长春市光复路高架桥
及台北大街互通立交桥工程
交通组织方案
中铁十局集团有限公司
长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥工程项目经理部
二0一一年三月
长春市光复路斜拉桥工程
交通组织方案
一、工程概述
本项目为吉林省长春市光复路斜拉桥工程，位于长春市城市主干
道光复路及亚泰路上，本桥所处道路为长春市连接南、北城区的主要
交通干道，主跨跨越京哈上下行线等18条铁路线，北边跨跨越在建
的长吉城际上下行线。
本桥主要工程项目有2个主塔墩及其基础，2个边墩及其基础，
主梁、斜拉索及桥面工程等。桥跨布置为(84+200+84)m，桥面宽度
29m 。其中26#、27#墩为斜拉桥主墩，支撑塔柱，为斜拉桥主要受
力结构，25#、28#墩为边墩。本工程4个桥墩均为分离式承台，主
墩承台尺寸19.1m ×19.1m ×6.5m ，每个承台下有16个直径2.0m 、桩
长为60m 的钻孔混凝土摩擦桩，边墩尺寸为6.5m ×6.5m ×3m ，桩基
直径1.5m ，25#、28#边墩桩基桩长分别为42m 和45m ，均为钻孔灌
注桩，每个承台下设4根桩。
本工程根据结构形式，主要分为两个阶段进行施工，分别为：
第一阶段：桩基、承台及边墩墩身施工；
第二阶段：塔柱及主桥悬臂施工、桥面系施工
在每阶段进行围护前，25#墩南侧、28#墩北侧距离围护边线50m
处提前进行并道，并设置导向标志；距离25#墩南侧、28#墩北侧30m
和20m 处各设一道减速带，共计四道。
二、第一阶段施工交通组织
1、本阶段施工内容
1页 第
（1）拆除桥址处地下管线，路面上绿化带、路灯、树等。
（2）施工本工程4个墩桩基，主墩支护桩及冠梁，主墩承台施
工，塔柱第一节施工，25#、28#墩西侧承台、墩身施工。
2、本阶段交通组织原则
（1）围护原则：
本阶段施工，将亚泰大街以26#、27#两主墩中间为界划分为南
北向通行的两个半幅，确保亚泰大街双向四车道通行，在施工过程中，
大型车辆进场时间除混凝土罐车等随施工时间确定外，钢筋送料车、
吊车等大型车辆均在夜晚进出，以确保不使道路堵塞。
第一次施工围护：
封闭东半幅道路（长白路至铁北一路），同时封闭长白路东部道
路。在主墩承台处由于施工区域较大，围护边界向外扩展2m ，进行
施工25#、26#、27#、28#墩桩基，封闭时间：2011.3.15 ~2011.5.25
（共计72天）。本阶段施工完成后，在桩基位置回填砖渣，压实后浇
注20cm 厚C20混凝土与原路面进行顺接，待第二次施工围护时恢复
此处路面。
平面图见附图1
断面图如下：
2页 第
第二次施工围护：
封闭西半幅道路（长白路至铁北一路），同时封闭长白路西部道
路。在主墩承台处由于施工区域较大，围护边界向外扩展2m ，施工
25#、26#、27#、28#墩桩基、26#、27#主墩西侧承台及第一节塔柱，
封闭时间：2011.5.26 ~2011.9.15（共计113天）。本阶段施工完成后，
承台处进行回填并硬化路面。
平面图见附图2
断面图如下：
第三次施工围护：
封闭东半幅道路（长白路至铁北一路），同时封闭长白路东部道
路，在主墩承台处由于施工区域较大，围护边界向外扩展2m ，施工
25#、26#、27#、28#东侧承台，封闭时间：2011.9.16 ~2011.11.5（共
计51天）。本阶段施工完成后，承台处进行回填并硬化路面。
平面图见附图3
断面图如下：
3页 第
（2）围护方式
采用30cm*30cm混凝土条形基础底座，1.8m 高彩钢板对行车道
与施工区域进行分离围护，施工区域两端以活动门封堵，仅供施工车
辆进出。
三、第二阶段施工交通组织
1、本阶段施工内容
（1）25#、28#墩东侧承台、墩身施工。
（2）塔柱爬模爬架施工，主梁施工。
（3）桥面系施工
2、本阶段交通组织原则
（1）本阶段施工，以26#、27#塔柱内侧为界将亚泰大街划为3
幅，两侧封闭，中间开放交通，同时在交叉路口处封闭长白路，可保
证亚泰大街双向四车道通行，在施工过程中，大型车辆进场时间除混
凝土罐车等随施工时间确定外，钢筋送料车、吊车等大型车辆均在夜
晚进出，以确保不使道路堵塞。
平面图见附图4
断面图如下：
4页 第
（2）围护方式
采用30cm*30cm混凝土条形基础底座，1.8m 高彩钢板对行车道
