p社会观察
我们正坐在/泰坦
)))从/泰坦尼克0的
1
997年美国20世纪福克斯公司斥巨资二亿多美元拍摄的影片5泰坦尼
克6吸引了全球包括中国的观众。
无论是作为这一悲剧本身的事件还是作为增加了虚构成份的电影和小说,能吸引人们的主要因素是这一事件对人的灾难性打击(2227名乘客死亡1500人,包括设计该船的工程师和船长)、人在灾难中的自救和他救、灾难现场的悲壮和惨烈,以及在电影和小说中创作者添加的爱情调料。当然最吸引人也最令人自豪的是在这个巨大悲剧中表现出的人性的光芒。
但似乎我们还遗漏了另一个关键的问
题。我们在关注和欣赏这部电影这个事件时,并没有把更多的注意力放在核心问题上,即产生这个悲剧的原因何在?我们能不能避免类似的悲剧?但生活中的许许多多事实告诉我们,人们似乎并不看重/泰坦尼克0沉没的原因,而且我们今天仍在演奏着漠视/泰坦尼克0和类似/泰坦尼克0悲剧成因的旋律。
自1912年4月15日晚,/泰坦尼克0沉没后到90年代,人们一直不知道也不理解为什么如此豪华如此高质量的客轮会在与冰山相撞后3个多小时就沉没了。其实,只有对客轮沉没作出科学的解释才有助于我们认识这个悲剧的意义。/泰坦尼克0是当时世界上最大的客轮,建造的质量也是当时最好的。总共有17000名造船工人和工程技术人员参加了制造,采用的是20世纪初最先进的设计和造船技术,每个船舱还进行了单独密封,根本不会漏水。当时专家估计,即使发生不测,如两船相撞,客轮也只是会单间漏水,而且至少要过两三天才会沉没。直到1985年客轮沉没的原因才有了一些新的发现。海洋学家鲍勃#巴拉德在3650多米深的海底发现了/泰坦尼克0是被撞成了船头和船尾两截。这时人们才推论,客轮的沉没可能是造船的材料不过关!
1991年,加拿大自然资源部的海底地质学家史蒂夫#布拉斯科率领一个科学小组乘坐前苏联的/和平0号潜艇深入海底拍摄一部名为5深渊6的电影,意外地发现了沉没的/泰坦尼克0。他们打捞了部分残骸,回去研究发现,船的钢板未受腐蚀,但钢板残片的边缘呈锯
齿状,就像是瓷器的碎片,但钢板却没有丝毫的弯曲。由此冶金专家指出了问题的实质:造船的钢材都要求高质量的有最好的弹性和顺延性的钢铁,但/泰坦尼克0的船骸钢板却并非如此,而是非常脆而易碎,因此它是被撞碎的。但这还只是一种假说。
从1994年起,加拿大国防部的麦克唐纳#布里奇带领一个研究小组与布拉斯科一道进行了更深入的研究。加拿大著名的冶金专家肯#卡里斯艾伦也参加了研究。他们对/泰坦尼克0的钢板残片与现代优质船舰钢钢板的易碎性进行了多种对照实验。在同样的温度下,用同样大的钢板残片与现代优质船舰钢板的易脆性进行了多种对照实验。在同样的温度下,用同样大的力量重击钢板,现代船舰的钢板呈V形,而/泰坦尼克0的钢板被击成两半。强度和脆性实验数据也表明/泰坦尼克0的钢板脆性极大,容易破碎。从灾难现场发现的情况来看,也证实了这一点。船体钢板不仅仅是有弯曲状,而且大
皮衣,用豆腐渣来做钻
p社会观察
了解材料科学而造成的悲剧。今天的人们已经懂得了材料科学,但是在懂得了材料科学和制造技术的关系后,我们还要用纸去造皮衣,用豆腐渣去造钻头。我们衣食住行的巨大的各种各样的/泰坦尼克0正在人们明知材料不过关的情况下建造起来,韩国的汉江大桥和三星百货大楼的坍塌完全是人为的用劣质材料来建造的结果。1997年浙江常山县的一幢宿舍大楼突然坍塌,造成35人丧生。事后的调查表明,从房地产开发商、政府主管建筑的部门到设计人员和施工者,都为了省钱、行贿受贿而偷工减料,以次充好。水泥质量差而且在混凝土中的比例极小,钢筋的质量更是低劣,低于国家硬度强度和脆性标准的几十倍。现场提取的砖块一捏就碎,,事后再检查,与坍塌的51号楼相似的危楼在常山县还有49幢。而且类似的危楼危房还在不断地建造。据统计,从90年代以来我国已有206栋房屋因人为的材料不合格而倒塌,死亡680人,重伤168人。此外还有房屋质量投诉3万多起。
