开利活塞式冷水机组的操作
一、 操作：
1、开车前检查：
（1） 冷冻水、冷却水的进出口压力表、温度计是否安装。
（2） 冷冻水的流量开关是否安装好（在出水口为妥），开关的电线是否装好。
（3） 380V和220V的电源，控制线是否接到机组上。
（4） 冷冻水、冷却水水泵的起动开关是否与机组控制联动上。
（5） 检查压缩机避震弹簧的压紧螺栓是否已全部松开（弹簧要呈自由状态）。
（6） 冷冻、冷却水泵须试运转、排除管道内空气，水压须稳定，管道内水质须干净。
（7） 冷冻水流量开关，水泵联锁是否能起制动，须经模似试验（切断380V电源，起动机组进行试验）。
（8） 检查每台压缩机的油加热：
（a）第一次开车（间隔较长时间的断电后）， 必须严格预先加热24小时规定。
（b）每天开车前的油温在40-50℃，手摸加热器须发烫。
（9） 检查每台压缩机的油面：1 8 – 3 8。
（10） 检查电源的安全保护：保护接地或保护接另。
2、 开车顺序：
（1）开车冷却、冷冻水泵：
（a）要有进出压力差（0.5Kg/cm2左右）,水压要稳定。
（b）观察进出口的温差，冷却水进口40℃。
（c）视冷却水进口温度开启冷却塔风机。
（2）打开压缩机的吸气、排气阀门：
（a）先松开夹兰稍许，全开到底，然后倒关1 2圈左右，使三通阀全开（接通压力表）。 （b）旋紧夹兰，上紧阀盖，以防阀门泄漏。
（3）打开供液阀：（运转中供液由电磁阀与热力膨胀阀自动控制）。
（4）接通380V主电源。
（5）确定起动程序：A或B，1或2迥路。
（6）按：“ON-OFF”或“1-0”开关：1---起动；0—停止。
起动延时：
（a）30HK-036、065、115；第一台起动时间：5分58秒，每台间隔：1M
（b）30HR-161、195、225；第一台起动时间：1.5-3分钟，每台间隔：0.5M
（c）30HK-036部分绕组起动，两线圈间隔：1-2秒
（7）起动后观察:
（a）油面稳定情况(是否由于加热不够,油被带走)
（b）吸、排气压力是否有异常。
（c）观察冷媒视镜：是否有泡。湿度显示颜色：红-湿；蓝-干。
（8）关于故障停车后的重新起动。
3、 停车：
（1） 正常停车：
A：每天常规停车：
（a）按：“OFF”或“O”按钮。
（b）约10分钟后再停水泵。
(c) 不用关闭吸气、排气阀门。
（d）不能切断220V电源保持曲轴箱油加热在停机期间始终通电加热。
B：长期停车：
（a）关闭供液阀，降低吸气压力。
（b）按：“OFF”或“O”按钮。
（c）10分钟后停水泵。
（d）关闭压缩机与吸、排气阀。
（e）放掉蒸发器、冷凝器内存水（防止冬天结冰）。
（f）切断380V与220V电源。
（2）故障停车：
A：主断流器跳闸停压缩机：哪一台压缩机电机出故障，相对应的断流器就跳闸，该台压缩机会自动停下，压缩机故障灯亮，机组（036-115） 或某一迥路（161-225）自动停下。
B：排气超高压：机组（036-115）或某一迥路（161-225）自动停下，高压故障灯亮。
C：吸气超低压：机组（036-115）或某一迥路（161-225）自动停下，低压故障灯亮。
D：压缩机高温：机组（036-115）或某一迥路（161-225）自动停下，高温故障灯亮。
注：热泵机组出现A、B、C、D故障时停相应的压缩机。
E：低水温切断：冷冻水出水温度低于2℃时，机组（036-225）自动停下，故障灯亮。
F：低流量停车：
（a）冷冻水流量小于1/2时机组（036-225）自动停下，故障灯亮。
（b）联锁的水泵突然停止，机组自动停下，低流量故障灯亮。
(3)故障停车处理：
（a）先看清是哪一路故障引起停机。
（b）按下“OFF”或“O”开关（此时故障灯灭）。
（c）采取相应的措施，排除故障。
（d）高压故障、低水温切断故障：在排除故障后须按手动复位按钮，才能进行重新开机操作。 （e）低压故障，压缩机高温故障，低流量故障：在故障排除后会自动复位。
（f）断流器跳闸故障：不能轻易合闸，须对电机进行仔细检查，对接线进行仔细检查，分清原因，针对故障进行处理。
二、 运行和维护、保养
1、 观察冷冻油：（油直接影响到机器的正常运转）
（1） 油加热：
（a）工作原理：停机时自动加热，阻止冷媒凝结在油内，防止起动时冷媒将油一起带走；当机器运转时自动停止加热。
（b）冷水机组：每台压缩机油加热1只，停机加热，开机停止。
（c）热泵机组：每台压缩机油加热2只，夏天制冷------只用1只油加热，工作原理一样；冬天取暖-----用2只油加热，1只按原理正常工作，另一只停机与运转始终工作。
（d）油加热功率：（每只）125W
（2） 油温：低于74℃，如果油温过高，要检查油加热，找出加热不能断开原因（P25）。
（3） 油面：1/8---3/8，（a）过低：影响润滑。（b）过高：油发热，磨擦，电流大。
（4） 油色：正常为淡蓝色很清纯。（a）发黑：油脏、机件磨损；（b）发红：有水，变质。
（5） 油的更换：
（a）初运转1年后，应全部换新油，以后视油色，2至3年换一次。
（b）油脏：堵死油过滤网，油压降低；损坏油泵，油压降低。
（c）油粘度低、油压低：油温低、粘度低，影响润滑。
（d）不能使用放出的油或暴露在大气里的油。
（6） 油的牌号：
（a）进口：WF-63号，MOBIL。
（b）国产：30”冷冻油。
（7） 加油量：每台压缩机：9L
（8） 添加冷冻油：
（a）停止压缩机运转。
（b）将机器抽真空。
