高速铁路地基处理施工工艺及方法探讨
【摘 要】随着铁路速度标准的提高，发现排水固结虽然解决了路基稳定问题，但工期长沉降大。所以对于路桥、路涵等平顺及沉降要求严格的过渡区段，采用挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法处理软基，可大大减少地基的沉降量。随着客运专线的大量建设，时速350公里、无砟轨道结构的客运专线对路基工后沉降提出了更高的要求，要求路基工后沉降值小于15毫米。这样采用常规软基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计要求，则客运专线的软基处理采用CFG 桩或混凝土打入桩的桩网、桩板结构等较强的地基处理形式。本文主要探讨高速铁路地基处理施工工艺及方法。
【关键词】高速铁路；地基处理；原则；方法；要求
1 高速铁路地基处理原则
客运专线地基处理的方法与客运专线的类型、行车速度及工后沉降标准有关。根据有关客运专线的设计暂行规定，现在客运专线分有砟轨道和无砟轨道结构，行车速度为200～250km/h和300～350km/h及以上，工后沉降标准有15cm 、10cm 、5cm 及15mm 等。客运专线地基处理的原则是：
（1）按照客运专线的轨道类型、设计速度及工后沉降标准进行设计选择。针对有砟轨道、速度为200～250km/h的客运专线，地基处理可采用排水固结、挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法；针对无砟轨道、速度为300～350km/h及以上的客运专线，地基处理一般不采用排水固结的方法，而采用CFG 桩和预制混凝土打入桩的方法。
（2）对于湿陷性黄土地段，采用消除地基湿陷性的方法，6m 以内可采用强夯、6～20m 可采用水泥土挤密桩，大于20m 可采用CFG 桩或钻孔桩桩板结构等措施。
（3）对于膨胀土地段，采用消除地基遇水膨胀的封闭或加压的方法，对于路堑段采取换填1.5～2.5m 改良土封闭处理的措施，对于路堤段采取地基换填深度加改良土填筑高度大于2.5m 加压处理的措施。
（4）对于浅层松软土采用挖除换填、强夯及冲击压实的方法，对于深厚软土采用CFG 桩和预制混凝土打入桩的方法。
（5）对于岩溶地段采用注浆、灌砂、回填片石等方法。
（6）对于砂土液化地段，采用消除地基液化的挤密砂桩或挤密碎石桩的方法。
2 高速铁路地基处理方法
2.1 原地面处理
（1）做好排水工作和清表后的晾晒工作；（2）换填材料是否符合设计要求（每5000m3做一组土工试验，包括液塑限、击实等）；（3）压实度能否满足设计要求；（4）路基宽度是否符合设计要求。
2.2 排水固结法
排水固结法适用于饱和软粘土层的加固处理。排水固结的方法和原理是：首先在饱和软粘土层表面填筑路拱、铺设排水砂垫层、再在饱和软粘土层中插设竖向排水通道，然后通过路堤填土和预压荷载对饱和软粘土层施加压力，使软粘土孔隙中的水挤排出来，软土地基产生固结变形。随着排水固结变形的发展，软土中有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长，地基承载力得到提高。排水固结
高速铁路地基处理施工工艺及方法探讨
【摘 要】随着铁路速度标准的提高，发现排水固结虽然解决了路基稳定问题，但工期长沉降大。所以对于路桥、路涵等平顺及沉降要求严格的过渡区段，采用挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法处理软基，可大大减少地基的沉降量。随着客运专线的大量建设，时速350公里、无砟轨道结构的客运专线对路基工后沉降提出了更高的要求，要求路基工后沉降值小于15毫米。这样采用常规软基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计要求，则客运专线的软基处理采用CFG 桩或混凝土打入桩的桩网、桩板结构等较强的地基处理形式。本文主要探讨高速铁路地基处理施工工艺及方法。
【关键词】高速铁路；地基处理；原则；方法；要求
1 高速铁路地基处理原则
客运专线地基处理的方法与客运专线的类型、行车速度及工后沉降标准有关。根据有关客运专线的设计暂行规定，现在客运专线分有砟轨道和无砟轨道结构，行车速度为200～250km/h和300～350km/h及以上，工后沉降标准有15cm 、10cm 、5cm 及15mm 等。客运专线地基处理的原则是：
（1）按照客运专线的轨道类型、设计速度及工后沉降标准进行设计选择。针对有砟轨道、速度为200～250km/h的客运专线，地基处理可采用排水固结、挤密桩、搅拌桩等复合地基的方法；针对无砟轨道、速度为300～350km/h及以上的客运专线，地基处理一般不采用排水固结的方法，而采用CFG 桩和预制混凝土打入桩的方法。
（2）对于湿陷性黄土地段，采用消除地基湿陷性的方法，6m 以内可采用强夯、6～20m 可采用水泥土挤密桩，大于20m 可采用CFG 桩或钻孔桩桩板结构等措施。
（3）对于膨胀土地段，采用消除地基遇水膨胀的封闭或加压的方法，对于路堑段采取换填1.5～2.5m 改良土封闭处理的措施，对于路堤段采取地基换填深度加改良土填筑高度大于2.5m 加压处理的措施。
（4）对于浅层松软土采用挖除换填、强夯及冲击压实的方法，对于深厚软土采用CFG 桩和预制混凝土打入桩的方法。
（5）对于岩溶地段采用注浆、灌砂、回填片石等方法。
（6）对于砂土液化地段，采用消除地基液化的挤密砂桩或挤密碎石桩的方法。
2 高速铁路地基处理方法
2.1 原地面处理
（1）做好排水工作和清表后的晾晒工作；（2）换填材料是否符合设计要求（每5000m3做一组土工试验，包括液塑限、击实等）；（3）压实度能否满足设计要求；（4）路基宽度是否符合设计要求。
2.2 排水固结法
排水固结法适用于饱和软粘土层的加固处理。排水固结的方法和原理是：首先在饱和软粘土层表面填筑路拱、铺设排水砂垫层、再在饱和软粘土层中插设竖向排水通道，然后通过路堤填土和预压荷载对饱和软粘土层施加压力，使软粘土孔隙中的水挤排出来，软土地基产生固结变形。随着排水固结变形的发展，软土中有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长，地基承载力得到提高。排水固结