降低明这。样动力就驱易增容加转，当弯轻松容然易。在了数 多情下，人们都觉得下坡比况上更坡紧有感，所张以在坡上弯转，在时制油门控方面也就自 轻然松得。多下坡转 弯，和坡转弯上正好相反首要的。题问减是速即。使 以20k／h m的比，从 率06km／ h到 4减0kmh/所需，离也比平距地上和大坡多。得这因是为坡时下，实际度要速比想预的快很 。多如下果转弯坡，然开仍油着，门度也不速会提高多。所以少弯道在口处，入更要比 地平和上进行提前减坡速这。是下坡转弯的操就纵诀。窍时同，要断开判加油始位和这置一 上的速点，并度根据一点这的速度进制行。动在减 的同速，使上体时稍前倾，向放低视线位并置这，转样弯会使你更感顺畅到，不仅仅这 一种心情是而，必要是操作技的。因为在身巧倾斜之后，转体时的侧倾弯变小角从，而腰 使位置部也有大低降感觉的这样转，弯就更然了。自果如弯坡度很道，陡或转弯是半太小， 也有采径在身体倾斜的同时取，打开不油门，关闭油在门态下状成完半前转圈的弯操纵方法， 前但是前轮必提须是滑轮胎防 。数半以上人的可，能都“是公路” 派
。
但是对于有，过在路驾驶公摩托车历经你来说，的也很想明白这 节的内容一吧。因为这 是两不种同性的质驶技驾巧。对 已于掌握了经公驾路技 驶巧的你来，说 一定想另一个角度从学来习平整道不上路操的技巧。 这作和在柏油面路转不弯一样，完全是 一种难以表的乐言。趣当，然最使人快愉的，莫于在过间道林路行驶。其实 上不整道路平上转的弯是一样也从操作，巧技面方来，并没说有么什更难高东的西。本基作 方操法是用：半下身夹车紧体，使车倾斜，给车体以“急轮的剧冲击” 。但是，要不给加油速。这 在公和路上驶驾托车时摩操作方法的全相同完。 有只平整公路在开上经验车摩的车托，手 开始泥泞道在路行驶上时 ，怕那骑是着最上等越 的车，也难野以控制好己的自姿，不仅势跑快不弄，不好还有翻车危险的问！题在于就不能 充分发挥轮胎的防滑他性能。道泥路泞轮胎必，打滑，然而且有规没律性。此因必，采取须 不同用在于路上行公的驶站立式姿，势要还握特殊的驾驶技能掌。在 泞泥道和路郊野荒，外由路面坑于不洼，平仅使车体不下上簸颠，且而车还易容滑。所 以打更要双膝和脚脖用夹紧车子体。而且须必用双脚采踩在踏上，向前板身的站立式欠姿。 势当托摩上下车左摇晃右，时 于由盖膝以的身下体和是车体持一保体， 就的使头部和能上身 半保持对相稳的。定 使采取即欠身的立站驾或驶姿，也决不势可将车把以握太的，既不死向上能，拉也能不向下 按。主要是下靠半身体车紧夹来，保持衡。在熟练了平种这驾姿驶势基础上，就可以的发 展到使能前后体移的动规正势姿但。是重，要的必须首先掌握是基本好姿。不势哪种姿势管 ，不要握决车把死或，车把对施加任“负何”荷 ，则否有向前翻就的危险车
！
不在平整道上路转弯时，第一要步制控好速度在较慢速度下，采，内用倾式姿势，顺畅转 弯。为地防了转止弯发时生滑，侧可以时随备准内侧把的向前脚伸出，“ 点”似地保的车持体平衡。 在体倾车后斜 ，要即打开油立。 门和在路平整面的公路上行驶一样 为。持车保平体， 应稳该以在“加意速”识下转为原则。当然弯，种这加速“意识”的操作下不圆，顺倒反发有生 侧滑的危险 。在掌并熟练握第一步的基础上，进入第了二训步。练砂在石不等平道整上路以，倾内姿使 车体迅速势倾斜是较困难比的。是但弯转，又时须使必体车持一有定侧的角倾。度时此，以 利用可外侧向前蹬脚板的踏反作力，用过通膝压部向箱油，体重把加去上使车，体内倾向斜 但。，是使体车倾的第一个动斜作，然是仍给内踏
侧
板“加载 ，”通即内过侧脚体重加在踏 板把，上车使体始出现倾斜开。车倾体斜，后用侧外膝盖的顶油箱住在，反力用作；下使上 身向外移，就是这了外倾式成驶姿驾势。如能使臀部果偏也在车坐的外座，侧就更那准标了 十三、 。在倾外势姿下，外侧可腿经常地以靠贴在车体上，但是侧脚内却离了开体车又。于侧由角倾 比大较，就会响影轮胎路面和间之粘的附力因此，。内脚侧就应该伸去出。是，但不伸向要横 向，而是朝前的轮旁侧方向出伸，然不，脚的地接点会就在地蹬瞬间向后移去的向。前内 方伸的脚出，不并为了车打滑时是撑车重支体重，和而适时是恰、到处好地点“到止” 为， 持转保弯的时车平稳。体不要脚摩用路擦的方法来面撑支体车 。体车倾斜的时，打开油同的门作既操要快要又滑圆。转在弯，过车恢复平体稳态状同 时的，驾驶姿随势之变成内式倾。时这重体移的动是，靠侧外的脚脚力“”完来成，内侧则脚随着身 资体的回位，重势新放在踏板。上第三 是步体身后移动前训练。 的车时，刹 腰向后拉伸 ，把重加体在轮上， 后使前解轮除“负 载 ” 车体。斜倾，身体时通腰部过拉劲的儿，速迅前向移。动加时，速向腰拉，后体把重 又重加到新后车轮上， 给 以“驱动”力上 的身述移体，动。 都是 靠“力”脚 通腰过来部现实的。 ，因此在整个，作操过中，程不仅要技需巧，还需要较好体的。力在 越赛野车场、洲或沙那些者山毛道里驶，要比一行般不平整的道行驶路更难在这。道样 路的线直段行驶，区可用采双夹膝车紧体不(只于膝部，限还包括腿小和脖脚子)有，意识地把体 重在加后车轮的上立站驾驶式姿，势不要拉但压把。这样，车由双支撑腿缓冲来自路并面的冲击 ，保持上以的体定。稳 行驶在中，要制好油门的连控顺续畅，行车始终处于使稳定状。态如果慢腾腾地油，加反 使行车不倒。要保持一稳定的度，速不直仅性线，而且可减好轻车体振摆的。骑车赛和骑 越摩野托一样，也要车一种连有给油续“的加速”感。 泥在泞平的不路上道行驶时，就感到 很会不惯习很，难驾。驶然而，这种异样的道路在上驾驶托摩，却车一有番殊的情趣特。这 在离远闹的市野小路上山 ，着沿崎的林区岖小道向前驶去 ，偶而可以看返到朴真归徒的步旅行者。 有熟还悉里这一草木一林的工人。区“ 人行是就帝” 上每当此时，。要放慢你速度切，不 可让石小块泥土、溅到们他上身。你当停车的候，时一定及要关闭发时机，动以免于你由摩 托车出发交通噪音，破坏了这宁静的的游郊境。环
林
区路道别说，面路中心线，
就
连车道分标道线没也，有有只是的纵横交错车的。在这辙种道 上骑路托摩车， 只左拐右好转，地选着好道 。 没走道有标路线，志又没有 什么交管制通，似 可以乎由、自 随所欲心地车开。 了是，但如果 一每骑个摩车托人都的样这， 想不没仅 有“ 由”可谈自就，连身自安都难全以证了。保律法规定右“侧驶”行， 但在是里这即使你右侧 驶行，未必也全安尤。其在没既有速限等通管制标志交，又有没护栏等全安设的施弯就道危 险更。了因，此必你进行须自我“理” ，把行驶管度速控制在3 k0mh／法 定度以速内总之。 在交，环境较通的林区差驶摩托车，最驾重要一条的原则：是己保自护自己全，一切行动安 自由己责负！ 除了意注述操上方面的问作题外，还注要意路道的下水道上盖，施工时铺临的板钢等这 容易引起滑溜些的方地。在速高公路，上要还意桥面注及路面上接的金合构属件这，保持时车体的平稳，不能 然加突速减或速也，能不让车倾体太大，斜另外人，行横线、路面道中心线 路等标面线，使所用的油材漆，料然虽明有、耐快等优久，但点是比路面要的青沥材滑 溜得多料，也是必这须注的意。即使路 上面没有些这易滑，当物到水遇时坑，会就使胎轮面形胎一层水膜，成这会也响影轮胎的正常防 滑能。就性算面路非常平，整没一有坑点洼，是在载但货车通过卡地方，也 的出会现凹下去的向车纵辙如。这果里有积水，面就危更了，险所以避开这些地要，应该在 你方自己道的车中附央近位行置驶 在。天雨，种各辆车的场视受到限制，都于没有对雨器的刮托摩来说，就车糟糕更了头。护 目镜外面有盔滴，水里再有面哈气就，更看清不。了果如你戴的是护全式盔，可以头把护目 镜稍打开许一，些通气，通时能起有作用点可这样做，雨。会又到淋上，脸很也不舒服尤其 。高行速时，就更驶如此了。是所，以好选最用具有防或防霜雾护目镜，或是在护的镜上目 涂些防剂。雾可也用以家庭的洗涤剂，薄用薄涂地在擦干净的护目了内镜侧但。，是决能涂 不护在镜的外侧目不然，雨被淋，视线反而更不清一楚了如。你没果有任准何，备中遇雨途 ，只把好护目或镜遮光掀起罩，来慢慢前往开这，是没有法的办法。办十 四 、两人个一骑车起郊， 比游个人更一乐趣。 当有，然 本日在取领驶驾一年以后，证 才许带允人 而且，必须还是定 2 人的摩员车。 托除了要经有验外，还应该 解驾驶了托摩带人车的门技专。巧 如你果是摩车托手，就骑必须握这门特殊的技能。掌这而种能技核心的就是操，要作，稳行 车度速要慢这。就所说是双的
人骑时车的“准标安全驾” 驶摩。托带人，车不同于车的汽 手席助带人。由于上托车摩车的身度长重和通常是以一个人为主量计设的带人以。，车后后身 边就增近一倍加的重， 量坏了原破采的重平量， 衡所以就不能没象有人时那样轻带地快驾 驶。了 旦发一事故， 生往后往边的被带要有更者的危大险。 性此因 ，你须有一种必 人命关“”天 的责感任。 如你是果在坐摩托后车面被的带者，对能否你全安行有驶更重着的作用。那么， 要“该做我 什么呢?”些答回：是最，好么什不也要!做象示那图样，就暂把你且当作一个行李，动一 也要不。动样这前面，摩开托的人车就按能照自的意己识操纵摩来车了。 当托然你必竟，不被梆是后在上一座动不动的李或行其他是么什物。货你要也作些一配，比合
两脚如稳地稳踩踏在上板 ，膝夹在两驾手的驶臀， 使部你和边前驾的手驶成协调的一个整 形。但是，体由你所于的空间处和置的关系，位有只时靠下半，难以身保整持身个体平稳。的摩托车 虽不会象然汽车样那过的大横向摆， 动是在但速或加速时减 ，是需还要有你定一的 支撑。果如在驾按驶的活者动位，部会妨碍就的操纵他。所要从两以侧轻地用轻部膝贴靠驾在 者驶下腰位的置上 。然当托车带摩扣有紧物品扣环的 你可，用一以只握手， 以此作住为撑。 支但，是近最生的产托车摩不再装都备这个构件，就这要求摩开车的人托在变，速时尽慢一量些，以 证后边人保安的。全述这些上道理对，没有于驶驾过摩托车的是人容不理解的易。特 是在带女别友的候时，不但双手搂你着，而还且会把身紧体贴在你背上的，然和虽你形成“ 了一”体 但是你不，不用你得体的力撑支她着而给，增你加近了一的倍负“”荷。 摩托车 发翻生事故，有车各各样种原因的和类型。时是有从侧面突出现了汽然车或者转 ；弯时在，车中道却有间他其辆停在那里，车尽你右管右躲闪，还和对是方到撞了起；或一 由者倾斜过度于弯，的太转急滑倒后又撞着对方，在这。种时候应该，把先托摩稳住，车并尽 量车刹把，速降度来，下大最度地防止撞车，或减轻受伤程度。在限紧时，危了除正使用确 车技术外，刹有许还用多减以轻事故的处技理巧比。在如左转弯，时果有如到对冲车向的道危 险时，可以采加大车取体斜，争取跌倾在倒己的自车内道，样这少能至免发生避撞车类 的恶之性故事。般一情下况，转时发弯生侧滑的翻事故车多半，操作是误失判或断的上误错 引起的，由于倾所斜过度或，车太刹造紧成翻车后果都是相，当严的。 重某从种度角来，翻讲有车候
时是难避免以的。是应该学会但在难时危护保己。自在发生 车时翻，要量使肩部和尽部先着臀地，时四同收肢缩顺势翻，滚，直到后停最下来。果如肢 四先着地由于，车太快速在强，撞击烈，下就易容造成骨，折至甚生发整个体抛起摔身下危 的险因。为时这，的手你脚和就是“动器制 ”没有，了动制器，有只听天命了由。一发旦生 翻车事故，先 不要动，乱应 意观注察围周情，况 确认在有其没他车时，辆 再迅速到移安地全带 。免发生二以次故。事等静下冷来后以，看身看是体受否伤如。果身体没什么大有伤，就把要摩托车 推路到肩附近，行进检查履行一。摩托个车的手务，义你心爱的把摩车修理托。 好十、 五开摩托最车的，不难是“得开” 快，而是“得开巧”。 这种技，表巧面好看象差都不，多其 是根本不实的同。驶驾术高技，开得巧，才有能正真速的度不。练苦驾技术，驶追求速只，度 快开车等着你，只有的险危事故!请和你住：唯有记正确地操才作能分发充挥械机的能， 性这才是真的技术!正而在且种这孜不倦孜的求中，追才品会尝到最大乐趣的 。使即已经掌握了一定你的作技操，但巧当你开是车山道上在行驶，时也免难感到害怕，而难 品以尝驱车驰的乐趣奔为。什有时么会产生恐感呢?惧这因是为你的作操法方本就是危 险身。人的有种特一有“的我感觉” ，自这就是没当把握有或着硬头皮干么什的时候事就感， 不安和危到，这是一险种自我“恐怖意识” 所以，。你当到害感时，伯应该停就下。 来必你理解和须明，白正真可怕危和险的，不是并速度过“”快。 然你纵把开车再慢得该， 翻车还翻车是。如，在腕比受力的部候，时轮前增加就外的额担，负就易发生从前边滑容的 倒能可相反。为，消了这除个力，就外转移到会后轮也会，出现从边后倒的危险滑。即没有 使发这生种险危侧的，这滑样开车也危险的。解是决的法只办有一个放：松和肩部腕。看容似 易，是但你当心一加速想的候时或，者你“潇想洒回”把别一人过超去时候的，你就难会以
做到
然自松了。放以，还所要是先消这打无益些的念头而专，致致地心纵好你操摩托车的 !就这需你认真学好弄要本书第二章通讲的内，容骑车把基的本姿势正学真到。手其 ，实有唯基的东西本才，永恒和是全的部 扎扎。实的基实功本，准而确用自运的如作， 操就这是高水的驾驶平术。所技谓异天开的想技巧，际并实不存。从这在个意上来讲义不写 这，章是也可以。但的，是要醒提注意你反并复调强，的仍然是何做如一优个的骑秀手仅， 而已此。有人 ：说 轮“打胎的
滑话，那么车么停呀怎！” 这不并是句一笑。话果单如凭轮胎打滑和 止停种性这就能决能定度速那，，任么一何新个都能成为摩托手大车的骑赛手。了即再减使速或再加速 ，为了 使不胎轮生冲产， 击轻轻而闸捏或慢缓打开油门地， 就跑很会才远会住刹车。这里强调 “的轻轻” “慢缓” 就是基，功本!就技是巧!即在高使速行驶，时也是这基最的操本作， 是也难最掌的。 握车刹得来硬，摩越托车前就倾大，导越致体车稳不同。时，增还了前加轮垂的荷直载， 当过轮胎的超承载限极时就，生产滑了。移这时后轮反，减而了荷载少丧，失轮了胎与面路 应的附有着力，从破而坏了前向驶行稳的定性 。时，你这必做到须利：用你的体，身摩把车托“的姿态化”变控制最在限度或是尽量减 低前少车后上的轮直垂荷载差。之确正的想法该应：是控制从车体的姿这点势发出，如不其使前 “轮下去”沉， 如莫止防轮后“浮来起”更好因为。在急车刹时摩，托的车叉前就于处全 冲程”“态。从状有控制前后利轮荷车载平这一衡来说点减少，前轮的“体”重是重要的。 最为正确的作驶姿势，驾 应该是持住下保半夹身车紧体姿的势，不 产论多生强么烈制动力， 都的要终始双臂和使腕部于放松的状处，态就是最这本的基操技巧作！许也会你认为：“说 半天，就这么了点儿一太简单了!，”果你懂如，了也会，那了么就请，实车试一试吧。我你 想你未必能做到，得有关据资，料使是国际 A 级即车赛手，完能做全到点这的，也是屈指可数 。 的为一作种训练法方应，从彻底放在弃弯时压转里这圈种强争好胜的心开始！里是说就必，须 持一保种松愉快的心里状轻，态这是最要重一点。的速慢车点也一什么，没反而能稳地 制妥动。在开的车候时可，一以和边飞的转轮“对话”车 一边轻松，如地操纵自手制和脚制动 动 身体方。面用要膝和脚后部紧跟地紧夹住车体。 另外 要，把的你部腰—腰带稍上的部—，位尽 向后方量拉伸，但不决撅屁要！通股过腰尽量向把后拉，伸可就以使半上身加更稳定胳，膊也 就会受不体的影重，响而持放保状松。态同如上所图，这示时就成了“猫腰的”势。姿采用这种 姿势，仅自不它的道有理也，驾驶摩托是者车一种的“情”心 即，在，采这种姿用势时 ，手坐在车座骑上，就能受到轮感对路胎的面滚压动情力况。理，如果同有效地想控 后制轮的车轻飘“”现象，也以采取可把整个体身全向后移的法。办是但不能，双把伸直让 臂部腕力来达到受而，靠“是脚”来力动移体身。用脚在向下踩踏的时板，候往会使臀部抬 起，往而