与施工区域进行分离围护，施工区域两端以活动门封堵，仅供施工车
辆进出。
（3）围护时段
该阶段计划实施共计585天（2011.11.6~2013.6.15）。
四、交通保障及安全措施
1、健全组织、加强领导
项目经理部成立以一名副经理负专责的保畅领导小组，进场后主
动与交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责
任制。施工中严格履行承诺，接受监理工程师、业主、地方政府及交
管部门的检查。
2、项目部派专人负责路政，配合指挥部交通部门，根据实际情
况，设置行人、非机动车、机动车应急通道，准备应急的机械设备，
在施工地段配备一定数量的导向标志牌、限速标志牌和施工重地、减
速慢行等标语，以保证施工地段的安全和待施工地段的畅通及工程施
工用料的供应速度。
3、按交通管理的相关标准，在与道路相交处施工段前后各100m
路段设立绕行标志和交通指示牌。在路线交叉施工处设立限速、路段
5页 第
施工警示牌等，防止交通混乱塞车。
4、加强临时道路的维护工作，安排专门人员对临时道路的路面、
路况进行及时维修。
5、根据工程需要，昼夜安排施工和交通值勤人员，采用4班倒
工作。派专人配合交警疏通车辆，指挥交通。
6、成立交通疏导急救小组，一旦出现险情及时给予抢救和疏导
交通，配备机动车辆两辆。
7、配备一辆洒水车进行防尘处理。临时路派专人进行养护和浇
水，确保交通畅通和减少扬尘。
8、夜间施工悬挂施工警示灯，施工人员均戴安全帽，穿反光衣
上班。在穿过交通路口时，要做到一停二看三通过。
9、施工时，及时同交通管理部门沟通与协调，服从其交通组织
安排，遇特殊情况，需经交通管理部门同意后方可变更交通组织方案。
10、在施工索塔及主梁时，根据工程施工进度，在桥梁下部搭
设防护棚，以保障过往行人及车辆的安全。
6页 第
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长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥工程
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长春市光复路高架桥
及台北大街互通立交桥工程
交通组织方案
中铁十局集团有限公司
长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥工程项目经理部
二0一一年三月
长春市光复路斜拉桥工程
交通组织方案
一、工程概述
本项目为吉林省长春市光复路斜拉桥工程，位于长春市城市主干
道光复路及亚泰路上，本桥所处道路为长春市连接南、北城区的主要
交通干道，主跨跨越京哈上下行线等18条铁路线，北边跨跨越在建
的长吉城际上下行线。
本桥主要工程项目有2个主塔墩及其基础，2个边墩及其基础，
主梁、斜拉索及桥面工程等。桥跨布置为(84+200+84)m，桥面宽度
29m 。其中26#、27#墩为斜拉桥主墩，支撑塔柱，为斜拉桥主要受
力结构，25#、28#墩为边墩。本工程4个桥墩均为分离式承台，主
墩承台尺寸19.1m ×19.1m ×6.5m ，每个承台下有16个直径2.0m 、桩
长为60m 的钻孔混凝土摩擦桩，边墩尺寸为6.5m ×6.5m ×3m ，桩基
直径1.5m ，25#、28#边墩桩基桩长分别为42m 和45m ，均为钻孔灌
注桩，每个承台下设4根桩。
本工程根据结构形式，主要分为两个阶段进行施工，分别为：
第一阶段：桩基、承台及边墩墩身施工；
第二阶段：塔柱及主桥悬臂施工、桥面系施工
在每阶段进行围护前，25#墩南侧、28#墩北侧距离围护边线50m
处提前进行并道，并设置导向标志；距离25#墩南侧、28#墩北侧30m
和20m 处各设一道减速带，共计四道。
二、第一阶段施工交通组织
1、本阶段施工内容
1页 第
（1）拆除桥址处地下管线，路面上绿化带、路灯、树等。
（2）施工本工程4个墩桩基，主墩支护桩及冠梁，主墩承台施
工，塔柱第一节施工，25#、28#墩西侧承台、墩身施工。
2、本阶段交通组织原则
（1）围护原则：
本阶段施工，将亚泰大街以26#、27#两主墩中间为界划分为南
北向通行的两个半幅，确保亚泰大街双向四车道通行，在施工过程中，
大型车辆进场时间除混凝土罐车等随施工时间确定外，钢筋送料车、
