交
通
组
织
方
案
目 录
第一章 工程施工交通管制总体原则„„„„„„„„„„„..3
第二章 交通组织编制依据
第一节 工程施工主要内容„„„„„„„„„„„„„„.3
第二节 采用规范及标准„„„„„„„„„„„„„„„.4
第三节 编制交通组织原则„„„„„„„„„„„„„..5
第三章 交通组织方案
第一节 人员、临时交通安全设施、车辆准备计划„„„„.6
第二节 临时交通安全设施总体布置要求„„„„„„„„.11
第三节 交通管制措施„„„„„„„„„„„„„„„..14
第四章 交通安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„. 17
第五章 确保交通安全畅通应急预案„„„„„„„„„„. 19
附表1：临时交通安全设施配备清单„„„„„„„„„„„.. 23
附表2：交通管制计划时间段及里程桩号„„„„„„„„„.. 24
附表3：交通管制小组架构„„„„„„„„„„„„„„„„ 25
附页1：全封闭半幅车道施工交通管制图
第一章 工程主要施工交通总体原则
合理采取相关有效措施，既能使本工程施工顺利进展按期完成，又能使
当地交通功能得到满足，使工程施工对当地交通的影响减小到最低程度。根
据不同的施工要求制定相应的交通维护措施，确保施工安全及交通畅通。我
司在对本项工程的交通组织过程中，将严格按照《》的要求，合理组织，积
极配合，并加强与其他施工单位的交通管制协调工作，确保G321线+段的交
通畅通。
根据施工要求施工期间必须半封闭（半幅旧桥）进行交通管制施工，利
用旧桥半幅行车道进行车辆分流，并且利用已完成的左右加宽4.8m桥面进
行人单车、摩托车分流，必要时将进行大范围路网分流，以诱导分流为主，
强制分流为辅”，采取诱导分流方案时在相关的道路设置强制分流点；施工
作业区通行严格执行限速的交通管制措施，采用限速标志预告牌、标语等形
式限速。
第二章 交通组织编制依据
施工期间的交通组织是施工方案的重要组成部分，必须坚持“先交通对
策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误。必须针对
施工现场的实际情况、公路安全作业规范等编写科学、有效的交通维护方案。
第一节、工程施工主要方案
本项工程主要是将拆除上部T梁，重建上部结构（包括T梁吊装、湿接
缝浇筑、桥面系铺装、伸缩缝、人行道、栏杆、排水设施、支座等施工），
以恢复桥面的的使用功能，提高行车的安全性和舒适性。
本工程工期短、施工面较少、施工难度大等特点，为了能确保在规定的
工期内完成施工任务，根据施工内容，将组织多个施工队伍进行分工施工，
各施工队负责各施工工序的具体实施，施工队下设相应施工作业组进行流水
作业，提高工作效率。
本项工程暂定开工时间2012年8月15日，计划在2012年10月1日前
全部工程完工。
第二节 采用规范及标准
为了保障施工安全，做到文明施工，、道路畅通，必须严格管理、科学
组织，抓好施工现场的交通安全维护管理工作，坚决执行“安全生产，预防
为主”的安全管理方针，坚持“管生产必须管安全” 的原则，严格按照施
工安全控制程序的要求开展工作，确保本工程安全、优质、高效地完成，保
障施工安全和道路畅通。我司将严格贯彻执行以下相关法律、法规：
1、《中华人民共和国道路交通安全法》；
2、《中华人民共和国公路法》；
3、《中华人民共和国安全生产法》；
4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)；
5、《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004）；
6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）。
第三节 编制交通组织原则
交通维护组织原则遵循以人为本、安全第一、占一还一、对交通影响最
小化的新理念，本工程规模较大，同时交通复杂。路面施工要求占地面积较
大，因而路面维修的施工将会对原有交通产生一定的影响。为此我们将根据
现场具体情况及施工工艺要求、合理采取相关有效措施，既能使工程施工顺
利进展按期完成，又能使当地交通功能得到满足，使工程施工对当地交通的
影响减小到最低程度。把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定的范围之内。
一、遵守有关招投标文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监
理工程师及交通警察、路政部门的指示、指令和要求。
1、严格遵守相关文件明确的设计规范、施工技术规范标准；
2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理的原则；
3、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静
结合、科学管理的原则；
4、“严格贯彻安全第一”原则；
5、坚持在施工中发扬安全、文明施工形象，以科技为先导，应用新技术、
新材料、新工艺、新设备，积极寻求合理化建议，对安全技术方案不断
地进行优化；
6、实行项目法管理，实现安全、质量、及社会信誉的预期目标；
7、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护
当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具体情
况，施工区按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要
求如下：
1、提前到有关部门办理相关手续；
2、按有关道路交通规范要求进行交通疏导或分流；
3、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作；
4、交通协管员一律穿着专业醒目的安全服装，配套通讯设备，保证安全联
络24小时畅通；
5、保证道路通畅；
6、施工期间的交通管制设置严格按图进行；
三、针对运营道路的特点，采取下列有效措施：
1、按交通疏导设置图要求设置各类交通标志，请有关部门验收，通过验收
后，才进行施工；
2、设安全组主要负责施工期间的交通管理、临时交通安全设施的设置，根
据施工工作要求进行对施工路段的交通管制；
3、成立交通安全管理组，由多名交通安全协管员组成，交通安全协管员主
要负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作；对封闭路
段的交通安全设施进行维护；配套自行车用于巡查使用；
4、现场交通安全协管员做好交接班，各尽其职，将做好现场安全维护记录；
5、施工中进行安全宣传、教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响；
6、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行；
7、对导向灯电池及时检查、充电，保证白天、晚上正常工作；
8、施工结束，及时清理现场，撤除临时交通安全设施，尽快恢复交通，并
书面通知有关管理部门验收放通交通
第三章 交通组织方案
为保证交通安全和施工有序的进行，我司根据工程施工内容及特点，科
学有效地制定适合该施工程的交通管制组织机构及交通维护方案：
第一节 人员、临时交通安全设施、车辆准备计划
在公路养护交通管制方面我司有丰富经验和实力，人员和机械设备充
足，有建制完善的配套班组，我司项目理部根据工程特点，结合我司的实力
做出如下安排：路面交通安全管制班4人，路面交通协管员12人（半幅封
闭施工点每班安排3人配备自行车，24小时三班轮值进行交通安全维护）。
一、交通管制小组架构
（一）组成人员
为了做好施工路段的交通管制工作，施工前将成立专门的交通管制小
组，小组成员架构是：由项目经理苏伯元担任组长，项目总工温仲庭为副组
