交通桥和检修桥吊装专项方案
批 准： 审 核： 编 写：
广东建工对外建设有限公司马德望省多功能水坝项目部
2015年11月25日
交通桥和检修桥预制桥面板吊装施工方案
1、概述
本工程吊装的溢流坝交通桥和检修桥预制空心板，均布置于闸墩▽59.678高程，交通桥预制空板板每块板长8.96m，共28块，单块重约12T，检修桥预制空板板每块板长9.98m，共14块，单块重约11T；交通桥预制板7#孔拟采用一台50T汽车吊在右岸坝顶进行吊装，交通桥预制板6#、5#、4#孔采用两台50T汽车吊在上游面EL35.00临时平台进行吊装，交通桥预制板3#、2#、1#孔采用25T塔吊进行吊装，检修桥预制桥面板采用一台80T汽车吊在消力池底板EL30.30进行吊装（汽车吊吊装平台采用弃土回填从EL28.30—EL30.70）。
2、预制桥面板的吊装堆放
1、预制桥面板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。
2、桥面板预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时不得引起砼构件的损坏。
3、编制依据及原则
3.1、编制依据
1)、马德望大坝预制桥面板施工图纸； 2)、本工程现场实际情况；
3)、主要依据现行的设计、施工及验收规范。 3.2、编制原则 3.2.1、安全的原则
严格遵守相关法律法规，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 3.2.2、指导施工的原则
根据本工程特点结合以往类似工程实践经验，遵循建筑施工工艺及其技术规律，主要针对工本工程预制桥面板吊装制定合理的、可操作性强的方案，确保吊装方案顺利实施。
3.2.3、设计图纸预制桥面板吊装高程
4、施工施工计划
本工程预制桥面板吊装进度计划
预制桥面板吊装计划进度表
5、吊装施工方案
5.1、导流明渠临时道路
本次吊装采用80T汽车吊，汽车吊要到达指定吊装地点，需经过导流明渠上贝雷桥，因贝雷桥不能满足80T汽车吊过桥荷载，需修建一条临时道路，临时道路修建在导流明渠进口处桩号0-020.0（将来可用作导流明渠进口二期横向围堰），并在围堰埋设三排管径1m的涵管进行导流，单排涵管长30m。
临时围堰断面尺寸图
二期上游围堰纵向结构断面图 ( 0-020.0)
5.2、预制桥面板吊装工艺流程
5.3、安装部位测量放线
构件安装前，使用全站仪和水准仪检测、校核桥台的尺寸和高程，并在桥台上标出每块板的位置中心线和标高。
砂浆找平层施工时，应于24h在其相应部位洒水湿润。找平层采用C40水泥砂浆垫层，找平层用木抹子抹两遍，砂浆初凝后用湿润的麻袋覆盖养护，砂浆找平层的顶面高程及断面尺寸应与施工图纸相符。 5.5、安放橡胶支座
在安放橡胶支座的位置上弹出墨线，橡胶支座的安放位置应准确，支座底板与砂浆找平层之间涂刷氯丁胶（或类似胶水）。 5.6、预制桥面板运输
吊运构件时，其强度不应低于构件设计强度的90%，起吊绳索与构件的水平夹角不得小于45°，起吊预制桥面板时，应注意避免构件变形，防止发生裂缝和损坏，在起吊前应做临时加固措施。
50T汽车吊将预制桥面板吊放到40T平板运输车上，由40T平板运输车将其运送到起吊地点。桥面板两边底板用方木垫起，防止桥面板在运输过程中相互碰撞损坏。 5.7、预制桥面板吊装
交通桥面板吊装4#、5#/6#孔采用2台50T汽车吊一起配合吊装，1#、2#、3#孔采用25T塔吊进行吊装，7#孔在右岸土坝吊装。检修桥吊装采用一台80T汽车吊吊装。
平板运输车与汽车吊停放位置应靠近桥面板安装区，并平行错位，两车的间距应便于吊装。
桥面板两边的吊钩栓上牵引绳，用于吊装时调整板位。用汽车吊将桥面板吊起安放到桥面板的预定部位。
桥面板安装工艺流程如下：
5.7.1、交通桥预制桥面板7#吊装安全计算
（1）交通桥7#孔预制桥面板采用50T汽车吊在右岸坝顶EL59.95对7#孔桥面板进行吊装。
（2）50T汽车吊性能表
（3）50T汽车吊计算书 一、 计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德
二、基本参数