还有更恶劣的行为,以及为了制止这种行为而遭打击的事情。在黄河小浪底工地上,一些外国人和中国人合伙偷工减料欺骗国家和我们所有的纳税人。他们把小浪底大坝浇灌混泥土的钢筋锯掉一大截,结果被工人王凤兴发现,当场揭发。在现场当着工程人员和质检人员的面,一共拔出了12根被截断的钢筋,原本应该4米长的钢筋有的竟只有80厘米。然而揭发出这种丑行的王凤兴却受到了打击和迫害,有人用车撞他要置他于死地,有人每天拔掉他的摩托车轮胎的气门。他的奖金被扣,不久又莫名其妙地被解雇。而对这种情况,每个人都可以问一问,如果没有王凤兴,我们的小浪底黄河枢纽工程这个巨大的/泰坦尼克0号是不是一遇洪流就会沉没呢?那时我们的灾难就不仅仅是1500人丧生,而将是是十倍百倍千倍的人付出生命!尽管/泰坦尼克0已沉没了86年,但如果我们不能真正汲取教训,强化科学意识和质量观念,建立严格而科学的质量监督机制,我们就依然是坐在/泰坦尼克0号上!t
(本文编辑张熙)
尼克0号上
沉没原因谈起
p张田勘
头。这样的皮衣遇水就化,这样的钻头碰土就烂。于是人们得出了一个永恒的原则,制造技术和科学永远不能走在材料技术和科学的前面。只有材料才能决定人们能做些什么,制造些什么,而不是相反。无论是制造飞机、汽车还是轮船和宇宙飞船,都是如此。
历史过去了几十年,我们理应从这个大悲剧中汲取教训,但是我们并没有彻底汲取。我们在模模糊糊中又交了无数笔昂贵的学费,比如一个与/泰坦尼克0相似的震惊全球的大悲剧,1986年1月28日美国/挑战者0号航天飞机的失事。这个悲剧死亡7人,其中包括一名新罕布尔州年轻的中学女教师克妮斯塔#玛科尼弗。而失事的原因又是那么简单,是由于一个橡皮隔热板破裂。而这一事故隐患在出事前已有技术人员知道或感觉到。在发射前一天,一位
部分呈破裂碎开状。冶金专家认为,/泰坦尼克0的钢板容易破碎并非是因为它在海底躺了几十年,受海水的腐蚀侵袭而致,而是它从钢厂出来时就是如此。专家们说,当时的人们只知道检测钢铁的张力极度,并不知道检测钢铁的脆性,而且也不知道钢铁的含硫量可以导致钢铁不同的脆性。/泰坦尼克0的钢板用当时的标准来看也算是含硫量高的,因此十分脆而易折。
至此/泰坦尼克0的悲剧原因这才算弄清了,就是人们并不知道材料的性质而乱用材料制造产品。通俗地讲,就是用纸来做
技术员曾向上级报告过航天飞机的一个密封橡皮隔热板有点漏气,而且这种橡皮材料的质量不牢靠,脆性较大。但上司并没有把这个汇报当回事,而是认为航天飞机起飞过多少次了,都是用的这种橡皮隔热板,一点事都没有。然而,这一次航天飞机升空仅73秒钟就发生粉身碎骨的大爆炸。事后的调查证明,正是橡皮隔热板的脆性太大,使它没能经受住升空时的高温(燃料)和高压而破碎,导致舱内起火,航天飞机整体爆炸。美国和加拿大专家把这次挑战者号的失事与/泰坦尼克0相提并论,都是人们不
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p社会观察
我们正坐在/泰坦
)))从/泰坦尼克0的