长，执行管理员陈异友，负责现场施工的施工员为现场安全管理员。
交通管制小组还专门设立由陈本洲为班组长、四名极富经验的熟练工人
的交通安全管制班组与温顺外为班组长、十二名长期在高速公路上进行作业
的熟练工人组成的交通安全维护班组；具体架构附表3交通管制小组架构图：
（二）、各成员职责
1、组长职责：
①结合施工实际情况，组织制定及完善交通组织实施细则；
②全面负责施工期间交通组织协调工作，贯彻执行相关法律、法规；
③组织制定罩面施工期间交通突发事件的应急预案并及时做好处理
工作；
④全面掌握交通安全设施的进场情况，确保质量合格，保证施工期间
有足够的交通安全设施使用。
2、副组长职责：
①加强对施工现场交通组织工作进行监督和管理；
②指导施工作业现场交通安全管理；
③审查交通组织方案，提出审查意见监督及检查方案；
④掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和
总结；
⑤落实日常巡查制度；
⑥负责与施工路段沿线交警、路政部门及相关部门进行协调与沟通。
3、执行管理员职责：
①负责编写施工交通维护方案以及报批工作；
②在施工期间严格按照上级各部门审批同意的交通维护方案进行实
施，不得随意更改；
③落实好施工现场的交通安全设施的完整、有效、做好日常维护工作；
④掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和总
结；
⑤落实日常巡查人员及实施情况；
⑥当施工路段发生突发事件影响正常交通时，及时向有关部门报告并
第一时间赶往现场协助有关部门做好现场的交通疏导工作。
4、现场安全管理员职责：
①负责施工现场交通安全管理；
②在施工期间严格按照交通维护方案实施情况进行安排施工，不得
随意更改现场交通安全设施；
③维持好施工现场的安全设施的完整、有效；
④关注施工现场状况，对施工期间交通组织方案提出建议性方案；
⑤及时报告施工现场交通影响情况，发生事故是应及时通知有关部
门领导，到事故现场积极配合处理伤员等。
5、交通安全管制班组人员职责：
①严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度；
②积极参加安全培训、安全会议与学习，积极参加各种安全演练，在
上岗前接受项目部的安全技术交底；
③掌握本职工作所需的安全生产知识和本岗位的安全操作技能，提高
安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；
④了解、认识各种交通安全设施的作用，熟知其正确的设置方法并按
相关技术要求设置、摆放；
⑤装、卸交通锥、标志牌等交通安全设施时应谨慎，防止割伤、砸伤，
装、卸时应以传递的方式，禁止抛上、扔下；
⑥设置施工标志牌时应严格按照相关技术要求，设置中央分隔带施工
标志牌时应在确定安全的情况下快速将标志牌搬至中央分隔带内，设
置时应抓稳扶紧，禁止将标志牌伸入行车道内；撤封时应逆着行车方
向撤除交通锥、水马、导向灯等安全设施；
⑦了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因素、做好预防措施及事
故应急措施；
⑧在设置悬挂式标牌时一定要固定牢固，位置、方向要正确；
⑨发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当及时向安全生产管理人
员或者项目部负责人报告并主动保护现场。
6、现场交通安全协管员职责：
①现场交通安全协管员严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生
产管理制度；
②现场交通安全协管员必须经过严格的岗前培训，接受安全技术交底，
在工作中不断提高自己的工作能力与安全技术水平；
③现场交通安全协管员必须穿公司统一工作服、反光衣；
④现场交通安全协管员要了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因
素、做好预防措施及事故应急措施；
⑤现场交通安全协管员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关
协助、配合工作；
⑥现场交通安全协管员负责现场交通不正常情况下指挥和引导交通，确
保施工控制区的交通顺畅。
⑦现场交通安全协管员应指挥施工车辆、设备安全进出施工作业控制区；
⑧现场交通安全协管员对施工作业控制区内的交通安全设施进行维护
（摆放整齐，扶正扶好，保持清洁、反光）；
⑨现场交通安全协管员应时刻注意作业现场情况，及时发现并纠正不规
范的作业行为，提醒作业人员不要超出控制区域；
⑩现场交通安全协管员在现场遇有紧急情况时要立即通知有关领。
二、临时交通安全设施投入情况
根据施工组织设计中的施工进度计划中的需求分析，根据工程施工计
划安排，为确保施工计划得到落实；保证施工期间施工路段的道路安全畅
通，我司将投入足够的临时交通安全设施，具体见附表1交通安全设施配
备清单。
三、车辆投入情况
根据工程施工计划安排，为确保施工计划得到落实；保证施工期间施工
路段的道路安全畅通以及施工完毕后能够及时将道恢复正常通车，我司将投
入相应多的车辆进行交通管制工作，具体见下表车辆投入情况一览表：
车辆投入一览表
第二节 临时交通安全设施总体布置要求
一、交通安全设施设置要求
施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG-H30—2004）
的要求设置。
本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分：
⑪ 警告区(S)；⑫ 上游过渡区(Ls)；⑬ 缓冲区(H)；⑭ 工作区(G)；
⑮ 下游过渡区(Lx)；⑯终止区(Z) (详见附图交通管制图)
警告区：警告区长度不小于1000m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，
第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过250m。警告区内应设
置前方施工标志、限制速度标志、车道变窄标志等。
过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车
速应小于30km/h，上游过渡区长度应大于50m。在上游过渡区前应
设置线形诱导标志、车辆改道标志，电子导向灯、水马等。下游过
渡区的长度应大于35m。
缓冲区：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标
志和设置路障。
工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的
需要而定；工作区交通管制路段将用公路防撞护栏及铁皮围挡进行
隔离施工区域行车路段为防护措施；
终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速
度标志。
二、交通标志设置办法
1、为保证重建上部结构及加宽桥工程施工期间的安全，施工前在各相关
路段立交口等处设置预告标志牌；
2、为保证重建上部结构及加宽桥工程的施工安全，在施工封闭路段前
方采取设置标牌等措施把车速控制在30KM/h内；
3、为保证重建上部结构及加宽桥工程施工及桥梁安全，在施工封闭路
段前方采取设置标牌等措施把车载控制在5T内，并且做好大型货车
的导向指引分流工作；
4、交通标志原则上设在公路右侧路肩上和中央绿化带、中间分隔带上，
考虑到本工程施工时间长，在设置标牌时要做好防台风、防暴雨等措
施，一定要把标志牌装牢固，立柱必须进行加固措施；
5、交通渠化装置应醒目、稳定、轻便：
⑪ 锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形
