一炼钢分厂南头跨线铁路线桥隐患整改
施 工 组 织 设 计
编制人：
审核人：
批准人：
编制单位：
编制日期： 二〇一一年四月一十六日
一炼钢分厂南头跨线铁路线桥隐患整改
施工组织设计
一、 编制依据：
1、一炼钢分厂南头跨线铁路线桥隐患整改即：施工图；WGS1388施结-0～18
2、《钢结构施工及质量验收规范》（GB50205-2001）、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JBJ33-88） 3、现场勘察收集资料。；
4、国家建设工程安全生产管理条例及武钢的有关安全规定等 5、类似工程施工经验。
二、 工程概况：
一炼钢分厂南头跨线铁路线桥。该跨线铁路线桥长188米，宽6.5m 结构形式为桁架钢结构，跨线铁路线桥下部支撑的柱子系统采用螺栓焊接形式连接。柱子系统主要以实腹式H 型钢柱及组合柱两种形式。由于该跨线铁路线桥年久失修，钢结构及隔热保温部分腐蚀严重，严重影响该跨线铁路线桥下火车运行及行人通行的安全，因此急需对该跨线铁路线桥进行改造维修，需拆除、重新制作安装原有原隔热系统、屋盖系统、围护系统、土建系统等。其拆除量为150吨左右、制安量为110吨。由于该工程施工场地相当狭小，跨线铁路线桥下火车来往频繁，给现场拆除与构件的安装带来很大的困难。因此需用我们精心组织，合理安排，确保工程安全优质完成。
三、施工前的准备工作： （一）工程准备：
1、熟悉本工程的施工内容，熟悉现场，与甲方密切配合。收集施工有关的技术资料，结合现场情况，编制详细切实可行的施工方案，确保施工顺利进行。
2、上场前请主管部门组织设计交底和图纸会审工作。组织上场施工人员进行安全技术交底。并作好现场监督，实施旁站管理，保证安全技术措施的落实。
3、跨线铁路线桥工程施工拆除、安装期间必须封道，且需配备吊具，设置专人负责安全
工作。
4、本工程我公司主要工作思路为先与甲方有关人员就施工区域的废旧管道，能源介质的确认，再进行跨线铁路线桥基础加固、拆除隔热设施、围护系统、屋盖系统、钢结构制作安装、隔热设施安装、围护系统及部分结构改造等。我单位有成套成熟的操作施工经验，正好全力以赴组织劳动力施工作业。
5、与甲方配合部门时刻保持联系，发现与施工现场实际情况不相符的地方，应及时和有关各方取得联系。并尽快落实解决方法，确保工程如期完工。
（二）技术准备：
1、组织施工技术人员认真熟悉设计施工图纸，进行图纸自审和会审，结合现场实际情况，考虑优化施工，编制详细的分部分项作业方案；
2、做好前期各级技术交底工作，落实到责任工长和作业人员头上。
（三） 材料准备：
1、根据图纸及时提出各种材料计划，组织材料和构件进场，所有材料必须具有合格证和相应复检报告，不合格者严禁使用。
2、材料和构件进场后合理堆放，减少现场二次搬运，对特殊材料应设专人保管并采取相应的防护措施。施工方案所需材料用量见下表所示：
工程施工方案用材料计划表
四、 主要施工技术及总体部署：
根据本工程的主要特点，本工程分为跨线铁路线桥基础加固、拆除隔热设施、围护系统、屋盖系统、钢结构制作安装、隔热设施安装、围护系统及部分结构改造等几个部分进行：
（一）跨线铁路线桥基础加固；
拆除前先进行跨线铁路线桥支柱柱脚、柱间支撑进行加固，支柱柱脚加固完毕后，支柱柱脚外包200mm 厚、500mm 高C20砼。
（二）跨线铁路线桥隔热设施、围护系统拆除：
