最大直升机:旋翼犁出 67 米死亡带

原标题:它是有史以来最大直升机,旋翼可犁出 67 米死亡地带

如果用一个字来形容前苏联在冷战时期制造的飞行器,这个字一定是 ' 大 '。史上最大截击机、史上最大运输机、史上最大轰炸机 ...... 苏联制造过的庞然大物数不胜数。今天,我们要讲的则是米里设计局制造过的有史以来最大直升机 V-12。

Mil V-12 重型运输直升机是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机,绰号 ' 信鸽 ',该机于 1965 年开始设计,于 1969 年 2 月 12 日首次试飞。

' 信鸽 ' 并非如它的绰号那般是温柔良善之辈,反而是个不折不扣的怪物。它各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

它的两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到 35 米,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达 67 米,这个宽度甚至超过了波音 747。

' 信鸽 ' 最初预计生产 100 架,但后来只生产了 2 架研制计划便终止了。由于它身躯庞大,机动性很差,操作极为不便。

与硕大无比的身躯相对应的则是其令人惊诧的运载能力,它的最大起飞重量达到 105 吨。

1969 年 8 月 6 日,驾驶员瓦西里 · 科洛琴科驾驶米 -12,在 40 多吨的载重下爬升到 2255 米高度,当时机上载 6 名机组人员,该机还创造了有效载重 35 吨和 40 吨的有效载重—高度纪录。

它能运载安 -22 运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小,执行任务时不需专用地面设备。

除了军事用途外,该机也可用于民用,如油气田开发支援、吊运地球物理测量设备、车辆及重型货物。货舱装有电动平台式起重机,可沿货舱顶部的轨道移动,4 个起吊点可吊起 10 吨重的货物。

该机的旋翼布置方式在今天看来非常特别,旋翼的尺寸比米 -26 也要大上许多、实际上正是在 V-12 研制停止之后,米里才开始着手米 -26 的研制。

它的两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上,每副旋翼有五片桨叶。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步,任何一侧发动机发生故障,能保持两副旋翼旋转。

V-12 的并列双旋翼布局使得该机的操作方式变得复杂,机身变得更重。这时,涡轮轴发动机取得较大进展,使用常规布局研制重型直升机已成为可能。由此,V-12 惨遭淘汰。

' 信鸽 ' 机身高度 12.5 米,巡航时速可达 240 公里,实用升限 3500 米。两幅旋翼加起来就有 70 米长,米 -26 这架现役最大直升机和它比起来可差远了。

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看查看原文

原标题:它是有史以来最大直升机,旋翼可犁出 67 米死亡地带

如果用一个字来形容前苏联在冷战时期制造的飞行器,这个字一定是 ' 大 '。史上最大截击机、史上最大运输机、史上最大轰炸机 ...... 苏联制造过的庞然大物数不胜数。今天,我们要讲的则是米里设计局制造过的有史以来最大直升机 V-12。

Mil V-12 重型运输直升机是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机,绰号 ' 信鸽 ',该机于 1965 年开始设计,于 1969 年 2 月 12 日首次试飞。

' 信鸽 ' 并非如它的绰号那般是温柔良善之辈,反而是个不折不扣的怪物。它各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

它的两翼分别带有一个螺旋桨,每个直径达到 35 米,当它们旋转起来,螺旋桨可触碰的死亡地带长达 67 米,这个宽度甚至超过了波音 747。

' 信鸽 ' 最初预计生产 100 架,但后来只生产了 2 架研制计划便终止了。由于它身躯庞大,机动性很差,操作极为不便。

与硕大无比的身躯相对应的则是其令人惊诧的运载能力,它的最大起飞重量达到 105 吨。

1969 年 8 月 6 日,驾驶员瓦西里 · 科洛琴科驾驶米 -12,在 40 多吨的载重下爬升到 2255 米高度,当时机上载 6 名机组人员,该机还创造了有效载重 35 吨和 40 吨的有效载重—高度纪录。