路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为3~5m。作业完
成后，必须逆着车流方向拆除，在进行设置时必须进行加压沙袋做
好防台风、暴雨等措施；
⑫ 导向标：设在车流方向改变的地方；
⑬ 路栏：设在需要隔离车流的地方；
⑭水马：设在需要隔离的施工作业区域边，必须加注4/5的水；
⑮电子导向灯：设置好后必须进行固定好和加重，保证全天候起到引导
车辆行使方向的作用，方向不可错误，电池做到及时更换保养。
三、交通标志的检查与维修
施工作业区内的临时交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志
损坏应及时更换，日常维护须做到快速、及时：
1、对长期摆设在出入口和施工预告标志牌、红蓝警灯、轮廓标、防撞
桶、水马等临时交通安全设施进行补充、修复、保洁、清洗、加沙、加水
等日常维护；
2、对临时交通管制须使用的反光锥、水马、防撞桶、太阳能导向牌、路
栏、施工区标志等临时交通安全设施进行及时补充、扶正固定等快速
维护。
第三节 交通管制措施
一、交通组织措施
1、制定分阶段交通组织方案，结合工程分阶段施工情况，分别制定科学、
有效的阶段性交通组织方案，并在工程实施期间严格按组织方案执
行；
2、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地
沿线道路和出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工
为人民”的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，以维持正
常交通需要，维护好道路上的交通流向，做好保洁工作；
3、施工期间的交通组织，均遵照有关法规条令，在得到主管部门批准后
方予实施；
4、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与临时交通道路之间封闭隔
离，满足封闭施工要求；
5、主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施
工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理
部门的指令和管理；
二、 交通组织方案实施
及时与公路管理部门确定施工场地范围，确定需要进行交通管制路段
及形式,根据结构施工形式的不同，在设计和施工中采用相应的交通组织
方案，制定整个桥梁上部结构工程施工期间的交通组织方案：为保证交通
安全和施工有序的进行，我司根据工程施工内容及特点，制定科学有效的
施工作业区交通维护方案。
三、交通管制方案
根据本工程的工程施工单位协调配合情况和工程的时间紧迫性，决定整
个施工期间将采取全封闭大桥（旧桥）施工的交通管制方案施工，管制方案
具体实施情况如下:
1、封闭半幅车道（旧桥）施工（见附页3交通管制图）
先加宽施工区域两侧中央绿化带及中间防撞栏改道口，然后对左右幅（加宽桥）路
面进行交通管制
①、施工区域（往+方向）路幅交通管制
警告区：长度1000m（距离进口活动栏栅开口处1300m为起始点）
起始点设置“施工1000m标志牌”（2块）
前行250m处设置“限速30”标志牌；
前行300m处设置“限载5T”标志牌；
前行500m处设置“施工500m”标志牌；
前行750m处设置“大型车辆向左改道”“小型车辆靠右边行驶”标志牌；
前行900m处设置“右侧变窄”“中间封闭施工”“左侧变窄”标志牌；
接着在距离距进口中央绿化带改道口处300m，硬路肩每隔5m开始摆放交通锥渐变设
置上游过渡区。
上游过渡区：长度300m（中央绿化带改道口处300m为起点）
设置交通锥（5m/个）及水马、四台电子导向灯车、左导向牌右导向牌封闭一主车道。
缓冲区：长度100m（距离中央绿化带改道口处100m为起始点）
起始点开始逐步设置移动式导向灯，路栏、交通锥（5m/个）封闭两条主车道至进口
中央绿化带改道口结束处开始设置连续水马、交通锥、移动式导向灯、导向牌等、在中
央分隔带端头处设置“向左绕行”“向右绕行”指向标牌引导过往车辆向另幅车道改道行
驶及直行加宽桥行驶。
施工区：长度150m封闭半幅旧桥施工区域
施工区域用临时波形防撞栏铁皮围挡水泥隔离墩及水马、交通锥信号灯摆放的形式进
行隔离，保证双向行驶的车辆安全畅通。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭路幅
终止区：长度35m（距离出口活动栏栅60m）
设置“解除限速30”标志牌。
②、施工区域（往广州方向）路幅交通管制
警告区：长度1000m（距离进口活动栏栅开口处1300m为起始点）
起始点设置“施工1000m标志牌”（2块）
前行250m处设置“限速30”标志牌；
前行300m处设置“限载5T”标志牌；
前行500m处设置“施工500m”标志牌；
前行750m处设置“大型车辆向左改道”“小型车辆靠右边行驶”标志牌；
前行900m处设置“右侧变窄”“中间封闭施工”“左侧变窄”标志牌；
接着在距离距进口中央绿化带改道口处300m，硬路肩每隔5m开始摆放交通锥渐变设
置上游过渡区。
上游过渡区：长度300m（中央绿化带改道口处300m为起点）
设置交通锥（5m/个）及水马、四台电子导向灯车、左导向牌右导向牌封闭一主车道。
缓冲区：长度100m（距离中央绿化带改道口处100m为起始点）
起始点开始逐步设置移动式导向灯，路栏、交通锥（5m/个）封闭两条主车道至进口
中央绿化带改道口结束处开始设置连续水马、交通锥、移动式导向灯、导向牌等、在中
央分隔带端头处设置“向左绕行”“向右绕行”指向标牌引导过往车辆向另幅车道改道行
驶及直行加宽桥行驶。
施工区：长度150m封闭半幅旧桥施工区域
施工区域用临时波形防撞栏铁皮围挡水泥隔离墩及水马、交通锥信号灯摆放的形式进
行隔离，保证双向行驶的车辆安全畅通。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭路幅
终止区：长度35m（距离出口活动栏栅60m）
设置“解除限速30”标志牌。
第四章 交通安全保证措施
要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大力支持
及项目部的共同努力，根据各路段的交通情况，制定如下施工期间的安全保障措施：
一、交通封闭前准备工作
1、我部根据施工进度情况，需要提前3～5天将交通封闭计划报业主、路政、交警
大队审批；
2、投入足够的交通安全设施及设备（交通安全设施及设备见附表1）；
3、成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作。
二、封闭交通期间
1、及时对损坏的交通设施进行修复；
2、在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个封
路区设置1名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；
每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理；
3、施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；
4、施工段两端设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全
规范实施；
5、非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内；
6、施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作；
7、施工车辆必须按规定停放；
8、施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。