使胳受膊力这，样来，就事一愿违了。 与十、 转六时，最弯明显的现表，是都车从体斜倾开始的。许多转弯操而作技又术都是决取倾于斜
技巧
好坏。的比，当车体倾斜如，后按己自小的明行事，聪硬改变生行进向和速方度，种随这心所欲的 操作，能只车使跑得别别扭扭不仅，速度慢，而且危险。所，在以近转接时弯放，开 制动闸把的瞬间正好，前叉是将要上向伸出的时，这候个瞬“”是最间重的时机。要是 说就要把，开放制动闸，把叉前即向上将出伸的这瞬一作间使车为体倾的斜开始时“”机 .当只过关闭通油减速门，使时体车倾斜行进弯转，但，倾斜是的“始开时机很难掌”。握 这时，可通过以制减动速住抓车体倾斜的时机进行会弯。当以一定转的度速驶行，在时快速 关油闭门瞬间，上述情和相反况，前叉在将开始即下向缩一压间，瞬始开倾背。之总最，重要的是 时适抓住地使车倾斜体的时，机 且是而用你能的身感体到这觉时机一出现的！不管 车 行度速多，都要慢到这做点，都应该在能一够正控制确油和制动门速度基的上，础来驶着你驾的摩 托。车如 何移体动，来重使体车斜倾?呢面上已讲经，过是用去脚内踩踏板侧。但是只，知用脚 踩还道够不还必须明，确用使脚的哪部位，个就那脚外侧的是部前，小脚指根附即近。果如 使车想体速快倾斜地，就要踏给增板加大的“更载荷”， 就这需把全身的重量都要向移内的侧 板踏上。这而种体的转重移，靠你的“脚是”来实力现。的必须记住脚力：的用劲方向是向 ，下踏板即根部斜的方下。在这种体重移动中，当不可使用切臂双的力！否则量就，使会 后车轮偏前离路面，仅转不不弯好甚至会出，瞬现的滑移间或振摆象。 现了防为踩止板踏时车体给成冲造，也击以先可身把体向移弯道内的方侧。由于尚处于向直 状态行所以要，用另支一用脚踩住力外踏侧板用以，获得衡平减。速制时，动用外要侧腿 大贴靠在油燃的后箱，部但是弯内侧道的腿膝不能盖外向分开。用两脚支脚的跟夹紧后体车，用 保来下持半身稳定。 的上这述操作方法的最终目的些；是为就了较大的荷载把(个整重体脚和)力准确而妙巧加 到内地侧踏板上 在上！节已一到，为讲在了弯时转使体车倾，要斜把体向弯道内身侧方移动。向但决这不 等移动于身体，了就能使体车好很地倾斜应。用力把内踏侧踩向车体板向，身方体反力作在用下向 内侧动。移于由此你时有倒要内向的感侧，觉所以一定不然自，且并行不进必的“臀 要移动”部 而在。踩板踏后之移动身体，结果，身其移体后动得到更大能荷载的两。的根本
者区别就是“顺序”，不同的这一点很，重。 在要始开阶段你不要有，意地识为移动重体移动身而体要。然自轻地松坐车座在，只上确要 实踩住踏地板，身体会自就移动然这个。技巧熟练后，就可以主动之较且大度幅地把身体 移内侧向如果能。达到种这程度，那就可以说：“ 你水的平经很已高”了 但是。此时，必你注须意 以下几点。首 是移先动身时， 体“动移中的”心绝对是臀部不过。有人去曾说： 过从你“肩的进部转 入。 弯但是，确切地说”，不是既肩部，也从是头不部我。把前种叫们“做抬起屁股似站站 非式”，后 为种莽鲁的冲“锋”。 对今还至用采两种姿势这人，只的说：请你重新读一能下前 章讲所的内容述!吧移 动心中是在部腰。腰部而的动移是靠侧腹腰带稍—上位用置儿向外劲伸来出实现的。就
这
样，过通腰部动带个身整体移的，从而进动入转了弯态。重要状是，的种移这是动自而然 不有是识的意种动作一。但，要是注不意使能头部离车偏中心太体远臀。部移的也不动超能 过要的限必度。采这用种弯转姿势从，方看去后骑手，的椎骨脊这条线和弯道呈一种字凸 的形，弓其点就顶侧是。腹 外另，在移身动体时应，该一种是有车座上面在平行“”移的感动，只是觉在体车斜倾后 移动，向方是才“向”下。的但决不是是能意有识地，否则势姿就失去了自“状然”态。 在这个 弓形延的线长上，再继移动身续，如重心体移偏大，过加内增踏板上侧荷的，载就会 使车迅体速而然地自倾。斜内踩侧板踏的脚，可以使也跟朝脚车体向，脚向外张开尖一。些 注不意要强地勉把硬盖贴膝靠在油燃箱上， 这会使样身向体外扭。 而转碍了妨体身自移动然 。当然不也故要地把膝部意外向分。开之，一总切持自保然松，轻是最标才、准最等的上 。达到了倾斜角当时度，如再果大倾加，斜然当有只摔头了。跟所以这，切时忌向再侧内压车 或把拉扭体之身类多的余动。要知道作，种多余的这力和作，动是车体失使去平的衡根本原因 在！高行速当驶中，如能最果地发挥大轮胎出的能，性倒会反小侧减滑危险。 为的防止车体了过度倾斜只要把作用于，体车斜倾力的(重)去体就掉以了可即。去掉减或 把少踏板向踩车方向体的脚力 。其对高速尤运中动的体物，就 需更要切操作的适时性和一技巧 性，决能不生产任冲何或击动振，是这最危险的 蹬！踏踩的板力可以是去的掉，可 却是无从摩托法上把车你体的重掉!这去就必须找寻种 “支一 持”“和移”转，这就是外 侧板。踏面前已讲经，过弯车转体倾斜要身体靠移动。当的向 内移的侧重心
移动量到达定一度时，程体就难身起以来。了你的体重虽是然由座车支来持， 但是的右左踏也板组着分一量定的重体，这是可就以“移转的”件。条以所，通过用踩力外 踏板例办的法使上，身倾向外侧半转移就可，获得平衡。以如此时你果的上身不能向外半侧转移( 返回，就说明)车体斜倾身体的时移动量大。 过十、七 上述除因，原也可能由于是倾斜过大。把角斜倾限角到制最小度程，是考重虑移动心。量所谓 弯就转是变车的行进改向方而那种。求大追斜，倾盖膝路蹭面的演，表除危险，了是无毫 义可意的!言如 转果弯已经作的操很，稳可以较就由自支地你的体配重位，置或在车座是，或上是内在侧踏 上，板完是以把弯全转漂亮得稳、为当的目，由你自选择由当然，。这种择选还依，车 的类型不而同异。一般情况就而，言是把体重多在左右两放侧踏的板，上始并终保能控制持 左方向右的体位不论。什情么，都况不用要力太，但是猛，外侧脚的向外张开要使，盖、大 腿、脚跟膝紧在贴体车，上并用侧内的的腿后跟靠脚车在上。臀部稳体坐在车座(有时上只 部是分注)意感转受时车弯的运转状态。臂不要双“叫劲儿 ”，要需常经处放于状松态不。转论 多的大弯下，半和身车永远是体成体一状态，是最这基本也是最重的要。 车体当要将斜倾“理想到角”时度，消在除侧内板荷载踏的瞬，间打开门油是适最时。这的时 ，用在作后上轮的向驱反力就动成了变向正的即，再使部次分启开门(油缓速)加驱动也
不力零，是尽很小，管却但正是的。有向这了个正驱动力向对摩托车的顺，倾利斜大是有助帮的。 对于托车来说摩，弯比直行转能保持更定稳态状如果。你到害怕，感车或摇晃体稳不，那 一定是操作误有。当 加正上驱动的，并加大力门油，时车体就一点点地会上“向起来”飘 而，且驶速度 也会行快加，体车越就“发轻”了飘这是，正的常所。不要以制车控体的内向侧倾，而是斜顺其自 然地让体车上向飘浮” 。“此时，过加大通油——再飘门起，就会描绘来出条一滑的圆曲线。去 掉对内踏板的侧载，身体也荷在脚的作力下用返到回车中心体位。置时你就这有会“是 门在油使体车起来飘样”一的感。 在觉转弯中当不要反复，地关开门。不然，就油会倾使斜角摆摇定不，会使还轮打胎滑。或使 前发轮生卷“”边现象另外，。如果复反关油门开不，不仅能使车自然“地浮” 飘尤，其向 侧转内时，不但舵弯不圆转。而且很难“滑跑道正”。这 时你，可用踩力外踏板侧就。消 会除或轻上减现象述。 这时开打门油的的，目是为了只摩托使
车稳定转地弯，也助有于车的“飘体” 浮但，不决是 为加了速。如果是参 比加， 赛可尽在最限大内猛加油度门。可 你现是在并不为了争冠是呀！ 因此，还军是该应渐逐地一一点地点加大油门，感觉到动力能加增就以了可。如 果因动力过大为，后出现轮滑打，时迅速要、落地利油门，但决收是不突然收地同时，！用 力踩住外侧踏板增加载，并用荷侧的外腿压大车住体不要(臀使部开离座车。)这样 作操目的的，为是使外侧的腿夹了紧体。车果腿离如开车，体身体就如悬同吊内侧在一 样，势 必能不应转付中弯现出各的种情况 正确。的势姿应是用外侧该踩住脚踏， 臀板不部， 动只将半身外上倾于车体之，这就外是倾外势。 姿以讲的主上要内容 是，以轻便体重的变进换转行弯的操作巧技 ，面下讲的是右转弯变从为左转弯 时的驾技驶。 开巧右始转弯时，接近转换在时点把右腿，里向，用靠膝紧贴部在油箱上。燃其用作反用力， 脚把原从来的踏根板部靠(体车的位部)为蹬踏变板顶端。左的则脚相，从踏反板的顶变换 端踏板到的根。部时此，双呈向膝内紧夹形。状两脚借踩板踏的力量，身把从体右向左挪。边当 ，然这两时脚要比弯转更用时劲儿踩住地板踏臀。也随之有部开车座离感的觉不然，身 ，就难体以动移但。，臀部是这个的离“”座动，作在两脚用力踩是踏板挪动身时所产生体 的一种自然“浮起” 决不，能意有识地或然地突抬，这样起会破车坏的稳体定。而且性尽量 应作到上述在换中不转要身体上下使窜动。把右 弯转始开时开的打门迅油关闭速虽。然必完全关闭不，但一是定要使驱动力达到零的 程。这样，度摩托就车能快地向上更“起飘” 而且在整个，转过程换中前，轮后能胎终始牢牢 地咬住“路面。” 在转右弯即将结束，开时始转左弯的时，在从右转弯候左到弯的转换中转，一气呵要成 完成地向左倾斜的作操，而不在能转的换中有间停的动作歇。
身
从体向左的右移动是双靠脚蹬踏踩板来进的行而，且应是“同该步”的作。动体身的移动是 部腰的作动即腰带稍上，的侧部位腹。移动速的度比车要体倾的斜快一些但是，必保持 须稳平。在动移身体时用左腿，踏向板根的部蹬，尽踩量给这个向方较以的强荷载”“ 。这时加 在侧右踏板的体上重当然就减了少。 而在这且个踩蹬踏的板力作反下， 用使膝贴靠燃油右 箱力的减弱也了。这时左膝则应，自该然地外向分开。当将 达到要左侧的向倾角度斜时开始打，油开，消除左侧踏板上的门荷“载” ，并这将荷一载 移到车座转和右，侧外侧即踏的上。板在这左个踏板荷右载
，即蹬转换过踩中程腰部， 乎是处几于“悬”状态， 浮“载的荷换”是连转续而速快。所的，以坐到在座车及蹬踩踏时板，要 意不注给车体要大太冲击的。 于由体身的部全重都量在车上， 上在述S 转 中的弯重体动移 ，实其是就体重的位置方向和的转和换新分重配。十八 下面说、明一，下何如用使托车的摩车把行倾斜进的种三方。法 第种一法，方在托摩直线车行驶，时车把稍向把右转，车就会突然急体地向速倾斜。这左就是 利了用摩车固托有的能。这种性能性的日文是“乙舵当” ，文英“是Fien ttsee”r假()舵 。具体操的方法作是向：左斜倾时，或者从右向左是转换，时左车将把前方向压一推。下即使 将车把向右，车舵拉然向右转仍舵这种方。在使用“法劲儿巧”上难度较，同时容大易生 和产前压轮紧路方面相反的力。向 以所，我们不提 倡向右的方法拉 。但是越野摩托在车比中， 赛这高超种的转操换技作巧经常是用的。 使了读这节，一必你想很想也试试这种假“舵操”作吧。这用方法使种车倾斜或体转的弯变 ，向对初学摩托于的人来车说的，确简便而省是事的但是，。由这时前轮处于于“扭被转”状态。 以轮所受力很胎。很容易出大翻现车事。而故速度且越，这种危险快就性越。明白 了这些道理大在操，作时，要不死手把握而，手是轻掌轻地推按斜倾侧的一托摩手车把 第。种方二，法给内侧是把手上荷加载这。和脚蹬用踏来板“荷加”载一是道个理就是。要说 把的你体加在重倾斜的一托车手把摩。上 难握掌的是劲儿使向不和方平时舵转时一样 ，只 是向转向节而的叉轴方向使劲向儿。在加(使载劲儿)当，要中使前轮的方向朝着倾车一斜的 正前侧方所。以在给，侧内把手劲加的时候儿必须注意，一这点！决能不加劲儿而因改了变 轮的前运方向。转 种这给把手 加“儿”劲的 方和法述前的“ 轻推把”手 作一样， 用会也产生 “ 假”现舵。象第三 方种，与法外用侧腿压大拉或体车使之倾斜一。样不同所的是用拉压车手。采把用这种 方法使劲儿，方也不向能朝着舵时的用劲转儿方，向至要“甚开分劲使儿”， 而且要和 于处倾斜态的车体运转相状调。从协后前方看，向如就同骑马“拉缰绳”一样的方法用儿。 所不同劲不是的缰绳，而拉用手是操纵手来。把 以三种上法，方上看去单简，却是很但掌难握好一种操作技的巧开始时，。可把些作为 这蹬用踩内踏侧加板，使载车倾体的一斜种助操作辅来慢慢练。习 这种摩把托前车轮提起来的法骑 ，谁了看会都为认是种一架花， 子除单了计车的比赛时外
，
也真是有这没样车骑的。
但是，如果你掌握 这了种技巧 ，行在当中， 道路驶面有了大前裂， 缝或，者车开到山顶车前悬轮的空候时你就会毫不，慌张脱离险地。即使境前车没轮悬空， 有但在前轮胎对路是的面附着变小力时的，候也可用 种这技把巧车控制在定状稳。 当态车驱行驶在崎 曲不的山平路，上种控制前这的技轮巧就，能使你的旅平行安愉而快 。把前轮提，使前轮处起于飘浮”“态状有，两方种。先讲讲法使不用合器的离方法。宽敞 又安全的在地，双脚方在两踩踏侧上，取板立站姿势挂 1 档，计时(赛可车 2 用)档，尽量慢地 速直行驶线，使处于车全完稳定状。态足劲鼓儿身把体量尽地前(注移意不，只是上，体 是利而反用复调的腰部力强量，)把体压重在车上把。然当这是只种“意一”和“感识觉 ，其 ”是实用臂把体重通双过车把在前轮上加。的个这作动不能拖，拉必须一呵成地气完成当然。只 有反练复习感觉和，才会达到样一种炉火这纯青程的。度 把在重压体向车的把同时，速拧回油快。通过体重的门动移油和关闭门，使叉大前幅向下 沉度。入在身体移动关和油闭动作门束，结前开始向上伸叉的瞬出，间即始开下个一作动把 ：腰用力向后伸，通拉过臂双拉起车。与此把同，时迅速打开门。油在叉前伸和出车轮后反的力 作下，前轮就用“浮飘”来起。了要重的是，要悉前叉的动熟作使油门操，作之同步进 与。行这也是个要重的摩车操作技巧托，许多情在况，都是下得用着的如果真正掌握。这了个 作操技巧即，不使大幅地移度身动体，于对时比计赛的用摩车托说来只通，油过的门制控， 也样同使能轮前飘“”起来浮。最后的 忠：练习这告种巧时，技不可急于切成，不然会翻车求的 ！下面介用离合器绍方的法对任，何型车都类是用适。的这种方 法也是从挂 ， 1，慢档速直行驶开始线。虽然，的停在状态止也以可，是如但果脚 不踩在踏板上，前轮“浮两起”后的之制控是很困难却。的在车 慢缓地行当中直保，好持体的车稳定态下状捏上，合离(使器之分离”“ 同时）要保 发持机的动速运高(转但不是要达到必高转数最，) 然迅后速地放开合器握把。 离离合器在“接 合”瞬间，处于高的数的转动发的机驱动力用作在轮，前后轮在就种驱这“反动”的作用力 下飘“浮”起来 经。一段练习过以，后在线行直驶态下状，拧油动转把门与，此时捏同上合离握把。器发动在 机开始速高运的转时候迅速，松开离合器把，使之接合握采。用这操种作法，随方都能把时前轮提起来 如果坐得偏。一后，些就容更易前把提轮起了。在来轮附胎力较差着泥泞的道