（c）让油自动吸入。
2、 吸气压力：（低压）
（1） 正常的压力范围：4—6Kg/cm2（5kg/cm2）
（2） 吸气压力低：
（a）冷媒不足；
（b）干燥器堵塞；
（c）膨胀阀坏；
（d）电磁阀失灵；
（e）吸气滤网堵塞。
3、 吸气温度：
（1） 部位：（a）靠近电机端的外壳（较高）；
（b）吸气阀法兰处（较低）。
（2） 正常温度：（a）蒸发温度（比冷水出口温度小5℃）+ （5-10）℃过热度。
例：2℃（出水7℃）+ 5℃ = 7℃
（b）外观不能结霜（只有少量结露）
（3） 温度过高：（a）电机线圈发热；
（b）吸、排气阀片碎裂、垫床漏穿；
（c）膨胀阀失调；
（d）安全旁通阀起跳后泄漏；
（4） 温度过低：（a）出水温度过低；
（b）膨胀阀失调，吸进液体。
4、 排气压力：（高压）
（1） 正常压力范围：（a）冷水机组：＜20kg/ cm2（17-18 kg/ cm2）
（b）风冷（热泵）：＜27kg/ cm2（22 kg/ cm2左右）
（2） 排气压力与冷却水的关系：（a）进水温度高、压力高（32℃=11.6kg/ cm2
37℃=13.36kg/ cm2）
（3） 正常的冷却水压差与温差：（a）压差：0.5-1.0 kg/ cm2
（b）温差：4-5℃。
5、 排气温度：
（1） 正常的温度：（a）110-135℃
（b） ＞146℃时属于压缩机高温，出现故障。
（2） 排温过高的原因：
（a）电机线圈发热，吸气温度上升，排温亦上升。
（b）排气阀片碎裂，高压倒回，二次压缩，排温上升。
（c）气缸垫床次破，高、低压连通。
（d）冷却水出故障，排压升高，温度上升。
（e）高、低压差大于28.3kg(400PSIG)，安全旁通阀通路，吸气温度上升，排气温度亦上升。
（3） 怎样检查排温：(a)测量或手摸气缸顶盖处温度。
(b)排气管口处温度。
6、 06E（06D）机体各处的最高温度值：
（1） 排气端温度：135℃
（2） 油箱温度：74℃
（3） 电机端外皮温度：51℃
7、 观察冷媒视镜：
（1） 冷媒不足的现象： （a）吸气压力低(＜3kg＝
（b）冷冻出水温度高(冷量小);
（c）蒸发器供液管结霜;
（d）视镜内有大量气泡；
（2） 冷媒充足的表现：与不足的现象完全相反。
（3） 冷媒不足的造成原因： （a）调试时加注量不足；
（b）系统运转中有泄漏；
（c）阀门开启，关闭后夹兰有漏。
（4） 怎样观察冷媒：（a）看冷媒视镜；
（b）机组全负荷运转满12小时以上。
（5） 怎样添加冷媒：（a）加冷媒时要开动冷却，冷冻水泵。
（b）不要在吸气端加，而要在供液截止上的1/4”漏斗接头处加。
（c）先要查出系统泄漏处，修复并加以抽真空后加。
（6） 各型号机组的额定加液量：P3
（a）036：23kg （b）065：19+18kg
（c）115：75kg （d）161：39+39kg
（e）195：47+70kg （f）225：70+70kg
（7） 过量的冷媒危害性：（a）产生较高的排气压力；
（b）消耗更多的冷却水；
（c）增加压缩机功率消耗；
（d）容易产生液击，损毁压缩机。
8、 机组的自动能量调节：P31
（1） 控制原理：根据感测冷冻水进水温度自动逐组控制。
（2） 怎样调整：（a）根据冷冻水出水温度的要求（设计定为7℃），调整温度控制器上的刻度。 （b）刻度上的温度，表示出水温度值，也是机组最后一次退出循环的进水温度。
（c）刻度上的温度值与实际水温有误差，须调整差值。
（3） 能量自动控制的显示：控制面板上压缩机运转指示灯（白色灯）显示。
9、 估算制冷量（制热量）：
（1） 利用冷冻水进出口压力差，温度差估算：
（a）利用压力差调整冷冻水流量（按要求管道尺寸、水泵流量时：△P=0.5kg cm2）
(b) Q=G
（2） 功率估逢：
（a）计算机组的消耗功率：1KW=2A
（b）1KW=3000大卡
A
（c）Q= *300
2
10、做好运行记录：
（1） 每隔1小时做运行记录。
（2） 记录内容：压力：吸气、排气、冷冻水进出口、冷却水进出口。
温度：吸气、排气、油、冷冻水、冷却水进出口、电机温升、环境。
电力数据：电压、电流。
视镜：冷媒、油。
（3） 保存运行记录，以便日后机组故障分析时可参考。
11、放空气操作：
（1） 怎样判断系统有空气：
（a）根据冷凝器出水温度，确定冷凝温度（冷媒在此温度下凝结），冷凝温度=冷却水出口温度+5℃。 （b）查R-22热力性质表，得出冷凝温度相对应的饱和压力，即排气压力（出口水温：40℃，冷凝温度：45℃；饱和压力：16.87kg/cm2）。
（c）用排气压力表读数 – 饱和压力数值 = 空气压力值。
（2） 排除空气：（a）停下冷水机组。
（b）过30分钟后再停冷却水泵，充分冷凝冷媒。
（c）打开冷凝器上排空气阀排放，排除计算出的空气压力值。
12、系统查漏（密封性差）：
（1） 漏的现象：（a）系统冷媒减少，视镜有泡，及气低、甚至吸气、排气均无压力。
（b）计算出系统内有空气。
（c）视镜内颜色显示粉红------表示有潮气进入。
（2）漏的原因和部位（a）阀门操作后没有上紧夹兰。
（b）螺帽接口有松动喇叭口有裂。
（c）管道有破，焊口有裂缝。
（d）蒸发器、冷凝器热交换铜管破裂。
（e）机器检修后汽缸盖等处螺栓没有上紧，或纸柏垫床没有压紧。
（3）查漏的方法：（a）将系统内冷媒抽出。
（b）向系统内压入氮气。