三、确保施工安全的主要措施
施工中做到统筹规划，周密安排，全方位协调各工序的交叉干扰，优化计划管理、
网络管理、目标管理、成本管理和信息管理确保安全管理。
（一）夜间施工保证措施
夜间施工具体保证措施如下：
1、详细做好交通管制方案，提前按程序向交警、路政、业主主管部门等单位报批交
通管制方案；
2、检查各交通安全设施的工作情况，增加临时交通管制人员，尤其在车道变窄处增
加交通疏导、警示人员；
3、施工前提前安排机械操作手检查各施工机械，检查机械用油、加水、人员就位情
况等；
4、提前做好施工路段的照明设施工作，按规定间距布置照明设施，确保施工路段明
亮。
（二）台风、雨季施工保障措施
由于工程施工要维持大交通量，各分项开工必须紧凑有序，为此将配备满足全天施
工作业班组和设备，施工应贯彻快速施工原则，一方面工作面不能铺开太长，另一方面，
工作面一旦开展就要快速完成，以免路面开挖后遇雨不良天气，留下质量隐患。在施工
过程中应对天气情况进行必要的超前了解，派专人收集天气预报信息，以晴雨表方式向
施工人员公布，尽量避免不良天气。
1、雨季施工保证措施
⑪与气象部门取得日常直接联系，收集工程当地以往的气候资料，掌握施工现场、
运输途中、拌和站等相关地区每天及未来天气走势情况；并及时将天气预报信息传达给
每个部门；
⑫ 作好雨季施工的计划安排，做到既满足阶段性工期的要求，又有一定的灵活性，
充分利用气候间隔，切实抓好非雨天的施工生产。根据本标段的实际情况，结合当地的
气候条件，制定详细的施工计划，抓紧在黄金季节进行的施工，尽量避开雨季，对需要
雨季施工的路段，应首先对该段进行详细的调查研究，根据实际情况编制实施性的施工
组织设计，报请工程师批准后实施；
⑬ 切实做好路面排水工作。保证下雨时路面排水顺畅、雨后不积水，确保施工路段
路面道路畅通；
⑭ 进入雨季每台运输车及拌和站必须配备对讲机或其他通讯设备，随时保持联系。
2、台风季节施工保证措施
⑪ 每天收取当地天气预报信息，并与当地气象台建立热线联系，准确掌握天气变化
情况，并适时通报；
⑫台风即将来临或台风期间，严禁进行路面施工,尽可能地将施工机械设备转移到安
全地方停放,开放交通。
⑬ 如无法撤离的交通管制点，必须在台风到来前将所有的临时交通安全设施进行加
固处理，交通锥等要用沙袋进行加压；
4、准备抢险队伍和工具，随时准备参加工地抢险。
第五章 确保交通安全畅通应急预案
道路本身要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适的行驶环境，但交通事故发生
往往在所难免。交通事故一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短的时间内恢复道
路的使用功能。为确保道路安全保畅工作顺利进行，我司将在应用我司已成熟的经验。
一、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故发生
对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行高速公路安全作业规程培训，使自
身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。
二、成立专门的应急救援小组
1、应急救援小组的任务；
2、收集、处理各种信息；
3、制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；
4、保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证
救援小组工作高效进行；
5、在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。
三、应急救援小组的建设
1、应急救援小组架构
为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应
急救援小组，由项目经理担任组长，配备两辆车辆作为应急救援常备车辆，具体架构如
下：
组 长：
副组长：
组 员：
2、人员组成：由经验丰富、责任心强的司机及20名工人作为组员；
3、对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识和使命感；
4、对小组成员进行道路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通
安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生。
5、对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种常规危险源的识别及常见危
险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能；
6、对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平；
7、仓库存储好足够的抢险物质、设备等：
200个交通锥、标志牌一套、扫把20把、木屑20袋、灭火器6个、水车一台、铁锹
10把、应急灯4个。
四、施工期间交通事故应急管制预案
重建旧桥施工时交通事故塞车应急预案
预案1、
及时组织人员到施工区域对面车道指挥双向行驶车辆缓慢通过，并报告交警部门将故
障车辆及时拖离现场，保障车道正常行车；
预案2、
若事故车辆损坏严重无法拖离现场时；或事故现场无法及时处理导致路面塞车严重
时，施工区域又无法临时开放交通时，应积极配合路政及交警人员在附近的路网进行交
通诱导分流，以确保一个方向的车辆可以通行。待事故处理完毕，事故现场满足通车条
件后在恢复双向通行的交通管制。
五、建立路政、交警、工程养护部、项目部等部门的联动机制
路政、交警、公路工程养护部、施工单位项目部四个部门密切合作相当重要，各方
建立一个相互联动的机制：
首先，项目部在需要进行交通管制施工前发送短信告知其他各方封闭路段及施工形
式和计划封闭时间，待施工完毕发送短信告知其他各方恢复正常交通路段；
其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外几方，
告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作，交通管制期间将
与施工沿线路段交警、路政、业主单位、监理公司、施工单位建立一个交通协调小组。
路政、交警、公路工程养护部、施工单位项目部联动机制流程图。
1、施工安全事故处治：
施工作业现场发生施工安全事故，采取以下措施：
①抢救伤员；
②保护现场并控制现场动态，防止事故扩大；
③报告上级管理部门；
2、交通安全事故处治：
施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下救
急措施：
①抢救伤员，保护现场；
②控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生； ③通知交通管理部门或公路管理部门； ④报告交警。 3、其他紧急情形处理
如果另外两车道因交通事故或者其他原因而导致交通严重阻塞时，应服从交警、路政的安排，将施工路段中间的中央分隔带开口临时放开，在开放前应将对交通安全影响较大的因素排除，如将已经开挖成坎的部位临时垫平，并按交警和路政要求设置警示标志疏导交通。待交通通行正常并报交警同意后再恢复原交通管制。
如故障车引起双向严重堵车时，快速组织人员配合路政、交警部门在临近收费站或相邻高速公路、国道等路网进行强制分流。 七、紧急情形处理联系电话
附表1： 交通安全设施配备清单
附表2：交通管制施工计划时间段及里程桩号
附表3 ：交通管制小组架构
为了做好施工路段的交通管制工作，项目部成立专门的交通管制小组，由苏伯元担任组长，具体架构如下图：
交
通
组
织
方