路上，靠只用离合使器种方这，后法就轮会打空转滑往往不能使，轮前浮起来。这飘时可以 ，上和节的讲移“体重动方”结法起合来把，部稍离臀车，使上座体倾就前以了。 可用离使器合方和法节讲上靠身体的体的重移方法一动样， 在前轮达 到飘浮“ 的理想角度”， 时车体是以平可的衡。这是靠都妙微的油门制控来现实的而。用离合使器方，如果式坐稳在 座上，就难以做车到一这。 在前点将要轮下向落时候，不要使的车“叭挞轮”下一落来下，而缓慢地着应地。这要主是靠 门油控的制巧。技果如能做到一这，不点仅坏不了摩损托车而且还很有利于，油门控制
的
练训这时必。注意：须要先事把把车摆正，且不而使能用制动器 。用移动体采重方式，如的果在向提前轮上的作操有翻车中危时，切不可慌险，乱果应断地 上后踩动制。 了这除特殊种况情外 ，平也时用可后动制来控器骑车的制姿势，以保 持稳。 平
摩托车新手驶驾程教
此
帖香是港位一资深业专人士数前发表年的驶教驾，程也 是本数年人驶后第驾一次式正学习 正规教程。自觉的的摩托菜鸟对帮助甚大尤，其初学是，从一开始就者能按正规照路 的养子好的驾成驶习惯，论无是对大，家还对驾驶是都者幸事是 。、一从 第次骑一托摩开车，始就你必掌须好握确正驾驶的势姿。当然，刚刚开始，姿势免难 不，对但不是时纠及正时，长了形间怪成，癖想也改改过来不了所谓。驶驾巧，技不是并什么 高莫测深的技术，是而种一基本最的作技巧操但。要任是时何，任何情候况下，都不毫改 地样持保确而轻松正的驶姿驾和态作技巧操，就不想的象么那容易。你了做想到一点这吧? 就请仔你阅读下细面讲的内吧容 。采什么样取骑车姿的势，这是人的自由。何个况每人的个身不同高骑，车势姿也会各种各 样。就另，外托摩的车构结款、多种多样，如式果大都家是种一姿势，倒反是不正常了的。 为了确而正练熟地握掌和操纵摩托，车 基本除操纵巧外技， 求每个初要者都学做能到以下 几点：第一， 保持体的身衡平因为身。坐体得稳，就不不能得应心手地纵操。当，然必还须持摩 保托的车平衡和定。稳第二，即使都平 稳衡定，也了不用要力死地死按住把车。为用因过大，力以难轻松地操纵 ，不能分充发摩托车转向机构的挥固有能性。 三第能，够使身体自地如动活。即能据操根的需作要变改体身姿态的，是或把重体加到踏 或车板上。座或改是姿势变轻对踏减、车座的重量板以，获得不同态状下车体的平。 衡虽然托摩的性车能各差异，但是有确的，驾正姿势驶的要是领一的。只要样正真做以到上 三，以正确点的姿，势轻自如地驾驶松摩托的车骑，手是最才棒、潇最洒。的也只有正确在 驾驶姿的态下才会更好地发，出摩挥托车的应有能。 骑手性的驾驶技术高还是是低，要看只他姿的势明白了。就为因有只势姿正确才能，上有乘的驾 技驶。术但是不生搬硬套能象大，骑赛那样，把屁股用力手向弯道内压侧大在上街开托摩车，反 倒些有出相了。正确的洋法方，看是他们何如根需据，要不地时变姿改势，么什时 候松，什放么情况把体重压向哪下个方，这向的观察和样模是很在益仿处。但的不是注要表意面， 而 应握它的掌质。实 外另 ，通自己过自驾亲摩托驶试一下，车如果不适合 的自身你件条， 那么好的再势，也姿是不可的。取综 所述，所上谓骑车姿，势就以是怎样的姿态制操纵控托摩这种车为的外行在现。因此表 ，只靠势姿的模仿来操纵摩托车将，事与会违愿。反来过说那，只些以能开
动摩托车目的为的骑 ，他手的势姿一也定是很看难。而的无摩视车托性，能只凭浑身气来操力纵摩车托的，
人也定一很是笨的粗因为。有一自定的摩托重，车在是定一度下奔速的，跑决而不是决于取 臂力的你大小当。，然理合利地你的力量和体重用，更有利发挥摩车的性托，这就是安全、能快速。 使你养 成最骑车姿佳势的“秘诀” ，在于正确骑的车姿势其及训。 上练车方：①站法在体两侧车上车的踏板上；②同弯时双膝曲直到坐在车，上；③使你座体 重仍在双的侧踏的上板，身向前倾斜，两手上自然放在摩托两侧的手把上车。至，此上的动 车全作完成部。 要认为不这简很单要，着重意两点注，即臀部接“”到触车上，座后将然双手扶在手上。 把则否，臀部当没有还在坐座上车胳膊，也没负担体有重时就开车，，哪只怕跑上小一，你 也时会精疲尽力 除了。臀部坐把车座上，在 必须调整还部臂位的， 置对不许绝将车把握太得，紧 防体止落重手腕在上。 有只采取这基种的骑车本势， 姿能使体重才到好处地落在恰座——车把手—踏—这三板个 位部。也上只有这样才，根据情况能，整调部位的各力程用。 “负度荷控”制句这很对话，掌要握左右方向好负荷的布。分可以过前后左通右移动的在， 身体得到瞬活动间的时，消同对摩托车附除加不必要的上。这样力就能慢，地减慢少条两的腿力量，使 重体自地落在车然上，座从养而正成确的骑车姿。 即势使部坐臀在车上，座手臂和腕也应处在一部种游离“状态”。这样你，能才敏到车感的把 作动。在摩托车直行 时 车，把会然地左自右摆振 ，持保正常行。运如果 手死双地握死车住把，反而影 响了车把和转向机的构有固能，功摩使车发托摇生晃。至导甚致翻车事故 下。身是半通过座和脚车板来踏撑的， 支而前的上半身是倾由下半支撑的。 身了为使上身不 前向倒，下就要用背部利肉的肌量，即力腹下收回，部腰放，使松背呈脊现弓形“”。这种 姿势 不，能仅使上身平稳半还可以，持身体保柔的软。性 肘部为曲伸状态。半只 有样这， 才能使部腕终始保持一种轻松 “游的”离 态状 达到，柔性软 、自性由下。颚微抬起，微决不是向但前出，否伸就则会手腕和肩部使力，受而响影纵的自操 性如。无论 是直，还是转行弯都不要，有识地扭意动身体对车体加力” 。这样“仅不响影细自如 微的纵操动，作还增加你会疲的劳感越。是托车摩手高，他姿的势越轻松长时间，或速高驾驶 也不感到劳疲，原就因在于身放松。当然全漫，经心也是不不对的关，是键及能放时。因 为松摩车本托身就
具有左右抗振摆的能， 性当然这也你是的下半起身了作， 这用是再三就调 强的双“膝夹紧”用。人作们在长期实践中总，结出了“膝双夹”紧重的要，性在驾员培驶训班 也复强调反个问这题。除双了膝，外也可以使大内侧靠住腿油箱。燃用腿并肚子贴侧在罩 上但重要的是，用跟脚靠车体紧这些技。，巧只要反复习，就会运练自用，如但动作是能 不僵硬，能不用力过。大
、 尽二一再管调强什么正确姿势，可是就有人不在意，说是么什 “什：呀，这么是不很正吗常” 岂不!知他的势是不正确的。姿多数 属人脊背挺得笔于直“的直型”线，如果挺 了劲儿过就变，成了反“弓型”。这两 种姿势都使 人到感紧，很张不服舒脊。绷得背过，关紧不灵节，上体活不能放就松，更谈不柔上 性了软。采这取种两错误势姿，’就不 能用脊背量力支撑来上，体必势加了手重和臂部腕的压力 。而且肩也部成了耸变状肩，就象臂手上安了一根硬棒木一，般腕必然受力过大，而部且身体 不也能自活动由，但不以难高速驶行，而有且车的危险翻 。部腰态姿不，就对使会臀部向后突，出姿态就难看更。了知要道，驶驾托摩车的要害不，是臀 ，部是用腰而部。还有些骑 车，他人的们肘或是臀的过直伸或是过，弯曲于并向靠侧。这内样的姿势会限制 ，腕手自由，也是不可的的取。要只留你心看骑摩看托车人，的不就现许多发的姿势人都错是误的 根。本问题的不自是，这是一然不种自如驾驶能准确和控摩托制的错误姿车。势时这 ，就你请骑的车伴伙鉴和定正一矫下吧！ “要不力用车把握”!之以反复所调这强个题，问目就的在于灵更活地纵操手把。前 面经已过讲， 手要轻两轻地在扶把上，车并以小 指手为主，无名 指辅， 为然自握住地把。手和 打尔高夫球打棒球、握打球时棒的法握差不多，都是以小指手为。 主虽然“是住握” 但，却不可用过大，否力则整腕部就个要力受，仅固不定了把，车己自的 身体也固被定了住正。确的握是法要握把在使你握的拳有中小小个“自由活动空的” 间，车使把自 如地动。如能通过摆手感掌到觉种这摆动“” ，那你握法的正确就了 。当把车现较大出向偏，有明或显“舵转时”只要，用掌手把车向所把方向需轻压一下就行轻 ，了而能不劲使拉把” “。一情况下般，不必双臂伸笔得，直直挺地握挺车把。应该住持 保部到肩指尖手都轻松的良好状， 态尤要注其右意的手松， 放因为油门握是把用右手掌来控制的 ，而指的动手更作重，要微更妙。用手握住车把 决不，只为是了控方向，制还控要和制纵油门、操合器和离前
制
动器。几用个手 操作，指怎握才正样确众，不一说，有各各“道理” 的。下面介绍几最种用的，也是最 基本常握的法上面讲。到，握把时手要以“小为主”指 从这，观个出点，发使食指用中和指来 握捏把即，为“指双” 法。前生目产的摩车，托离器合都很灵，便动制也特器别使好用“， 双指”是很方便的。如法你的果车把比较握紧需，要较大握力时，以可用三指“”法 。握把 握法的，有个因人也异而习惯和问题不，强求一致必．但“四指法”是不是可的，取因这样为就 无法拧动门转油把! 了脚怎样在蹬杆放上?它呢和操把手纵的握法样一，采可取己习自且惯用的实法方。当然， 要据根不同行条件车和环境来变化,最要先决主条，就件能够有是效确、地控制实杆，踏有 没一这，条那是将危的!
险么那，怎进样踏行板控制的呢首?先是以要“量的体重适分”加别摩在托车左右两的侧踏 上板，并放松。要了缓为冲因道路路面产生冲的击最好是，脚用尖位部就，指是大姆指根脚部 近有鼓起附部那分脚的前掌。使用个部位，要与使用全脚这掌活得多灵使用前。掌姿脚势的缺点 ，踩踏板是的动作迟缓，以多所半使是用心脚靠前稍部的来位踩板。但是不论踏用前 脚掌还，是脚心用前部都，不使脚心内必侧踏板和处于平总行态状。尤在弯其道弯时转，脚和踏 板往往是持保定一度，是角斜着在踩板踏的。在摩托车大赛中，上转弯赛时手是就用采这种 姿的。 以上讲了踏势板的踩和法车的握把，法这 都和些脊背的态密切相形。关 就是求要手骑的体身 重心在下半身。落通过 时不地动移身，进体行加“”力“减” 、力， 控制托车摩总体的平，衡这是种一妙微重而要 的驶驾技。当巧上半然也很重要身，它的任主要是操务纵托摩。在车实驾际驶中 、，很 有多纵技巧是操上靠身的积半极配合来成完。但的你是须记必，真正住的车骑高，许多手高难驾驶技 巧，都靠是下身半实现的。 行驶中来，摩托车的运和动轮胎接地况，情通是踩过在踏上板的，脚及以从位于车左右体轮 车旁的边跟脚到腿大，后传最感到部。臀于脚由腿的支和，撑可使身左体前后地移动。右这 由身种体移所产动的力生通踏板和车过对行驶中座的托摩起车重要着控制的操和纵用。 作其尤在 弯时转就为更显。这明时体的倾斜就车是脚靠、腿和大部来控臀的。也制就说，是论无 是直、行转，还弯加是或速速，都是减你的下靠半来控制身的而。的双手你，是又轻自然地 握在车松上把保。持这种姿，不势论有大的颠多波倾斜和，要只半身和下车体形一体成 ，· 就会持保好的良平衡态。状
三、能够 大限最度地发摩托车挥使用的能性，才一是好的个手。骑要真而做到正一点这第一步， 要学先会动发动机起 。按要同不车及型动起构结来定决动起法方 一。般况情下 ，四程发动行摩机车是使用阻托门风 手柄，而二 行发程机摩托车是用电动动起开关按()。 当温度升高钮， 将阻后门风到打 半“”开 置。位但是，起电时，只动有，／关两个位置开关。是键掌握好起的动要和动作的协领。 无论是用电起调按动钮，是用还起动杆，蹬起在发动机时动必须，阻把风门关开放“在闭关” 置位上当。，也然在起有动，可以稍开阻风门时车型的但是，要的是你重须必从时平要就 成养车的爱好惯习。不在什么情况下论，对绝可以不把风门开的很阻，大一个并地拧油门劲 把，这决不转是个一好的托车摩手骑所现的行表为。电起动按 ，钮可连虽按动，续时但间要制在 控23— 之内秒，然，就会加快蓄电池的耗不电速 度但是。，当燃油关开负压时，为果燃如开关在油0N“”位置又不按，电动动起钮， 燃油往往不能按回流化油器。此，只有因在起动，时才把应油开燃打到关P“RI位”。置
为防行止车过因长力使重油汽哪(一点怕!点进)入动发， 机摩托上装有车油开关。 燃对能在 停车于时自动回“归FF”的o压型负摩托，在车新重动起，时应把油开燃关打“到ON的”置位上 。这成为操作种惯习“自动的转” ，对换起其他动类型托摩车也适用是的。多数摩 车托都是用，冲式反起动杆来蹬起的动起动时，只轻轻要一下踩动起蹬就杆能起动 ，不需要并殊特的动技术。 但要掌起握从起动蹬游杆离态时到状达最高置位， 用劲时脚踩一下起动 蹬。避免在蹬杆半杆截位反复置踩起没完，地发动机使“油吃过”，反而难多以动。起 行四发动机程托车有摩种车多型其， 中125C 以下C气排，装有减量压联钡机构其，动方 式起要领大体和同。相果自如主张地调整作起蹬杆动位，置而反难以更动。其他一起大些排气 量，缸摩托单车，应按面的上示图要进领行动。 起使起动用杆起蹬时，应注意动握掌油化器阻风的开门度。避免意无地识动阻风门拧使开， 不度过是就是大大小如。现出连几续不能次起时，应动下停想来想原因在哪 。发机在动温低动时，起 汽不油和能空气分混合充，油反应也不正门常，发机就会动 “气倒 ，” 发生抖，动至甚火熄此种状。继续下去，反态硬拧油门强复运转行，会供就过油，使燃多烧 室和花塞火积炭。因，要避此免行冷强起动。如果发动 机在给定温处以度状下态，活 塞和缸等滑动气部的分间隙就正常不，而且润滑油 不能充分循环，也其
粘度就不也达到能润滑时的佳程度。最 当从种空载怠这状态下到加速载运 转，必就会损害发动机然 。前市售的摩托车目并，不备具速起动快性的。因能此，防要止突把阻风然打到门全“”开位 置只，能降低的车性，减能少用使寿命。 此因要，行预热进理。处数多行四摩程托车的阻风门都，有速空高转构，机即能稍微提怠 高空转速机的构。因此在起动发，机时，动以在可开拉风门的阻态状下行进起动。当出转现 速高过时或，排管“气喘” ，排气气不续连时可关，阻风闭门，后重新起然。动没有高速空转 机的摩构托， 车可连以续拧油门转动把 提高发动，机速转， 到直运正转常，后 再关阻闭门风 。使即阻风门完全关闭，把突然油，发给机动动起，托车就起步摩。即使这样了，不要也猛 油门加，加负大载或，接“红色近危”险围范而，应等片刻稍再起步，驶行。二行 程发机动的托摩车 更要，强制热预运。转 发动机起在后动，要尽早关 闭起机动。“ 不生然气 就”滞留会曲在轴箱里这。，样不用跑远，多发机就动熄会。火即使发机动在运转还实 际，“马力”上已降了下一半。重严，时动发运机转常，直异至熄火。关 起动上， 用油门控制发动机机常正转， 运然仍不把水气能出去排 这样。就损伤会机部件。器在摩 托起步车后在一，时定间内要控也发动机转制速逐，渐加大地油。门 论不机械产生术技怎发样展，成品坏，好键还关于人的在脑大和技。对能骑摩于车托你来的 ，说定要记一住一这点。动发稍有一机点病，就马上毛给修车打店话电，你哪还象那一个骑手 呢
。首