（c）用肥皂泡检查。
（d）或让冷媒留在系统内，用检漏仪（电子）检漏器等观察。
13、系统去湿抽空方法：
（1） 为什么要抽真空：(a)空气中有水份，影响冷媒循环，腐蚀铜件。
(b)空气不会凝结，排压要升高，影响机组运行。
（2） 系统中怎么会有水份、空气：(a)机组有漏，检修后残留在设备内。
(b)加油、加冷媒操作时跑进的。
（3） 抽真空方法：(a)严禁用06E压缩机本身抽真空。
(b)用真空泵或其它压缩机。
14、调换干燥过滤器芯子：
（1） 什么情况下要调换：(a)失去干燥的作用，视镜颜色变红。
(b)供液管道堵塞：干燥器前后管道温度不同，干燥器出结霜。
（2） 调换方法：(a)关闭供液截止阀；
(b)将低压降到0kg/cm2表压；
(c)停机，关闭吸、排气阀门；
(d)拆开干燥器盖子，取出芯子，进行调换。
（3） 芯子材料：(a)固态定形定大小的吸收材料；
(b)从我公司进口。
15、检查电气安全：
（1） 接线是否发热，接头是否发烧、熔化。
（2） 测量主电源电压，相不平衡值＜2%（340-440），大于2%绝对不能开机。
（3） 测量压缩机三相电流，相电流不平衡＜10%。
（4） 断流器跳闸后，必须认真检查电机，找出跳闸原因，绝对不允许跳接或增大断器跳闸电流值。
16、长期停机（冬季停机）的保养：
（1） 将系统内冷媒集中至冷凝器，关闭压缩机吸、排气阀。
（2） 放掉蒸发器、冷凝器内存水，以防结冰。
（3） 定期按计划更换压缩机润滑油。
（4） 清洗冷凝器（热交换器）管子。
（5） 检查电线接头，接触器触点。
（6） 检查冷冻水流量开关的控制效果（损坏、更换）
（7） 清洗散热片（热泵机组）。
三、 故障与排除
１、 吸气压力过低（低压保护开关切断，故障指示灯亮）：
（１） 系统内冷媒减少：（a）有泄漏；（b）加注量不足；（c）视镜有汽泡；（d）液线全部结霜。 （２） 供液电磁阀故障：（a）电气线路有毛病，电磁阀无电；（b）有电，但不能一阀有故障。 （３） 干燥过滤器堵塞：（a）过滤器前后温度不一样；（b）出口处结霜。
（４） 供液截止阀堵塞：（a）阀前后温度不一样；（b）阀后结霜 。
（５） 热力膨胀阀故障：（a）阀前后无温差（不通）；（b）阀出液部分严重结霜（堵塞）；
（c）毛细管断裂（阀不能开启）。
（６） 压缩机吸气滤网堵塞：（a）电机外壳发热（无气体冷却）；（b）油面大量翻泡。
（７） 冷冻出水温度太低：（a）温控调节不当，出水整定值太低；（b）水流量太小，温差大。 排除： （1） 查出系统泄漏处，作气密性检查，添加足够数量的冷媒。
（2） 检查电气线路，线路无问题则应拆检电磁阀。
（3） 清洗和调换干燥过滤器。
（4） 检修供液截止阀。
（5） 掉换热力膨胀阀。
（6） 拆开吸气阀，取出吸气滤网进行清洗。
（7） 重新调整出水温度整定值，调整水流量（△P=0.5kg，△t=5℃）
2、 吸气温度过低：（低压侧结霜严重，压缩机汽缸内有液击声）
（1） 热力膨胀阀开启过大，系统内冷媒循环量过多。
（2） 冷水出水温度太低，冷媒不能完全蒸发。
（3） 蒸发器内隔离密封垫床有漏，液体走短路回压缩机。
（4） 机组停止时没有进行油加热，冷媒凝结在油内，开机时产生液击。
（5） 冬天运转的机组环境温度太低，停机时管道内冷媒凝结，开机时液击。
排除：（1）调整膨胀阀开启度。
（2） 调整冷媒循环量。
（3） 提高冷水出水温度整定值。
（4） 检查调换蒸发器内隔离垫床。
（5） 检查压缩机的油加热，保证停机时自动加热。
（6） 提高机组的环境温度（冬天15℃以上）
3、吸气温度过高（低压阀发热）：
（１） 吸气压力太低，电机外壳发热。
（２） 膨胀阀开启度大小，吸气过热度太大。
（３） 电机组圈发热（高、低电压，缺相，电压不均衡）。
（４） 高、低压差太大，安全旁能阀开路，高压气体进汽缸。
（５） 机组有故障，制冷效果差，进出水温度高，蒸发超热。
排除：（1）调整膨胀阀开启度，降低过热度。
（2）提高吸气压力，降低排气压力，缩小压力差。
（3）检查电机的电气性能，降低电机的温升。
（4）检查制冷效果，排除系统循环故障，降低水温。
4、排气压力过高（高压保护切断，机组停止，高压故障灯亮）：
（1）冷却水泵出故障，冷却塔风机出故障，冷却塔断水：
（a）冷却水进出口无压差； （b）进出口压差增大（流量减小时）；
（c）出口温差增大，出水温度很高。
（2）冷却水进口温度很高：
（a）流量太小； （b）冷却塔风机不转，散热效果差；
（c）冷却塔能力太小，与设备不匹配；（d）冷却塔周围通风不良。
（3）（a）冷却水进出口管道、阀门有堵，造成进出口压差大（△P＞2kg cm2），温差大，
出水温度高。
（b）冷却水系统管道内有空气，水泵出水压力不稳定，大幅度动。
（4）进出口压力差（△P＞0.5--1kg cm2），进口温度也低，且温差小（△t＜2℃＝
说明：冷凝器内冷却铜管有水垢 ，换热效果差。
（5）进出口压差小（△P＞0.5--2kg cm2）进出口温差小（△t＜2℃），说明水室
（冷凝器）隔仓密封垫床破，冷却水进出口之间走短路。
（6）冷凝器内有较高的不凝性气体（空气）压力。
（7）系统内冷媒循环量太多，冷凝器冷却排管较多地被冷媒占据。
（8）压缩机排气通道，阀门有故障，影响排气至冷凝器冷凝。
排除：（1）检查冷却水泵运转情况，检查冷却塔或冷却水池的水位，提高冷却水的流量，稳定进出口压力，保持一定的压差（△P＞0.5--1kg cm2）。