案
目 录
第一章 工程施工交通管制总体原则„„„„„„„„„„„..3
第二章 交通组织编制依据
第一节 工程施工主要内容„„„„„„„„„„„„„„.3
第二节 采用规范及标准„„„„„„„„„„„„„„„.4
第三节 编制交通组织原则„„„„„„„„„„„„„..5
第三章 交通组织方案
第一节 人员、临时交通安全设施、车辆准备计划„„„„.6
第二节 临时交通安全设施总体布置要求„„„„„„„„.11
第三节 交通管制措施„„„„„„„„„„„„„„„..14
第四章 交通安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„. 17
第五章 确保交通安全畅通应急预案„„„„„„„„„„. 19
附表1：临时交通安全设施配备清单„„„„„„„„„„„.. 23
附表2：交通管制计划时间段及里程桩号„„„„„„„„„.. 24
附表3：交通管制小组架构„„„„„„„„„„„„„„„„ 25
附页1：全封闭半幅车道施工交通管制图
第一章 工程主要施工交通总体原则
合理采取相关有效措施，既能使本工程施工顺利进展按期完成，又能使
当地交通功能得到满足，使工程施工对当地交通的影响减小到最低程度。根
据不同的施工要求制定相应的交通维护措施，确保施工安全及交通畅通。我
司在对本项工程的交通组织过程中，将严格按照《》的要求，合理组织，积
极配合，并加强与其他施工单位的交通管制协调工作，确保G321线+段的交
通畅通。
根据施工要求施工期间必须半封闭（半幅旧桥）进行交通管制施工，利
用旧桥半幅行车道进行车辆分流，并且利用已完成的左右加宽4.8m桥面进
行人单车、摩托车分流，必要时将进行大范围路网分流，以诱导分流为主，
强制分流为辅”，采取诱导分流方案时在相关的道路设置强制分流点；施工
作业区通行严格执行限速的交通管制措施，采用限速标志预告牌、标语等形
式限速。
第二章 交通组织编制依据
施工期间的交通组织是施工方案的重要组成部分，必须坚持“先交通对
策到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通两不误。必须针对
施工现场的实际情况、公路安全作业规范等编写科学、有效的交通维护方案。
第一节、工程施工主要方案
本项工程主要是将拆除上部T梁，重建上部结构（包括T梁吊装、湿接
缝浇筑、桥面系铺装、伸缩缝、人行道、栏杆、排水设施、支座等施工），
以恢复桥面的的使用功能，提高行车的安全性和舒适性。
本工程工期短、施工面较少、施工难度大等特点，为了能确保在规定的
工期内完成施工任务，根据施工内容，将组织多个施工队伍进行分工施工，
各施工队负责各施工工序的具体实施，施工队下设相应施工作业组进行流水
作业，提高工作效率。
本项工程暂定开工时间2012年8月15日，计划在2012年10月1日前
全部工程完工。
第二节 采用规范及标准
为了保障施工安全，做到文明施工，、道路畅通，必须严格管理、科学
组织，抓好施工现场的交通安全维护管理工作，坚决执行“安全生产，预防
为主”的安全管理方针，坚持“管生产必须管安全” 的原则，严格按照施
工安全控制程序的要求开展工作，确保本工程安全、优质、高效地完成，保
障施工安全和道路畅通。我司将严格贯彻执行以下相关法律、法规：
1、《中华人民共和国道路交通安全法》；
2、《中华人民共和国公路法》；
3、《中华人民共和国安全生产法》；
4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)；
5、《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004）；
6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）。
第三节 编制交通组织原则
交通维护组织原则遵循以人为本、安全第一、占一还一、对交通影响最
小化的新理念，本工程规模较大，同时交通复杂。路面施工要求占地面积较
大，因而路面维修的施工将会对原有交通产生一定的影响。为此我们将根据
现场具体情况及施工工艺要求、合理采取相关有效措施，既能使工程施工顺
利进展按期完成，又能使当地交通功能得到满足，使工程施工对当地交通的
影响减小到最低程度。把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定的范围之内。
一、遵守有关招投标文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监
理工程师及交通警察、路政部门的指示、指令和要求。
1、严格遵守相关文件明确的设计规范、施工技术规范标准；
2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理的原则；
3、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静
结合、科学管理的原则；
4、“严格贯彻安全第一”原则；
5、坚持在施工中发扬安全、文明施工形象，以科技为先导，应用新技术、
新材料、新工艺、新设备，积极寻求合理化建议，对安全技术方案不断
地进行优化；
6、实行项目法管理，实现安全、质量、及社会信誉的预期目标；
7、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护
当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具体情
况，施工区按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要
求如下：
1、提前到有关部门办理相关手续；
2、按有关道路交通规范要求进行交通疏导或分流；
3、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作；
4、交通协管员一律穿着专业醒目的安全服装，配套通讯设备，保证安全联
络24小时畅通；
5、保证道路通畅；
6、施工期间的交通管制设置严格按图进行；
三、针对运营道路的特点，采取下列有效措施：
1、按交通疏导设置图要求设置各类交通标志，请有关部门验收，通过验收
后，才进行施工；
2、设安全组主要负责施工期间的交通管理、临时交通安全设施的设置，根
据施工工作要求进行对施工路段的交通管制；
3、成立交通安全管理组，由多名交通安全协管员组成，交通安全协管员主
要负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作；对封闭路
段的交通安全设施进行维护；配套自行车用于巡查使用；
4、现场交通安全协管员做好交接班，各尽其职，将做好现场安全维护记录；
5、施工中进行安全宣传、教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响；
6、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行；
7、对导向灯电池及时检查、充电，保证白天、晚上正常工作；
8、施工结束，及时清理现场，撤除临时交通安全设施，尽快恢复交通，并
书面通知有关管理部门验收放通交通
第三章 交通组织方案
为保证交通安全和施工有序的进行，我司根据工程施工内容及特点，科
学有效地制定适合该施工程的交通管制组织机构及交通维护方案：
第一节 人员、临时交通安全设施、车辆准备计划
在公路养护交通管制方面我司有丰富经验和实力，人员和机械设备充
足，有建制完善的配套班组，我司项目理部根据工程特点，结合我司的实力
做出如下安排：路面交通安全管制班4人，路面交通协管员12人（半幅封
闭施工点每班安排3人配备自行车，24小时三班轮值进行交通安全维护）。
一、交通管制小组架构
（一）组成人员
为了做好施工路段的交通管制工作，施工前将成立专门的交通管制小
组，小组成员架构是：由项目经理苏伯元担任组长，项目总工温仲庭为副组