，你先要会推学技车。术推虽然车用些要气力但是重要，的，仍然靠是的头你脑和技能。 推车你前之应，把变齿轮放在速1 — 2上，档时松开离同器合(分离，将摩)车托后地推前。 动这为了是离在器合之片进间入一量的定滑油，就润会容易更进地离行器合分的离 。如发动机果处于车状冷态 调，好节阻风门起动和之机， 把油后全开。门如 熄火，果就反 来，过 油门和起动机把关，再把闭油燃关开到打“关”闭置位，再把门全关油。上把 速变齿打到轮动起位档。由推车于用的程力度发动机和转运况情协调相所以一,使用般二档 。但位是二程摩托行车也可以一档用。要不放开合器握把，把离摩托向后车，压压合适到位 置就，可以车了推 放。开合器离把，握口气把车一前推向去如果很费。儿劲，可在空档打车但是推档要快换。 在车推帮起动时，助不把要臀撅得过高部尤。 其25CC0 以上的托车摩，用这种使姿势更困 就难了。确的姿正势，把身是尽体量近贴车，体腕部弯
曲，胯骨在靠车座旁，全身用劲儿侧推车。 推的要领，车不用手腕，是也不是臀部，而用是腰靠劲儿同。尽时量车使保持直立状体态。 推车 帮起助时动，不使离要器合于处半离状态。合在推车时当有，“啪、”啪声时音，马要 松上离开合器，并迅 速骑上车，别 制捏， 变动器打速空到位档置 以，少发减动机的运阻转力
。
四、起动后 发动机，热完成，预就你可信以十足地转动油门转心把， “”喷地开离合器，顺松 地利步起车开了!是这你学摩开托的车第一起次步你心，一里定很动激甚，会情不自至禁地说 “真棒：”但是!要记住你不管，过了多少年以后，你成了练的熟托摩车，也手坚持要天每 进这种行低转“速(动机发)快合接离(合)”的器起步巧技训。 练“夫功不有负人”心，只 坚持要 就会，悟出掌和油握门、离合的奥器妙在。 清所起床后晨，在第次一动起摩车托，时应行 进23 —次离器的“分合离—”“接合—”。因为 浸油式 离器，合果润如滑好不，会就生“跳发”键 ，托车摩“前”窜的现象。然当平时也 有时，出这种“跳现链现象”，应从空时档始，开前把后制轮 ⒀上摺肮Ｊ米陨褂鸲砥 闯迨蚍浇て盘鸲鹘 衅鸲 保 灿ψ裱 鲈 飧?br颉> 后，然握紧离合 (器彻底“ 离” 分态状)。将速踏板置于“一档”位变置。种这位控档制换(档感觉很重要。很难想象)，一好个 摩托车骑的，手在何时任也不会“候咔喳喳”咔踩变乱速板。操纵任何机械都踏使要用巧 劲，儿不而能硬“” 来变，更要速净干利，索是这顺利起动快速、驶行必所备的。因此起车 ，习就练要这里从起，步始开练习换档的时，不候心切要重要的，持是以恒之经地练习。常 外，在另换变档速时决不，使发动能高机运速。 换档完成后转要象在培训班练，习驾驶车起那，严格样遵打转向守指示、灯回了望头，认确 安后再全开这一起车车序顺。并严养成格一这惯，习然不生发意外事故就，悔追莫了及。
后，然慢放慢开离合器把，握使离合器慢地“慢合”接， 动转油门转把，“半在离状合态 ”下起步。 车起时要尽量控制发动机转，速不要太高争取，掌从离握器“合开接合始”“到完全合接 ”个过这程， 中终始使发机转速动持保稳定的种操作技巧。 这这技种的掌握巧有个序循进的渐过程，不争 求过急之开。时始，离合半时间可比较能长，在要多次练中，习索摸感觉“”， 终会到掌达“握瞬间”完成离半合的操作技巧。种技巧这关的，键是作的动滑和顺协调决，不能生 硬 。托摩起步车， 后是就加速操的作。为了使 发机达动相当的转到，速就要换高 档 。但换档时，
是
离合“分器”这段时离，只间过是不“走空区”间，既 不能速，也加能不油用控制摩门托车的 速，只度能一种是惯“行性驶”。 因，此尽要缩短换量时档合器离“的离”时分。间 开始时为了，住点记火正位时，在置挂高档之前，要就对速脚踏变板出提前给角，变速把踏 板轻轻地上抬起向与此。同，时微稍拧动油门转把又不是(关状闭态处于，加速力乎等近于 零程度)的并迅速，捏上合器握离把使离合，器“分离”，这 就时可以换档了。这操种中的作 感觉“ ，”及几以操个动作的协调是作别特重要的捏。上合离器，又刻立开，使离松器合迅速“接合” ，再 油门开把到适当程度。 如果能使离合的断续器(分——离合接和)门油开的关协调恰到得处好你，是就变换起个车的 熟骑成了，也就不手必先对预变踏速加板力。了 换低挡有二个目的一，是使用档高以，50 km／h速度 驶状行态下的超车加速或爬坡。时 为因速需加要必有要的驱动。力时这的作要操领换和档高一是的样在。收门的油时同，迅捏速上离 合，器换档低，车加速。离使器合分离”“的时间越长，不越易容发动机转和协速调， 然必生抖产现动象。些这就，从象档六到三档换样一往，要换往次几档才位行。这当中，在 怕哪有一是次停顿”“ ，动机发转差速增大一次，离就器“分合”离时间就延也了长。果 如进只一行档瞬间的减速这，样换档虽然要进行的次几但是，却松多了，轻而也且快。 低档换第个二目是的在制动，，时适应为下“一个速车而换”低档换。档低，后离合器随即“接合 ” 车，就受体冲到击而生产抖动后轮。产生抖，车动就不体。此稳，时按上可面的 图示采，取半合离作方法操防止抖动来。知要道，个方这法很是有的。 效减速在中当为，么在什低换，离合档器接“合”时，车会体生振产动?呢如上所示，图这是因 即使在为同车样速下由于，档不同，位发动转机数所产转数生差所引的起为。，就此须必 进转数行差的调。整即上离合器使捏“分之离 ，”下踩速变板，在踏离合“分离器状态”下， 速拧转油迅转门把加油 ，提高发动机数转。 在油收门同时， 松开离合的握把， 器使离合器“接 合” 如果。减不少离器的合分离”“间，时很难协调为转也数。以所要在极时间短，和点内火正 时一致并，发动机使在高不不的转速低态下进状行转。空要重的是要克服，难困，复反 练，掌习“节奏握” ，并不感要忘，用了的右你手制控好前动器制。 开呀始习时，练应 选择阔、 安开全的地场。 用前不 、后制器动 ，只发动机制动靠行换档进速。 时变长了，就会摸间
准点火正。当然时在实驾际时驶，使要用前制动后进行换档变器。 ·遇 速到灯红号，信 上马收油减门速 ，可信是号变又了成绿灯， 得只立加速即车。 起这在类况下情
，和
上讲节超的加车一速样也要，采换低档变取速方法的。换档减速 时一，个劲儿地高提动机发速，转至接甚近红色范围“ ”，用发动再制机动来进行 减，速这想法种是误错的。且不说姑在坡下时挂一进档行减是速正否，确这种但法是决不方可以用 其在场合他的。你的摩车托前轮都后制有动，器么那减在速时你，什为不么可利以用它们呢 ? 在弯入口处转 为，什么在要制动的时变同低档速减呢难?道不是为了发动机动制吗 转。时弯， 从要口入处开加始， 所速必须预先以进行确正的档。 当发动机换制过动时， 车度体就不稳。 因会， 除了此在长是下坡的路段或路口等在信号种情这外况，都不 采要发取机制动的动减速方 。如法果用后前制动器就充能分达减到速目的就可。以档一档一地换减速。这档样不，但 缩小转数差，而能发动且转数机也降下了当，然就会减轻因离合“接器合”生而产的体车抖动现象 如果。是高位档，几不用加大油乎，门只控制好前制要动器就了。 行、 五托车摩装有同用途不前后的两个动制，器这自是道理的。有当上加制动时，车体骑手和重的 量主，要是在前车轮加上，而车轮却减少了后量。当重降低车时，载重就速发了移动。生 这样，轮胎对路附着力面即垂直，荷越载大轮胎的，“夹紧”力增就得加多越也就。说，增 是了前轮的“夹加力紧”，而 后却轮少了。减所的说动制，力就是由轮胎这个“夹紧的”力产生的。 和 小车相比，汽摩托的车体稍车些，高是长但度没有汽车长。小所以在，档换减时速，后 荷载前动量移大很。而移且量动因减程度不同速异而。果如人带这，移动种量变化更大就。了 此由可见 为了，这把不同些况下的制情动加到力胎轮，上 有前没各自后独的制动装立置不 是行的。不 难明“白能发挥最强动制的是前车力轮” 那。是就人的实际作操，也是就说，托车制动 摩主角“就”你的手是后!轮对车路面的“紧力夹”于小轮前，当加较大制动上，车时轮会 就马被锁上，紧结果，其动制反力降而低了。这是因人类的脚为在的调力上整，不总如那样手细腻的缘 。故 虽然况情象上面图那样示如，前果制动，轮后不同轮时动，制车会就稳定，不且而会还延长制动距 离。在同不车时，速不管多加大的动力，制前轮后的制动的分力配是也一不的。样因 ，重要的问题，就是获此制动得力的衡。平在低速行 驶，减速度时越小，在加车轮后
的制动的力配率分越高，如则车果速 在04mkh 以／，下前 车后的制轮力的分配则动以是同等的可 。反相 ，果在 1如0km／0h以 车上速制时， 前动车后轮的动制力的分比配有会时达 到:19左 右为了。用能的身体体感觉来前出轮制动后力的 分情况配可以在，比安较的全练习地，在场速为 车6k0／mh时 按，前轮 7后 轮3 比的例 ，反复行进制动强紧急刹车练习就，能到达如其恰的分制动技。然而，最巧要重的，是托车 摩骑你手己自身体的。在很强的减速程过中始，要保终持章节说的那前姿种势，要用部和脚 膝子等脖身体部夹紧车位体并，要弯且腰弓背用，背拉肌住身，上就避能免急刹车身体窜出
因去
发危险。生你须记必住，万不千能体重压在双臂把手腕和！上要抬头还，视目方，保持前一定距 的视距离 当。前把制动到底的时侯捏对于，一个摩托新手来说，车绝是对敢不。的因为样制动这会前使轮 紧而锁翻车为此，你!就要前从讲的骑面基车姿本势练起。查一下你的体重检是是压在不 手了上。如腕果部腕是很松自轻由，即使的前轮锁紧被只在放松，下一制动把，摩托闸就 会重新车得平衡获。然当这是，直行为前以提的。 果通如双臂过支着撑车把，体把移重向车轮前上就，易使容轮锁前紧。在加把上的重量越车大 ，种这锁紧力“”就也越大。这但一锁力紧增加的是有限度的，当增加到一定程时，度这种锁 紧反而开始力急剧降下如。整果个重体全都压前在轮上车，那么在未达，上述的“限 度”到时，载就荷会加过度增。此，在开因始阶，不要进行段样这的强制动可以，按前 7 轮后轮3 分配的例进行比制练动。 习外另， 必须还握和养掌下成半身分充放松 ，部膝稍微弯曲， 腕使部松自轻如地在车压上，把样这的姿态较正确。为此基在础，就可上进行以制动强急 车刹练了。如习猛果力地动，就制同如意故锁紧样一，给车和体胎一个突轮然击力冲就，会 瞬在出间“现紧锁现”象 ，这是可不的取 轻。地捏上闸把轻。这感觉是种至关要的重在开始。段阶，开从始捏闸到把最大动制，约大需 1 秒要多种这，是正常。在练的习前捏动制把时，闸应该象手里就一把粘有那土的样感。 觉有只取采这的捏法，样不会才轮对船摩或车其他托位部产冲击。在生这捏制动闸把当中， 来感样觉胎轮“锁的紧临界”点 。这样能在就轮车即被将紧锁瞬间的制它控。而个“这将即被锁紧 的瞬间 ”，要反在复习中练仔细感觉，记在并心上，养习成性操惯才作行。根 据熟练度程，以可逐渐地高提捏闸把的速度并，取争能零在点秒几钟内成制完。但动没是有必要 车太猛刹，
只有娴和熟实的确动制，才得到能想的制理动离距，这无是疑全的安。 在道入口弯处刹时，车应遵循“换档”一低所节说操的作要领在，缓准确的慢换档速中进变 行动制。 谁都知道摩托转车时，弯身不车倾斜不行的是这，为什么呢? 是摩托车有二车个轮在转。弯，由时车体向外倾于，产生的离心力斜就要发生侧滑甚，至导 横致向车翻故。事所以你必，和须车体一适度地起向胎接轮点地的内侧移重心，用动以克离 心服力保持，向稳定横。 第性二理个，是由于由弯行转时，驶轮车产了一生种“倾斜力 ”。当转弯，车轮时对面路一 种倾呈的斜动运态，于是就状生了产倾向方斜向的倾斜力“” 这，是“车就轮外侧向力。 轴 第”三个，是最也重的要理由。摩车托弯时，转不论体车样怎倾斜如果，前后轮车都一在条直 线，两个车轮上外的轴向侧力就会在车中架互相抵消那，么车体就能转弯了不。但，是为作 通交工的摩托车，只要车具倾体斜前车轮，就会动地自向转一例就，如同自动操在纵轮一车 。样在 后车轮外侧前向轴的力作下，用再加上 稍你微加操纵车把上的到——力就如汽车同打 方盘向一样，托摩终车顺于利转弯地。
了
、 我们暂六且去探讨更深的道理，不需只记住顺，前车着的轮然运动自，加稍力车把给(至甚不 必用眼看着睛把车)，就会车顺转弯了利，而，并不是且你有识意地去纵操车把。确地说，切 应该是 ：“不要纵操”。 当，然在低行驶时速即，使有识地操纵意只，要操不过纵也是可以度的 。为因种操纵，只不过是作这一点为的辅点助稍微，点给而力。已当，也然有在速高弯转时 纵车把的操那是，赛车的一种手高驾驶技巧。我超还是回们到现实来，中讲讲转时的弯基 本势吧。姿那 是用就半身支持下着半上，身 手自由腕松。放如果上 身硬半梆梆压着地摩托， 使车车斜，倾而腕且和肩部又不部放松，能就如同车把将定固了一，般哪还使车把自能地由 内向侧转动呢前!轮能转不内向，摩托车哪侧能弯!转弯不转，成就性硬摩托让倾斜，这车然 当危险的是。必你清楚须让，把车自能地由转，只是一种很微动的动小作，的目于在获得车 体平的。如果衡有没这种衡平车，就失去会稳性定对这种不稳定性。人们，有一都种特的殊 感敏，所以都怕害不稳。何止定害是怕，这确是的种危一!险 由一上节的讲容内可，知车体倾斜着让弯并不象转想那的容么易但。，是却这是须必掌的 基本要握。 这领个本要领是，必基把须部分体重放大弯在道侧内脚踏板上的。就是说，弯道也侧内踏板 承担所的体重要外侧大得多。要比住记使：体车
倾
斜的关键就，对内是侧板增踏加“荷”载。 尤其 初对学者来，说必牢牢记住这须点一，是这弯时最转基本的作要操。领论不是在和他 操作其合使用的配时候也，不多么论的行高速度驶最，重的要仍然是车使体倾，这是发挥斜摩托 车有固性的能一的种方。式有这样只才能使摩托，前后车轮紧紧地住路面咬，才最能大 限地发度挥摩托车转弯的力。能 道按照难面说的上车体真的，能就倾斜吗?你想了看想，你当用脚踩只住内踏侧板时就如，同 踏板蹬向把前一方，样 间车体瞬就有少许了倾的，斜 当例和内腿靠在燃箱油车等部位后体， 体就不会继车倾续斜去下。而事情另一方的是面在脚踩，侧内板产踏生的力作反下用身， 体就推被外向例。时这，身体与托摩的车“成重心合也就”不能动移所，车就不以转弯了。能 车体向向方踩弯道蹬内侧的板踏,这是让身先向体倾斜的外关，键从而保持 和车体人一体，的自然 地进弯道。当需入要车体更大倾有角斜度，或在者有弯转弯时，你端坐在车道中央体 位上置，这的“荷载时是不”够的。用为此，该应使身向内上侧动的同时移用脚用力踩，住 板踏，这样能对车体产生更就大“荷载的 ”形。成体人和同时车倾斜的转弯姿势这时，也可。以用车 外体侧的对脚体车进“行牵拉” 。但是不能有决意地“识生拉扯硬 ，不然”就会小减轮胎对 面的路“夹力” ，持而生侧发事滑故 。反来过说用，好外的脚，对侧弯转车体时的斜是很倾有效的。位于用侧的脚，外前向方蹬 踏板。踩时，利同其用反用力作使，部贴膝燃压箱，体重通油过部膝到燃加箱上。油这就成了外倾 斜势姿但对。初学于者说来还，是该从应把荷载”加“在内踏板的内倾斜侧姿练势。起无论采用 哪倾种斜方，都式可以手脚并用“”，通 操过车把纵，车从体部开前倾始进斜转行弯。这 种合行联”动的弯转技比较难巧掌。握对于初学者说来，最注意的是要，决要给不 车“把加”力， 而应靠重的移体，动达到斜倾车的目体的。