跨线铁路线桥隔热设施及围护系统拆除前，必须封闭跨线铁路线桥，迁移拆除区域内的绿化带，进行封闭式作业，①～⑧原隔热钢板、加劲肋及保温板拆除。我公司的拆除思路是①～④原隔热钢板、加劲肋及保温板拆除时，CSP 库区10#大门处隔热钢板、加劲肋及保温板2～3天拆除完，9#大门处隔热钢板2～3天拆除完，8#大门处隔热钢板争取2～3天时间，跨地下通廊采取搭设保护棚形式，其中8～10大门处拆除前提前2天通知甲方相关部门好协调工作安排，方便拆除施工。消防通道处隔热钢板拆除利用周六、周日二天时间拆除完成。⑤～⑧隔热设施拆除时，下部的铁路154线、157线、158线、161线、164线火车来往频繁，拆除前需在拆除区域四周拉扯安全防护绳、安全警示灯，设置专职人员负责主要负责与甲方专业人员配合协调工作。施工区域安全工作。检查需拆除的结构腐蚀情况，在采取有效加固措施不影响跨线铁路线桥结构的整体安全后，再进行拆除，拆除顺序按至上而下的顺序进行拆除，拆除的废旧钢材及时清理至甲方指定的物质集中堆放，并通知甲方及时运走。拆除时需与甲方人员积极协调配合，密切合作，周密部署按现场情况进行分段、分区域进行有序的拆除与安装。尽量减少施工周期。原则
上先能方便施工的地方先做，发生冲突的地方由公司统一协调安排施工。
（三）主要施工技术要求： 一. 钢结构制作工序：
1、根据设计图或施工详图，逐一核对所有材料的材质是否符合图纸要求。下料后，必须及时对各种零部件作出标识，不能混用。
2、制作平台必须搭设牢固，并用测量仪器找平，高低差不能大于4mm 。每组装一段后对制作平台进行水平度复查，达到要求后，再进行下段拼组装。 3、组合檩条制作：
必须在. 制作平台上放好线，做好“样模”挡板应点焊牢固，几何尺寸应严格按图纸检查，并考虑焊接引起收缩量及采取相应的防变形措施。 4、桁架制作 1 桁架制作工艺流程
零件下料→放样→检查→组装上、下弦杆→组装腹杆→检查→焊接→修理→检查→交工。 2 桁架制作工艺要求
(1) 桁架组装前一定要在钢平台上放大样, 经专检人员检查合格后, 在大样平台上点上弦杆、腹杆装配定位块，形成“地胎”组装法。
(2) 桁架弦杆、腹杆如为双型钢组合而成，在组合前，应对所组合的“隐蔽”面先除锈，涂上防锈油漆，经专检人员和监理工程师认可后才能组装。
(3) 桁架上、下弦杆截面为工字钢钢。
(4) 桁架由弦杆、腹杆和节点板组装焊接而成，节点处焊缝集中，放样时应在每个节间预留收缩余量，余量大小按《建筑钢结构焊接规程》中所列的焊缝收缩余量而定，或根据实践经验确定。如设计需要起拱，也应在放样时预以考虑。
(5) 跨度较大的桁架，当要分段制作时，工厂要进行预装才能出厂。
桁架制作尺寸偏差应达到表GB50205中附录B 表B-4《钢桁架外形尺寸的允许偏差》的规定。
4、机械剪切及气割面的质量要求：
A 、 钢材采购按图纸设计要求为Q235-B ，其机械性能及力学成分应符合GB700-88
的有关规定。
B 、 C 、 D 、
钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm 的缺棱。 板材下料采用半自动气—乙炔切割，切割处一律用手砂轮打磨平整。 热切割下料时每隔1200mm 留一段40mm 不切割待冷却后再割开，以保证减少热变形。
E 、 F 、 G 、
气割的允许偏差：手工气割：±3.0mm 。自动、半自动气割：±2.0mm 。 机械剪切的允许偏差：±3.0mm 。
零件气割面的表面割纹深度、平面度、上边缘熔化程度的质量应达到YB6254—95《钢结构制作安装施工规程》中的相关要求。
5、矫正、弯曲和边缘加工
钢材和零件的矫正应采用平板机或H 型钢矫直机进行，较厚钢板亦可采用压力机或火焰加热进行。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕和损伤，表面划痕深度不能大于0.5mm 。
边缘加工面的允许偏差应符合下列表中规定：