（2）排除冷却水管道内空气，使水泵出水压力保持稳定。
（3）检查冷却塔风机转向（顶上出热风）和周围的通风环境，降低冷却水的进口温度。
（4）调整进、出口水阀门，保持定量的水流量，使温差△t=5℃。
（5）检查冷却水管道，阀门的通道情况，保持正常的压差。△P＞0.5kg cm2
（6） 清洗机组上冷凝器，保持一定的传热温差，△t=5℃
（7） 计算冷凝器内空气的压力值，停机时排放冷凝器内空气，如没有空气，则要调整系统内冷媒循环量。
（8） 检查压缩机、冷凝器，排除通道、隔仓密封的性能。
5、 气温度过高：（压缩机过热故障指示灯亮，机组停下）
（１） 电机线圈发热，吸气温度升高，排温也升高：
（a）电机电压、电流不平衡，缺相；
（b）吸气压力低，吸气过热，线圈得不到冷却；
（c）压缩机发生机械故障，旋转困难，电机超负荷发热。
（２） 吸气、排气阀片碎裂，引起汽缸、活塞损坏，机体发热。由于阀片损坏，高低压力上下串通，气缸内进行二次压缩，温度上升。
（３） 气缸阀板密封垫床损坏，高、低压力串通，二次压缩，温度上升。
（４） 高、低压力差太大，＞28.3kg cm （400PSIG），机内安全旁路阀通路，高压气体进入低压气体缸进行压缩温度上升。
（５） 排气压力过高，冷凝温度升高，排温升高。
（６） 润滑不良，机械运转时发热，引起机械故障，电机发热。
排除：（1）排气端正常温度范围：＜135≤；
过热保护断开温度：146℃。
（2）算标准的排气温度：
排温=蒸发温度（冷风出口 - 10℃、冷水出口 - 5℃）+ 冷凝温度（冷却水出口 - 5℃）＜2.4℃。 （a）计算时不计正负值；
（b）实际误差1-2℃。
（3）确定排温高原因：（a）运转工况引起（降低排压、升高吸压）。
（b）压缩机械故障或电机发热而引起。
（3） 检查电机电气性能：测量电压、电流、相平衡值。
（4） 测量电机外壳温度：（a）正常＜51℃；（b）温度高说明线圈发热。
（5） 仔细嗅气味，有无电线高温烧绝缘发出的焦味。
（6） 测量油的温度：外壳油温＜74℃。
（7） 测量油泵的输出压力，正常的油压差值：8-11PSIG（0.5-0.8kg/cm2）。
（8） 电机正常，油温、油压正常，则须检查压缩机吸、排气阀片、垫床。
6、 电机过载保护断流器跳闸：（压缩机故障指示灯亮—断路器断路指示灯）
（１） 排温过高控制器，只能直接检测马达过热，防止马达烧坏，不能保护由于马达停转（咬死）或由于缺相引起的大电流的突然温升，而只能靠与马达匹配的开利的马达断流器来保护。
（２） 断流器的跳闸电流：元件出厂时已整定，经开利公司认可，不能调整，也不能用其他室气断路器替代。
（３） 不同型号规格的跳闸电流值（最大断流器动作电流）：
压缩机 动作电流
06E175 68
06E199 98
06E275 78
06E299 110
注：（a）75或99排气量（活塞行程：75-55.5mm;99-70mm）。
（b）1—用于水冷式机组（功率小）42KW；
2—风冷式机组（功率大）45KW。
（４） 036机组采用部分绕组起动，A、B两绕组起动间隔1-1.5秒，间隔时间超出范围， 将引起电机烧毁。
（５） 电源电压变化超出范围：＞340—440V。
（６） 电源三相电压不平衡＞2%，相电流不平衡＞10%。
（７） 主电源接线接触不良，电线发热（绝缘层熔化）线电流增大。
（８） 压缩机发生机械故障：缺、断油，造成运动部件咬死，电机转不动卡死，电流猛升。 （９） 主电源380V缺相，电机在二相状态下运转，电流猛升。
（１０） 电机A、B绕组与电源接线不对相，引起部分绕相缺相和相电压不平衡。
排除：（1） 测量相电压、相电流的不平衡值，控制在范围内。
a＝ 检查接线的接触状况，防止电线过热。
b＝ 检查压缩机润滑油状况，机械转动状况。
c＝ 测量断流器跳闸时动作电流，确准断流器有否误动作。
注：（1）没有检查出跳闸原因，决不能将闸合上，第二次起动电机。
（2）决不能跨接断流器，直接起动电机。
（3）决不能随意调换非开利认可的空气断路器来取代原匹配的过载保护断流器。
7、电机烧毁：断流器跳闸，电机冒烟：
（1）压缩机机械故障（断油、运动部件卡死）引起断流器跳闸。
没有找出跳闸原因，将断流器重新多次合上，多次起动电机，多次跳闸。
（2）036机组部分绕组起动延时间隔超出2秒，但断流器未跳闸，几次起动运转后引起部分绕组起动时间长，发热，烧绕组。
（3）不但断流器跳闸，电机外壳发热冒热气，接线盒处有焦味溢出。
排除：（1）拆开吸气端盖，取出烧坏定子（绕组），更换新电机。
（2）036机组起动前，须认真整定时间继电器延时在1—1.5秒。
（3）调换新电机同时，必须将压缩机全拆开，清洗。
（4）调换好以后，应进行电机空载使试运转。
8、蒸发器、冷凝器铜管漏水：（P28-29）
（１） 系统冷媒严重减少，密封性试验找不出泄漏点，但试压却不能保持。
（２） 冷媒视镜显示湿度严重（铁锈色），供液管路堵塞严重（当吸压较低时）--冷冻水压高于吸气压力的设备系统。
（３） 用校漏仪器对水进行检测，可见火焰颜色变化。
排除：（1） 将系统内冷媒全部抽出，向内充压力氮气，确定冷凝器或蒸发器泄漏。
(2) 拆开泄漏容器的水盖，露出管板，对每一根铜管用肥皂水进行吹泡检漏。
(3) 将泄漏的铜管用铜塞堵死。
(4) 更换泄漏的铜管。
附：1、冷凝器最高冷凝温度：62℃
２、 凝器安全阀起跳压力：29kg
