CRH5动车组概论
一、 填空题
1. 轴温报警超过110度后行车时，限速 40 km/h。 动车组安装过渡车钩回送时，限速 120 km/h。
2. 齿轮箱传动部件损坏时，限速10km/h。 侧窗玻璃破损密封失效时限速160km/h。
3. 外温低于 5 摄氏度时启用电伴热功能。 CRH5型动车组最大牵引功率为5500KW。
4. 初速度为200 km/h速度时，CRH5型动车组制动距离为_2000_m。
5. 受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是： 4.5 bar。
6. 动车组总风缸为 200 L、制动风缸为 125 L、升弓风缸为 25 L.
7. 挡风玻璃采用的电加热材料是 镀金属膜 ，与外框的连接方式为粘接。
8. 列车起动时，后视系统当列车速度达到 15 公里/小时时自动关闭。
9. CRH5型动车组单组运行，牵引剩余2/5时，最高运行限制速度为200km/h 。
10. CRH5型动车组列车网络控制系统列车网络和车辆网络是通过_网关_联络的。
11. CRH5型动车组轮缘润滑装置安装在_每个头车前端转向架的第一个车轴 上。
12. 动车组列车管气密性试验时 5 分钟内压力降小于等于0.2bar。
13. CRH5型动车组的常用制动系统采用_电—空混合_制动模式,电制动优先。
14. 清水箱内设有5个液位传感器，分别为 5% 、25% 、50% 、75% 、100% 传感器。
15. 动车组网络系统中，主要有那几种连接总线 WTB 、MVB 、CAN 。
16. 动车组在运行途中抗蛇形油压减震器失效时限速 160km/h运行
17. CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到 6 bar。
18. CRH5型动车组空调继电器k26得电后 空调减载运p行 。
19. 空气悬挂系统主要由 高度调整阀 、 差压阀、空气弹簧、 附加空气室 等部分组成。
20. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
21. CRH5型动车组每辆动车装有 10 个制动盘，每辆拖车装有 12 个制动盘。
22. 200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、_动力分散_ 式动车组。
23. 动车组用辅助压缩机的额定工作电压为 DC24V 。
24. 制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动这种制动方式称为 再生制动 。
25. 充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要手动 闭合的开关。
26. 两列动车组重联或摘解时，由动车组_随车机械师_ 负责引导，司机确认。
27. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。
28. 动车组的主空气压缩机在总风管压力达到 10bar 时停止工作。
29. 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。
30. 动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将 失电 。
31. 横向止档损坏或缺失时，限速30 km/h。
32. 抗蛇形减震器失效时，限速160km/h。
33. 动车组有3种车钩： 自动车钩 用于动车组头车重联，动车组内部靠 半永久车钩 连挂，过渡车钩 用于机车与动车组连挂。
34. CRH5型动车组牵引变压器输出电压为_1770 V。
2235. 动车组总风管压力为 8～10 kg/cm，备用制动的工作压力为 6 kg/cm
36. CRH5型动车组单组运行，牵引剩余3/5时，最高运行限制速度为 250 km/h
37. QRK柜应急通风按钮35S05为 自锁 式按钮。
38. CRH5型动车组轮缘润滑装置安装在__每个头车前端转向架的第一个车轴_ 上。
39. 空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是 K5 、 K7 、 K8 、 K9 、 K12 、 K10 、(K11)
40. CRH5型动车组的常用制动系统采用_电—空混合_制动模式,电制动优先。
41. 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。
42. 使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，„且列车控制单元切断 开门允许信号 。
43. QEL控制柜中空调系统主电路的空开是 Q1。
44. CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为 客室环境 温度。
45. QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为 压缩机启动 接触器。
46. 牵引/制动控制杆从中间档位向前是_牵引 区。
47. 动车组设备符号TCU表示 牵引控制单元 ，ACU表示 辅助控制单元 ，GW表示网关 。