6组装的零件、部件应经检查合格（几何尺寸）、连接面和沿焊边缘50mm 范围的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净，构件的组装应在部件组装、焊接并矫正后进行。 焊接接头的允许偏差应符合下列表中规定：
组装的隐蔽部位在焊接和涂装检查合格后方可封闭。
当采用火焰矫正组焊后的变形时，同一部位加热不宜超过两次，加热温度不得超过正火温度，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却。、 7、焊接
焊工上岗从事钢结构焊接工作，必须取得相应焊接方法、位置、焊接材料有效的合格证。对首次使用的钢材应进行焊执着工艺评定。施焊电源的网络电压波动值应在±5%的范围内，超过时应搭设专用变压器或稳压装置。对厚度大于12mm 钢板对接接头施焊时，两端应设置引弧和引出板，小于12mm 板对焊时，落弧处弧坑应填满。按设计图纸要求，选用焊接材料，焊接材料应与焊件材质相匹配。
手工电弧焊焊接电流应符合下表规定：
注：立、横、仰电流应比平焊电流小10%左右。低氢型焊条电流比普通焊条电流大10%左右。焊接应按设计图及JGF81-91《建接钢结构焊接规程》，YB9254-95《钢结构制作安装施工规程》有关标准内容进行。 8、涂装
钢结构的除锈和涂装应在制作质量检验合格进行。
除锈前，应将钢材表面的毛刺、杂物及焊疤焊渣清除干净，除锈完后应24h 内涂好第一道防锈底漆，除锈方法和除锈等级应符合设计图纸的要求。
油漆涂层应均匀饱满，不得漏涂、误涂、表面不应有起泡、脱皮和返锈，并无明显皱皮，流坠等缺陷。
涂装油漆质量必须达到质量要求，涂装前需对油漆进行复验检查。 9、构件运输及验收
应符合YB9254-94《钢结构制作安装施工规程》有关规定。并经制作质量专检人员进行检查、评定、签了合格证，方能出厂。
构件在出厂前，必须按图纸要求，作好构件的标识（编号）按现场安装进度、计划要求、分批出厂。构件在运输过程中，装车必须绑扎牢固，超宽构件（桁架）必须在车厢两侧墙板放下，并摆放两至三根横梁（工字钢与车台板固定），在横梁上摆放构件，并与横梁用8#铁丝（钢丝绳或1～2t 倒链）捆绑牢固。超长构件 ≤ 24mm必须用地爬车或拖车运输，构件装车必须用钢丝绳（或倒链）捆绑牢固。构件运到安装现场，由现场安装人员指定地方卸车，构件现场摆放一定要平稳以防止构件变形。
（四）跨线铁路线桥的安装方法：
本工程采取拆除一段，制作安装一段的方法进行，在吊装时吊装构件绑扎牢固保持水平、不摇晃、倾翻。吊装时由两名工人拉紧稳绳，以便于控制吊装的构件转动。吊点数按4个进行布置。同时，吊索与水平线的夹角不得小于45°。吊装吊车选用25吨汽车吊接杆8.5米。吊车回转半径控制在6米以内钢丝绳选用φ28mm （6×37+1）。〔φ28mm （6×37+1）钢丝绳选择依据：起吊重量为16吨, 按钢丝绳与水平线夹角45度考虑，钢丝绳拉力为10吨, 每根φ28mm （6×37+1）钢丝绳最大承受拉力为P α/K=40.55×0.82/7=4.75吨, 满足要求. 〕。
1、吊装、就位和临时固定
a. 吊起时先将桁架吊离地面300mm 左右，然后将桁架转至吊装位置的下方，再将构件提升到柱顶上方的横梁然后将桁架缓缓降至安装点上，进行对位作业。先安装螺栓在进行焊接施工。
b. 在桁架吊装前使用经纬仪和卡尺在柱顶放出建筑物的定位轴线，检查相应柱头的间距，和通廊的几何尺寸，看二者是否相符。若偏差较大，但又在允许范围之内，则逐间进行调整。若偏差过大，则同有关部门联系解决，通廊对位后应立即进行临时固定，经检查确认固定稳妥后方可摘钩离去。
2、注意事项：
① 各种钢构件在吊装之前必须逐件清点、校正，保证每一件构件均是质量达标、表面干净没有油污、泥土等污染的合格构件。