它能运载安 -22 运输机所能运载的火箭和其它重型货物。驾驶舱振动小,执行任务时不需专用地面设备。

除了军事用途外,该机也可用于民用,如油气田开发支援、吊运地球物理测量设备、车辆及重型货物。货舱装有电动平台式起重机,可沿货舱顶部的轨道移动,4 个起吊点可吊起 10 吨重的货物。

该机的旋翼布置方式在今天看来非常特别,旋翼的尺寸比米 -26 也要大上许多、实际上正是在 V-12 研制停止之后,米里才开始着手米 -26 的研制。

它的两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上,每副旋翼有五片桨叶。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步,任何一侧发动机发生故障,能保持两副旋翼旋转。

V-12 的并列双旋翼布局使得该机的操作方式变得复杂,机身变得更重。这时,涡轮轴发动机取得较大进展,使用常规布局研制重型直升机已成为可能。由此,V-12 惨遭淘汰。

' 信鸽 ' 机身高度 12.5 米,巡航时速可达 240 公里,实用升限 3500 米。两幅旋翼加起来就有 70 米长,米 -26 这架现役最大直升机和它比起来可差远了。

原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看查看原文


相关文章

  • 中文450c遥控直升飞机说明书
  • GL450C 说明书 1. RTF 套装,到手即可飞行.2. CCPM 控制系统.3. 熄火降落系统.4. 尾舵机后置.5. 高精度旋翼头设计. 感谢你选择GULANG的产品.此款GL450 RC 直升机为整机套装,专为初中级3D入门玩家设 ...查看


  • 民用航空器飞行事故征候
  • 民用航空器飞行事故征候 1 范围 本标准规定了民用航空器飞行事故征候的具体条款,是确定飞行事故征候的依据. 本标准适用于所有在中华人民共和国登记或由中国法人经营,从事境内外民用航空飞行活动的飞机.直升机. 本标准不适用于滑翔机.热气球.飞艇 ...查看


  • 直升机空气动力学习题集
  • 直升机空气动力学习题集 绪论 (0-1) 试计算Z-8直升机的旋翼实度σ.桨尖速度ΩR和海平面标准大气条件下的桨尖M 数. . (0-2) Z-9直升机的旋翼桨叶为线性负扭转.试画出以桨距Ф7=11作悬停飞行的桨叶上r= (0.29-1.0 ...查看


  • [航空概论]试题库(含空气动力学)
  • > 1.气体的物理参数压力(P).密度(ρ).温度(T)三者之间的变化关系可以用气体状态方程式( )来表示: A.ρ=PRT B.T=PRρ C.P=Rρ/ T D.P=RρT 2.国际标准大气规定,海平面上的大气压力为( )牛/平方 ...查看


  • 直升机设计答案
  • 1. 直升机设计一般分为几个阶段?各阶段的主要工作内容是什么?直升机技术要求的主要内容是什么?评价直升机设计方案的有效性准则的一般要求是什么? 答:直升机设计主要分为以下几个阶段 技术要求的论证和确定(论证和确定对所研制新机的设计技术要求) ...查看


  • WZ_1直升机旋翼桨叶的设计
  • 第29卷第6期南 京 航 空 航 天 大 学 学 报V o l . 29N o. 6 1997年12月Jou rnal of N an jing U n iversity of A eronau tics &A stronau ti ...查看


  • _超黄蜂_直升机飞行事故探讨_邹元振
  • 总第167期2011年第2期直 升 机 技 术HEL ICOPTER TECHN I QUE T ota l N o . 167 N o . 22011 文章编号:1673-1220(2011) 02-065-07 /超黄蜂0直升机飞行事故 ...查看


  • 旋翼的选择
  • 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 旋翼的选择 作者: 来源:<航空世界>2015年第10期 20世纪70年代的军用直升机工艺技术水平根本不可能满足陆军对于UTTAS 在性能.可靠性和生存力方面的苛刻要求 ...查看


  • 东理无人机协会理论考试题库
  • 东理无人机协会理论考试题库 一 填空题 1.国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由(中国航空运动协会) 具体负责.实施 2.国务院,中央军委空中交通管制委员会简称:(国家空管委)统一领导全国(低空空域)的使用管理工作.低空空域原 ...查看


热门内容