右岸坝顶中联QY-50t汽车吊吊装
三、起重机核算
起重吊装荷载：QK=12×1.3=15.6t 核算结果： 起重机型号：QY-50 设计幅度(m)：8 设计臂长(m)：10.6
QK=15.6≤[QK]=16.5 满足要求！
5.7.2、交通桥预制桥面板6#、5#、4#孔吊装安全计算
（1）交通桥6#、5#、4#孔预制桥面板采用1台80T汽车吊配合在溢流坝上游对6#、5#、4#孔桥面板进行吊装。
（2）80T汽车吊性能表
一、计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 二、基本参数
溢流坝坝前高程EL35.00
LT1080汽车吊吊装
三、起重机核算
起重吊装荷载：QK=12×1.5=18t 核算结果：
起重机型号：LT1080 设计幅度(m)：10 设计臂长(m)：30
QK=18≤[QK]=20.44
满足要求！
5.7.3、交通桥预制桥面板3#、2#、1#孔吊装安全计算
（1）交通桥3#、2#、1#孔预制桥面板采用25T塔吊在溢流坝上游对3#、2#、1#孔桥面板进行吊装。 （2）25T塔吊性能表
（4）吊装示意图
（3）25T塔吊吊装计算书
25T塔吊在进行3#孔吊装的时候，当吊装3#孔时吊点的长度为22m，吊重允许的风速а=4，经查25T性能特性表此时吊重为18.15T，当吊装2#孔时吊点的长度为15m，风速а=4，经查25T性能特性表此时吊重为25T，当吊装1#孔时吊点的长度为17m，风速а=4，经查25T性能特性表此时吊重为25T，
起重吊装荷载：QK=12t 核算结果：
起重机型号：TC7052A-52 设计臂长(m)：28
起重机额定起重能力(t)：[QK]=14.32 QK=12≤[QK]=14.32
满足要求！当3#、2#、1#孔均采用25T塔吊吊装也可以满足要求。 5.7.4、检修预制桥面板7#、6#、5#、4#、3#、2#吊装安全计算
（1）检修桥7#、6#、5#、4#、3#、2#孔预制桥面板采用80T汽车吊在消力池底板EL30.7（消力池底板设计高程为28.30，采取对底板填土2.5m）对7#、6#、5#、4#、3#、2#孔桥面板进行吊装，填土方量约13×60×2.5=2000m3。
（2）80T汽车吊性能表
一、计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003
二、基本参数
四、起重机核算
起重吊装荷载：QK=11×1.4=15.4t 核算结果：
起重机型号：LT1080
设计臂长(m)：35
起重机额定起重能力(t)：[QK]=15.722 QK=15.4≤[QK]=15.722
满足要求！
5.7.5、检修预制桥面板1#吊装安全计算
（1）检修桥1#孔预制桥面板采用80T汽车吊在压力钢管回填区EL46.50平台上进行吊装。
（2）80T汽车吊性能表(见上表) （3）80T汽车吊计算书 一、计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 二、基本参数
压力钢管回填高程EL46.50
LT1080汽车吊吊装
四、起重机核算
起重吊装荷载：QK=11×1.5=16.5t 核算结果：
起重机型号：LT1080 设计幅度(m)：10 设计臂长(m)：19
起重机额定起重能力(t)：[QK]=25.147 QK=16.5≤[QK]=25.147 满足要求！ 5.8、绞缝砼灌注
绞缝砼施工时顺交通桥轴线方向的板缝底部用木模板封住，木模板条与桥面板顶部木方用铁丝绑扎固定，每1m设一个铁丝绑扎点。垂直交通桥轴线方向的板缝用木板挡住，木板与砼面应贴紧，防止砼漏浆。 木模板使用前采用机油涂刷。
木方
桥面板铰缝浇筑示意图
5.8、桥面铺装层施工
一、施工准备：
（1）在桥面混凝土施工前，为保证与梁板混凝土粘结牢固，要先将梁板顶面混凝土凿毛，并清除浮浆层和松散层；
（2）在梁板顶面凿毛完成后，用高压水枪将表面废渣冲净。 （3）在桥面混凝土前，用水泼洒梁板顶面，将其混凝土充分湿润。 二、混凝土配合比设计