对直于行态状中的摩托车说，来由于转使车弯体倾斜，而打破了直时行的衡平态。这就需 要状进行较大的“荷载动移”。 是，但摩托当车倾转弯时，斜就变了成外另的衡平态状这时，。 不再对能托车摩进任何行制强的操纵。 荷性一载下子就加了到侧内踏的板， 上当车体转达弯到 所要需倾的角斜度时 ，马相上地消应除踏上的荷载板。 部这卸除分体的就转移重到侧踏 外板车座上或。通过种体这的重移转和离心力，获新的平衡得，而从定了固倾角斜。这度倾 个斜对角弯时转安的是至关重要的。用外全脚侧对车加“增荷载
” ，行体重进移也转这个是 道理 在。托摩车倾斜弯时转， 现表来出的倾和内倾，外无 是不通过身体的动对移车施加荷载体结 果。但的是“意有地识移动身体”先， 这理种是解错的误正确。理的解是：为使了车倾斜体 ，你给车体加了适上的当荷，载而摩托车当开倾斜始后，又通过身的移动体，先前使加上的 荷又回载平衡到位置的 但是，这里。指只的车体是对路的面斜倾直。行时，以可不变原有改姿势，头的也随部一之起 斜倾。不必和路但面保垂直持并且不要偏，离车体心。身体中摩和托的倾斜车度程，应据 实根情况来际握。掌外，另线不视放在应摩车的正托前方，是而摩托的前进车方，即必向放 须在倾的正斜前。方两 支腿轻要靠车体上，在制住摩托控(或车自己你的身)，体并以此感摩托觉的运动车状。态当 也没然必要有时长地间用夹力着体车 ，只是车体在稳或不路面平不时，应 在该车上坐稳座，保 持好衡。平有 人骑说托摩是用车腰劲坐在车儿上座 这。是说就要力努使人—车—持一保体 。初学练在转弯习，更应该时用双紧紧膝夹住油地箱。也以根据自己的习惯可不，用膝部使 用腿而或脚肚跟后靠车体紧使，身和车体保一持体状态 。半身上背肌由撑，支部腕然放自，这是反复强松的调要领。转弯，时车体适度使倾地，车斜 会体稳更也是为。最了限大地发度摩挥车车托把这种特有的转向能性。用不说当，有较振 摆大或者，了为操前纵动闸制、油门转把把离或器握把合时手，要握紧是把的。 转车时弯姿的，势一来说般内有倾、外倾式和人车式位同斜倾种。其三中，人车同倾位斜是 最基的本也，必是须握掌的一种转弯姿势好通。使过倾车斜或对车荷加载，可形成就内斜倾式 和倾外斜式 不管采用。种哪转弯势， 必须姿摩托车保和持“整 感”体用下半身控 制住体车 。 腕部，放，松使你整个的体身处，一种在快能、速准应付确何突任事发态的松轻如状态自如。果在实际操作 ，中光你想一“要定意识地把有，体放身车体中心在线!上 ”反，会而自然。不 例如 ，中“以速上弯转” 虽，说是中，速但转是时弯车的必速和须道的弯大小转(半径)相弯 应适所，是很难表以出来什现么中速。是这时，果仍然使身体如保在持车的体中心上线，难 就达到以所望希倾斜角度。 那的么，什么转弯为要使身时体斜倾呢?是这因为自然，地纵操车把，前时后轮就产了一生 “倾斜种”力 正因。有了为个这倾斜力，就必须一个有之与对的应斜倾角。但在是率(转曲半 弯径很)小的道上，是难以得到足以弯服克心离的力重移动量的心。为补充这“不足个量
” 就，要 使身体向弯道移内例带，“合成动心”向重侧移内动完成，转弯作。
动七、 这时，不
能意识有把肩和地头部向硬道内侧弯探伸必，清须楚动，作的心是在腰中，部不更 臀部是转!时，弯腹侧有向弯道应内侧拉“出”感的觉把，上倾向体侧内臀。部和部随之肩 自倾斜然。完这成动作的个键，是关内侧踩踏!板此，绝时不对能让部腕力受不，就然使会 肩向部探出，前而坏了人车的一破状体。态如果车把力受大，车过就体会现摆出动不。其 稳，这和实采人车用位同倾(角度一斜致)势姿的时劲用儿觉感相是同，的是身只体更倾向弯道内 侧一，些重使心降是下种姿势这最大点优。在现的摩托车也根据这是要求设计种，很受的广大 众群的爱。喜 在进行 形这U样的转弯小，应该时摩托车倾斜得更使大一。但是些重，心移量动大过并 采用，车体和倾斜向相方的外反式姿势来倾获平得。衡 偌低 涫弊 渤Ｊ褂保谜庵稚逡硖贫坎缓 蟮艽馇耐阶闶渥耸 ?br啤 >之总，倾车斜是体为了适应弯时转后车前轮产生“倾斜 的”力， “而心移动重量的补充”是靠身体的移，动来实的。现下面分 讲别下转弯一的制动和时车体斜倾的法方。当，在实然际转弯，这时操纵些动作是 气呵一成的 也许。你说会：“有什 么呀 、讲我也懂不。 可是 ，” 到紧要一时候的， 是不手忙脚乱， 是就知不所了措。 那么，难在什 么地呢方一是?必使须门油的操作和其他各操种作协一致调； 二还是须注意，察行进方向观各种情况的变化。 先讲和门油正的操作确 。．进在弯道入转之前，变门油处于“关是”闭状的。其态，实在使 前用制后动器没进行制有之动前一，般都关闭油是门的当到。了转弯的地要时，点脚蹬用踩 弯道内的踏板侧，以加载，给车体开始向内即斜倾。车体续倾继，斜在将达要到需所要侧倾的角 度时随，卸即除加内侧在踏上板荷载，的是这关键此时，打开。油门，这从儿始开进加入 速在！加的速同，一时直向在倾斜内中当的托车停摩止斜倾使，体进入车稳状态定。要需 意注是的在，车体将倾斜要进入弯转之前必，在须线直段完制成、换动减速的操档。作这在 极个的时间短内，果不提前如把快的速度很减慢，就以一边难速加一边转了弯 以。极的速度进入高道弯而且，闭关着门油这样转，是弯危险很。的因为时这车体处倾于斜 状，突然把速态降下度，就来会使车体不引稳滑移，起这可是翻要的！虽车然有也闭油关转 弯的门但，是减速先再转弯最安全因为。充在减速之分后再转，弯不使你仅能容从迫地观察不周围 情，还能况操使作准确无，误样这转，弯既安全
又快速虽说。弯转要时速，加是但给油要适 度要记。住突然：速加使车体不，，是稳起侧引的滑源所在!拧根油加速，门必须逐 渐地是加大。于传动由上部分链处是紧于张态，状速时加以，的你体身觉不到是在增加加感速力 程的为度理最想虽。说是加然速油，给是但并不定一非得到达高车提的程速，度只能给 后要轮驱动力的就可以了。切：记速欲不达，急燥则是开车的大！敌开车时 视野须开必阔但是。决能左顾右不，这盼会产样一生“速度恐怖感种 ，而且会影响”行驶 的稳性定因此，要。视把“放线开 ”，尽量你把围的周切一都于览的视野围你内之而 ，要随着且车辆的前进把视，线断地不前延伸向。 弯是摩转车骑手托感最到服和舒快乐的候时，而然转弯操，也作是难最掌的。握既初有学 段阶基本操的要作，领也非有一日功之高的技深巧。然而，只要认认真你地学真掌握，本基操作要 和技领巧不会有的困大，难时到你就象赛车手会样那，练熟自地转弯如。
了为能运了自用如驾驶地的你摩车托，不论高是速是还速行慢驶必，时时须记牢：用下半紧身紧 夹地车住体不，地时进“行荷载移转 ，”正并地确使用门。就油说是从你早晨，一第次 起时动拧动门转油，把下班到家回最后一个路的口转，弯都须必这样做 。U 型道路转，弯是普通的很种一转弯但，是，也须必严遵循格述上的转弯领要，只要自你觉 按地这些领要去练习，你一定会成就一为很个棒骑的。手 形弯转在操作技巧上和一转般 U 没弯有什本么上质的区别。首 先必，放须弃靠脚就“支撑得住的能这种法。即使是想U 形转 弯，完也可全靠脚以踩踏 来板制车体控的倾和平衡。斜弯转的实际作方法是操：直时行，先把开向慢车道或车向路靠 边逐渐减，速，直一变速到档一。后然开制动松，车使自体倾斜。然此要保时人持体和同 车倾斜等然后过，到渡外式倾人(体转后向反方向倾斜)姿势并，大加体车斜。倾是但斜倾角 度大，就过要侧偏是，以难用体身力量的支的撑因此，。达在极到倾斜限之前，通过可打油 门的方法，开来保平持。这时，你衡感到会是“用动力转弯”在。 果速如过度快，用脚制动可进 调行，但整不要关闭油门。在转弯是，要控时制好车把 在。 形转U弯时也可，用以转方弯那向脚接触路只面持平衡维。但，是地蹬动作干净利落要， 且而必须瞬在间成。完摩 车托量一重般 1在00200—kg 而且是以一定，度速驶行的交工通具 所以，难靠很的你力体 按，的意你去志改变它的驶行方或停向止。对摩托它车的纵操该是应无意识“的 ，”硬来能只事 与愿。违你是越想“
加速!再加速！”不 但以难如愿，而反会来带难以预料的果。U 形恶 转也不弯外，例用劲，笨不转不了弯，弄不但好翻会车！ 一旦发的生外情况意比如，动发熄机的火时，候或翻是了，车至支撑甚架支失效时候的你该 ，怎处理呢?样看倒着在上的心地爱托车摩你，又该怎样它把扶起来?也呢你许撅会屁股起似， 站站非想使劲儿地把扶车起来可，就是不扶。只凭动你自的身力量把，当 相2—4个 人重 的摩托体车起来扶只，能幻想是这。就需技要了。常使用巧扶的方法车有个，二是有一但个共 同点，就那是在扶的时候，要把前车车向轮外转成侧锁时的车态。状样这就不，使会车把 回来动转，而反了成你车扶的定固把手；一另要个，点是部腰尽靠近量车身但不，用是部，臀而是腰部 ！一种方第法，键关要是靠站在托车摩近的最置。位最大度限把车把向外地转一只手握住车，把 另一；只抓手住车后边座的架构上体。不前要，倾臂两直伸这，是扶车就的备姿预。扶 车势时不，用是力和背肌力腕上抬往车，而是大腿靠、膝的部弹和力部脚量力。车稍被扶当起 时，该用腰靠住车立，体以车轮的地点接支承点作用劲儿，扶车橇起来。另一种方法是把， 把把转向车上方，手握双车把住车。要点扶是使腰巧劲。平儿时车推也是这样要，用最的少 力气到同达样的的，最目要的就重使用是劲巧。 八、 什儿么候时刹车，什在么地加方油大，门用怎的速样行度。驶当你立独驾摩托车驶驶在行路 或市区公道上的街候，这一时切没有，任人何告诉能你，都须必由自你己在间瞬作出判断和
定。决照自己的按志意随所欲，这心你时成就“了王国!”但，在是了有权利同时，也就存的 在义务着和任。责因为这样的 王在国路上并不只是你道个一人， 是统都治自己摩车托汽或 的国车。如王果另一个“国家和”生发战了争，必有势个国一家消被灭。如果，你采取闭关“ 守”自或“行我素”我的态姿，那么，这国个家就会不续生存继去了。下虽然都属这于会社 科的范学。畴但是 ，当你驶摩驾托车驶行公在上路 不，管你愿意不意愿，成 “为通交一流”员的 候时 ，上和情述又有景什不同么!特别是呢市在区道街上， 是难和他很(国辆)车行对话进的 但。你要是记住：守遵通规交则开，是车安全的最!其尤当你被裹挟拥在的车挤流中之，时 了快不，慢行了难受更总。，之再能按照不自己愿意来驶你的摩驾托车。了是这每个开一人 都深有车体、不言自会明道的理。 车在流行驶，中并非一要保定持一在的车定速上如果。和围车辆的行进速度完全周致，你 一不能灵活地操纵就好
自
己的摩车。而且会产托疲劳生，感导错致误作，甚至操发事生故在。众多纷杂 车辆长河的中 要，视野阔， 开同如上空从腑视样那清地了解楚把握周和车辆围动的 态，善在于拥的车挤中流发现属，于自己你的行道进路，至开创出一条畅甚通路之。在车 流身中既不会被，“死” ，也不堵跳能去出重要，的是，确自己保的足够间和安全位空置话。说的 虽有些然刻苛，但，这种意识是却重要的是 在。市区街道车中行驶，流首你要有这先样的殊特观点：围周所有的车都辆是必警惕须的敌“ ”人， 而你置身于就个这庞大敌群之中。虽然的并有哪个没敌要人杀掉，也没你有和你发 战生的争思。意是你必但清楚须绝对：不要信轻人!他为大家因都疯了发。际实，上当在市你区开 一车时，总天会碰一到这位样的伙家。弄不好你可，爱摩托车的你的和体肉间瞬会变 就“废品成 。也不”知一哪，你也天会为成狂疯，给者别造人成样的这悲。 上述这些剧想，设都以在市区是街行驶为前提的。道如，在你骑例直线行车驶时前面，汽车 没打的方指向灯示突然就转，弯使不你不急刹车。如果你总在担得这类心突情发的出况现那 ，就能在不市街区开道了车。作为决的解办法就，要有充分的是神精备准操作准备。和样， 这即发生使车事故，撞能也损把降失到低最度。就限是说在，进中要行保不持发易追尾生撞 的车间车距，离并把自己在放万发生一发情突况也能，向左右逃或避车的位。同要时持能保 随踩后时动踏板制的姿势。预 把先一个或二个手握指前制动在的把上闸，做到 随时能动的准制备 在。市区驶驾托摩必车时须告时戒自：不己挨近对要不安你的汽全和车行！人那么什，样么的 车汽什么样，的人行危是险呢的这就要靠?你经的来验行进直观判断。当然的，即你再使 经验有也必，须紧地盯紧前车的着尾灯根据，尾灯不的信同进号行操作你的行动也可，用尾 灯“告诉”边车辆后你。还该通应前车的过窗来后察观机司的作操况情和车辆。相比盯，开 住人车的操作更有，于利的你断判。然当在，意注观察前车灯尾和司动作机的时同必须，把 视和主线要精力放你行驶方向在的正方！ 前车在中驾流驶托摩车，还要注意你周围的车时辆类种。汽车，还是是行车，要上街购自货 的轮摩小车托 ，还出租车是 。特别注意的是，要 时随变线车停让客乘下车的上租出车汽 。外，另 你必还让须你周的司围和机人知道你的行在。我存，想要他们发只了你现决，没有故意你 过不去的和道理吧尤其。夜是间必须利用前大灯，尾和灯指你的示位置虽。然这人是共所知的 识
常
， 但摩是托的运行状车不同态汽于车 ，即使常识，是也 不忽视能。 必你清醒地须意识， 到你的在周，围很多有人是很乏缺车经开的!验
注
观察意围车周同的时要，让对的存你在和位置。只限于市区，不只有要同车，就行须严必格遵守 这是，一很重个要原则的特。是别跟在你他车辆其边行后驶的时，候就需要做到这更 点一。就是也说，必你须前行让的车司机后从视发现你。镜同时你也可，通过以行前车后的视 看镜到车司前的机部甚面至眼神” 。“这样的在“互相发现情”下况同行，便很双方的于“了 解”“和通沟 ”，对车安行是全大有益处的另。外不论在，什情况么，决下不使你的能车处在前 的正车后，方“死角”即的置上位而，该应在前车的侧后方否。则，在前车现出突然刹车等突发情况时 ，极就可有来能不躲及而避生追尾发撞事故。 除车了从车身后和前行窗司机进行“对话车 ”达，到互“相解了”目的外还，该透过前应行 的车后车窗，或从旁侧其，把前 2面- 3辆车运行状态都“收的进你”视的野内。至于之行前车 的机司是什样性格的人么，对经于验尚的你来少说却是，很难清弄的楚。是但刹，的车向方指 示灯是能够还得看的吧到。然当最，前那辆边也应在车的你线之内! 视你留心在察观行前车运状态行的同，时还要楚，及清地早“告”对方你自诉己的行情况运 只。你要路驾上摩托车驶就，时要想到时一点这!一切，并非这是为都对了，而是为方了自 身你的全安。果大家如都这样，并注能意遵守通规交则讲究，社会德，道么那家大就都有一能个安 的运行环境全，每人个平平都安。从这个角安度来讲，所谓“通交” ，是素就相不识的 们人在相，交际往互来的同，进行着“时通沟”“和交”流 九。、 以说，在可路公没有一上个地方是绝对安全。的使在即笔直的道国或空的高速公空路上，也难 预见在以么时什候 ，什地点么生什么发 这样的。神精备是准常非要必的。 果你觉如这得 “ 麻烦太！，了那好只躺在家里大睡，觉也你就有没驾摩驶托或车驶汽驾车资的，甚至格骑行 ” 车的自资也格没!有在 危的公路险上最，险危还要算的其和他路交线的叉十字路。口其包中括Y 字形 道路、 字型T道路的叉交口路。很想象难如果几个，方的向车同辆时叉交，一进入十起路字，口会将是 么样子。什在 市的区字路口有完备十的信装置号。是但必你须白：明险危因素并有没毫丝变改恰恰。 相反正，因有了为号，使你信了安有全感，放松了有原的戒意备识岂，知就会有不闯信人突 号向你然开过车来这是最大，危险！本的来是“”绿灯