48. CRH5型动车组受电弓一级检修碳滑板厚度限度是≥_5_mm
49. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为__2000 _m。
50. 空调机组紧急通风继电器的代号是 K6 。
51. HADS代表 热轴检测 。
52. 两列动车组重联或摘解时，由动车组_随车机械师_负责引导，司机确认。
53. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。
54. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
55. 充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要 手动 闭合的开关。
二、选择题
1、按下应急逆变器启动按钮，需要保持（30S ）
2、CRH5型动车组牵引电机采用三相_6极异步电机、强迫 通风_冷却。
3、客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的(10～15% )时，自动切断电源，保护电动机。
4、A100代表的是（空调控制屏）。
5、司机台上控制客室空调的转换开关是（S5 ）。
6、按下紧急解锁按钮后，动作门内紧急解锁的红色抠手，（二级锁）应解锁。
7、时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为（AC25KV）
8、下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（TCU）。
11、总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（串行总线和并行总线）。
12、把交流电变成直流电的装置为（整流器）。
13、CRH5型动车组有_10_个动力转向架和_6_个非动力转向架。
14、CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（DC24V ）。
15、下列没有中压接触器箱的车辆为 MC1）
16、外门系统中，M2指的是（台阶驱动电机）。
17、TPB车的主门控单元位于（PX1）侧。
18、卫生间里的水泵的电源为（24V）
19. 模拟车速大于15km/h状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（无动作 ）
20、CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（ 3 ）升
21、客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的(10～15% )时，自动切断电源，保护电动机。
22、机台上控制客室空调的转换开关是（ S5 ）。
4、CRH5型动车组转向架制动盘数量为(动轴2个，拖轴3个)
5、CRH5型动车组转向架轴箱定位方式为(拉杆式)
6、外门系统中，M1指的是（门驱动电机）。
7、在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时，红色LED（恒亮）。
8．TPB车的主门控单元位于（PX1）侧。
9、CRH5型动车组空调系统采用（车顶单元式空调机组）
11. 空调控制旋钮在（ QRK ）柜上。
12、门控器分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在(3门)。
13、以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（8车）
14、CRH5型动车组配有(弹簧)操作式停放制动设备，它由主制动风缸供风。
15、CRH5型动车组停放制动装置可以满足在(30) %斜坡上安全停车（无溜车）的要求
16、主变压器的冷却方式为（油冷）
17、200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（T2 ）
18、 (本地牵引控制CLT)通过断开断路器(DJ)使牵引变压器与接触器电路隔离。
19、CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（ 3 ）升
20、CRH5型动车组暖通空调系统（HVAC）共设(4)个压力波传感器。
1、客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的(10～15% )时，自动切断电源，保护电动机。
2、机台上控制客室空调的转换开关是（ S5 ）。
3、把交流电变成直流电的装置为（整流器）。
4、CRH5型动车组转向架制动盘数量为(动轴2个，拖轴3个)
5、CRH5型动车组转向架轴箱定位方式为(拉杆式)
6、外门系统中，M1指的是（门驱动电机）。
7、在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时，红色LED（恒亮）。
8．TPB车的主门控单元位于（PX1）侧。
9、CRH5型动车组空调系统采用（车顶单元式空调机组）
10. 按下应急逆变器启动按钮，需要保持（30S）
11. 空调控制旋钮在（ QRK ）柜上。