② 吊装损坏的防腐涂料及时补涂，保证漆膜厚度达到要求。 3、焊接工艺：
1、焊工必须持有焊工岗位证，并要求在允许范围内进行上岗作业。
2、施焊前，应复查焊件，接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊。
3、如遇风雨天，应有挡风、挡雨措施。 4、焊接应在构件组装质量经检查合格后进行。
5、多层焊接宜连接施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。 6、要求焊成凹面的贴角焊缝，必须采取措施(如船位焊接) 使焊缝金属与母材间呈凹型平缓过渡，不应有咬肉和弧坑。
7、焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后，方可处理。焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次。当超过两次时，应按返修工艺进行。 8、严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧。在坡口内起弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。
9、角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落点距端部宜大于10mm ；角焊缝端部不设置引弧和引出板的连续焊缝，起落弧点距焊缝端部宜大于10mm ，弧坑应填满。
10、对接接头、T 形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出的焊缝长度应大于20mm 。焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。 11、焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，普通碳素钢应在焊缝冷却到工作地点温度以后进行。焊缝表面焊波应均匀，不得有裂纹，夹渣，烧穿，弧坑和针状气孔等缺陷，焊区不得有飞溅物。焊缝外观质量标准及焊缝尺寸允许偏差应符合规范要求。
（五）脚手架工程：
1、根据本工程的特点决定使用如下脚手架：吊挂脚手架。上下钢柱的直爬梯。 2、该工程顶部通廊与柱横梁对接时采用吊挂脚手架，现场做成成品吊篮，将其挂靠在柱上横梁处，施工人员应站在上面进行施工。 3、我们将对柱设上下直爬梯，便于施工使用。
（六）跨线铁路线桥除锈和涂装：
1、 钢材表面处理是涂装的基础。钢材表面处理的好坏直接影响涂层的附着力和涂层厚度的均匀性，因此，钢结构制作好后，清除表面上的疏松氧化皮及污物，用手工和动力工具或抛丸除锈，达到St3级或Sa2.5级。构件表面除锈后应用刷子或无油无水的压缩空气清理，除去锈尘等污物，并应在当班涂完底漆。
2、最后总漆膜厚度达到160μm （制作油漆必须保证其漆膜厚度）。油漆刷完后用检测仪检测漆膜厚度，保证总漆膜厚度。
2 涂装施工环境温度宜为10-30℃, 相对湿度不大于80%,在有雨、雾、雪、风沙和较大灰尘时，禁止涂装施工。
3 涂装前应对油漆名称、型号、颜色进行检查，确认是否与设计规定相符，产品出厂日期是否超过贮存期限，与规定不相符或超过贮存期的油漆，不得使用。油漆开箱后，应进行搅拌，同时检查油漆的外观质量，不得有析出，结块等现象。 4 油漆涂装采用手工刷涂、滚涂或高压无气喷涂。
5 漆膜的底层和面层的层数，应符合设计规定。当设计有漆膜厚度要求时，在底漆涂完后要用漆膜测厚仪测量漆膜厚度，应达到设计规定，然后涂刷面漆。漆膜底层、中间层和面层，不得有咬底、裂纹、针孔、分层剥落、漏涂和返锈等缺陷。漆膜的外观应均匀，平整，丰满和有光泽，其颜色应与甲方规定的《色卡》色标相一致。