长，执行管理员陈异友，负责现场施工的施工员为现场安全管理员。
交通管制小组还专门设立由陈本洲为班组长、四名极富经验的熟练工人
的交通安全管制班组与温顺外为班组长、十二名长期在高速公路上进行作业
的熟练工人组成的交通安全维护班组；具体架构附表3交通管制小组架构图：
（二）、各成员职责
1、组长职责：
①结合施工实际情况，组织制定及完善交通组织实施细则；
②全面负责施工期间交通组织协调工作，贯彻执行相关法律、法规；
③组织制定罩面施工期间交通突发事件的应急预案并及时做好处理
工作；
④全面掌握交通安全设施的进场情况，确保质量合格，保证施工期间
有足够的交通安全设施使用。
2、副组长职责：
①加强对施工现场交通组织工作进行监督和管理；
②指导施工作业现场交通安全管理；
③审查交通组织方案，提出审查意见监督及检查方案；
④掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和
总结；
⑤落实日常巡查制度；
⑥负责与施工路段沿线交警、路政部门及相关部门进行协调与沟通。
3、执行管理员职责：
①负责编写施工交通维护方案以及报批工作；
②在施工期间严格按照上级各部门审批同意的交通维护方案进行实
施，不得随意更改；
③落实好施工现场的交通安全设施的完整、有效、做好日常维护工作；
④掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和总
结；
⑤落实日常巡查人员及实施情况；
⑥当施工路段发生突发事件影响正常交通时，及时向有关部门报告并
第一时间赶往现场协助有关部门做好现场的交通疏导工作。
4、现场安全管理员职责：
①负责施工现场交通安全管理；
②在施工期间严格按照交通维护方案实施情况进行安排施工，不得
随意更改现场交通安全设施；
③维持好施工现场的安全设施的完整、有效；
④关注施工现场状况，对施工期间交通组织方案提出建议性方案；
⑤及时报告施工现场交通影响情况，发生事故是应及时通知有关部
门领导，到事故现场积极配合处理伤员等。
5、交通安全管制班组人员职责：
①严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度；
②积极参加安全培训、安全会议与学习，积极参加各种安全演练，在
上岗前接受项目部的安全技术交底；
③掌握本职工作所需的安全生产知识和本岗位的安全操作技能，提高
安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；
④了解、认识各种交通安全设施的作用，熟知其正确的设置方法并按
相关技术要求设置、摆放；
⑤装、卸交通锥、标志牌等交通安全设施时应谨慎，防止割伤、砸伤，
装、卸时应以传递的方式，禁止抛上、扔下；
⑥设置施工标志牌时应严格按照相关技术要求，设置中央分隔带施工
标志牌时应在确定安全的情况下快速将标志牌搬至中央分隔带内，设
置时应抓稳扶紧，禁止将标志牌伸入行车道内；撤封时应逆着行车方
向撤除交通锥、水马、导向灯等安全设施；
⑦了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因素、做好预防措施及事
故应急措施；
⑧在设置悬挂式标牌时一定要固定牢固，位置、方向要正确；
⑨发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当及时向安全生产管理人
员或者项目部负责人报告并主动保护现场。
6、现场交通安全协管员职责：
①现场交通安全协管员严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生
产管理制度；
②现场交通安全协管员必须经过严格的岗前培训，接受安全技术交底，
在工作中不断提高自己的工作能力与安全技术水平；
③现场交通安全协管员必须穿公司统一工作服、反光衣；
④现场交通安全协管员要了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因
素、做好预防措施及事故应急措施；
⑤现场交通安全协管员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关
协助、配合工作；
⑥现场交通安全协管员负责现场交通不正常情况下指挥和引导交通，确
保施工控制区的交通顺畅。
⑦现场交通安全协管员应指挥施工车辆、设备安全进出施工作业控制区；
⑧现场交通安全协管员对施工作业控制区内的交通安全设施进行维护
（摆放整齐，扶正扶好，保持清洁、反光）；
⑨现场交通安全协管员应时刻注意作业现场情况，及时发现并纠正不规
范的作业行为，提醒作业人员不要超出控制区域；
⑩现场交通安全协管员在现场遇有紧急情况时要立即通知有关领。
二、临时交通安全设施投入情况
根据施工组织设计中的施工进度计划中的需求分析，根据工程施工计
划安排，为确保施工计划得到落实；保证施工期间施工路段的道路安全畅
通，我司将投入足够的临时交通安全设施，具体见附表1交通安全设施配
备清单。
三、车辆投入情况
根据工程施工计划安排，为确保施工计划得到落实；保证施工期间施工
路段的道路安全畅通以及施工完毕后能够及时将道恢复正常通车，我司将投
入相应多的车辆进行交通管制工作，具体见下表车辆投入情况一览表：
车辆投入一览表
第二节 临时交通安全设施总体布置要求
一、交通安全设施设置要求
施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG-H30—2004）
的要求设置。
本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分：
⑪ 警告区(S)；⑫ 上游过渡区(Ls)；⑬ 缓冲区(H)；⑭ 工作区(G)；
⑮ 下游过渡区(Lx)；⑯终止区(Z) (详见附图交通管制图)
警告区：警告区长度不小于1000m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，
第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过250m。警告区内应设
置前方施工标志、限制速度标志、车道变窄标志等。
过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车
速应小于30km/h，上游过渡区长度应大于50m。在上游过渡区前应
设置线形诱导标志、车辆改道标志，电子导向灯、水马等。下游过
渡区的长度应大于35m。
缓冲区：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标
志和设置路障。
工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的
需要而定；工作区交通管制路段将用公路防撞护栏及铁皮围挡进行
隔离施工区域行车路段为防护措施；
终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速
度标志。
二、交通标志设置办法
1、为保证重建上部结构及加宽桥工程施工期间的安全，施工前在各相关
路段立交口等处设置预告标志牌；
2、为保证重建上部结构及加宽桥工程的施工安全，在施工封闭路段前
方采取设置标牌等措施把车速控制在30KM/h内；
3、为保证重建上部结构及加宽桥工程施工及桥梁安全，在施工封闭路
段前方采取设置标牌等措施把车载控制在5T内，并且做好大型货车
的导向指引分流工作；
4、交通标志原则上设在公路右侧路肩上和中央绿化带、中间分隔带上，
考虑到本工程施工时间长，在设置标牌时要做好防台风、防暴雨等措
施，一定要把标志牌装牢固，立柱必须进行加固措施；
5、交通渠化装置应醒目、稳定、轻便：
⑪ 锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形