12、门控器(DCU)分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在(3门)。
13、以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（8车）
14、CRH5型动车组配有(弹簧)操作式停放制动设备，它由主制动风缸供风。
15、CRH5型动车组停放制动装置可以满足在(30) %斜坡上安全停车（无溜车）的要求。
16、主变压器的冷却方式为（油冷）
17、200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（T2 ）
18、 (本地牵引控制CLT)通过断开断路器(DJ)使牵引变压器与接触器电路隔离。
19、CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（ 3 ）升
20、CRH5型动车组暖通空调系统（HVAC）共设(4)个压力波传感器。
三、判断题
1、CRH5型动车组的八辆编组中两端部车钩全部为自动车钩。（×）
2、空调机组冷凝器是将压缩机排出的气体冷凝成液体。（√ ）
3、当新风阀门关闭时，废排风机应当继续工作。（×）
4、CRH5型动车组在所有轴上均配有盘式制动器。（√）
5、200Km/h动车组高速运行时，如要减速可以实施停放制动（×）
6、外门系统的开门按钮分布为外部2个，内部1个。 （√）
7、CRH5型动车组的备用制动采用直通式电空制动方式制动的。（×）
8. 使用关闭按钮，可以在开门延迟时间结束之前使用关闭按钮关闭门。（√ ）
９. 当车速大于15Km/h时，外门仍然具有防挤压保护。（×）
10. 外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有MC2车3门处于隔离状态时，主控司机台上BPS部位显示全列门关好的指示灯仍会点亮。（√）
11、CRH5型动车组由司机控制的紧急制动的实际上是直接排空制动管内空气，在所有拖轴上施加最大空气制动力。（×）
12、CRH5由乘客拉动紧急制动手柄时，司机认为必要时可以屏蔽紧急制动而不停车。（√）
13、当车速大于5Km/h时，外门紧急出口装置失效 （× ）
14、当需要内门机械隔离时，应使用三角钥匙控制相应的机械隔离锁。 （√ ）
15、空载和重载时，车辆的制动力是一样的 （×）
16、CRH5型动车组施加的电制动只能施加在动轴上。（√）
17、每个外门都有2个气动锁。 （√ ）
18、CRH5网络系统中TS是主监控器，TD是监控设备的，TS和TD是相互冗余的。（√ ）
19、CRH5型动车组所有车的顶部均设有制动电阻器。（Χ）
20、TCMS主监视器故障情况下，诊断监视器可接管主监视器的所有功能。若诊断监视器发生故障，主监视器可以接管诊断监视器的所有功能。只有当列车停车时才会涉及该性能，以免行驶时造成任何危险。（√）
2、车辆的卫生间内没有温度传感器。（×）
3、空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。（×）
4、MPU是网关，连接列车总线。（×）
5、CRH5型动车组空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。（×）
６、空调系统的控制方式有两种。（√）
7、当开门按钮的二极管点亮后，即可使用此按钮执行开门功能。 （×）
8. 外门系统中，M3指的是门驱动电机。 （×）
９. 2-4-7车每个车有4个内门。 （√）
10. 外门系统的开门按钮分布为外部2个，内部1个。（√）
11、CRH5回送时由列车管向总风管充风塞门Z30必须打开，司机室内D03隔离塞门需关闭 （√）
13、充电机断开按钮是SCB，闭合按钮是SAB。 (×)
14、CRH5型动车组施行紧急制动时，电制动力在动轴上施加最大的电制动力。（×）
15、每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔开，门扇是由可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。（×）
16、空调系统的控制电源为DC24V，主电路为AC220 （×）
17、自动过分相装置采用的电源为DC110V。
18、TPB车吧台的中压电源是由本车供给。 （×）
19、TSB闭合即可使+LP向B1+供电。 （×）
20、MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器等。 （√）
四、简答题
1、在哪几种情况下动车组限速120公里/小时?答：（1）车轮擦伤长度大于等于60mm；（2）抗蛇行油压减振器连接螺栓缺失或松动。（3）救援用过渡车钩。（4）单组动车组制动动切除4/8。（5）重联动车组牵引切除3/10。（6）重联动车组制动切除8/16或9/16。
2、牵引/制动手柄由哪六个位置组成？答：⑴最小牵引力位（10）；⑵最大牵引力位（30）；⑶中间位 (0)；⑷第一扇区仅为电制动(25)；⑸第二扇区为 电制动/电空制动(50)；⑹紧急制动位(极限向后位置)。
3、外门系统怎样实现复位？答：（1）断掉门控器的开关“S5”；（2）按住门控器上的白色复位按钮不要松开，然后将“S5”闭合；（3）等到门控器上的红色指示灯点亮后，松开白色复位按钮，完成复位功能。
