公路风化岩质边坡滑坡治理措施杨
摘要：结合工程实例阐述了高速公路风化岩质边坡滑坡治理施工技术分析了塌方产生的机理并介绍了不同的防治措施以保证边坡安全及长期稳定性 通过治理风化岩质边坡土体的物理力学性质得到显著改善和提高阻止了边坡滑坡的初期形成提高了边坡的稳定性。
关键词：高速公路 风化岩质 边坡
某高速公路项目K89+700-K99+900处于安山岩地区部分挖方较高原设计挖方边坡为1：3施工后发现安山岩风化严重大部分安山岩为强风化岩石，表层有少量第四系坡残积粘砂土和强风化岩石，仅在局部埋深大的部位有中等风化岩石，个别地段也见有微风化安山岩，安山岩节理发育，尤其是隐蔽节理极为发育，大块岩石锤击后即沿节理面裂为碎块状，节理面呈铁绿色且夹泥，岩体稳定性差，高边坡上岩石往往会自动失稳，成碎块状向下坠落。部分段落经数次变更设计仍不能保证边坡的安全稳定。
1、塌方产生的机理分析
根据地质情况分析，风化岩边坡产生塌方的主要机理为：由于岩石风化严重，岩石节理、裂隙发育。尤其是隐蔽节理发育，节理面呈铁锈色并夹泥，岩石中含气孔及矿物晶体，软纪夹层及薄弱面的存在，使得岩体的粘聚力及内磨擦力大大降低。在雨水下渗浸润后，沿薄弱面形成下滑趋势，在路堑开挖形成临空面的外在因素引诱下，发生薄弱面以上坡体下滑、塌方从而产生边坡塌方。个别地段由于岩石节理发育及节理面夹泥等，严重影响了岩体本身的粘聚力及内磨擦力，造成其自身稳定性差，内部松散，即使不受水浸润，在路堑开挖形成临空面后，仍会在自重作用下产生塌方现象。
2、防治措施
2.1防治原则
工程中使用多种边坡加固方法，取得了不同的加固效果。然而通常采用清方减载等措施，一方面破坏了原始的地形地貌，另一方面要解决弃方问题，造成了严重的水土流失，对环境保护极为不利。因此应将保证边坡塌方的长久稳定、施工方便、节省造价等作为防治原则。
2.2防治措施
1）根据不同段落边坡的各自特点及具体情况，首先应放缓边坡，在放缓边坡前应进行详细的地质勘察及稳定性验算，然后确定放缓坡率。本次研究采用极限平衡法及有限单元法对边坡进行稳定性验算，加固后边坡安全系数FW （饱和状态）取值1.25，也可用经验法确定放缓坡率，即通过对比及开挖后是否继续塌
公路风化岩质边坡滑坡治理措施杨
摘要：结合工程实例阐述了高速公路风化岩质边坡滑坡治理施工技术分析了塌方产生的机理并介绍了不同的防治措施以保证边坡安全及长期稳定性 通过治理风化岩质边坡土体的物理力学性质得到显著改善和提高阻止了边坡滑坡的初期形成提高了边坡的稳定性。
关键词：高速公路 风化岩质 边坡
某高速公路项目K89+700-K99+900处于安山岩地区部分挖方较高原设计挖方边坡为1：3施工后发现安山岩风化严重大部分安山岩为强风化岩石，表层有少量第四系坡残积粘砂土和强风化岩石，仅在局部埋深大的部位有中等风化岩石，个别地段也见有微风化安山岩，安山岩节理发育，尤其是隐蔽节理极为发育，大块岩石锤击后即沿节理面裂为碎块状，节理面呈铁绿色且夹泥，岩体稳定性差，高边坡上岩石往往会自动失稳，成碎块状向下坠落。部分段落经数次变更设计仍不能保证边坡的安全稳定。
1、塌方产生的机理分析
根据地质情况分析，风化岩边坡产生塌方的主要机理为：由于岩石风化严重，岩石节理、裂隙发育。尤其是隐蔽节理发育，节理面呈铁锈色并夹泥，岩石中含气孔及矿物晶体，软纪夹层及薄弱面的存在，使得岩体的粘聚力及内磨擦力大大降低。在雨水下渗浸润后，沿薄弱面形成下滑趋势，在路堑开挖形成临空面的外在因素引诱下，发生薄弱面以上坡体下滑、塌方从而产生边坡塌方。个别地段由于岩石节理发育及节理面夹泥等，严重影响了岩体本身的粘聚力及内磨擦力，造成其自身稳定性差，内部松散，即使不受水浸润，在路堑开挖形成临空面后，仍会在自重作用下产生塌方现象。
2、防治措施
2.1防治原则
工程中使用多种边坡加固方法，取得了不同的加固效果。然而通常采用清方减载等措施，一方面破坏了原始的地形地貌，另一方面要解决弃方问题，造成了严重的水土流失，对环境保护极为不利。因此应将保证边坡塌方的长久稳定、施工方便、节省造价等作为防治原则。
2.2防治措施
1）根据不同段落边坡的各自特点及具体情况，首先应放缓边坡，在放缓边坡前应进行详细的地质勘察及稳定性验算，然后确定放缓坡率。本次研究采用极限平衡法及有限单元法对边坡进行稳定性验算，加固后边坡安全系数FW （饱和状态）取值1.25，也可用经验法确定放缓坡率，即通过对比及开挖后是否继续塌