交通工具的发展
要拿自行车跟汽车做比较？仅仅看这一个标题，可能有人已经禁不住要笑出声来，这根本是一场螳臂与车力的较量，胜负早已分出。但MARMOT土拨鼠觉得，这一命题的结论，也许还下的为时尚早。
作为中国第一个普及型工业品，自行车曾经有过一段光辉岁月。上世纪60、70年代，它是最紧俏的工业品，当时的人们甚至需要凭票购买，发展到20世纪80年代末，自行车的中国社会保有量达到了5亿。毫不夸张的说，是自行车第一次整体改变了中国人的速度。随着社会生产力的快速发展，进入90年代后，摩托车迅速普及。2000年以后，汽车工业迅猛发展、居民收入大幅提高，汽车终于成为社会主流交通工具。可见，从自行车到汽车，这是一个社会发展的缩影，与其说二者是更替关系，倒不如说它们是一个发展的过程，既然他们共同受到社会发展的制约，那么随着社会生产力的持续发展，这二者可能会完成一次适应性的融合，而并非是一方取代另一方。
VS
同为交通工具，为人们带来移动上的便利，汽车与自行车可谓是一奶同胞、同根而生的手足关系，但他们之间又是相互区别，各具优缺的。
汽车的缺点：1.造成环境污染。汽车污染物的排放一直是一个难以解决的环保问题，因它而造成的城市雾霾等诸多环境问题正变得日益严重、亟待解决；
2.价格较为高昂。虽然人均收入一直持续增长，但汽车作为大型消费品，一时还是很难做到普及化；3.汽车依赖症带来的健康危害。过度依赖汽车代步，有可能会触发身体的健康问题。
自行车的缺点：1.行驶速度较为缓慢。较慢的移动速度与快速发展的社会节奏之间存在着矛盾；2.较高的身体素质要求。自行车是一种需要人力作用的交通工具，对于老弱病残的个体来说，是难以驾驭的。
同样，二者的优点也显而易见。汽车移动速度较快，与快节奏的社会节拍相吻合，并且它也节省人力，对驾驶者的身体素质要求较低，在当代社会，它还是身份与财富的象征。自行车则是非常的环保、低碳，能强健骑行者的体魄，同时，
它的价格也很较为亲民，完全可以做到普及性的需求。
从这一层面上分析，世界顶级运动自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌认为，同属于车辆类的自行车和汽车，都还存在着问题但也具有各自的优势，随着社会需求的不断变化，人们对于二者的选择可能不再这么的择一化，或者说，汽车和自行车，本身会完成产品融合，如4+2，四轮加两轮成为不少高薪阶层周末出游的最佳选择。所以，这二者的所谓的胜负之说，也就没有一个结论了。
在自行车和汽车的“共产主义”到来之前，自行车的市场依然是存在和发展的，人们对于它的需求不会消失，毕竟，它仍具备着汽车所无法取代的诸多优势。
世界顶级自行车品牌MARMOT土拨鼠站在时代的前沿，以产品技术和行销模式的不断创新为出发点，不断以专业的视角继续为全世界自行车经销商提供专业的行业及产品技术资讯，期待您的关注。
交通工具的发展
要拿自行车跟汽车做比较？仅仅看这一个标题，可能有人已经禁不住要笑出声来，这根本是一场螳臂与车力的较量，胜负早已分出。但MARMOT土拨鼠觉得，这一命题的结论，也许还下的为时尚早。
作为中国第一个普及型工业品，自行车曾经有过一段光辉岁月。上世纪60、70年代，它是最紧俏的工业品，当时的人们甚至需要凭票购买，发展到20世纪80年代末，自行车的中国社会保有量达到了5亿。毫不夸张的说，是自行车第一次整体改变了中国人的速度。随着社会生产力的快速发展，进入90年代后，摩托车迅速普及。2000年以后，汽车工业迅猛发展、居民收入大幅提高，汽车终于成为社会主流交通工具。可见，从自行车到汽车，这是一个社会发展的缩影，与其说二者是更替关系，倒不如说它们是一个发展的过程，既然他们共同受到社会发展的制约，那么随着社会生产力的持续发展，这二者可能会完成一次适应性的融合，而并非是一方取代另一方。
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同为交通工具，为人们带来移动上的便利，汽车与自行车可谓是一奶同胞、同根而生的手足关系，但他们之间又是相互区别，各具优缺的。
汽车的缺点：1.造成环境污染。汽车污染物的排放一直是一个难以解决的环保问题，因它而造成的城市雾霾等诸多环境问题正变得日益严重、亟待解决；
2.价格较为高昂。虽然人均收入一直持续增长，但汽车作为大型消费品，一时还是很难做到普及化；3.汽车依赖症带来的健康危害。过度依赖汽车代步，有可能会触发身体的健康问题。
自行车的缺点：1.行驶速度较为缓慢。较慢的移动速度与快速发展的社会节奏之间存在着矛盾；2.较高的身体素质要求。自行车是一种需要人力作用的交通工具，对于老弱病残的个体来说，是难以驾驭的。
同样，二者的优点也显而易见。汽车移动速度较快，与快节奏的社会节拍相吻合，并且它也节省人力，对驾驶者的身体素质要求较低，在当代社会，它还是身份与财富的象征。自行车则是非常的环保、低碳，能强健骑行者的体魄，同时，
它的价格也很较为亲民，完全可以做到普及性的需求。
从这一层面上分析，世界顶级运动自行车品牌MARMOT土拨鼠品牌认为，同属于车辆类的自行车和汽车，都还存在着问题但也具有各自的优势，随着社会需求的不断变化，人们对于二者的选择可能不再这么的择一化，或者说，汽车和自行车，本身会完成产品融合，如4+2，四轮加两轮成为不少高薪阶层周末出游的最佳选择。所以，这二者的所谓的胜负之说，也就没有一个结论了。
在自行车和汽车的“共产主义”到来之前，自行车的市场依然是存在和发展的，人们对于它的需求不会消失，毕竟，它仍具备着汽车所无法取代的诸多优势。
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