2015--2016第一学期发动机原理期末考试
一、填空题（本题共5小题，每空1.5分,共24分)
1。
2、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 次，活塞在两止点间移动 次。
3、在进气行程中，进入汽油机气缸的是气体，而进入柴油机汽缸的是 汽油机的点火方式是 ，柴油机的点火方式是 。
4、发动机电控燃油喷射系统主要由 、 和执行器组成。
5、发动机的四个冲程是 、 、 、
二、多选题（本题共8小题每题至少有一个答案是正确的，错选不得分每题3分，共24分）
1、柴油机燃油供给系统由（ ）装置组成
A 、燃油供给 B、 空气供给 C 、混合气形成 D 、废气排出
2、常用汽油机燃烧室形状有（ ）
A 、盆形 B、 楔形 C 、半球形 D 、柱形
3、废气再循环的作用是抑制（ ）的产生
A、 No B、No2 C 、HC D 、Co
4、采用三元催化转换器必须安装（ ）
A、 前氧传感器 B、后氧传感器 C、前、后氧传感器 D、氧传感器
5、水冷却系统主要由（ ）组成
A、 水泵 B、散热器 C、节温器 D、集滤器
6、柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（ ）四个阶段
A、 滞燃期 B、速燃期 C、爆燃期 D、后燃期
7、相同类型的发动机，若压缩比越高，则必然（ ）
A、 震动倾向越严重 B、发动机的功率相应增高
C、 发动机油耗增高 D、发动机的机油温度升高
8、桑塔纳JV发动机中节温器开启温度（ ）
A、 60--70℃ B、70--80℃ C、90--100℃ D、80--90℃
三、判断题（本题共10小题，每题1.5分，共15分）
1、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制（ ）
2、目前汽车上的增压装置多采用机械增压装置（ ）
3、气缸内的温度越高，排出的氮氧化物越多（ ）
4、怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染（ ）
5、三元催化转换器一般为整体不可拆卸式（ ）
6、柴油机的主要污染物是HC和 NOx和碳烟（ ）
7、曲轴箱窜气的主要成分是HC和CO（ ）
8、三元催化转换器必须定期进行维护，延长期使用寿命（ ）
9、一般氧传感器安装在排气管处（ ）
10、电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作（ ）
四、简答题（本题共4小题，共37分）
1、机油滤清器的功能是什么？（6分）
2、什么是压力润滑？（6分）
3、发动机工作期间如果温度过高会引起哪些不良现象？（10）
4、为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？（15分）
答案
一、
1、 直列式 、V列式、对置式
2 、2 1 4
3、 混合气体 新鲜的空气 点燃 压燃
4、 传感器 电控单元
5、 进气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程
二、
1、ABCD 2、ABC 3、AB 4、C 5、ABC 6、ABCD 7、AB 8、D
三、 1、√ 2、× 3、√ 4、√ 5、√ 6、√ 7、× 8、× 9、√ 10、√
四、
1
它用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物，保证机油的清洁，防止杂质进入润滑系统，从而加剧发动机零件的磨损，还可能阻塞油管和油道
2
压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于负荷较大的摩擦表面的润滑。
3（1）润滑油将由于高温而变质，使发动机零件之间不能保持正常的油膜；
（2）受热零件由于热膨胀过大而破坏正常间隙；
（3）温度过高促使金属材料力学性能下降，承受不了正常的负载。
4 答：发动机工作中，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。为了保证气门在工作的状态下能正常关闭，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减小，进气不充分，排气不彻底。
2015--2016第一学期发动机原理期末考试
一、填空题（本题共5小题，每空1.5分,共24分)
1。
2、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 次，活塞在两止点间移动 次。
3、在进气行程中，进入汽油机气缸的是气体，而进入柴油机汽缸的是 汽油机的点火方式是 ，柴油机的点火方式是 。
4、发动机电控燃油喷射系统主要由 、 和执行器组成。
5、发动机的四个冲程是 、 、 、
二、多选题（本题共8小题每题至少有一个答案是正确的，错选不得分每题3分，共24分）
1、柴油机燃油供给系统由（ ）装置组成
A 、燃油供给 B、 空气供给 C 、混合气形成 D 、废气排出
2、常用汽油机燃烧室形状有（ ）
A 、盆形 B、 楔形 C 、半球形 D 、柱形
3、废气再循环的作用是抑制（ ）的产生
A、 No B、No2 C 、HC D 、Co
4、采用三元催化转换器必须安装（ ）
A、 前氧传感器 B、后氧传感器 C、前、后氧传感器 D、氧传感器
5、水冷却系统主要由（ ）组成
A、 水泵 B、散热器 C、节温器 D、集滤器
6、柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（ ）四个阶段
A、 滞燃期 B、速燃期 C、爆燃期 D、后燃期
7、相同类型的发动机，若压缩比越高，则必然（ ）
A、 震动倾向越严重 B、发动机的功率相应增高
C、 发动机油耗增高 D、发动机的机油温度升高
8、桑塔纳JV发动机中节温器开启温度（ ）
A、 60--70℃ B、70--80℃ C、90--100℃ D、80--90℃
三、判断题（本题共10小题，每题1.5分，共15分）
1、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制（ ）
2、目前汽车上的增压装置多采用机械增压装置（ ）
3、气缸内的温度越高，排出的氮氧化物越多（ ）
4、怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染（ ）
5、三元催化转换器一般为整体不可拆卸式（ ）
6、柴油机的主要污染物是HC和 NOx和碳烟（ ）
7、曲轴箱窜气的主要成分是HC和CO（ ）
8、三元催化转换器必须定期进行维护，延长期使用寿命（ ）
9、一般氧传感器安装在排气管处（ ）
10、电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作（ ）
四、简答题（本题共4小题，共37分）
1、机油滤清器的功能是什么？（6分）
2、什么是压力润滑？（6分）
3、发动机工作期间如果温度过高会引起哪些不良现象？（10）
4、为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？（15分）
答案
一、
1、 直列式 、V列式、对置式
2 、2 1 4
3、 混合气体 新鲜的空气 点燃 压燃
4、 传感器 电控单元
5、 进气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程
二、
1、ABCD 2、ABC 3、AB 4、C 5、ABC 6、ABCD 7、AB 8、D
三、 1、√ 2、× 3、√ 4、√ 5、√ 6、√ 7、× 8、× 9、√ 10、√
四、
1
它用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物，保证机油的清洁，防止杂质进入润滑系统，从而加剧发动机零件的磨损，还可能阻塞油管和油道
2
压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于负荷较大的摩擦表面的润滑。
3（1）润滑油将由于高温而变质，使发动机零件之间不能保持正常的油膜；
（2）受热零件由于热膨胀过大而破坏正常间隙；
（3）温度过高促使金属材料力学性能下降，承受不了正常的负载。
4 答：发动机工作中，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。为了保证气门在工作的状态下能正常关闭，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减小，进气不充分，排气不彻底。