柴油发电机液压调速器了解
大、中型柴油机上，喷油泵油量调节杆移动时的摩擦阻力较大，这将使调速器的不敏度增大，而移动油量调节杆所需的力也较大。若增加飞锤质量，加强调速弹簧，将导，凋速器笨重，运动零件惯性力增大，也将弓起调速器性能下降。为了解决这个矛盾，往往在机械式调速器的基础上增加液压助力机构(或称液力伺服机构)。通常把这种调速器称为液压调速器(或机械一液压调速器)。CAT3300B及3400系列柴油机就采用液压调速器在其增压柴油机上，还装有液压空燃比控制器。
图中a所示为液压调速器的作用原理。柴油机运转时，飞锤2产生的离心力不直接传给喷油泵油量调节杆8，而是通过套筒3经杠杆5传到滑阀6上。滑阀6控制着动力活塞7的运动。动力活塞直接与喷油泵油量调节杆相连。因此这种调速器又称为司接作用式调速器。
图液压谓速器工作原理
a)刚性反馈系统b)l-飞锤支架2-飞锤3-5-杠杆6-滑阀7-动力活塞8-油旦调节杆9-缓冲器活塞10-弹簧
当柴油机的负载减小时，发动机转速就上升，飞锤向外张开并通过套筒3使滑阀6向左移动，调速器齿轮泵所供给的高压油与动力缸的左腔相通，动力活塞7带动油量调节杆8向右移动，于是喷油泵的供油量减小，以适应负载减小的需要，由于动力活塞向减油方向移动，使杠杆5绕M点向右摆动，使滑阀运动向相反的方向移动。这一套装置称为刚性反馈系统，它可以减少发动机的转速波动，保证调速器稳定工作。
当调速过程结束时，滑阀回到了起始位置，遮住了通往动力油缸的油路。这时动力活塞停止运动，喷油泵油量调节杆移到了一个新的平衡位置。因此，相应于柴油机的不同负载，调速器就在不同的转速下稳定运转。这表明在负载变化的前后，发动机转速仍有一定程度的变化。
如要求柴油机负载变化时能保持转速恒定，就必须采用带有弹性反馈系统的液压调速器(见图中b)。它与前者的不同点是在反馈系统中加有缓冲器活塞9和弹簧10，当柴油机的负载突然减小时，转速就上升，飞锤离心力增大。同样，滑阀6向左移动，动力活塞向右移动，
喷油泵的供油量减小。随着动力活塞右移，缓冲器活塞9和杠杆AM的A点也向右移。这一过程与具有刚性反馈系统的调速器完全相同。但当调节过程接近终了时，滑阀即返回到起始位置，遮住了通往动力缸的油路，此时缓冲器活塞和动力活塞已停留在新负载时相应的位置上。但由于弹簧10的弹性复原作用，使A点带动缓冲器活塞恢复到起始位置。这就是说，杠杆5上的各点都恢复原位，调速器套筒也要回到原来的位置，发动机维持恒速运转。
液压调速器的优点是调速精度高，工作能力大，瞬时调速率可达3%~5%，过渡过程所需的时间为3~5s。但调速器的结构较复杂，成本也较高。
柴油发电机液压调速器了解
大、中型柴油机上，喷油泵油量调节杆移动时的摩擦阻力较大，这将使调速器的不敏度增大，而移动油量调节杆所需的力也较大。若增加飞锤质量，加强调速弹簧，将导，凋速器笨重，运动零件惯性力增大，也将弓起调速器性能下降。为了解决这个矛盾，往往在机械式调速器的基础上增加液压助力机构(或称液力伺服机构)。通常把这种调速器称为液压调速器(或机械一液压调速器)。CAT3300B及3400系列柴油机就采用液压调速器在其增压柴油机上，还装有液压空燃比控制器。
图中a所示为液压调速器的作用原理。柴油机运转时，飞锤2产生的离心力不直接传给喷油泵油量调节杆8，而是通过套筒3经杠杆5传到滑阀6上。滑阀6控制着动力活塞7的运动。动力活塞直接与喷油泵油量调节杆相连。因此这种调速器又称为司接作用式调速器。
图液压谓速器工作原理
a)刚性反馈系统b)l-飞锤支架2-飞锤3-5-杠杆6-滑阀7-动力活塞8-油旦调节杆9-缓冲器活塞10-弹簧
当柴油机的负载减小时，发动机转速就上升，飞锤向外张开并通过套筒3使滑阀6向左移动，调速器齿轮泵所供给的高压油与动力缸的左腔相通，动力活塞7带动油量调节杆8向右移动，于是喷油泵的供油量减小，以适应负载减小的需要，由于动力活塞向减油方向移动，使杠杆5绕M点向右摆动，使滑阀运动向相反的方向移动。这一套装置称为刚性反馈系统，它可以减少发动机的转速波动，保证调速器稳定工作。
当调速过程结束时，滑阀回到了起始位置，遮住了通往动力油缸的油路。这时动力活塞停止运动，喷油泵油量调节杆移到了一个新的平衡位置。因此，相应于柴油机的不同负载，调速器就在不同的转速下稳定运转。这表明在负载变化的前后，发动机转速仍有一定程度的变化。
如要求柴油机负载变化时能保持转速恒定，就必须采用带有弹性反馈系统的液压调速器(见图中b)。它与前者的不同点是在反馈系统中加有缓冲器活塞9和弹簧10，当柴油机的负载突然减小时，转速就上升，飞锤离心力增大。同样，滑阀6向左移动，动力活塞向右移动，
喷油泵的供油量减小。随着动力活塞右移，缓冲器活塞9和杠杆AM的A点也向右移。这一过程与具有刚性反馈系统的调速器完全相同。但当调节过程接近终了时，滑阀即返回到起始位置，遮住了通往动力缸的油路，此时缓冲器活塞和动力活塞已停留在新负载时相应的位置上。但由于弹簧10的弹性复原作用，使A点带动缓冲器活塞恢复到起始位置。这就是说，杠杆5上的各点都恢复原位，调速器套筒也要回到原来的位置，发动机维持恒速运转。
液压调速器的优点是调速精度高，工作能力大，瞬时调速率可达3%~5%，过渡过程所需的时间为3~5s。但调速器的结构较复杂，成本也较高。