4、大复位操作步骤（TCMS复位，此操作必须停车时进行）答：（1）确认主控钥匙在“1”位，主手柄和换向手柄均在“0”位；（2）断开主断路器，降下受电弓，确认网压为零；（3）将主指令开关拨至“0”位（此时列车起紧急制动）；（4）按下左后侧电器柜“RESET”按钮，对TCMS系统进行复位操作；（5）确认列车信息系统显示屏重新启动后，将主指令开关拨至“1”位；（6）进行小复位操作。
5、空气压缩机工作原理。答：动车组总风管压力为8～10kg/cm2，备用制动的工作压力为6kg/cm2 。总风管压力低于7.5bar时，两个供风单元同时运行给整个列车系统供风。当压力达到10bar时，两个供风系统都停止供风。如果总风管压力降到8.5bar，主供风系统将启动。
四、简答题
2、制动、供风系统中部件代号意义答：A-供风装置； B-制动控制装置； C-基础制动（触发）组件； D-司机制动控制装置；F-撒砂装置；G-车轮防滑保护装置；L-空气悬挂装置；N-用于制动管控制的辅助制动设备；P-气动信号设备；U-受电弓装置；Z-附加设备
3、CRH5型动车组在哪些情况下会限速30KM/h答；1，万向轴连接螺栓松动或折断； 2，轴箱弹簧折断；3，横向止档损坏或缺失；4，重连动车组牵引剩余1/10
4、前开闭机构有几种打开方式？答：三种，即：⑴有风有点时，在司机室操作；⑵有风无电时，在车下用气路控制箱上的按钮操作；⑶无风无电时，再车下用手动解锁手柄操作。
5、CRH5型动车组撒砂器是如何配置的？答：在MC1， MC2， M2S， M2和 MH车的每个动力轴上均装有2个撒砂器，在MC1， MC2车的一位轴上均装有2个撒砂器。
五、问答题
1、新功能中换端作业的操作步骤：答：（1）动车组停车后，牵引手柄和方向手柄均回0位，操作停放制动按钮，施加停放制动；（2）按住“换端”按钮，如果所有的条件都满足了，按钮开始闪烁；（3）保持按钮按下，扳下升弓扳键开关，旋转司机主控钥匙到0位，并取出钥匙；（4）当按钮停止闪烁并点亮时，释放按钮（这时这个司机台的操作完成）；（5）来到另一端司机台，按住“换端”按钮，插入司机主控钥匙，并旋转到1位，这时按钮开始闪烁；（6）向上扳动该司机室内的主指令按钮；（7）向上扳动已经升起的受电弓对应的扳键开关，释放“换端”按钮。此时完成换端操作。
2. 压缩机无法运行的原因是什么？如何补救？答：（1）压缩机断路器脱扣，检查电机或控制线路是否发生短路。（2）压缩机接触器不工作（反馈故障），检查线电压和接触器线圈。（3）蒸发器送风机电机不运行，检查空气过滤器的清洁情况；检查蒸发器电机的运行工况；激活内部恒温器；检查蒸发器电机断路器的激活情况。（4）安全压力切断开关动作，如损坏必须更换。（5）压缩机内部恒温器断开，清洁冷凝器旋管上的积垢，避免排放压力过大；检查冷凝器电机和风扇的气流量是否过小。（6）气压开关气流量不足。检查相关的蒸发器旋管是否有受限或堵塞现象；检查空气过滤器是否受阻或堵塞现象；检查蒸发器送风机和电机的工况及其旋转方向；检查气压开关，如出现故障应更换该元件。
五、问答题
1. 简述对车轮型面进行尺寸检查的项目及相应限度要求。答：（1）轮缘的规定厚度限值如下：新轮的轮缘厚度：32.5mm；轮缘厚度极限：22 mm(2)规定车轮直径如下：新轮轮径：890 mm；最后一次重新修形后的车轮直径：815 mm；最大磨耗下的车轮直径：810 mm（3）按如下值检查同一车轴上的轮径差：同一轴上的轮径差（新轮）：≤0.15 mm（4）轮对内侧距离必须在1353 mm至1354.2 mm之间，应在轮缘下方60mm处测量该尺寸。
2试阐述受电弓不能升弓的原因及处理方法：答：（1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门；（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件；（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器；（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置（ADD）的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换；（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳；（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。
CRH5动车组概论
一、 填空题
1. 轴温报警超过110度后行车时，限速 40 km/h。 动车组安装过渡车钩回送时，限速 120 km/h。
2. 齿轮箱传动部件损坏时，限速10km/h。 侧窗玻璃破损密封失效时限速160km/h。
3. 外温低于 5 摄氏度时启用电伴热功能。 CRH5型动车组最大牵引功率为5500KW。
4. 初速度为200 km/h速度时，CRH5型动车组制动距离为_2000_m。
5. 受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是： 4.5 bar。
6. 动车组总风缸为 200 L、制动风缸为 125 L、升弓风缸为 25 L.