桥面混凝土设计标号为C30，铺装层需有抗冲击和耐磨等性能要求，而且结构厚度较小（6～10cm），因此对混凝土配合比的要求较高。以保证混凝土有较高的密实度以及和易性为原则，要使集料有良好的级配，砂率控制在40～45%；坍落度以70～90mm为宜，水灰比控制在0.40～0.45范围内。
三、钢筋制安
面层钢筋在现场进行加工，待钢筋网加工好后，要在底部设置垫块，将钢筋网置于铺装层的设计位置，垫块约按1米的间距梅花形布置；，其主要作用是支立钢筋网并保持其稳定；如使用混凝土（砂浆）垫块，其强度应不低于铺装层强度。
四、混凝土施工
混凝土采用砼罐车运输，铺装层采用汽车泵对5#～7#孔进行入仓，1#～4#孔采用
横向5米一个点；再用混凝土（砂浆）带或固定型钢（钢筋）顶面标高控制带，间距宜小于6米，可做2~4条，顶面要平顺。混凝土摊平后用平板振捣器将其振捣密实，平板振捣器的行走速度宜控制在5m/min左右，反复振捣3~5遍，至混凝土密实不再沉降、表面覆盖一层稠浆为止；在混凝土较厚（大于15cm）处须先使用插入式振捣器。可选用方木或铝合金型材，一般长3~6米；用一人或两人持型材板沿标高控制带进行纵向精平，要注意封闭气（水）泡眼；要搭施工台供人站立。根据设计要求施工防滑构造。当设计为拉槽或压槽时，在第二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度应为1～2mm。
五、混凝土养护
由于铺装层是大面积的薄层构件，易于风干开裂，因此要特别注意养护。可以用土工布或麻（草）袋覆盖，然后洒水湿润，保持7天。
6、安全生产保证措施
1、从事吊装的人员必须佩带安全帽。
2、吊车作业前，仔细检查刹车系统、液压系统以及吊钩，排除隐患，并保证作业的连续性。
3、吊车作业时，吊车起重臂下严禁站人，并设专人指挥吊装。
4、吊装前，仔细检查钢丝绳的情况，对有破损和毛刺、断丝现象的钢丝绳必须进行更换。
5、吊装人员在起吊之前，当吊装物起吊一定高度时，必须离开吊装物，禁止有人在吊装物下停留和工作。
6、吊装人员在作业中，应集中注意力，注意临边作业和高空作业。
7、吊装人员作业时，应有一人指挥，不得多人负责指挥。指挥信号明确，并符合标准规定。
交通桥和检修桥吊装专项方案
批 准： 审 核： 编 写：
广东建工对外建设有限公司马德望省多功能水坝项目部
2015年11月25日
交通桥和检修桥预制桥面板吊装施工方案
1、概述
本工程吊装的溢流坝交通桥和检修桥预制空心板，均布置于闸墩▽59.678高程，交通桥预制空板板每块板长8.96m，共28块，单块重约12T，检修桥预制空板板每块板长9.98m，共14块，单块重约11T；交通桥预制板7#孔拟采用一台50T汽车吊在右岸坝顶进行吊装，交通桥预制板6#、5#、4#孔采用两台50T汽车吊在上游面EL35.00临时平台进行吊装，交通桥预制板3#、2#、1#孔采用25T塔吊进行吊装，检修桥预制桥面板采用一台80T汽车吊在消力池底板EL30.30进行吊装（汽车吊吊装平台采用弃土回填从EL28.30—EL30.70）。
2、预制桥面板的吊装堆放
1、预制桥面板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时防止碰损。
2、桥面板预制板堆放场地平整坚实，构件堆放时不得引起砼构件的损坏。
3、编制依据及原则
3.1、编制依据
1)、马德望大坝预制桥面板施工图纸； 2)、本工程现场实际情况；
3)、主要依据现行的设计、施工及验收规范。 3.2、编制原则 3.2.1、安全的原则
严格遵守相关法律法规，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 3.2.2、指导施工的原则
根据本工程特点结合以往类似工程实践经验，遵循建筑施工工艺及其技术规律，主要针对工本工程预制桥面板吊装制定合理的、可操作性强的方案，确保吊装方案顺利实施。
3.2.3、设计图纸预制桥面板吊装高程
4、施工施工计划
本工程预制桥面板吊装进度计划
预制桥面板吊装计划进度表
5、吊装施工方案
5.1、导流明渠临时道路
本次吊装采用80T汽车吊，汽车吊要到达指定吊装地点，需经过导流明渠上贝雷桥，因贝雷桥不能满足80T汽车吊过桥荷载，需修建一条临时道路，临时道路修建在导流明渠进口处桩号0-020.0（将来可用作导流明渠进口二期横向围堰），并在围堰埋设三排管径1m的涵管进行导流，单排涵管长30m。