吊车等大型车辆均在夜晚进出，以确保不使道路堵塞。
第一次施工围护：
封闭东半幅道路（长白路至铁北一路），同时封闭长白路东部道
路。在主墩承台处由于施工区域较大，围护边界向外扩展2m ，进行
施工25#、26#、27#、28#墩桩基，封闭时间：2011.3.15 ~2011.5.25
（共计72天）。本阶段施工完成后，在桩基位置回填砖渣，压实后浇
注20cm 厚C20混凝土与原路面进行顺接，待第二次施工围护时恢复
此处路面。
平面图见附图1
断面图如下：
2页 第
第二次施工围护：
封闭西半幅道路（长白路至铁北一路），同时封闭长白路西部道
路。在主墩承台处由于施工区域较大，围护边界向外扩展2m ，施工
25#、26#、27#、28#墩桩基、26#、27#主墩西侧承台及第一节塔柱，
封闭时间：2011.5.26 ~2011.9.15（共计113天）。本阶段施工完成后，
承台处进行回填并硬化路面。
平面图见附图2
断面图如下：
第三次施工围护：
封闭东半幅道路（长白路至铁北一路），同时封闭长白路东部道
路，在主墩承台处由于施工区域较大，围护边界向外扩展2m ，施工
25#、26#、27#、28#东侧承台，封闭时间：2011.9.16 ~2011.11.5（共
计51天）。本阶段施工完成后，承台处进行回填并硬化路面。
平面图见附图3
断面图如下：
3页 第
（2）围护方式
采用30cm*30cm混凝土条形基础底座，1.8m 高彩钢板对行车道
与施工区域进行分离围护，施工区域两端以活动门封堵，仅供施工车
辆进出。
三、第二阶段施工交通组织
1、本阶段施工内容
（1）25#、28#墩东侧承台、墩身施工。
（2）塔柱爬模爬架施工，主梁施工。
（3）桥面系施工
2、本阶段交通组织原则
（1）本阶段施工，以26#、27#塔柱内侧为界将亚泰大街划为3
幅，两侧封闭，中间开放交通，同时在交叉路口处封闭长白路，可保
证亚泰大街双向四车道通行，在施工过程中，大型车辆进场时间除混
凝土罐车等随施工时间确定外，钢筋送料车、吊车等大型车辆均在夜
晚进出，以确保不使道路堵塞。
平面图见附图4
断面图如下：
4页 第
（2）围护方式
采用30cm*30cm混凝土条形基础底座，1.8m 高彩钢板对行车道
与施工区域进行分离围护，施工区域两端以活动门封堵，仅供施工车
辆进出。
（3）围护时段
该阶段计划实施共计585天（2011.11.6~2013.6.15）。
四、交通保障及安全措施
1、健全组织、加强领导
项目经理部成立以一名副经理负专责的保畅领导小组，进场后主
动与交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责
任制。施工中严格履行承诺，接受监理工程师、业主、地方政府及交
管部门的检查。
2、项目部派专人负责路政，配合指挥部交通部门，根据实际情
况，设置行人、非机动车、机动车应急通道，准备应急的机械设备，
在施工地段配备一定数量的导向标志牌、限速标志牌和施工重地、减
速慢行等标语，以保证施工地段的安全和待施工地段的畅通及工程施
工用料的供应速度。
3、按交通管理的相关标准，在与道路相交处施工段前后各100m
路段设立绕行标志和交通指示牌。在路线交叉施工处设立限速、路段
5页 第
施工警示牌等，防止交通混乱塞车。
4、加强临时道路的维护工作，安排专门人员对临时道路的路面、
路况进行及时维修。
5、根据工程需要，昼夜安排施工和交通值勤人员，采用4班倒
工作。派专人配合交警疏通车辆，指挥交通。
6、成立交通疏导急救小组，一旦出现险情及时给予抢救和疏导
交通，配备机动车辆两辆。
7、配备一辆洒水车进行防尘处理。临时路派专人进行养护和浇
水，确保交通畅通和减少扬尘。
8、夜间施工悬挂施工警示灯，施工人员均戴安全帽，穿反光衣
上班。在穿过交通路口时，要做到一停二看三通过。
9、施工时，及时同交通管理部门沟通与协调，服从其交通组织
安排，遇特殊情况，需经交通管理部门同意后方可变更交通组织方案。
10、在施工索塔及主梁时，根据工程施工进度，在桥梁下部搭
设防护棚，以保障过往行人及车辆的安全。
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长春市光复路高架桥及台北大街互通立交桥工程
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