7. 挡风玻璃采用的电加热材料是 镀金属膜 ，与外框的连接方式为粘接。
8. 列车起动时，后视系统当列车速度达到 15 公里/小时时自动关闭。
9. CRH5型动车组单组运行，牵引剩余2/5时，最高运行限制速度为200km/h 。
10. CRH5型动车组列车网络控制系统列车网络和车辆网络是通过_网关_联络的。
11. CRH5型动车组轮缘润滑装置安装在_每个头车前端转向架的第一个车轴 上。
12. 动车组列车管气密性试验时 5 分钟内压力降小于等于0.2bar。
13. CRH5型动车组的常用制动系统采用_电—空混合_制动模式,电制动优先。
14. 清水箱内设有5个液位传感器，分别为 5% 、25% 、50% 、75% 、100% 传感器。
15. 动车组网络系统中，主要有那几种连接总线 WTB 、MVB 、CAN 。
16. 动车组在运行途中抗蛇形油压减震器失效时限速 160km/h运行
17. CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到 6 bar。
18. CRH5型动车组空调继电器k26得电后 空调减载运p行 。
19. 空气悬挂系统主要由 高度调整阀 、 差压阀、空气弹簧、 附加空气室 等部分组成。
20. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
21. CRH5型动车组每辆动车装有 10 个制动盘，每辆拖车装有 12 个制动盘。
22. 200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、_动力分散_ 式动车组。
23. 动车组用辅助压缩机的额定工作电压为 DC24V 。
24. 制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动这种制动方式称为 再生制动 。
25. 充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要手动 闭合的开关。
26. 两列动车组重联或摘解时，由动车组_随车机械师_ 负责引导，司机确认。
27. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。
28. 动车组的主空气压缩机在总风管压力达到 10bar 时停止工作。
29. 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。
30. 动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将 失电 。
31. 横向止档损坏或缺失时，限速30 km/h。
32. 抗蛇形减震器失效时，限速160km/h。
33. 动车组有3种车钩： 自动车钩 用于动车组头车重联，动车组内部靠 半永久车钩 连挂，过渡车钩 用于机车与动车组连挂。
34. CRH5型动车组牵引变压器输出电压为_1770 V。
2235. 动车组总风管压力为 8～10 kg/cm，备用制动的工作压力为 6 kg/cm
36. CRH5型动车组单组运行，牵引剩余3/5时，最高运行限制速度为 250 km/h
37. QRK柜应急通风按钮35S05为 自锁 式按钮。
38. CRH5型动车组轮缘润滑装置安装在__每个头车前端转向架的第一个车轴_ 上。
39. 空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是 K5 、 K7 、 K8 、 K9 、 K12 、 K10 、(K11)
40. CRH5型动车组的常用制动系统采用_电—空混合_制动模式,电制动优先。
41. 当 DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。
42. 使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，„且列车控制单元切断 开门允许信号 。
43. QEL控制柜中空调系统主电路的空开是 Q1。
44. CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为 客室环境 温度。
45. QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为 压缩机启动 接触器。
46. 牵引/制动控制杆从中间档位向前是_牵引 区。
47. 动车组设备符号TCU表示 牵引控制单元 ，ACU表示 辅助控制单元 ，GW表示网关 。
48. CRH5型动车组受电弓一级检修碳滑板厚度限度是≥_5_mm
49. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为__2000 _m。
50. 空调机组紧急通风继电器的代号是 K6 。
51. HADS代表 热轴检测 。