路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为3~5m。作业完
成后，必须逆着车流方向拆除，在进行设置时必须进行加压沙袋做
好防台风、暴雨等措施；
⑫ 导向标：设在车流方向改变的地方；
⑬ 路栏：设在需要隔离车流的地方；
⑭水马：设在需要隔离的施工作业区域边，必须加注4/5的水；
⑮电子导向灯：设置好后必须进行固定好和加重，保证全天候起到引导
车辆行使方向的作用，方向不可错误，电池做到及时更换保养。
三、交通标志的检查与维修
施工作业区内的临时交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志
损坏应及时更换，日常维护须做到快速、及时：
1、对长期摆设在出入口和施工预告标志牌、红蓝警灯、轮廓标、防撞
桶、水马等临时交通安全设施进行补充、修复、保洁、清洗、加沙、加水
等日常维护；
2、对临时交通管制须使用的反光锥、水马、防撞桶、太阳能导向牌、路
栏、施工区标志等临时交通安全设施进行及时补充、扶正固定等快速
维护。
第三节 交通管制措施
一、交通组织措施
1、制定分阶段交通组织方案，结合工程分阶段施工情况，分别制定科学、
有效的阶段性交通组织方案，并在工程实施期间严格按组织方案执
行；
2、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地
沿线道路和出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工
为人民”的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，以维持正
常交通需要，维护好道路上的交通流向，做好保洁工作；
3、施工期间的交通组织，均遵照有关法规条令，在得到主管部门批准后
方予实施；
4、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与临时交通道路之间封闭隔
离，满足封闭施工要求；
5、主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施
工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理
部门的指令和管理；
二、 交通组织方案实施
及时与公路管理部门确定施工场地范围，确定需要进行交通管制路段
及形式,根据结构施工形式的不同，在设计和施工中采用相应的交通组织
方案，制定整个桥梁上部结构工程施工期间的交通组织方案：为保证交通
安全和施工有序的进行，我司根据工程施工内容及特点，制定科学有效的
施工作业区交通维护方案。
三、交通管制方案
根据本工程的工程施工单位协调配合情况和工程的时间紧迫性，决定整
个施工期间将采取全封闭大桥（旧桥）施工的交通管制方案施工，管制方案
具体实施情况如下:
1、封闭半幅车道（旧桥）施工（见附页3交通管制图）
先加宽施工区域两侧中央绿化带及中间防撞栏改道口，然后对左右幅（加宽桥）路
面进行交通管制
①、施工区域（往+方向）路幅交通管制
警告区：长度1000m（距离进口活动栏栅开口处1300m为起始点）
起始点设置“施工1000m标志牌”（2块）
前行250m处设置“限速30”标志牌；
前行300m处设置“限载5T”标志牌；
前行500m处设置“施工500m”标志牌；
前行750m处设置“大型车辆向左改道”“小型车辆靠右边行驶”标志牌；
前行900m处设置“右侧变窄”“中间封闭施工”“左侧变窄”标志牌；
接着在距离距进口中央绿化带改道口处300m，硬路肩每隔5m开始摆放交通锥渐变设
置上游过渡区。
上游过渡区：长度300m（中央绿化带改道口处300m为起点）
设置交通锥（5m/个）及水马、四台电子导向灯车、左导向牌右导向牌封闭一主车道。
缓冲区：长度100m（距离中央绿化带改道口处100m为起始点）
起始点开始逐步设置移动式导向灯，路栏、交通锥（5m/个）封闭两条主车道至进口
中央绿化带改道口结束处开始设置连续水马、交通锥、移动式导向灯、导向牌等、在中
央分隔带端头处设置“向左绕行”“向右绕行”指向标牌引导过往车辆向另幅车道改道行
驶及直行加宽桥行驶。
施工区：长度150m封闭半幅旧桥施工区域
施工区域用临时波形防撞栏铁皮围挡水泥隔离墩及水马、交通锥信号灯摆放的形式进
行隔离，保证双向行驶的车辆安全畅通。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭路幅
终止区：长度35m（距离出口活动栏栅60m）
设置“解除限速30”标志牌。
②、施工区域（往广州方向）路幅交通管制
警告区：长度1000m（距离进口活动栏栅开口处1300m为起始点）
起始点设置“施工1000m标志牌”（2块）
前行250m处设置“限速30”标志牌；
前行300m处设置“限载5T”标志牌；
前行500m处设置“施工500m”标志牌；
前行750m处设置“大型车辆向左改道”“小型车辆靠右边行驶”标志牌；
前行900m处设置“右侧变窄”“中间封闭施工”“左侧变窄”标志牌；
接着在距离距进口中央绿化带改道口处300m，硬路肩每隔5m开始摆放交通锥渐变设
置上游过渡区。
上游过渡区：长度300m（中央绿化带改道口处300m为起点）
设置交通锥（5m/个）及水马、四台电子导向灯车、左导向牌右导向牌封闭一主车道。
缓冲区：长度100m（距离中央绿化带改道口处100m为起始点）
起始点开始逐步设置移动式导向灯，路栏、交通锥（5m/个）封闭两条主车道至进口
中央绿化带改道口结束处开始设置连续水马、交通锥、移动式导向灯、导向牌等、在中
央分隔带端头处设置“向左绕行”“向右绕行”指向标牌引导过往车辆向另幅车道改道行
驶及直行加宽桥行驶。
施工区：长度150m封闭半幅旧桥施工区域
施工区域用临时波形防撞栏铁皮围挡水泥隔离墩及水马、交通锥信号灯摆放的形式进
行隔离，保证双向行驶的车辆安全畅通。
下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）
交通锥（5m/个）渐变解除封闭路幅
终止区：长度35m（距离出口活动栏栅60m）
设置“解除限速30”标志牌。
第四章 交通安全保证措施
要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大力支持
及项目部的共同努力，根据各路段的交通情况，制定如下施工期间的安全保障措施：
一、交通封闭前准备工作
1、我部根据施工进度情况，需要提前3～5天将交通封闭计划报业主、路政、交警
大队审批；
2、投入足够的交通安全设施及设备（交通安全设施及设备见附表1）；
3、成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作。
二、封闭交通期间
1、及时对损坏的交通设施进行修复；
2、在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个封
路区设置1名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；
每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理；
3、施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；
4、施工段两端设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全
规范实施；
5、非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内；
6、施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作；
7、施工车辆必须按规定停放；
8、施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。