，
可偏偏的人有然大突速减或来，个 急车刹轻，则使你大一惊，重则吃发生尾追撞在前行，上。车在十路字口你必还留心须个各方向。也 就说是在十，路口，字须“必全位方”地观察路各辆车动态的，其要注尤左意弯的转车辆 。只开汽会的人，却车很注少摩托车。无意是运论路行线还，运是状行，态托摩和汽 车都有很车的大别，差所以车司汽机连面对托摩的车速度都搞不清。这并楚是不司的过机， 错是缺而经少。验你还须知必道摩托：车有也“死” ，角就那是斜方。不同性质前的交通工，具同时 在一个场里所驶行着，此，对必须你时时记牢在。 心通十字路口要注过意另的一点那，就是“红灯”车停。这是为因在等信时号，如你果预先 做好随不起时车准的备同，样会生危险发
。在
市街道区常看常这样到情的况 ，有人把自不己的停在等信车车队的旁号，边 而挤车队的 前到。头这虽有然些反违交规通，则而且也很不礼貌但却，一是种利有等信号的方。摩法车 机托动很性，强果能和性如相质的汽异车道行分，那驶最安全的是在。信等号，时在汽车队停的前边 绿灯，一，亮就可快以速车起而甩，汽车开。目，前市在街区道字十路，之所以把 口车标线停划成格双，的也就在目于。 当然此，不你能汽从车的向横过去，和汽挤并排车地停下来这，很危是险。的因为车司机不汽 想会到这候会时摩托车有后边从挤来上除。非这辆汽是车笔直前。进万一左向向或右弯转 ，你有就被进高车身卷卡车的或公汽共里去车的危险 如。你采取果面上的说停在，队车前位稍置等信的号式方，了为你的安全，你应该“诉”你告 边旁司的机我“这儿。在 尤其”在汽已打车方开指示向，准灯转弯备，时更要让对就方道 你的存在位置。知当 你取采在抢车队前等边号信式时方， 你应对该司的心里状态有所机了解， 并设处地的身 想想一如果，你开汽车是的机，司你将会怎想样，样做怎呢?使由于即和你边的旁司进机行 了“沟通 ，他也知”道你了存在的，是还但必注意从横向须信抢号开快的家伙车！更注意， 决不能挤进要两等排信的号车队间中一旦绿！灯两，侧汽的车时同车，起你是危将险的。在 字路口十左，转右当弯更然危，险须必加倍意，注进全行位的方察观。要注主点意，面 上图示的已很清楚了。经其左转尤时，更弯沉着冷要，决静不硬来能左转，时弯，也采可取 靠左转弯在汽的车内侧，和一起转它弯办法的，来保护你己自。摩托车 是总从汽想车边挤过去。旁然当，不只限这于有号信的路，只要口交拥挤或堵车通的 候，时管不么什方地，会有这种总况情
。当，最多的是在道路然侧靠路肩的地右方。是但 这要，比十路字更口危。 许险行人多在过横，时，道是总急忙忙地急汽车间在行穿，本根不顾及向右转左的弯辆。还车有 很人愿意坐在助多席手位上，这置人些往往缺乏“汽车很会社的”识知，别特儿是童往 往，会把门突然打车开但是，最使，担你的，心是同还时和你在跑条一路马上的托摩同车行 。在华的市繁区几辆摩托都车 以60mk 的时速高速行驶他，们然有虽超高的驾技驶术但是，必须做 随时踩好刹车急准的备。躲避潮水为般的车汽，群托车摩经常现在路肩附近出但。是路 肩附近常常很多有砂石、 块土 很容，易滑倒。 当面倾斜路大较时， 速车太，快那就 危更险了 。十、 交当通塞阻，车汽排长着队低速，驶时，同样也行有多危险很当然。躲闪行，人左转，弯 辆车等危性险是了少许多但，，是流中也许车某辆汽会突车变然驶出线车道也，使会摩车托大 吃惊，一急而刹车在。字路十口，都会注意谁这突发些情，可是况在他其路，就常段因没常 有精神备而发生事准故尤其，。在旁路设有加“站”油等入出标志地的，你更要保方持高 度警，惕用要前灯大方法通等知行车表前你示存的在 。了讲许多车汽机司的事再，看来你看摩的托车伴吧伙随着骑摩。托车人的急剧数长增，很就难 保证质量“了”有。少摩不车手托，他当跨上摩托疾车在驶路马上的候，忘记了自时是
已一
普名交通工具通的作操者而有，飘飘然些如，无入之人境；穿在车空之行中这。是在拿自己的生命开玩 笑，万万是使不得! 的交在流中通开摩车，托不并能随波逐“流 。不要”受周车流围的影，响制住控己的自车速 行，度在超能的时候就应车该超。但是，车你知要，你准备超车道的车或摩托车汽开车的人也在保 着持他自们己车的。所以速在超车时，不要你影别响人这种意识，扰的别乱人的车速。否 你则就不一是个摩托好车手。 超时车，要到：在做的车继别续然地自驶行，你也自然而中迅地超速过。这样去，在关照 了别人的你同，你时也得了到大的最安。全做要到一这点必，掌握须超好车的“要素，三”即 把握时机果断、加和力速。把 握机是从时行车的速前和你自度摩己车的加托性能来预速测车超所需的距离要。 而且，必 须从 超车始开到结束段时这，间不会现出险危路，况也没有他其车辆扰，干才开能超车始 与。此时，要同注观察意后左前右静态和动态情况的。超车时须必松，轻决能出现不人的为 张紧下。述情必况须慎重在视：线良的弯不前道面，是绝对能不车的超在。如诸道坡种不这容 易清对看车面
辆情况路段， 超车的是也当相危的。另险外，在有可能然突现其出车他辆岔路的附近。在超车时，还口要掌 路面握有有浮没，砂路面是平整，有无坑否洼障碍和物方面等路的面况情 。超之车，前还清楚前要行车的情况。比对如是方挂，车须必对的它长有度足的预够测对； 大大咧咧， 太注意使用后视不镜司机更的小心要。 如果超对象是车行车自或出门物购的小摩轮 托车时要保，足够甚至是持过“”量空间的离距。一个原则另是次每超只辆，而且一避要免 连续超。 在掌握和车虑考了述诸上的项础基上，失时不，机气一呵地完成成超车作。操超时车不能婆婆 妈，妈干净要落，利这就果断是识意 超。车时要，大限最度地缩在短车超上道的间时。为，此超在车前之，要通过就练而有熟效的换档和油 门控进行制加。速旦开一超进，车不能顺却超利车就必须刹，车减速迅速回，到 原车道。后最你，必记住,从须侧车右道超车是就自杀为! 行“我喜欢特环行在跑道上痛痛快快驾驶摩地托车”!这对些人我，得不不给善意予忠的：告你 当要心啊这和!在市区街道车开样危一。 险你在了一定“有驾技术驶”时，之往忘往了学时初外格心小的况，情却什说么只“在环有 跑道行高上行速才驶过瘾 ”！当然，当你眼展前现出一条弯延曲的道路折而，且没任有何交通 信号和限标志时制，为一个作托摩爱好者车难免，生产种“一跃跃试欲”的奋和冲兴动。这 可是理解以的。是，当你来到弯道入但口，却完时不全你所象想那么象美好”“， 且是一而 非个常特、完全不殊同“世的” 界你这时才。明白，会完这全一个供是育体比的竞技赛，场也是 个一门专练磨驾驶员意和技志巧训练场的 。既在摩有托车也，有车，还汽有行自和车行的人马路上你，并不道，甚知猜至不透些这车
这，些究人竟想往么什方地去，往想哪方个走向。就是这路，这就马是道街，一不只属于个你自 通行己的路。道在这样况情复杂变的多地方固，有然利磨练提高和的你驶驾技，但能又 伴随着很是大危的性。尤险其是摩托车，骑害受首先的是你己。自在道路上 驶时，如行果其他车有，辆尽量要避免并“驾驱齐”，更不 能“讴气车”开。比 如 你以正，常的速行驶时， 常度常会到碰超越面路中标心线开飞的骑摩车托车， 甚至人他要回还 头来过笑似地嘲瞅你一眼。你万万能学他不这样骑！飞是危险的车完全，是拿自生己命开玩 笑。摩托 比车赛场地规是而范整平的。是在但区市道街，是或在路上，公面路就不么那整平了 即使是你熟，路面悉情，况都难以天 都知天前道出方什么变现。 化不
要被杂志摩上托车大的 赛头所迷惑镜，更 不能模去仿。 然， 问题当有还另个一方，面也 要把环不跑行道行高深莫看，测 应该把而当作是你它外出行旅路线一的部， 只不过是分一段特殊路的已而。 但是必你须注意 即使，你遵再交通规守则总是要，碰到些一视无通法交的人规无。是汽车论还是，摩托，车 都随会时你带给来烦麻甚至，是致的危命。险十一 、于一个对托车赛摩车来手， 没有说比头盔护目脏了镜使更他感不安的到。了哪怕 是一个指纹的 垢污，也会严影重响视!线这是因为人，的大信息最源来就是用眼，来扑捉睛。如果护的目 镜到连脏前是方么都看什清不，了道你还敢难吗戴这就?说是，驾在驶托摩的车时候， 须必保有证足的够前方视“野”， 不在定因确素多的甚市街道区或公路上驶，行更就要了重。当 ，然环行跑道在开飞上车的也，乏不其人。他只们过不一是些会幸开只车飞毫，头脑，无一 不讲驾点驶巧的技野蛮手骑一。真个正好的摩车手托在，路环行上时，驶该应采能用大 最度确保前限方野的骑视姿车，并势取最采确正的操作法。方此因，封在闭式环跑道路行上驶时，必须重新考虑 你骑的车势姿。身过体于内或是向前“倾探身”的前倾姿势都会适，其 得反。不 视仅狭窄，野而 使你身体不且灵活， 难应付以突发况，情是 一种可不的 取“过分作” 。 驾驶摩动车托的势姿， 不并为了是别人给看好看着特技表的， 而演以顺是灵利活驾摩驶托车为 一目的的唯种一必要的为行！意在示自显己的做作在真，的摩正车行家托来，只看是能目不 睹忍拙劣的行。 为从行位置看，应驶该尽量外道进入里道从更能，看楚里边清，视野更会开。快阔驾驶的秘 诀速就是采，取道外——里道—外道—这样，行的路线驶在。路公上驶行时，不决能越路超 面心线中即使没有中，心标线线，必也严格遵须守一这则原否则，会就生和发对向辆撞车车的危 险。 由又于路中面心和路线肩附，近 常浮砂有 所，从外道——里道——以道进行变外线，时也要留 有地余，不能靠中心线 路和太肩近， 应该在中间的置行驶位 ，以免发滑生移车翻故。 另事，在外接弯道近入附近口时，不什么情论，况都从要靠外圈近的位置进入道，弯一边察观 前，方边顺利一线变驶内向圈，有在完全看清只楚了口，出才能变线外道。在到外道变里 线，时要掌握速度好分配的总。，所之环谓跑行的道行驶线的路选，主择是要度的速控，制 终最目的的，是出在时提口高速车在上述。提前，下一下步要学就会度的分速和油门配的制 控法方。 下讲讲面弯道驾的驶际技巧实。
首先须做必的，也到是最要重的那就是，充的减速——分必 须在摩车托未倾尚的斜直部分线就完要减成操速作。而 ， 不管且在弯行道中驶出现什么况情
，
要保持冷静，作都减速好作操对。个一手新来说，很人多难是做以这到些。因为的不你楚 清道弯究弯曲竟什到么程度 你，也不知前道方路面状况，的更 能不预有没有超料路越面中线 向心开来你的辆。车果是在如封闭竞式场技，你许会心中也有数可你是，在道街公路上行驶和 。 呀不管什么样的弯道，我都“是全速以进去开的！ 这样的糊”蛋涂处随可见 “。转弯时我度速 到×干k×m！” 以此为荣人的大也人有。在怨请我直言，些因那伤残致或断送性命，，的往 就是往这些人!所 谓“度”速，就是 括几次转包弯在内总的和。以道山为例，就从山脚是山到顶，用分几几秒跑完 。的这面里，重的要不转弯时的速是，度在弯道上用怎而样的时间和短离距改变摩 车的托驶行向方才最重要是。的此由可，第见重一要的充分的减速，关是于速减说明似的长乎了些， 是但必你绝对遵须这守最重要的个原则 转弯时，一般情。是在自己的车况，从外道进入弯道的道，并在线直段车刹减速然后放。制 开，动下半用的身动移使车体倾斜。在近接大倾斜角度最，逐时渐加油大，门即“从开半状启 ”态到“全启”地开给。油这，摩托车样就连会续顺而地畅改行驶变方。向完为这个行驶 成过，程要在就到最大达倾角斜进行时分的充减速而，门是油一一点点大的打。过，不在有没看到 道出口之弯，可前给后轮以上加动力，使些继车续保在弯道内持圈道车上行。驶看在见 了口时出摩托，车就也然自朝这方个向驶去，可以就逐渐加大门了油 现。我在改变们一下节前的转讲弯方式 ，采加取转弯大径， 半在入口处就从外直接进入圈道。弯同时 前加大提油，这样，在出门口全部处启开门油，时会全就速地外圈从驶弯道。出且而在加 前速路段就可沿提前加速以 。这样的转弯，就 是赛时车采用的道外—里道———外道的 转弯式方当。，然那种注不意度速的配分盲目加速，弯，转是当相危的险驾驶摩。车托真的 正趣，是乐松自轻如地操你的纵摩车托，平顺利安越过地一个一个弯又。当然；如果你道认 为太危险这，那就么必不弯道出口一在子下就向冲车道，外也必不贴里贴道得太，近因为不你 是加参比赛也没有人给你，计。真时正到漂亮的倾斜，圆做顺加大地油门使，些这转弯作 操气一呵，总是成很大有难度的但。是着这靠种续连复合式操，作快速的漂转弯，的确亮其是 乐穷无也是你应该努力的，向方。尤是在
其
公路上往，往没有或已没经有了面中路标线心， 所以就更要需这种运有自如、用形成习的惯操技能作这。，样你能才安而高速全地驶。行 果只如追速度，求甚固至执地照外道按—里———道外道的弯转路行线驶不仅危险，，且而 绕远右上，图就一个典是例子型。如果能充利用分向对车道提，高转弯行驶速度，的将那是安全而 有趣乐的关。键问题，就看的能你能有不效地利有用的条件(限你自一侧的车道宽己度 ) 。其次要，考如何虑有效利用速加控制点选的位。在路弯公道，与上在其这点个开上加始速 ，如莫它看把成是侧内路的加线。 长在际实道上是没有路这个标志点，的 是你而意在中念定 的一选“目标个点 。尤其是”托车新摩，手更提应前选这个好目“点” 。标十二、 也你许这样有体的会上坡转弯要比在平地上转弯，容驾易一驶些。但需要是意的是，如注果
及时不换低转档会失就速。然当这并有什没么危，险但这是失速种谁都会刻立觉得感到的。 那，为什么么上坡转比较弯易而且容轻呢巧?实其答案很简，单这是因为前提加大了门的 油缘。故如正上面反说明的复那样，摩托车后轮驱动力的越大，驶状行就越态稳。定在样侧 倾角情况下同回，力转就显得更一大些在。坡上转时弯，虽增然加了些动力驱但是，并能怎 么不提摩托车高行驶速度。在弯的的入道处的减速路段口，也体相大于上当的情坡。所以即 使无况识减意速，度速会也显降低明这。样动力就驱易增容加转，当弯轻松容然易。在了数 多情下，人们都觉得下坡比况上更坡紧有感，所张以在坡上弯转，在时制油门控方面也就自 轻然松得。多下坡转 弯，和坡转弯上正好相反首要的。题问减是速即。使 以20k／h m的比，从 率06km／ h到 4减0kmh/所需，离也比平距地上和大坡多。得这因是为坡时下，实际度要速比想预的快很 。多如下果转弯坡，然开仍油着，门度也不速会提高多。所以少弯道在口处，入更要比 地平和上进行提前减坡速这。是下坡转弯的操就纵诀。窍时同，要断开判加油始位和这置一 上的速点，并度根据一点这的速度进制行。动在减 的同速，使上体时稍前倾，向放低视线位并置这，转样弯会使你更感顺畅到，不仅仅这 一种心情是而，必要是操作技的。因为在身巧倾斜之后，转体时的侧倾弯变小角从，而腰 使位置部也有大低降感觉的这样转，弯就更然了。自果如弯坡度很道，陡或转弯是半太小， 也有采径在身体倾斜的同时取，打开不油门，关闭油在门态下状成完半前转圈的弯操纵方法， 前但是前轮必提须是滑轮胎防 。数半以上人的可，能都“是公路” 派
。