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997年美国20世纪福克斯公司斥巨资二亿多美元拍摄的影片5泰坦尼
克6吸引了全球包括中国的观众。
无论是作为这一悲剧本身的事件还是作为增加了虚构成份的电影和小说,能吸引人们的主要因素是这一事件对人的灾难性打击(2227名乘客死亡1500人,包括设计该船的工程师和船长)、人在灾难中的自救和他救、灾难现场的悲壮和惨烈,以及在电影和小说中创作者添加的爱情调料。当然最吸引人也最令人自豪的是在这个巨大悲剧中表现出的人性的光芒。
但似乎我们还遗漏了另一个关键的问
题。我们在关注和欣赏这部电影这个事件时,并没有把更多的注意力放在核心问题上,即产生这个悲剧的原因何在?我们能不能避免类似的悲剧?但生活中的许许多多事实告诉我们,人们似乎并不看重/泰坦尼克0沉没的原因,而且我们今天仍在演奏着漠视/泰坦尼克0和类似/泰坦尼克0悲剧成因的旋律。
自1912年4月15日晚,/泰坦尼克0沉没后到90年代,人们一直不知道也不理解为什么如此豪华如此高质量的客轮会在与冰山相撞后3个多小时就沉没了。其实,只有对客轮沉没作出科学的解释才有助于我们认识这个悲剧的意义。/泰坦尼克0是当时世界上最大的客轮,建造的质量也是当时最好的。总共有17000名造船工人和工程技术人员参加了制造,采用的是20世纪初最先进的设计和造船技术,每个船舱还进行了单独密封,根本不会漏水。当时专家估计,即使发生不测,如两船相撞,客轮也只是会单间漏水,而且至少要过两三天才会沉没。直到1985年客轮沉没的原因才有了一些新的发现。海洋学家鲍勃#巴拉德在3650多米深的海底发现了/泰坦尼克0是被撞成了船头和船尾两截。这时人们才推论,客轮的沉没可能是造船的材料不过关!
1991年,加拿大自然资源部的海底地质学家史蒂夫#布拉斯科率领一个科学小组乘坐前苏联的/和平0号潜艇深入海底拍摄一部名为5深渊6的电影,意外地发现了沉没的/泰坦尼克0。他们打捞了部分残骸,回去研究发现,船的钢板未受腐蚀,但钢板残片的边缘呈锯
齿状,就像是瓷器的碎片,但钢板却没有丝毫的弯曲。由此冶金专家指出了问题的实质:造船的钢材都要求高质量的有最好的弹性和顺延性的钢铁,但/泰坦尼克0的船骸钢板却并非如此,而是非常脆而易碎,因此它是被撞碎的。但这还只是一种假说。
从1994年起,加拿大国防部的麦克唐纳#布里奇带领一个研究小组与布拉斯科一道进行了更深入的研究。加拿大著名的冶金专家肯#卡里斯艾伦也参加了研究。他们对/泰坦尼克0的钢板残片与现代优质船舰钢钢板的易碎性进行了多种对照实验。在同样的温度下,用同样大的钢板残片与现代优质船舰钢板的易脆性进行了多种对照实验。在同样的温度下,用同样大的力量重击钢板,现代船舰的钢板呈V形,而/泰坦尼克0的钢板被击成两半。强度和脆性实验数据也表明/泰坦尼克0的钢板脆性极大,容易破碎。从灾难现场发现的情况来看,也证实了这一点。船体钢板不仅仅是有弯曲状,而且大
皮衣,用豆腐渣来做钻
p社会观察