开利活塞式冷水机组的操作
一、 操作：
1、开车前检查：
（1） 冷冻水、冷却水的进出口压力表、温度计是否安装。
（2） 冷冻水的流量开关是否安装好（在出水口为妥），开关的电线是否装好。
（3） 380V和220V的电源，控制线是否接到机组上。
（4） 冷冻水、冷却水水泵的起动开关是否与机组控制联动上。
（5） 检查压缩机避震弹簧的压紧螺栓是否已全部松开（弹簧要呈自由状态）。
（6） 冷冻、冷却水泵须试运转、排除管道内空气，水压须稳定，管道内水质须干净。
（7） 冷冻水流量开关，水泵联锁是否能起制动，须经模似试验（切断380V电源，起动机组进行试验）。
（8） 检查每台压缩机的油加热：
（a）第一次开车（间隔较长时间的断电后）， 必须严格预先加热24小时规定。
（b）每天开车前的油温在40-50℃，手摸加热器须发烫。
（9） 检查每台压缩机的油面：1 8 – 3 8。
（10） 检查电源的安全保护：保护接地或保护接另。
2、 开车顺序：
（1）开车冷却、冷冻水泵：
（a）要有进出压力差（0.5Kg/cm2左右）,水压要稳定。
（b）观察进出口的温差，冷却水进口40℃。
（c）视冷却水进口温度开启冷却塔风机。
（2）打开压缩机的吸气、排气阀门：
（a）先松开夹兰稍许，全开到底，然后倒关1 2圈左右，使三通阀全开（接通压力表）。 （b）旋紧夹兰，上紧阀盖，以防阀门泄漏。
（3）打开供液阀：（运转中供液由电磁阀与热力膨胀阀自动控制）。
（4）接通380V主电源。
（5）确定起动程序：A或B，1或2迥路。
（6）按：“ON-OFF”或“1-0”开关：1---起动；0—停止。
起动延时：
（a）30HK-036、065、115；第一台起动时间：5分58秒，每台间隔：1M
（b）30HR-161、195、225；第一台起动时间：1.5-3分钟，每台间隔：0.5M
（c）30HK-036部分绕组起动，两线圈间隔：1-2秒
（7）起动后观察:
（a）油面稳定情况(是否由于加热不够,油被带走)
（b）吸、排气压力是否有异常。
（c）观察冷媒视镜：是否有泡。湿度显示颜色：红-湿；蓝-干。
（8）关于故障停车后的重新起动。
3、 停车：
（1） 正常停车：
A：每天常规停车：
（a）按：“OFF”或“O”按钮。
（b）约10分钟后再停水泵。
(c) 不用关闭吸气、排气阀门。
（d）不能切断220V电源保持曲轴箱油加热在停机期间始终通电加热。
B：长期停车：
（a）关闭供液阀，降低吸气压力。
（b）按：“OFF”或“O”按钮。
（c）10分钟后停水泵。
（d）关闭压缩机与吸、排气阀。
（e）放掉蒸发器、冷凝器内存水（防止冬天结冰）。
（f）切断380V与220V电源。
（2）故障停车：
A：主断流器跳闸停压缩机：哪一台压缩机电机出故障，相对应的断流器就跳闸，该台压缩机会自动停下，压缩机故障灯亮，机组（036-115） 或某一迥路（161-225）自动停下。
B：排气超高压：机组（036-115）或某一迥路（161-225）自动停下，高压故障灯亮。
C：吸气超低压：机组（036-115）或某一迥路（161-225）自动停下，低压故障灯亮。
D：压缩机高温：机组（036-115）或某一迥路（161-225）自动停下，高温故障灯亮。
注：热泵机组出现A、B、C、D故障时停相应的压缩机。
E：低水温切断：冷冻水出水温度低于2℃时，机组（036-225）自动停下，故障灯亮。
F：低流量停车：
（a）冷冻水流量小于1/2时机组（036-225）自动停下，故障灯亮。
（b）联锁的水泵突然停止，机组自动停下，低流量故障灯亮。
(3)故障停车处理：
（a）先看清是哪一路故障引起停机。
（b）按下“OFF”或“O”开关（此时故障灯灭）。
（c）采取相应的措施，排除故障。
（d）高压故障、低水温切断故障：在排除故障后须按手动复位按钮，才能进行重新开机操作。 （e）低压故障，压缩机高温故障，低流量故障：在故障排除后会自动复位。
（f）断流器跳闸故障：不能轻易合闸，须对电机进行仔细检查，对接线进行仔细检查，分清原因，针对故障进行处理。
二、 运行和维护、保养
1、 观察冷冻油：（油直接影响到机器的正常运转）
（1） 油加热：
（a）工作原理：停机时自动加热，阻止冷媒凝结在油内，防止起动时冷媒将油一起带走；当机器运转时自动停止加热。
（b）冷水机组：每台压缩机油加热1只，停机加热，开机停止。
（c）热泵机组：每台压缩机油加热2只，夏天制冷------只用1只油加热，工作原理一样；冬天取暖-----用2只油加热，1只按原理正常工作，另一只停机与运转始终工作。
（d）油加热功率：（每只）125W
（2） 油温：低于74℃，如果油温过高，要检查油加热，找出加热不能断开原因（P25）。
（3） 油面：1/8---3/8，（a）过低：影响润滑。（b）过高：油发热，磨擦，电流大。
（4） 油色：正常为淡蓝色很清纯。（a）发黑：油脏、机件磨损；（b）发红：有水，变质。
（5） 油的更换：
（a）初运转1年后，应全部换新油，以后视油色，2至3年换一次。
（b）油脏：堵死油过滤网，油压降低；损坏油泵，油压降低。
（c）油粘度低、油压低：油温低、粘度低，影响润滑。
（d）不能使用放出的油或暴露在大气里的油。
（6） 油的牌号：
（a）进口：WF-63号，MOBIL。
（b）国产：30”冷冻油。
（7） 加油量：每台压缩机：9L
（8） 添加冷冻油：
（a）停止压缩机运转。
（b）将机器抽真空。