但是对于有，过在路驾驶公摩托车历经你来说，的也很想明白这 节的内容一吧。因为这 是两不种同性的质驶技驾巧。对 已于掌握了经公驾路技 驶巧的你来，说 一定想另一个角度从学来习平整道不上路操的技巧。 这作和在柏油面路转不弯一样，完全是 一种难以表的乐言。趣当，然最使人快愉的，莫于在过间道林路行驶。其实 上不整道路平上转的弯是一样也从操作，巧技面方来，并没说有么什更难高东的西。本基作 方操法是用：半下身夹车紧体，使车倾斜，给车体以“急轮的剧冲击” 。但是，要不给加油速。这 在公和路上驶驾托车时摩操作方法的全相同完。 有只平整公路在开上经验车摩的车托，手 开始泥泞道在路行驶上时 ，怕那骑是着最上等越 的车，也难野以控制好己的自姿，不仅势跑快不弄，不好还有翻车危险的问！题在于就不能 充分发挥轮胎的防滑他性能。道泥路泞轮胎必，打滑，然而且有规没律性。此因必，采取须 不同用在于路上行公的驶站立式姿，势要还握特殊的驾驶技能掌。在 泞泥道和路郊野荒，外由路面坑于不洼，平仅使车体不下上簸颠，且而车还易容滑。所 以打更要双膝和脚脖用夹紧车子体。而且须必用双脚采踩在踏上，向前板身的站立式欠姿。 势当托摩上下车左摇晃右，时 于由盖膝以的身下体和是车体持一保体， 就的使头部和能上身 半保持对相稳的。定 使采取即欠身的立站驾或驶姿，也决不势可将车把以握太的，既不死向上能，拉也能不向下 按。主要是下靠半身体车紧夹来，保持衡。在熟练了平种这驾姿驶势基础上，就可以的发 展到使能前后体移的动规正势姿但。是重，要的必须首先掌握是基本好姿。不势哪种姿势管 ，不要握决车把死或，车把对施加任“负何”荷 ，则否有向前翻就的危险车
！
不在平整道上路转弯时，第一要步制控好速度在较慢速度下，采，内用倾式姿势，顺畅转 弯。为地防了转止弯发时生滑，侧可以时随备准内侧把的向前脚伸出，“ 点”似地保的车持体平衡。 在体倾车后斜 ，要即打开油立。 门和在路平整面的公路上行驶一样 为。持车保平体， 应稳该以在“加意速”识下转为原则。当然弯，种这加速“意识”的操作下不圆，顺倒反发有生 侧滑的危险 。在掌并熟练握第一步的基础上，进入第了二训步。练砂在石不等平道整上路以，倾内姿使 车体迅速势倾斜是较困难比的。是但弯转，又时须使必体车持一有定侧的角倾。度时此，以 利用可外侧向前蹬脚板的踏反作力，用过通膝压部向箱油，体重把加去上使车，体内倾向斜 但。，是使体车倾的第一个动斜作，然是仍给内踏
侧
板“加载 ，”通即内过侧脚体重加在踏 板把，上车使体始出现倾斜开。车倾体斜，后用侧外膝盖的顶油箱住在，反力用作；下使上 身向外移，就是这了外倾式成驶姿驾势。如能使臀部果偏也在车坐的外座，侧就更那准标了 十三、 。在倾外势姿下，外侧可腿经常地以靠贴在车体上，但是侧脚内却离了开体车又。于侧由角倾 比大较，就会响影轮胎路面和间之粘的附力因此，。内脚侧就应该伸去出。是，但不伸向要横 向，而是朝前的轮旁侧方向出伸，然不，脚的地接点会就在地蹬瞬间向后移去的向。前内 方伸的脚出，不并为了车打滑时是撑车重支体重，和而适时是恰、到处好地点“到止” 为， 持转保弯的时车平稳。体不要脚摩用路擦的方法来面撑支体车 。体车倾斜的时，打开油同的门作既操要快要又滑圆。转在弯，过车恢复平体稳态状同 时的，驾驶姿随势之变成内式倾。时这重体移的动是，靠侧外的脚脚力“”完来成，内侧则脚随着身 资体的回位，重势新放在踏板。上第三 是步体身后移动前训练。 的车时，刹 腰向后拉伸 ，把重加体在轮上， 后使前解轮除“负 载 ” 车体。斜倾，身体时通腰部过拉劲的儿，速迅前向移。动加时，速向腰拉，后体把重 又重加到新后车轮上， 给 以“驱动”力上 的身述移体，动。 都是 靠“力”脚 通腰过来部现实的。 ，因此在整个，作操过中，程不仅要技需巧，还需要较好体的。力在 越赛野车场、洲或沙那些者山毛道里驶，要比一行般不平整的道行驶路更难在这。道样 路的线直段行驶，区可用采双夹膝车紧体不(只于膝部，限还包括腿小和脖脚子)有，意识地把体 重在加后车轮的上立站驾驶式姿，势不要拉但压把。这样，车由双支撑腿缓冲来自路并面的冲击 ，保持上以的体定。稳 行驶在中，要制好油门的连控顺续畅，行车始终处于使稳定状。态如果慢腾腾地油，加反 使行车不倒。要保持一稳定的度，速不直仅性线，而且可减好轻车体振摆的。骑车赛和骑 越摩野托一样，也要车一种连有给油续“的加速”感。 泥在泞平的不路上道行驶时，就感到 很会不惯习很，难驾。驶然而，这种异样的道路在上驾驶托摩，却车一有番殊的情趣特。这 在离远闹的市野小路上山 ，着沿崎的林区岖小道向前驶去 ，偶而可以看返到朴真归徒的步旅行者。 有熟还悉里这一草木一林的工人。区“ 人行是就帝” 上每当此时，。要放慢你速度切，不 可让石小块泥土、溅到们他上身。你当停车的候，时一定及要关闭发时机，动以免于你由摩 托车出发交通噪音，破坏了这宁静的的游郊境。环
林
区路道别说，面路中心线，
就
连车道分标道线没也，有有只是的纵横交错车的。在这辙种道 上骑路托摩车， 只左拐右好转，地选着好道 。 没走道有标路线，志又没有 什么交管制通，似 可以乎由、自 随所欲心地车开。 了是，但如果 一每骑个摩车托人都的样这， 想不没仅 有“ 由”可谈自就，连身自安都难全以证了。保律法规定右“侧驶”行， 但在是里这即使你右侧 驶行，未必也全安尤。其在没既有速限等通管制标志交，又有没护栏等全安设的施弯就道危 险更。了因，此必你进行须自我“理” ，把行驶管度速控制在3 k0mh／法 定度以速内总之。 在交，环境较通的林区差驶摩托车，最驾重要一条的原则：是己保自护自己全，一切行动安 自由己责负！ 除了意注述操上方面的问作题外，还注要意路道的下水道上盖，施工时铺临的板钢等这 容易引起滑溜些的方地。在速高公路，上要还意桥面注及路面上接的金合构属件这，保持时车体的平稳，不能 然加突速减或速也，能不让车倾体太大，斜另外人，行横线、路面道中心线 路等标面线，使所用的油材漆，料然虽明有、耐快等优久，但点是比路面要的青沥材滑 溜得多料，也是必这须注的意。即使路 上面没有些这易滑，当物到水遇时坑，会就使胎轮面形胎一层水膜，成这会也响影轮胎的正常防 滑能。就性算面路非常平，整没一有坑点洼，是在载但货车通过卡地方，也 的出会现凹下去的向车纵辙如。这果里有积水，面就危更了，险所以避开这些地要，应该在 你方自己道的车中附央近位行置驶 在。天雨，种各辆车的场视受到限制，都于没有对雨器的刮托摩来说，就车糟糕更了头。护 目镜外面有盔滴，水里再有面哈气就，更看清不。了果如你戴的是护全式盔，可以头把护目 镜稍打开许一，些通气，通时能起有作用点可这样做，雨。会又到淋上，脸很也不舒服尤其 。高行速时，就更驶如此了。是所，以好选最用具有防或防霜雾护目镜，或是在护的镜上目 涂些防剂。雾可也用以家庭的洗涤剂，薄用薄涂地在擦干净的护目了内镜侧但。，是决能涂 不护在镜的外侧目不然，雨被淋，视线反而更不清一楚了如。你没果有任准何，备中遇雨途 ，只把好护目或镜遮光掀起罩，来慢慢前往开这，是没有法的办法。办十 四 、两人个一骑车起郊， 比游个人更一乐趣。 当有，然 本日在取领驶驾一年以后，证 才许带允人 而且，必须还是定 2 人的摩员车。 托除了要经有验外，还应该 解驾驶了托摩带人车的门技专。巧 如你果是摩车托手，就骑必须握这门特殊的技能。掌这而种能技核心的就是操，要作，稳行 车度速要慢这。就所说是双的
人骑时车的“准标安全驾” 驶摩。托带人，车不同于车的汽 手席助带人。由于上托车摩车的身度长重和通常是以一个人为主量计设的带人以。，车后后身 边就增近一倍加的重， 量坏了原破采的重平量， 衡所以就不能没象有人时那样轻带地快驾 驶。了 旦发一事故， 生往后往边的被带要有更者的危大险。 性此因 ，你须有一种必 人命关“”天 的责感任。 如你是果在坐摩托后车面被的带者，对能否你全安行有驶更重着的作用。那么， 要“该做我 什么呢?”些答回：是最，好么什不也要!做象示那图样，就暂把你且当作一个行李，动一 也要不。动样这前面，摩开托的人车就按能照自的意己识操纵摩来车了。 当托然你必竟，不被梆是后在上一座动不动的李或行其他是么什物。货你要也作些一配，比合
两脚如稳地稳踩踏在上板 ，膝夹在两驾手的驶臀， 使部你和边前驾的手驶成协调的一个整 形。但是，体由你所于的空间处和置的关系，位有只时靠下半，难以身保整持身个体平稳。的摩托车 虽不会象然汽车样那过的大横向摆， 动是在但速或加速时减 ，是需还要有你定一的 支撑。果如在驾按驶的活者动位，部会妨碍就的操纵他。所要从两以侧轻地用轻部膝贴靠驾在 者驶下腰位的置上 。然当托车带摩扣有紧物品扣环的 你可，用一以只握手， 以此作住为撑。 支但，是近最生的产托车摩不再装都备这个构件，就这要求摩开车的人托在变，速时尽慢一量些，以 证后边人保安的。全述这些上道理对，没有于驶驾过摩托车的是人容不理解的易。特 是在带女别友的候时，不但双手搂你着，而还且会把身紧体贴在你背上的，然和虽你形成“ 了一”体 但是你不，不用你得体的力撑支她着而给，增你加近了一的倍负“”荷。 摩托车 发翻生事故，有车各各样种原因的和类型。时是有从侧面突出现了汽然车或者转 ；弯时在，车中道却有间他其辆停在那里，车尽你右管右躲闪，还和对是方到撞了起；或一 由者倾斜过度于弯，的太转急滑倒后又撞着对方，在这。种时候应该，把先托摩稳住，车并尽 量车刹把，速降度来，下大最度地防止撞车，或减轻受伤程度。在限紧时，危了除正使用确 车技术外，刹有许还用多减以轻事故的处技理巧比。在如左转弯，时果有如到对冲车向的道危 险时，可以采加大车取体斜，争取跌倾在倒己的自车内道，样这少能至免发生避撞车类 的恶之性故事。般一情下况，转时发弯生侧滑的翻事故车多半，操作是误失判或断的上误错 引起的，由于倾所斜过度或，车太刹造紧成翻车后果都是相，当严的。 重某从种度角来，翻讲有车候
时是难避免以的。是应该学会但在难时危护保己。自在发生 车时翻，要量使肩部和尽部先着臀地，时四同收肢缩顺势翻，滚，直到后停最下来。果如肢 四先着地由于，车太快速在强，撞击烈，下就易容造成骨，折至甚生发整个体抛起摔身下危 的险因。为时这，的手你脚和就是“动器制 ”没有，了动制器，有只听天命了由。一发旦生 翻车事故，先 不要动，乱应 意观注察围周情，况 确认在有其没他车时，辆 再迅速到移安地全带 。免发生二以次故。事等静下冷来后以，看身看是体受否伤如。果身体没什么大有伤，就把要摩托车 推路到肩附近，行进检查履行一。摩托个车的手务，义你心爱的把摩车修理托。 好十、 五开摩托最车的，不难是“得开” 快，而是“得开巧”。 这种技，表巧面好看象差都不，多其 是根本不实的同。驶驾术高技，开得巧，才有能正真速的度不。练苦驾技术，驶追求速只，度 快开车等着你，只有的险危事故!请和你住：唯有记正确地操才作能分发充挥械机的能， 性这才是真的技术!正而在且种这孜不倦孜的求中，追才品会尝到最大乐趣的 。使即已经掌握了一定你的作技操，但巧当你开是车山道上在行驶，时也免难感到害怕，而难 品以尝驱车驰的乐趣奔为。什有时么会产生恐感呢?惧这因是为你的作操法方本就是危 险身。人的有种特一有“的我感觉” ，自这就是没当把握有或着硬头皮干么什的时候事就感， 不安和危到，这是一险种自我“恐怖意识” 所以，。你当到害感时，伯应该停就下。 来必你理解和须明，白正真可怕危和险的，不是并速度过“”快。 然你纵把开车再慢得该， 翻车还翻车是。如，在腕比受力的部候，时轮前增加就外的额担，负就易发生从前边滑容的 倒能可相反。为，消了这除个力，就外转移到会后轮也会，出现从边后倒的危险滑。即没有 使发这生种险危侧的，这滑样开车也危险的。解是决的法只办有一个放：松和肩部腕。看容似 易，是但你当心一加速想的候时或，者你“潇想洒回”把别一人过超去时候的，你就难会以
做到
然自松了。放以，还所要是先消这打无益些的念头而专，致致地心纵好你操摩托车的 !就这需你认真学好弄要本书第二章通讲的内，容骑车把基的本姿势正学真到。手其 ，实有唯基的东西本才，永恒和是全的部 扎扎。实的基实功本，准而确用自运的如作， 操就这是高水的驾驶平术。所技谓异天开的想技巧，际并实不存。从这在个意上来讲义不写 这，章是也可以。但的，是要醒提注意你反并复调强，的仍然是何做如一优个的骑秀手仅， 而已此。有人 ：说 轮“打胎的
滑话，那么车么停呀怎！” 这不并是句一笑。话果单如凭轮胎打滑和 止停种性这就能决能定度速那，，任么一何新个都能成为摩托手大车的骑赛手。了即再减使速或再加速 ，为了 使不胎轮生冲产， 击轻轻而闸捏或慢缓打开油门地， 就跑很会才远会住刹车。这里强调 “的轻轻” “慢缓” 就是基，功本!就技是巧!即在高使速行驶，时也是这基最的操本作， 是也难最掌的。 握车刹得来硬，摩越托车前就倾大，导越致体车稳不同。时，增还了前加轮垂的荷直载， 当过轮胎的超承载限极时就，生产滑了。移这时后轮反，减而了荷载少丧，失轮了胎与面路 应的附有着力，从破而坏了前向驶行稳的定性 。时，你这必做到须利：用你的体，身摩把车托“的姿态化”变控制最在限度或是尽量减 低前少车后上的轮直垂荷载差。之确正的想法该应：是控制从车体的姿这点势发出，如不其使前 “轮下去”沉， 如莫止防轮后“浮来起”更好因为。在急车刹时摩，托的车叉前就于处全 冲程”“态。从状有控制前后利轮荷车载平这一衡来说点减少，前轮的“体”重是重要的。 最为正确的作驶姿势，驾 应该是持住下保半夹身车紧体姿的势，不 产论多生强么烈制动力， 都的要终始双臂和使腕部于放松的状处，态就是最这本的基操技巧作！许也会你认为：“说 半天，就这么了点儿一太简单了!，”果你懂如，了也会，那了么就请，实车试一试吧。我你 想你未必能做到，得有关据资，料使是国际 A 级即车赛手，完能做全到点这的，也是屈指可数 。 的为一作种训练法方应，从彻底放在弃弯时压转里这圈种强争好胜的心开始！里是说就必，须 持一保种松愉快的心里状轻，态这是最要重一点。的速慢车点也一什么，没反而能稳地 制妥动。在开的车候时可，一以和边飞的转轮“对话”车 一边轻松，如地操纵自手制和脚制动 动 身体方。面用要膝和脚后部紧跟地紧夹住车体。 另外 要，把的你部腰—腰带稍上的部—，位尽 向后方量拉伸，但不决撅屁要！通股过腰尽量向把后拉，伸可就以使半上身加更稳定胳，膊也 就会受不体的影重，响而持放保状松。态同如上所图，这示时就成了“猫腰的”势。姿采用这种 姿势，仅自不它的道有理也，驾驶摩托是者车一种的“情”心 即，在，采这种姿用势时 ，手坐在车座骑上，就能受到轮感对路胎的面滚压动情力况。理，如果同有效地想控 后制轮的车轻飘“”现象，也以采取可把整个体身全向后移的法。办是但不能，双把伸直让 臂部腕力来达到受而，靠“是脚”来力动移体身。用脚在向下踩踏的时板，候往会使臀部抬 起，往而
使胳受膊力这，样来，就事一愿违了。 与十、 转六时，最弯明显的现表，是都车从体斜倾开始的。许多转弯操而作技又术都是决取倾于斜
技巧