临时围堰断面尺寸图
二期上游围堰纵向结构断面图 ( 0-020.0)
5.2、预制桥面板吊装工艺流程
5.3、安装部位测量放线
构件安装前，使用全站仪和水准仪检测、校核桥台的尺寸和高程，并在桥台上标出每块板的位置中心线和标高。
砂浆找平层施工时，应于24h在其相应部位洒水湿润。找平层采用C40水泥砂浆垫层，找平层用木抹子抹两遍，砂浆初凝后用湿润的麻袋覆盖养护，砂浆找平层的顶面高程及断面尺寸应与施工图纸相符。 5.5、安放橡胶支座
在安放橡胶支座的位置上弹出墨线，橡胶支座的安放位置应准确，支座底板与砂浆找平层之间涂刷氯丁胶（或类似胶水）。 5.6、预制桥面板运输
吊运构件时，其强度不应低于构件设计强度的90%，起吊绳索与构件的水平夹角不得小于45°，起吊预制桥面板时，应注意避免构件变形，防止发生裂缝和损坏，在起吊前应做临时加固措施。
50T汽车吊将预制桥面板吊放到40T平板运输车上，由40T平板运输车将其运送到起吊地点。桥面板两边底板用方木垫起，防止桥面板在运输过程中相互碰撞损坏。 5.7、预制桥面板吊装
交通桥面板吊装4#、5#/6#孔采用2台50T汽车吊一起配合吊装，1#、2#、3#孔采用25T塔吊进行吊装，7#孔在右岸土坝吊装。检修桥吊装采用一台80T汽车吊吊装。
平板运输车与汽车吊停放位置应靠近桥面板安装区，并平行错位，两车的间距应便于吊装。
桥面板两边的吊钩栓上牵引绳，用于吊装时调整板位。用汽车吊将桥面板吊起安放到桥面板的预定部位。
桥面板安装工艺流程如下：
5.7.1、交通桥预制桥面板7#吊装安全计算
（1）交通桥7#孔预制桥面板采用50T汽车吊在右岸坝顶EL59.95对7#孔桥面板进行吊装。
（2）50T汽车吊性能表
（3）50T汽车吊计算书 一、 计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德
二、基本参数
右岸坝顶中联QY-50t汽车吊吊装
三、起重机核算
起重吊装荷载：QK=12×1.3=15.6t 核算结果： 起重机型号：QY-50 设计幅度(m)：8 设计臂长(m)：10.6
QK=15.6≤[QK]=16.5 满足要求！
5.7.2、交通桥预制桥面板6#、5#、4#孔吊装安全计算
（1）交通桥6#、5#、4#孔预制桥面板采用1台80T汽车吊配合在溢流坝上游对6#、5#、4#孔桥面板进行吊装。
（2）80T汽车吊性能表
一、计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 二、基本参数
溢流坝坝前高程EL35.00
LT1080汽车吊吊装
三、起重机核算
起重吊装荷载：QK=12×1.5=18t 核算结果：
起重机型号：LT1080 设计幅度(m)：10 设计臂长(m)：30
QK=18≤[QK]=20.44
满足要求！
5.7.3、交通桥预制桥面板3#、2#、1#孔吊装安全计算
（1）交通桥3#、2#、1#孔预制桥面板采用25T塔吊在溢流坝上游对3#、2#、1#孔桥面板进行吊装。 （2）25T塔吊性能表
（4）吊装示意图
（3）25T塔吊吊装计算书
25T塔吊在进行3#孔吊装的时候，当吊装3#孔时吊点的长度为22m，吊重允许的风速а=4，经查25T性能特性表此时吊重为18.15T，当吊装2#孔时吊点的长度为15m，风速а=4，经查25T性能特性表此时吊重为25T，当吊装1#孔时吊点的长度为17m，风速а=4，经查25T性能特性表此时吊重为25T，
起重吊装荷载：QK=12t 核算结果：
起重机型号：TC7052A-52 设计臂长(m)：28
起重机额定起重能力(t)：[QK]=14.32 QK=12≤[QK]=14.32
满足要求！当3#、2#、1#孔均采用25T塔吊吊装也可以满足要求。 5.7.4、检修预制桥面板7#、6#、5#、4#、3#、2#吊装安全计算
（1）检修桥7#、6#、5#、4#、3#、2#孔预制桥面板采用80T汽车吊在消力池底板EL30.7（消力池底板设计高程为28.30，采取对底板填土2.5m）对7#、6#、5#、4#、3#、2#孔桥面板进行吊装，填土方量约13×60×2.5=2000m3。