（c）让油自动吸入。
2、 吸气压力：（低压）
（1） 正常的压力范围：4—6Kg/cm2（5kg/cm2）
（2） 吸气压力低：
（a）冷媒不足；
（b）干燥器堵塞；
（c）膨胀阀坏；
（d）电磁阀失灵；
（e）吸气滤网堵塞。
3、 吸气温度：
（1） 部位：（a）靠近电机端的外壳（较高）；
（b）吸气阀法兰处（较低）。
（2） 正常温度：（a）蒸发温度（比冷水出口温度小5℃）+ （5-10）℃过热度。
例：2℃（出水7℃）+ 5℃ = 7℃
（b）外观不能结霜（只有少量结露）
（3） 温度过高：（a）电机线圈发热；
（b）吸、排气阀片碎裂、垫床漏穿；
（c）膨胀阀失调；
（d）安全旁通阀起跳后泄漏；
（4） 温度过低：（a）出水温度过低；
（b）膨胀阀失调，吸进液体。
4、 排气压力：（高压）
（1） 正常压力范围：（a）冷水机组：＜20kg/ cm2（17-18 kg/ cm2）
（b）风冷（热泵）：＜27kg/ cm2（22 kg/ cm2左右）
（2） 排气压力与冷却水的关系：（a）进水温度高、压力高（32℃=11.6kg/ cm2
37℃=13.36kg/ cm2）
（3） 正常的冷却水压差与温差：（a）压差：0.5-1.0 kg/ cm2
（b）温差：4-5℃。
5、 排气温度：
（1） 正常的温度：（a）110-135℃
（b） ＞146℃时属于压缩机高温，出现故障。
（2） 排温过高的原因：
（a）电机线圈发热，吸气温度上升，排温亦上升。
（b）排气阀片碎裂，高压倒回，二次压缩，排温上升。
（c）气缸垫床次破，高、低压连通。
（d）冷却水出故障，排压升高，温度上升。
（e）高、低压差大于28.3kg(400PSIG)，安全旁通阀通路，吸气温度上升，排气温度亦上升。
（3） 怎样检查排温：(a)测量或手摸气缸顶盖处温度。
(b)排气管口处温度。
6、 06E（06D）机体各处的最高温度值：
（1） 排气端温度：135℃
（2） 油箱温度：74℃
（3） 电机端外皮温度：51℃
7、 观察冷媒视镜：
（1） 冷媒不足的现象： （a）吸气压力低(＜3kg＝
（b）冷冻出水温度高(冷量小);
（c）蒸发器供液管结霜;
（d）视镜内有大量气泡；
（2） 冷媒充足的表现：与不足的现象完全相反。
（3） 冷媒不足的造成原因： （a）调试时加注量不足；
（b）系统运转中有泄漏；
（c）阀门开启，关闭后夹兰有漏。
（4） 怎样观察冷媒：（a）看冷媒视镜；
（b）机组全负荷运转满12小时以上。
（5） 怎样添加冷媒：（a）加冷媒时要开动冷却，冷冻水泵。
（b）不要在吸气端加，而要在供液截止上的1/4”漏斗接头处加。
（c）先要查出系统泄漏处，修复并加以抽真空后加。
（6） 各型号机组的额定加液量：P3
（a）036：23kg （b）065：19+18kg
（c）115：75kg （d）161：39+39kg
（e）195：47+70kg （f）225：70+70kg
（7） 过量的冷媒危害性：（a）产生较高的排气压力；
（b）消耗更多的冷却水；
（c）增加压缩机功率消耗；
（d）容易产生液击，损毁压缩机。
8、 机组的自动能量调节：P31
（1） 控制原理：根据感测冷冻水进水温度自动逐组控制。
（2） 怎样调整：（a）根据冷冻水出水温度的要求（设计定为7℃），调整温度控制器上的刻度。 （b）刻度上的温度，表示出水温度值，也是机组最后一次退出循环的进水温度。
（c）刻度上的温度值与实际水温有误差，须调整差值。
（3） 能量自动控制的显示：控制面板上压缩机运转指示灯（白色灯）显示。
9、 估算制冷量（制热量）：
（1） 利用冷冻水进出口压力差，温度差估算：
（a）利用压力差调整冷冻水流量（按要求管道尺寸、水泵流量时：△P=0.5kg cm2）
(b) Q=G
（2） 功率估逢：
（a）计算机组的消耗功率：1KW=2A
（b）1KW=3000大卡
A
（c）Q= *300
2
10、做好运行记录：
（1） 每隔1小时做运行记录。
（2） 记录内容：压力：吸气、排气、冷冻水进出口、冷却水进出口。
温度：吸气、排气、油、冷冻水、冷却水进出口、电机温升、环境。
电力数据：电压、电流。
视镜：冷媒、油。
（3） 保存运行记录，以便日后机组故障分析时可参考。
11、放空气操作：
（1） 怎样判断系统有空气：
（a）根据冷凝器出水温度，确定冷凝温度（冷媒在此温度下凝结），冷凝温度=冷却水出口温度+5℃。 （b）查R-22热力性质表，得出冷凝温度相对应的饱和压力，即排气压力（出口水温：40℃，冷凝温度：45℃；饱和压力：16.87kg/cm2）。
（c）用排气压力表读数 – 饱和压力数值 = 空气压力值。
（2） 排除空气：（a）停下冷水机组。
（b）过30分钟后再停冷却水泵，充分冷凝冷媒。
（c）打开冷凝器上排空气阀排放，排除计算出的空气压力值。
12、系统查漏（密封性差）：
（1） 漏的现象：（a）系统冷媒减少，视镜有泡，及气低、甚至吸气、排气均无压力。
（b）计算出系统内有空气。
（c）视镜内颜色显示粉红------表示有潮气进入。
（2）漏的原因和部位（a）阀门操作后没有上紧夹兰。
（b）螺帽接口有松动喇叭口有裂。
（c）管道有破，焊口有裂缝。
（d）蒸发器、冷凝器热交换铜管破裂。
（e）机器检修后汽缸盖等处螺栓没有上紧，或纸柏垫床没有压紧。
（3）查漏的方法：（a）将系统内冷媒抽出。
（b）向系统内压入氮气。