好坏。的比，当车体倾斜如，后按己自小的明行事，聪硬改变生行进向和速方度，种随这心所欲的 操作，能只车使跑得别别扭扭不仅，速度慢，而且危险。所，在以近转接时弯放，开 制动闸把的瞬间正好，前叉是将要上向伸出的时，这候个瞬“”是最间重的时机。要是 说就要把，开放制动闸，把叉前即向上将出伸的这瞬一作间使车为体倾的斜开始时“”机 .当只过关闭通油减速门，使时体车倾斜行进弯转，但，倾斜是的“始开时机很难掌”。握 这时，可通过以制减动速住抓车体倾斜的时机进行会弯。当以一定转的度速驶行，在时快速 关油闭门瞬间，上述情和相反况，前叉在将开始即下向缩一压间，瞬始开倾背。之总最，重要的是 时适抓住地使车倾斜体的时，机 且是而用你能的身感体到这觉时机一出现的！不管 车 行度速多，都要慢到这做点，都应该在能一够正控制确油和制动门速度基的上，础来驶着你驾的摩 托。车如 何移体动，来重使体车斜倾?呢面上已讲经，过是用去脚内踩踏板侧。但是只，知用脚 踩还道够不还必须明，确用使脚的哪部位，个就那脚外侧的是部前，小脚指根附即近。果如 使车想体速快倾斜地，就要踏给增板加大的“更载荷”， 就这需把全身的重量都要向移内的侧 板踏上。这而种体的转重移，靠你的“脚是”来实力现。的必须记住脚力：的用劲方向是向 ，下踏板即根部斜的方下。在这种体重移动中，当不可使用切臂双的力！否则量就，使会 后车轮偏前离路面，仅转不不弯好甚至会出，瞬现的滑移间或振摆象。 现了防为踩止板踏时车体给成冲造，也击以先可身把体向移弯道内的方侧。由于尚处于向直 状态行所以要，用另支一用脚踩住力外踏侧板用以，获得衡平减。速制时，动用外要侧腿 大贴靠在油燃的后箱，部但是弯内侧道的腿膝不能盖外向分开。用两脚支脚的跟夹紧后体车，用 保来下持半身稳定。 的上这述操作方法的最终目的些；是为就了较大的荷载把(个整重体脚和)力准确而妙巧加 到内地侧踏板上 在上！节已一到，为讲在了弯时转使体车倾，要斜把体向弯道内身侧方移动。向但决这不 等移动于身体，了就能使体车好很地倾斜应。用力把内踏侧踩向车体板向，身方体反力作在用下向 内侧动。移于由此你时有倒要内向的感侧，觉所以一定不然自，且并行不进必的“臀 要移动”部 而在。踩板踏后之移动身体，结果，身其移体后动得到更大能荷载的两。的根本
者区别就是“顺序”，不同的这一点很，重。 在要始开阶段你不要有，意地识为移动重体移动身而体要。然自轻地松坐车座在，只上确要 实踩住踏地板，身体会自就移动然这个。技巧熟练后，就可以主动之较且大度幅地把身体 移内侧向如果能。达到种这程度，那就可以说：“ 你水的平经很已高”了 但是。此时，必你注须意 以下几点。首 是移先动身时， 体“动移中的”心绝对是臀部不过。有人去曾说： 过从你“肩的进部转 入。 弯但是，确切地说”，不是既肩部，也从是头不部我。把前种叫们“做抬起屁股似站站 非式”，后 为种莽鲁的冲“锋”。 对今还至用采两种姿势这人，只的说：请你重新读一能下前 章讲所的内容述!吧移 动心中是在部腰。腰部而的动移是靠侧腹腰带稍—上位用置儿向外劲伸来出实现的。就
这
样，过通腰部动带个身整体移的，从而进动入转了弯态。重要状是，的种移这是动自而然 不有是识的意种动作一。但，要是注不意使能头部离车偏中心太体远臀。部移的也不动超能 过要的限必度。采这用种弯转姿势从，方看去后骑手，的椎骨脊这条线和弯道呈一种字凸 的形，弓其点就顶侧是。腹 外另，在移身动体时应，该一种是有车座上面在平行“”移的感动，只是觉在体车斜倾后 移动，向方是才“向”下。的但决不是是能意有识地，否则势姿就失去了自“状然”态。 在这个 弓形延的线长上，再继移动身续，如重心体移偏大，过加内增踏板上侧荷的，载就会 使车迅体速而然地自倾。斜内踩侧板踏的脚，可以使也跟朝脚车体向，脚向外张开尖一。些 注不意要强地勉把硬盖贴膝靠在油燃箱上， 这会使样身向体外扭。 而转碍了妨体身自移动然 。当然不也故要地把膝部意外向分。开之，一总切持自保然松，轻是最标才、准最等的上 。达到了倾斜角当时度，如再果大倾加，斜然当有只摔头了。跟所以这，切时忌向再侧内压车 或把拉扭体之身类多的余动。要知道作，种多余的这力和作，动是车体失使去平的衡根本原因 在！高行速当驶中，如能最果地发挥大轮胎出的能，性倒会反小侧减滑危险。 为的防止车体了过度倾斜只要把作用于，体车斜倾力的(重)去体就掉以了可即。去掉减或 把少踏板向踩车方向体的脚力 。其对高速尤运中动的体物，就 需更要切操作的适时性和一技巧 性，决能不生产任冲何或击动振，是这最危险的 蹬！踏踩的板力可以是去的掉，可 却是无从摩托法上把车你体的重掉!这去就必须找寻种 “支一 持”“和移”转，这就是外 侧板。踏面前已讲经，过弯车转体倾斜要身体靠移动。当的向 内移的侧重心
移动量到达定一度时，程体就难身起以来。了你的体重虽是然由座车支来持， 但是的右左踏也板组着分一量定的重体，这是可就以“移转的”件。条以所，通过用踩力外 踏板例办的法使上，身倾向外侧半转移就可，获得平衡。以如此时你果的上身不能向外半侧转移( 返回，就说明)车体斜倾身体的时移动量大。 过十、七 上述除因，原也可能由于是倾斜过大。把角斜倾限角到制最小度程，是考重虑移动心。量所谓 弯就转是变车的行进改向方而那种。求大追斜，倾盖膝路蹭面的演，表除危险，了是无毫 义可意的!言如 转果弯已经作的操很，稳可以较就由自支地你的体配重位，置或在车座是，或上是内在侧踏 上，板完是以把弯全转漂亮得稳、为当的目，由你自选择由当然，。这种择选还依，车 的类型不而同异。一般情况就而，言是把体重多在左右两放侧踏的板，上始并终保能控制持 左方向右的体位不论。什情么，都况不用要力太，但是猛，外侧脚的向外张开要使，盖、大 腿、脚跟膝紧在贴体车，上并用侧内的的腿后跟靠脚车在上。臀部稳体坐在车座(有时上只 部是分注)意感转受时车弯的运转状态。臂不要双“叫劲儿 ”，要需常经处放于状松态不。转论 多的大弯下，半和身车永远是体成体一状态，是最这基本也是最重的要。 车体当要将斜倾“理想到角”时度，消在除侧内板荷载踏的瞬，间打开门油是适最时。这的时 ，用在作后上轮的向驱反力就动成了变向正的即，再使部次分启开门(油缓速)加驱动也
不力零，是尽很小，管却但正是的。有向这了个正驱动力向对摩托车的顺，倾利斜大是有助帮的。 对于托车来说摩，弯比直行转能保持更定稳态状如果。你到害怕，感车或摇晃体稳不，那 一定是操作误有。当 加正上驱动的，并加大力门油，时车体就一点点地会上“向起来”飘 而，且驶速度 也会行快加，体车越就“发轻”了飘这是，正的常所。不要以制车控体的内向侧倾，而是斜顺其自 然地让体车上向飘浮” 。“此时，过加大通油——再飘门起，就会描绘来出条一滑的圆曲线。去 掉对内踏板的侧载，身体也荷在脚的作力下用返到回车中心体位。置时你就这有会“是 门在油使体车起来飘样”一的感。 在觉转弯中当不要反复，地关开门。不然，就油会倾使斜角摆摇定不，会使还轮打胎滑。或使 前发轮生卷“”边现象另外，。如果复反关油门开不，不仅能使车自然“地浮” 飘尤，其向 侧转内时，不但舵弯不圆转。而且很难“滑跑道正”。这 时你，可用踩力外踏板侧就。消 会除或轻上减现象述。 这时开打门油的的，目是为了只摩托使
车稳定转地弯，也助有于车的“飘体” 浮但，不决是 为加了速。如果是参 比加， 赛可尽在最限大内猛加油度门。可 你现是在并不为了争冠是呀！ 因此，还军是该应渐逐地一一点地点加大油门，感觉到动力能加增就以了可。如 果因动力过大为，后出现轮滑打，时迅速要、落地利油门，但决收是不突然收地同时，！用 力踩住外侧踏板增加载，并用荷侧的外腿压大车住体不要(臀使部开离座车。)这样 作操目的的，为是使外侧的腿夹了紧体。车果腿离如开车，体身体就如悬同吊内侧在一 样，势 必能不应转付中弯现出各的种情况 正确。的势姿应是用外侧该踩住脚踏， 臀板不部， 动只将半身外上倾于车体之，这就外是倾外势。 姿以讲的主上要内容 是，以轻便体重的变进换转行弯的操作巧技 ，面下讲的是右转弯变从为左转弯 时的驾技驶。 开巧右始转弯时，接近转换在时点把右腿，里向，用靠膝紧贴部在油箱上。燃其用作反用力， 脚把原从来的踏根板部靠(体车的位部)为蹬踏变板顶端。左的则脚相，从踏反板的顶变换 端踏板到的根。部时此，双呈向膝内紧夹形。状两脚借踩板踏的力量，身把从体右向左挪。边当 ，然这两时脚要比弯转更用时劲儿踩住地板踏臀。也随之有部开车座离感的觉不然，身 ，就难体以动移但。，臀部是这个的离“”座动，作在两脚用力踩是踏板挪动身时所产生体 的一种自然“浮起” 决不，能意有识地或然地突抬，这样起会破车坏的稳体定。而且性尽量 应作到上述在换中不转要身体上下使窜动。把右 弯转始开时开的打门迅油关闭速虽。然必完全关闭不，但一是定要使驱动力达到零的 程。这样，度摩托就车能快地向上更“起飘” 而且在整个，转过程换中前，轮后能胎终始牢牢 地咬住“路面。” 在转右弯即将结束，开时始转左弯的时，在从右转弯候左到弯的转换中转，一气呵要成 完成地向左倾斜的作操，而不在能转的换中有间停的动作歇。
身
从体向左的右移动是双靠脚蹬踏踩板来进的行而，且应是“同该步”的作。动体身的移动是 部腰的作动即腰带稍上，的侧部位腹。移动速的度比车要体倾的斜快一些但是，必保持 须稳平。在动移身体时用左腿，踏向板根的部蹬，尽踩量给这个向方较以的强荷载”“ 。这时加 在侧右踏板的体上重当然就减了少。 而在这且个踩蹬踏的板力作反下， 用使膝贴靠燃油右 箱力的减弱也了。这时左膝则应，自该然地外向分开。当将 达到要左侧的向倾角度斜时开始打，油开，消除左侧踏板上的门荷“载” ，并这将荷一载 移到车座转和右，侧外侧即踏的上。板在这左个踏板荷右载
，即蹬转换过踩中程腰部， 乎是处几于“悬”状态， 浮“载的荷换”是连转续而速快。所的，以坐到在座车及蹬踩踏时板，要 意不注给车体要大太冲击的。 于由体身的部全重都量在车上， 上在述S 转 中的弯重体动移 ，实其是就体重的位置方向和的转和换新分重配。十八 下面说、明一，下何如用使托车的摩车把行倾斜进的种三方。法 第种一法，方在托摩直线车行驶，时车把稍向把右转，车就会突然急体地向速倾斜。这左就是 利了用摩车固托有的能。这种性能性的日文是“乙舵当” ，文英“是Fien ttsee”r假()舵 。具体操的方法作是向：左斜倾时，或者从右向左是转换，时左车将把前方向压一推。下即使 将车把向右，车舵拉然向右转仍舵这种方。在使用“法劲儿巧”上难度较，同时容大易生 和产前压轮紧路方面相反的力。向 以所，我们不提 倡向右的方法拉 。但是越野摩托在车比中， 赛这高超种的转操换技作巧经常是用的。 使了读这节，一必你想很想也试试这种假“舵操”作吧。这用方法使种车倾斜或体转的弯变 ，向对初学摩托于的人来车说的，确简便而省是事的但是，。由这时前轮处于于“扭被转”状态。 以轮所受力很胎。很容易出大翻现车事。而故速度且越，这种危险快就性越。明白 了这些道理大在操，作时，要不死手把握而，手是轻掌轻地推按斜倾侧的一托摩手车把 第。种方二，法给内侧是把手上荷加载这。和脚蹬用踏来板“荷加”载一是道个理就是。要说 把的你体加在重倾斜的一托车手把摩。上 难握掌的是劲儿使向不和方平时舵转时一样 ，只 是向转向节而的叉轴方向使劲向儿。在加(使载劲儿)当，要中使前轮的方向朝着倾车一斜的 正前侧方所。以在给，侧内把手劲加的时候儿必须注意，一这点！决能不加劲儿而因改了变 轮的前运方向。转 种这给把手 加“儿”劲的 方和法述前的“ 轻推把”手 作一样， 用会也产生 “ 假”现舵。象第三 方种，与法外用侧腿压大拉或体车使之倾斜一。样不同所的是用拉压车手。采把用这种 方法使劲儿，方也不向能朝着舵时的用劲转儿方，向至要“甚开分劲使儿”， 而且要和 于处倾斜态的车体运转相状调。从协后前方看，向如就同骑马“拉缰绳”一样的方法用儿。 所不同劲不是的缰绳，而拉用手是操纵手来。把 以三种上法，方上看去单简，却是很但掌难握好一种操作技的巧开始时，。可把些作为 这蹬用踩内踏侧加板，使载车倾体的一斜种助操作辅来慢慢练。习 这种摩把托前车轮提起来的法骑 ，谁了看会都为认是种一架花， 子除单了计车的比赛时外
，
也真是有这没样车骑的。
但是，如果你掌握 这了种技巧 ，行在当中， 道路驶面有了大前裂， 缝或，者车开到山顶车前悬轮的空候时你就会毫不，慌张脱离险地。即使境前车没轮悬空， 有但在前轮胎对路是的面附着变小力时的，候也可用 种这技把巧车控制在定状稳。 当态车驱行驶在崎 曲不的山平路，上种控制前这的技轮巧就，能使你的旅平行安愉而快 。把前轮提，使前轮处起于飘浮”“态状有，两方种。先讲讲法使不用合器的离方法。宽敞 又安全的在地，双脚方在两踩踏侧上，取板立站姿势挂 1 档，计时(赛可车 2 用)档，尽量慢地 速直行驶线，使处于车全完稳定状。态足劲鼓儿身把体量尽地前(注移意不，只是上，体 是利而反用复调的腰部力强量，)把体压重在车上把。然当这是只种“意一”和“感识觉 ，其 ”是实用臂把体重通双过车把在前轮上加。的个这作动不能拖，拉必须一呵成地气完成当然。只 有反练复习感觉和，才会达到样一种炉火这纯青程的。度 把在重压体向车的把同时，速拧回油快。通过体重的门动移油和关闭门，使叉大前幅向下 沉度。入在身体移动关和油闭动作门束，结前开始向上伸叉的瞬出，间即始开下个一作动把 ：腰用力向后伸，通拉过臂双拉起车。与此把同，时迅速打开门。油在叉前伸和出车轮后反的力 作下，前轮就用“浮飘”来起。了要重的是，要悉前叉的动熟作使油门操，作之同步进 与。行这也是个要重的摩车操作技巧托，许多情在况，都是下得用着的如果真正掌握。这了个 作操技巧即，不使大幅地移度身动体，于对时比计赛的用摩车托说来只通，油过的门制控， 也样同使能轮前飘“”起来浮。最后的 忠：练习这告种巧时，技不可急于切成，不然会翻车求的 ！下面介用离合器绍方的法对任，何型车都类是用适。的这种方 法也是从挂 ， 1，慢档速直行驶开始线。虽然，的停在状态止也以可，是如但果脚 不踩在踏板上，前轮“浮两起”后的之制控是很困难却。的在车 慢缓地行当中直保，好持体的车稳定态下状捏上，合离(使器之分离”“ 同时）要保 发持机的动速运高(转但不是要达到必高转数最，) 然迅后速地放开合器握把。 离离合器在“接 合”瞬间，处于高的数的转动发的机驱动力用作在轮，前后轮在就种驱这“反动”的作用力 下飘“浮”起来 经。一段练习过以，后在线行直驶态下状，拧油动转把门与，此时捏同上合离握把。器发动在 机开始速高运的转时候迅速，松开离合器把，使之接合握采。用这操种作法，随方都能把时前轮提起来 如果坐得偏。一后，些就容更易前把提轮起了。在来轮附胎力较差着泥泞的道
路上，靠只用离合使器种方这，后法就轮会打空转滑往往不能使，轮前浮起来。这飘时可以 ，上和节的讲移“体重动方”结法起合来把，部稍离臀车，使上座体倾就前以了。 可用离使器合方和法节讲上靠身体的体的重移方法一动样， 在前轮达 到飘浮“ 的理想角度”， 时车体是以平可的衡。这是靠都妙微的油门制控来现实的而。用离合使器方，如果式坐稳在 座上，就难以做车到一这。 在前点将要轮下向落时候，不要使的车“叭挞轮”下一落来下，而缓慢地着应地。这要主是靠 门油控的制巧。技果如能做到一这，不点仅坏不了摩损托车而且还很有利于，油门控制
的
练训这时必。注意：须要先事把把车摆正，且不而使能用制动器 。用移动体采重方式，如的果在向提前轮上的作操有翻车中危时，切不可慌险，乱果应断地 上后踩动制。 了这除特殊种况情外 ，平也时用可后动制来控器骑车的制姿势，以保 持稳。 平