52. 两列动车组重联或摘解时，由动车组_随车机械师_负责引导，司机确认。
53. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为 2 小时。
54. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。
55. 充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要 手动 闭合的开关。
二、选择题
1、按下应急逆变器启动按钮，需要保持（30S ）
2、CRH5型动车组牵引电机采用三相_6极异步电机、强迫 通风_冷却。
3、客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的(10～15% )时，自动切断电源，保护电动机。
4、A100代表的是（空调控制屏）。
5、司机台上控制客室空调的转换开关是（S5 ）。
6、按下紧急解锁按钮后，动作门内紧急解锁的红色抠手，（二级锁）应解锁。
7、时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为（AC25KV）
8、下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（TCU）。
11、总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（串行总线和并行总线）。
12、把交流电变成直流电的装置为（整流器）。
13、CRH5型动车组有_10_个动力转向架和_6_个非动力转向架。
14、CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（DC24V ）。
15、下列没有中压接触器箱的车辆为 MC1）
16、外门系统中，M2指的是（台阶驱动电机）。
17、TPB车的主门控单元位于（PX1）侧。
18、卫生间里的水泵的电源为（24V）
19. 模拟车速大于15km/h状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（无动作 ）
20、CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（ 3 ）升
21、客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的(10～15% )时，自动切断电源，保护电动机。
22、机台上控制客室空调的转换开关是（ S5 ）。
4、CRH5型动车组转向架制动盘数量为(动轴2个，拖轴3个)
5、CRH5型动车组转向架轴箱定位方式为(拉杆式)
6、外门系统中，M1指的是（门驱动电机）。
7、在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时，红色LED（恒亮）。
8．TPB车的主门控单元位于（PX1）侧。
9、CRH5型动车组空调系统采用（车顶单元式空调机组）
11. 空调控制旋钮在（ QRK ）柜上。
12、门控器分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在(3门)。
13、以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（8车）
14、CRH5型动车组配有(弹簧)操作式停放制动设备，它由主制动风缸供风。
15、CRH5型动车组停放制动装置可以满足在(30) %斜坡上安全停车（无溜车）的要求
16、主变压器的冷却方式为（油冷）
17、200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（T2 ）
18、 (本地牵引控制CLT)通过断开断路器(DJ)使牵引变压器与接触器电路隔离。
19、CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（ 3 ）升
20、CRH5型动车组暖通空调系统（HVAC）共设(4)个压力波传感器。
1、客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的(10～15% )时，自动切断电源，保护电动机。
2、机台上控制客室空调的转换开关是（ S5 ）。
3、把交流电变成直流电的装置为（整流器）。
4、CRH5型动车组转向架制动盘数量为(动轴2个，拖轴3个)
5、CRH5型动车组转向架轴箱定位方式为(拉杆式)
6、外门系统中，M1指的是（门驱动电机）。
7、在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时，红色LED（恒亮）。
8．TPB车的主门控单元位于（PX1）侧。
9、CRH5型动车组空调系统采用（车顶单元式空调机组）
10. 按下应急逆变器启动按钮，需要保持（30S）
11. 空调控制旋钮在（ QRK ）柜上。