三、确保施工安全的主要措施
施工中做到统筹规划，周密安排，全方位协调各工序的交叉干扰，优化计划管理、
网络管理、目标管理、成本管理和信息管理确保安全管理。
（一）夜间施工保证措施
夜间施工具体保证措施如下：
1、详细做好交通管制方案，提前按程序向交警、路政、业主主管部门等单位报批交
通管制方案；
2、检查各交通安全设施的工作情况，增加临时交通管制人员，尤其在车道变窄处增
加交通疏导、警示人员；
3、施工前提前安排机械操作手检查各施工机械，检查机械用油、加水、人员就位情
况等；
4、提前做好施工路段的照明设施工作，按规定间距布置照明设施，确保施工路段明
亮。
（二）台风、雨季施工保障措施
由于工程施工要维持大交通量，各分项开工必须紧凑有序，为此将配备满足全天施
工作业班组和设备，施工应贯彻快速施工原则，一方面工作面不能铺开太长，另一方面，
工作面一旦开展就要快速完成，以免路面开挖后遇雨不良天气，留下质量隐患。在施工
过程中应对天气情况进行必要的超前了解，派专人收集天气预报信息，以晴雨表方式向
施工人员公布，尽量避免不良天气。
1、雨季施工保证措施
⑪与气象部门取得日常直接联系，收集工程当地以往的气候资料，掌握施工现场、
运输途中、拌和站等相关地区每天及未来天气走势情况；并及时将天气预报信息传达给
每个部门；
⑫ 作好雨季施工的计划安排，做到既满足阶段性工期的要求，又有一定的灵活性，
充分利用气候间隔，切实抓好非雨天的施工生产。根据本标段的实际情况，结合当地的
气候条件，制定详细的施工计划，抓紧在黄金季节进行的施工，尽量避开雨季，对需要
雨季施工的路段，应首先对该段进行详细的调查研究，根据实际情况编制实施性的施工
组织设计，报请工程师批准后实施；
⑬ 切实做好路面排水工作。保证下雨时路面排水顺畅、雨后不积水，确保施工路段
路面道路畅通；
⑭ 进入雨季每台运输车及拌和站必须配备对讲机或其他通讯设备，随时保持联系。
2、台风季节施工保证措施
⑪ 每天收取当地天气预报信息，并与当地气象台建立热线联系，准确掌握天气变化
情况，并适时通报；
⑫台风即将来临或台风期间，严禁进行路面施工,尽可能地将施工机械设备转移到安
全地方停放,开放交通。
⑬ 如无法撤离的交通管制点，必须在台风到来前将所有的临时交通安全设施进行加
固处理，交通锥等要用沙袋进行加压；
4、准备抢险队伍和工具，随时准备参加工地抢险。
第五章 确保交通安全畅通应急预案
道路本身要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适的行驶环境，但交通事故发生
往往在所难免。交通事故一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短的时间内恢复道
路的使用功能。为确保道路安全保畅工作顺利进行，我司将在应用我司已成熟的经验。
一、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故发生
对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行高速公路安全作业规程培训，使自
身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。
二、成立专门的应急救援小组
1、应急救援小组的任务；
2、收集、处理各种信息；
3、制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；
4、保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证
救援小组工作高效进行；
5、在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。
三、应急救援小组的建设
1、应急救援小组架构
为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应
急救援小组，由项目经理担任组长，配备两辆车辆作为应急救援常备车辆，具体架构如
下：
组 长：
副组长：
组 员：
2、人员组成：由经验丰富、责任心强的司机及20名工人作为组员；
3、对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识和使命感；
4、对小组成员进行道路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通
安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生。
5、对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种常规危险源的识别及常见危
险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能；
6、对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平；
7、仓库存储好足够的抢险物质、设备等：
200个交通锥、标志牌一套、扫把20把、木屑20袋、灭火器6个、水车一台、铁锹
10把、应急灯4个。
四、施工期间交通事故应急管制预案
重建旧桥施工时交通事故塞车应急预案
预案1、
及时组织人员到施工区域对面车道指挥双向行驶车辆缓慢通过，并报告交警部门将故
障车辆及时拖离现场，保障车道正常行车；
预案2、
若事故车辆损坏严重无法拖离现场时；或事故现场无法及时处理导致路面塞车严重
时，施工区域又无法临时开放交通时，应积极配合路政及交警人员在附近的路网进行交
通诱导分流，以确保一个方向的车辆可以通行。待事故处理完毕，事故现场满足通车条
件后在恢复双向通行的交通管制。
五、建立路政、交警、工程养护部、项目部等部门的联动机制
路政、交警、公路工程养护部、施工单位项目部四个部门密切合作相当重要，各方
建立一个相互联动的机制：
首先，项目部在需要进行交通管制施工前发送短信告知其他各方封闭路段及施工形
式和计划封闭时间，待施工完毕发送短信告知其他各方恢复正常交通路段；
其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外几方，
告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作，交通管制期间将
与施工沿线路段交警、路政、业主单位、监理公司、施工单位建立一个交通协调小组。
路政、交警、公路工程养护部、施工单位项目部联动机制流程图。
1、施工安全事故处治：
施工作业现场发生施工安全事故，采取以下措施：
①抢救伤员；
②保护现场并控制现场动态，防止事故扩大；
③报告上级管理部门；
2、交通安全事故处治：
施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下救
急措施：
①抢救伤员，保护现场；
②控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生； ③通知交通管理部门或公路管理部门； ④报告交警。 3、其他紧急情形处理
如果另外两车道因交通事故或者其他原因而导致交通严重阻塞时，应服从交警、路政的安排，将施工路段中间的中央分隔带开口临时放开，在开放前应将对交通安全影响较大的因素排除，如将已经开挖成坎的部位临时垫平，并按交警和路政要求设置警示标志疏导交通。待交通通行正常并报交警同意后再恢复原交通管制。
如故障车引起双向严重堵车时，快速组织人员配合路政、交警部门在临近收费站或相邻高速公路、国道等路网进行强制分流。 七、紧急情形处理联系电话
附表1： 交通安全设施配备清单
附表2：交通管制施工计划时间段及里程桩号
附表3 ：交通管制小组架构
为了做好施工路段的交通管制工作，项目部成立专门的交通管制小组，由苏伯元担任组长，具体架构如下图：