（c）用肥皂泡检查。
（d）或让冷媒留在系统内，用检漏仪（电子）检漏器等观察。
13、系统去湿抽空方法：
（1） 为什么要抽真空：(a)空气中有水份，影响冷媒循环，腐蚀铜件。
(b)空气不会凝结，排压要升高，影响机组运行。
（2） 系统中怎么会有水份、空气：(a)机组有漏，检修后残留在设备内。
(b)加油、加冷媒操作时跑进的。
（3） 抽真空方法：(a)严禁用06E压缩机本身抽真空。
(b)用真空泵或其它压缩机。
14、调换干燥过滤器芯子：
（1） 什么情况下要调换：(a)失去干燥的作用，视镜颜色变红。
(b)供液管道堵塞：干燥器前后管道温度不同，干燥器出结霜。
（2） 调换方法：(a)关闭供液截止阀；
(b)将低压降到0kg/cm2表压；
(c)停机，关闭吸、排气阀门；
(d)拆开干燥器盖子，取出芯子，进行调换。
（3） 芯子材料：(a)固态定形定大小的吸收材料；
(b)从我公司进口。
15、检查电气安全：
（1） 接线是否发热，接头是否发烧、熔化。
（2） 测量主电源电压，相不平衡值＜2%（340-440），大于2%绝对不能开机。
（3） 测量压缩机三相电流，相电流不平衡＜10%。
（4） 断流器跳闸后，必须认真检查电机，找出跳闸原因，绝对不允许跳接或增大断器跳闸电流值。
16、长期停机（冬季停机）的保养：
（1） 将系统内冷媒集中至冷凝器，关闭压缩机吸、排气阀。
（2） 放掉蒸发器、冷凝器内存水，以防结冰。
（3） 定期按计划更换压缩机润滑油。
（4） 清洗冷凝器（热交换器）管子。
（5） 检查电线接头，接触器触点。
（6） 检查冷冻水流量开关的控制效果（损坏、更换）
（7） 清洗散热片（热泵机组）。
三、 故障与排除
１、 吸气压力过低（低压保护开关切断，故障指示灯亮）：
（１） 系统内冷媒减少：（a）有泄漏；（b）加注量不足；（c）视镜有汽泡；（d）液线全部结霜。 （２） 供液电磁阀故障：（a）电气线路有毛病，电磁阀无电；（b）有电，但不能一阀有故障。 （３） 干燥过滤器堵塞：（a）过滤器前后温度不一样；（b）出口处结霜。
（４） 供液截止阀堵塞：（a）阀前后温度不一样；（b）阀后结霜 。
（５） 热力膨胀阀故障：（a）阀前后无温差（不通）；（b）阀出液部分严重结霜（堵塞）；
（c）毛细管断裂（阀不能开启）。
（６） 压缩机吸气滤网堵塞：（a）电机外壳发热（无气体冷却）；（b）油面大量翻泡。
（７） 冷冻出水温度太低：（a）温控调节不当，出水整定值太低；（b）水流量太小，温差大。 排除： （1） 查出系统泄漏处，作气密性检查，添加足够数量的冷媒。
（2） 检查电气线路，线路无问题则应拆检电磁阀。
（3） 清洗和调换干燥过滤器。
（4） 检修供液截止阀。
（5） 掉换热力膨胀阀。
（6） 拆开吸气阀，取出吸气滤网进行清洗。
（7） 重新调整出水温度整定值，调整水流量（△P=0.5kg，△t=5℃）
2、 吸气温度过低：（低压侧结霜严重，压缩机汽缸内有液击声）
（1） 热力膨胀阀开启过大，系统内冷媒循环量过多。
（2） 冷水出水温度太低，冷媒不能完全蒸发。
（3） 蒸发器内隔离密封垫床有漏，液体走短路回压缩机。
（4） 机组停止时没有进行油加热，冷媒凝结在油内，开机时产生液击。
（5） 冬天运转的机组环境温度太低，停机时管道内冷媒凝结，开机时液击。
排除：（1）调整膨胀阀开启度。
（2） 调整冷媒循环量。
（3） 提高冷水出水温度整定值。
（4） 检查调换蒸发器内隔离垫床。
（5） 检查压缩机的油加热，保证停机时自动加热。
（6） 提高机组的环境温度（冬天15℃以上）
3、吸气温度过高（低压阀发热）：
（１） 吸气压力太低，电机外壳发热。
（２） 膨胀阀开启度大小，吸气过热度太大。
（３） 电机组圈发热（高、低电压，缺相，电压不均衡）。
（４） 高、低压差太大，安全旁能阀开路，高压气体进汽缸。
（５） 机组有故障，制冷效果差，进出水温度高，蒸发超热。
排除：（1）调整膨胀阀开启度，降低过热度。
（2）提高吸气压力，降低排气压力，缩小压力差。
（3）检查电机的电气性能，降低电机的温升。
（4）检查制冷效果，排除系统循环故障，降低水温。
4、排气压力过高（高压保护切断，机组停止，高压故障灯亮）：
（1）冷却水泵出故障，冷却塔风机出故障，冷却塔断水：
（a）冷却水进出口无压差； （b）进出口压差增大（流量减小时）；
（c）出口温差增大，出水温度很高。
（2）冷却水进口温度很高：
（a）流量太小； （b）冷却塔风机不转，散热效果差；
（c）冷却塔能力太小，与设备不匹配；（d）冷却塔周围通风不良。
（3）（a）冷却水进出口管道、阀门有堵，造成进出口压差大（△P＞2kg cm2），温差大，
出水温度高。
（b）冷却水系统管道内有空气，水泵出水压力不稳定，大幅度动。
（4）进出口压力差（△P＞0.5--1kg cm2），进口温度也低，且温差小（△t＜2℃＝
说明：冷凝器内冷却铜管有水垢 ，换热效果差。
（5）进出口压差小（△P＞0.5--2kg cm2）进出口温差小（△t＜2℃），说明水室
（冷凝器）隔仓密封垫床破，冷却水进出口之间走短路。
（6）冷凝器内有较高的不凝性气体（空气）压力。
（7）系统内冷媒循环量太多，冷凝器冷却排管较多地被冷媒占据。
（8）压缩机排气通道，阀门有故障，影响排气至冷凝器冷凝。
排除：（1）检查冷却水泵运转情况，检查冷却塔或冷却水池的水位，提高冷却水的流量，稳定进出口压力，保持一定的压差（△P＞0.5--1kg cm2）。