12、门控器(DCU)分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在(3门)。
13、以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（8车）
14、CRH5型动车组配有(弹簧)操作式停放制动设备，它由主制动风缸供风。
15、CRH5型动车组停放制动装置可以满足在(30) %斜坡上安全停车（无溜车）的要求。
16、主变压器的冷却方式为（油冷）
17、200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（T2 ）
18、 (本地牵引控制CLT)通过断开断路器(DJ)使牵引变压器与接触器电路隔离。
19、CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（ 3 ）升
20、CRH5型动车组暖通空调系统（HVAC）共设(4)个压力波传感器。
三、判断题
1、CRH5型动车组的八辆编组中两端部车钩全部为自动车钩。（×）
2、空调机组冷凝器是将压缩机排出的气体冷凝成液体。（√ ）
3、当新风阀门关闭时，废排风机应当继续工作。（×）
4、CRH5型动车组在所有轴上均配有盘式制动器。（√）
5、200Km/h动车组高速运行时，如要减速可以实施停放制动（×）
6、外门系统的开门按钮分布为外部2个，内部1个。 （√）
7、CRH5型动车组的备用制动采用直通式电空制动方式制动的。（×）
8. 使用关闭按钮，可以在开门延迟时间结束之前使用关闭按钮关闭门。（√ ）
９. 当车速大于15Km/h时，外门仍然具有防挤压保护。（×）
10. 外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有MC2车3门处于隔离状态时，主控司机台上BPS部位显示全列门关好的指示灯仍会点亮。（√）
11、CRH5型动车组由司机控制的紧急制动的实际上是直接排空制动管内空气，在所有拖轴上施加最大空气制动力。（×）
12、CRH5由乘客拉动紧急制动手柄时，司机认为必要时可以屏蔽紧急制动而不停车。（√）
13、当车速大于5Km/h时，外门紧急出口装置失效 （× ）
14、当需要内门机械隔离时，应使用三角钥匙控制相应的机械隔离锁。 （√ ）
15、空载和重载时，车辆的制动力是一样的 （×）
16、CRH5型动车组施加的电制动只能施加在动轴上。（√）
17、每个外门都有2个气动锁。 （√ ）
18、CRH5网络系统中TS是主监控器，TD是监控设备的，TS和TD是相互冗余的。（√ ）
19、CRH5型动车组所有车的顶部均设有制动电阻器。（Χ）
20、TCMS主监视器故障情况下，诊断监视器可接管主监视器的所有功能。若诊断监视器发生故障，主监视器可以接管诊断监视器的所有功能。只有当列车停车时才会涉及该性能，以免行驶时造成任何危险。（√）
2、车辆的卫生间内没有温度传感器。（×）
3、空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。（×）
4、MPU是网关，连接列车总线。（×）
5、CRH5型动车组空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。（×）
６、空调系统的控制方式有两种。（√）
7、当开门按钮的二极管点亮后，即可使用此按钮执行开门功能。 （×）
8. 外门系统中，M3指的是门驱动电机。 （×）
９. 2-4-7车每个车有4个内门。 （√）
10. 外门系统的开门按钮分布为外部2个，内部1个。（√）
11、CRH5回送时由列车管向总风管充风塞门Z30必须打开，司机室内D03隔离塞门需关闭 （√）
13、充电机断开按钮是SCB，闭合按钮是SAB。 (×)
14、CRH5型动车组施行紧急制动时，电制动力在动轴上施加最大的电制动力。（×）
15、每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔开，门扇是由可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。（×）
16、空调系统的控制电源为DC24V，主电路为AC220 （×）
17、自动过分相装置采用的电源为DC110V。
18、TPB车吧台的中压电源是由本车供给。 （×）
19、TSB闭合即可使+LP向B1+供电。 （×）
20、MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器等。 （√）
四、简答题
1、在哪几种情况下动车组限速120公里/小时?答：（1）车轮擦伤长度大于等于60mm；（2）抗蛇行油压减振器连接螺栓缺失或松动。（3）救援用过渡车钩。（4）单组动车组制动动切除4/8。（5）重联动车组牵引切除3/10。（6）重联动车组制动切除8/16或9/16。