了解材料科学而造成的悲剧。今天的人们已经懂得了材料科学,但是在懂得了材料科学和制造技术的关系后,我们还要用纸去造皮衣,用豆腐渣去造钻头。我们衣食住行的巨大的各种各样的/泰坦尼克0正在人们明知材料不过关的情况下建造起来,韩国的汉江大桥和三星百货大楼的坍塌完全是人为的用劣质材料来建造的结果。1997年浙江常山县的一幢宿舍大楼突然坍塌,造成35人丧生。事后的调查表明,从房地产开发商、政府主管建筑的部门到设计人员和施工者,都为了省钱、行贿受贿而偷工减料,以次充好。水泥质量差而且在混凝土中的比例极小,钢筋的质量更是低劣,低于国家硬度强度和脆性标准的几十倍。现场提取的砖块一捏就碎,,事后再检查,与坍塌的51号楼相似的危楼在常山县还有49幢。而且类似的危楼危房还在不断地建造。据统计,从90年代以来我国已有206栋房屋因人为的材料不合格而倒塌,死亡680人,重伤168人。此外还有房屋质量投诉3万多起。
还有更恶劣的行为,以及为了制止这种行为而遭打击的事情。在黄河小浪底工地上,一些外国人和中国人合伙偷工减料欺骗国家和我们所有的纳税人。他们把小浪底大坝浇灌混泥土的钢筋锯掉一大截,结果被工人王凤兴发现,当场揭发。在现场当着工程人员和质检人员的面,一共拔出了12根被截断的钢筋,原本应该4米长的钢筋有的竟只有80厘米。然而揭发出这种丑行的王凤兴却受到了打击和迫害,有人用车撞他要置他于死地,有人每天拔掉他的摩托车轮胎的气门。他的奖金被扣,不久又莫名其妙地被解雇。而对这种情况,每个人都可以问一问,如果没有王凤兴,我们的小浪底黄河枢纽工程这个巨大的/泰坦尼克0号是不是一遇洪流就会沉没呢?那时我们的灾难就不仅仅是1500人丧生,而将是是十倍百倍千倍的人付出生命!尽管/泰坦尼克0已沉没了86年,但如果我们不能真正汲取教训,强化科学意识和质量观念,建立严格而科学的质量监督机制,我们就依然是坐在/泰坦尼克0号上!t
(本文编辑张熙)
尼克0号上
沉没原因谈起
p张田勘
头。这样的皮衣遇水就化,这样的钻头碰土就烂。于是人们得出了一个永恒的原则,制造技术和科学永远不能走在材料技术和科学的前面。只有材料才能决定人们能做些什么,制造些什么,而不是相反。无论是制造飞机、汽车还是轮船和宇宙飞船,都是如此。
历史过去了几十年,我们理应从这个大悲剧中汲取教训,但是我们并没有彻底汲取。我们在模模糊糊中又交了无数笔昂贵的学费,比如一个与/泰坦尼克0相似的震惊全球的大悲剧,1986年1月28日美国/挑战者0号航天飞机的失事。这个悲剧死亡7人,其中包括一名新罕布尔州年轻的中学女教师克妮斯塔#玛科尼弗。而失事的原因又是那么简单,是由于一个橡皮隔热板破裂。而这一事故隐患在出事前已有技术人员知道或感觉到。在发射前一天,一位
部分呈破裂碎开状。冶金专家认为,/泰坦尼克0的钢板容易破碎并非是因为它在海底躺了几十年,受海水的腐蚀侵袭而致,而是它从钢厂出来时就是如此。专家们说,当时的人们只知道检测钢铁的张力极度,并不知道检测钢铁的脆性,而且也不知道钢铁的含硫量可以导致钢铁不同的脆性。/泰坦尼克0的钢板用当时的标准来看也算是含硫量高的,因此十分脆而易折。
至此/泰坦尼克0的悲剧原因这才算弄清了,就是人们并不知道材料的性质而乱用材料制造产品。通俗地讲,就是用纸来做
技术员曾向上级报告过航天飞机的一个密封橡皮隔热板有点漏气,而且这种橡皮材料的质量不牢靠,脆性较大。但上司并没有把这个汇报当回事,而是认为航天飞机起飞过多少次了,都是用的这种橡皮隔热板,一点事都没有。然而,这一次航天飞机升空仅73秒钟就发生粉身碎骨的大爆炸。事后的调查证明,正是橡皮隔热板的脆性太大,使它没能经受住升空时的高温(燃料)和高压而破碎,导致舱内起火,航天飞机整体爆炸。美国和加拿大专家把这次挑战者号的失事与/泰坦尼克0相提并论,都是人们不
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