（2）80T汽车吊性能表
一、计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003
二、基本参数
四、起重机核算
起重吊装荷载：QK=11×1.4=15.4t 核算结果：
起重机型号：LT1080
设计臂长(m)：35
起重机额定起重能力(t)：[QK]=15.722 QK=15.4≤[QK]=15.722
满足要求！
5.7.5、检修预制桥面板1#吊装安全计算
（1）检修桥1#孔预制桥面板采用80T汽车吊在压力钢管回填区EL46.50平台上进行吊装。
（2）80T汽车吊性能表(见上表) （3）80T汽车吊计算书 一、计算依据
1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012 2、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 二、基本参数
压力钢管回填高程EL46.50
LT1080汽车吊吊装
四、起重机核算
起重吊装荷载：QK=11×1.5=16.5t 核算结果：
起重机型号：LT1080 设计幅度(m)：10 设计臂长(m)：19
起重机额定起重能力(t)：[QK]=25.147 QK=16.5≤[QK]=25.147 满足要求！ 5.8、绞缝砼灌注
绞缝砼施工时顺交通桥轴线方向的板缝底部用木模板封住，木模板条与桥面板顶部木方用铁丝绑扎固定，每1m设一个铁丝绑扎点。垂直交通桥轴线方向的板缝用木板挡住，木板与砼面应贴紧，防止砼漏浆。 木模板使用前采用机油涂刷。
木方
桥面板铰缝浇筑示意图
5.8、桥面铺装层施工
一、施工准备：
（1）在桥面混凝土施工前，为保证与梁板混凝土粘结牢固，要先将梁板顶面混凝土凿毛，并清除浮浆层和松散层；
（2）在梁板顶面凿毛完成后，用高压水枪将表面废渣冲净。 （3）在桥面混凝土前，用水泼洒梁板顶面，将其混凝土充分湿润。 二、混凝土配合比设计
桥面混凝土设计标号为C30，铺装层需有抗冲击和耐磨等性能要求，而且结构厚度较小（6～10cm），因此对混凝土配合比的要求较高。以保证混凝土有较高的密实度以及和易性为原则，要使集料有良好的级配，砂率控制在40～45%；坍落度以70～90mm为宜，水灰比控制在0.40～0.45范围内。
三、钢筋制安
面层钢筋在现场进行加工，待钢筋网加工好后，要在底部设置垫块，将钢筋网置于铺装层的设计位置，垫块约按1米的间距梅花形布置；，其主要作用是支立钢筋网并保持其稳定；如使用混凝土（砂浆）垫块，其强度应不低于铺装层强度。
四、混凝土施工
混凝土采用砼罐车运输，铺装层采用汽车泵对5#～7#孔进行入仓，1#～4#孔采用
横向5米一个点；再用混凝土（砂浆）带或固定型钢（钢筋）顶面标高控制带，间距宜小于6米，可做2~4条，顶面要平顺。混凝土摊平后用平板振捣器将其振捣密实，平板振捣器的行走速度宜控制在5m/min左右，反复振捣3~5遍，至混凝土密实不再沉降、表面覆盖一层稠浆为止；在混凝土较厚（大于15cm）处须先使用插入式振捣器。可选用方木或铝合金型材，一般长3~6米；用一人或两人持型材板沿标高控制带进行纵向精平，要注意封闭气（水）泡眼；要搭施工台供人站立。根据设计要求施工防滑构造。当设计为拉槽或压槽时，在第二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度应为1～2mm。
五、混凝土养护
由于铺装层是大面积的薄层构件，易于风干开裂，因此要特别注意养护。可以用土工布或麻（草）袋覆盖，然后洒水湿润，保持7天。
6、安全生产保证措施
1、从事吊装的人员必须佩带安全帽。
2、吊车作业前，仔细检查刹车系统、液压系统以及吊钩，排除隐患，并保证作业的连续性。
3、吊车作业时，吊车起重臂下严禁站人，并设专人指挥吊装。
4、吊装前，仔细检查钢丝绳的情况，对有破损和毛刺、断丝现象的钢丝绳必须进行更换。
5、吊装人员在起吊之前，当吊装物起吊一定高度时，必须离开吊装物，禁止有人在吊装物下停留和工作。
6、吊装人员在作业中，应集中注意力，注意临边作业和高空作业。
7、吊装人员作业时，应有一人指挥，不得多人负责指挥。指挥信号明确，并符合标准规定。