（2）排除冷却水管道内空气，使水泵出水压力保持稳定。
（3）检查冷却塔风机转向（顶上出热风）和周围的通风环境，降低冷却水的进口温度。
（4）调整进、出口水阀门，保持定量的水流量，使温差△t=5℃。
（5）检查冷却水管道，阀门的通道情况，保持正常的压差。△P＞0.5kg cm2
（6） 清洗机组上冷凝器，保持一定的传热温差，△t=5℃
（7） 计算冷凝器内空气的压力值，停机时排放冷凝器内空气，如没有空气，则要调整系统内冷媒循环量。
（8） 检查压缩机、冷凝器，排除通道、隔仓密封的性能。
5、 气温度过高：（压缩机过热故障指示灯亮，机组停下）
（１） 电机线圈发热，吸气温度升高，排温也升高：
（a）电机电压、电流不平衡，缺相；
（b）吸气压力低，吸气过热，线圈得不到冷却；
（c）压缩机发生机械故障，旋转困难，电机超负荷发热。
（２） 吸气、排气阀片碎裂，引起汽缸、活塞损坏，机体发热。由于阀片损坏，高低压力上下串通，气缸内进行二次压缩，温度上升。
（３） 气缸阀板密封垫床损坏，高、低压力串通，二次压缩，温度上升。
（４） 高、低压力差太大，＞28.3kg cm （400PSIG），机内安全旁路阀通路，高压气体进入低压气体缸进行压缩温度上升。
（５） 排气压力过高，冷凝温度升高，排温升高。
（６） 润滑不良，机械运转时发热，引起机械故障，电机发热。
排除：（1）排气端正常温度范围：＜135≤；
过热保护断开温度：146℃。
（2）算标准的排气温度：
排温=蒸发温度（冷风出口 - 10℃、冷水出口 - 5℃）+ 冷凝温度（冷却水出口 - 5℃）＜2.4℃。 （a）计算时不计正负值；
（b）实际误差1-2℃。
（3）确定排温高原因：（a）运转工况引起（降低排压、升高吸压）。
（b）压缩机械故障或电机发热而引起。
（3） 检查电机电气性能：测量电压、电流、相平衡值。
（4） 测量电机外壳温度：（a）正常＜51℃；（b）温度高说明线圈发热。
（5） 仔细嗅气味，有无电线高温烧绝缘发出的焦味。
（6） 测量油的温度：外壳油温＜74℃。
（7） 测量油泵的输出压力，正常的油压差值：8-11PSIG（0.5-0.8kg/cm2）。
（8） 电机正常，油温、油压正常，则须检查压缩机吸、排气阀片、垫床。
6、 电机过载保护断流器跳闸：（压缩机故障指示灯亮—断路器断路指示灯）
（１） 排温过高控制器，只能直接检测马达过热，防止马达烧坏，不能保护由于马达停转（咬死）或由于缺相引起的大电流的突然温升，而只能靠与马达匹配的开利的马达断流器来保护。
（２） 断流器的跳闸电流：元件出厂时已整定，经开利公司认可，不能调整，也不能用其他室气断路器替代。
（３） 不同型号规格的跳闸电流值（最大断流器动作电流）：
压缩机 动作电流
06E175 68
06E199 98
06E275 78
06E299 110
注：（a）75或99排气量（活塞行程：75-55.5mm;99-70mm）。
（b）1—用于水冷式机组（功率小）42KW；
2—风冷式机组（功率大）45KW。
（４） 036机组采用部分绕组起动，A、B两绕组起动间隔1-1.5秒，间隔时间超出范围， 将引起电机烧毁。
（５） 电源电压变化超出范围：＞340—440V。
（６） 电源三相电压不平衡＞2%，相电流不平衡＞10%。
（７） 主电源接线接触不良，电线发热（绝缘层熔化）线电流增大。
（８） 压缩机发生机械故障：缺、断油，造成运动部件咬死，电机转不动卡死，电流猛升。 （９） 主电源380V缺相，电机在二相状态下运转，电流猛升。
（１０） 电机A、B绕组与电源接线不对相，引起部分绕相缺相和相电压不平衡。
排除：（1） 测量相电压、相电流的不平衡值，控制在范围内。
a＝ 检查接线的接触状况，防止电线过热。
b＝ 检查压缩机润滑油状况，机械转动状况。
c＝ 测量断流器跳闸时动作电流，确准断流器有否误动作。
注：（1）没有检查出跳闸原因，决不能将闸合上，第二次起动电机。
（2）决不能跨接断流器，直接起动电机。
（3）决不能随意调换非开利认可的空气断路器来取代原匹配的过载保护断流器。
7、电机烧毁：断流器跳闸，电机冒烟：
（1）压缩机机械故障（断油、运动部件卡死）引起断流器跳闸。
没有找出跳闸原因，将断流器重新多次合上，多次起动电机，多次跳闸。
（2）036机组部分绕组起动延时间隔超出2秒，但断流器未跳闸，几次起动运转后引起部分绕组起动时间长，发热，烧绕组。
（3）不但断流器跳闸，电机外壳发热冒热气，接线盒处有焦味溢出。
排除：（1）拆开吸气端盖，取出烧坏定子（绕组），更换新电机。
（2）036机组起动前，须认真整定时间继电器延时在1—1.5秒。
（3）调换新电机同时，必须将压缩机全拆开，清洗。
（4）调换好以后，应进行电机空载使试运转。
8、蒸发器、冷凝器铜管漏水：（P28-29）
（１） 系统冷媒严重减少，密封性试验找不出泄漏点，但试压却不能保持。
（２） 冷媒视镜显示湿度严重（铁锈色），供液管路堵塞严重（当吸压较低时）--冷冻水压高于吸气压力的设备系统。
（３） 用校漏仪器对水进行检测，可见火焰颜色变化。
排除：（1） 将系统内冷媒全部抽出，向内充压力氮气，确定冷凝器或蒸发器泄漏。
(2) 拆开泄漏容器的水盖，露出管板，对每一根铜管用肥皂水进行吹泡检漏。
(3) 将泄漏的铜管用铜塞堵死。
(4) 更换泄漏的铜管。
附：1、冷凝器最高冷凝温度：62℃
２、 凝器安全阀起跳压力：29kg