2、牵引/制动手柄由哪六个位置组成？答：⑴最小牵引力位（10）；⑵最大牵引力位（30）；⑶中间位 (0)；⑷第一扇区仅为电制动(25)；⑸第二扇区为 电制动/电空制动(50)；⑹紧急制动位(极限向后位置)。
3、外门系统怎样实现复位？答：（1）断掉门控器的开关“S5”；（2）按住门控器上的白色复位按钮不要松开，然后将“S5”闭合；（3）等到门控器上的红色指示灯点亮后，松开白色复位按钮，完成复位功能。
4、大复位操作步骤（TCMS复位，此操作必须停车时进行）答：（1）确认主控钥匙在“1”位，主手柄和换向手柄均在“0”位；（2）断开主断路器，降下受电弓，确认网压为零；（3）将主指令开关拨至“0”位（此时列车起紧急制动）；（4）按下左后侧电器柜“RESET”按钮，对TCMS系统进行复位操作；（5）确认列车信息系统显示屏重新启动后，将主指令开关拨至“1”位；（6）进行小复位操作。
5、空气压缩机工作原理。答：动车组总风管压力为8～10kg/cm2，备用制动的工作压力为6kg/cm2 。总风管压力低于7.5bar时，两个供风单元同时运行给整个列车系统供风。当压力达到10bar时，两个供风系统都停止供风。如果总风管压力降到8.5bar，主供风系统将启动。
四、简答题
2、制动、供风系统中部件代号意义答：A-供风装置； B-制动控制装置； C-基础制动（触发）组件； D-司机制动控制装置；F-撒砂装置；G-车轮防滑保护装置；L-空气悬挂装置；N-用于制动管控制的辅助制动设备；P-气动信号设备；U-受电弓装置；Z-附加设备
3、CRH5型动车组在哪些情况下会限速30KM/h答；1，万向轴连接螺栓松动或折断； 2，轴箱弹簧折断；3，横向止档损坏或缺失；4，重连动车组牵引剩余1/10
4、前开闭机构有几种打开方式？答：三种，即：⑴有风有点时，在司机室操作；⑵有风无电时，在车下用气路控制箱上的按钮操作；⑶无风无电时，再车下用手动解锁手柄操作。
5、CRH5型动车组撒砂器是如何配置的？答：在MC1， MC2， M2S， M2和 MH车的每个动力轴上均装有2个撒砂器，在MC1， MC2车的一位轴上均装有2个撒砂器。
五、问答题
1、新功能中换端作业的操作步骤：答：（1）动车组停车后，牵引手柄和方向手柄均回0位，操作停放制动按钮，施加停放制动；（2）按住“换端”按钮，如果所有的条件都满足了，按钮开始闪烁；（3）保持按钮按下，扳下升弓扳键开关，旋转司机主控钥匙到0位，并取出钥匙；（4）当按钮停止闪烁并点亮时，释放按钮（这时这个司机台的操作完成）；（5）来到另一端司机台，按住“换端”按钮，插入司机主控钥匙，并旋转到1位，这时按钮开始闪烁；（6）向上扳动该司机室内的主指令按钮；（7）向上扳动已经升起的受电弓对应的扳键开关，释放“换端”按钮。此时完成换端操作。
2. 压缩机无法运行的原因是什么？如何补救？答：（1）压缩机断路器脱扣，检查电机或控制线路是否发生短路。（2）压缩机接触器不工作（反馈故障），检查线电压和接触器线圈。（3）蒸发器送风机电机不运行，检查空气过滤器的清洁情况；检查蒸发器电机的运行工况；激活内部恒温器；检查蒸发器电机断路器的激活情况。（4）安全压力切断开关动作，如损坏必须更换。（5）压缩机内部恒温器断开，清洁冷凝器旋管上的积垢，避免排放压力过大；检查冷凝器电机和风扇的气流量是否过小。（6）气压开关气流量不足。检查相关的蒸发器旋管是否有受限或堵塞现象；检查空气过滤器是否受阻或堵塞现象；检查蒸发器送风机和电机的工况及其旋转方向；检查气压开关，如出现故障应更换该元件。
五、问答题
1. 简述对车轮型面进行尺寸检查的项目及相应限度要求。答：（1）轮缘的规定厚度限值如下：新轮的轮缘厚度：32.5mm；轮缘厚度极限：22 mm(2)规定车轮直径如下：新轮轮径：890 mm；最后一次重新修形后的车轮直径：815 mm；最大磨耗下的车轮直径：810 mm（3）按如下值检查同一车轴上的轮径差：同一轴上的轮径差（新轮）：≤0.15 mm（4）轮对内侧距离必须在1353 mm至1354.2 mm之间，应在轮缘下方60mm处测量该尺寸。
2试阐述受电弓不能升弓的原因及处理方法：答：（1）阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门；（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件；（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器；（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱动装置、弓头处自动降弓装置（ADD）的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换；（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳；（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。