（七）墙瓦、屋面瓦安装；
墙瓦、屋面瓦安装前，需搭设必备的脚手架，吊蓝，还需驾设安全绳，经检查合格后，
方可进行墙瓦的安装。墙瓦安装时要严格按照施工图要求进行施工安装时从一端开始，依次安装，每边完工后按设计要求进行包角包边。挂瓦时要求吊线保证其平整、垂直度，瓦与瓦沟之间要搭接严密，瓦与瓦之间保持一致。吊蓝吊点的设置与吊蓝的钢丝绳安装必须牢固安全可靠，每天施工时必须事先检查卷扬机和吊蓝吊点是否牢固，钢丝绳是否出现磨损，经检查安全后，方可进行施工。挂瓦施工时必须在四周拉扯安全绳, 上下必须委派专人负责安全工作。
（八）施工平面布置：
本工程工期紧，任务重，场地复杂，所以必须对施工现场的工具棚及构件堆放进行
合理的平面布置才能保证施工顺利进行。施工临时用水、用电遵循方便施工、就近接入
（八）雨季施工的措施：
.1、在雨季施工时，应对现场的施工区域加设排水沟，保证构件进场，吊车行走。
2、 在雨天施工时，严禁露天焊接，应对焊接区域加设防雨保护棚，对构件表面的积水应清理干净方可施焊。
3、遇大雨，大雾天禁止高空吊装，焊接。
4、对电焊机等工机具应设有防雨棚，保证设备正常运行。 5、对与雨天进场构件的堆放，应在地下垫板，防止污染构件。 6、施工人员在雨天施工的穿戴上要保证绝缘，防雨。 7、现场材料应设专门材料库，保证材料的防水，防潮。
四、施工机工具与人员准备计划：
施工前落实工机具，并检查其性能，不合格的禁止使用。所需施工用工机具、设备见下表所示。
一、施工机械设备表
二、人员计划；
铆工；5人 起重工：6人 电焊工：6人 气焊工；6人 电工；2人 架工：4人 砼工：2人 泥工；2人 木工：2人 油漆工；6人
六、质量保证措施：
1、 严格执行质量的自检、互检、专检制度，保证每项工作一次做好，工序之间实行严格交接制度，上道工序质量问题决不能流入下道工序；
2. 上场前好各级技术交底。并作好现场监督，实施旁站管理，施工人员要全面施工了解区域环境与位置，彻底了解安装过程的每个细节及质量要求；
3. 施工过程中严格执行下列技术标准及有关图纸要求 ，与甲方配合部门保持联系，有发现与施工现场实际情况不相符的地方，应及时和有关各方取得联系。并尽快落实解决方法，确保工程如期完工。
4、根据组织保证体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职。
5、根据施工进度计划安排施工队伍进场，并合理选择劳动力，材料由甲方提供，做到材料专项专用，严把材料质量关。材料运至施工制作现场后，要合理堆放，摆放整齐。
6. 执行《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002J218-2002《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212—2002的要求和施工技术规范进行质量检验评定，确保工程达到优质工程称号。
七、重大危险源辨识与应对措施： 1、危险源辨识：
① 动火作业易发生火灾；
1、危险源应对措施：
1、动火作业前动火手续办理确认，施工前要经常清理动火区内的易燃易爆物，易燃、易爆物品远离火源。
2、动火区配置专用消防器材，设专人看火，使用铁板及石棉板隔火，要做到人走火
灭；
3、除严格执行上述对策外，上场施工人员必须接受上场前安全教育，严格遵守国家安全法规和武钢各项安全规章制度，严格执行开工、动火、交接班制度，严格遵守安全制度，服从甲方安全管理。
2、危险源辨识：
② 吊装易发生人员事故；
2、危险源应对措施：
1、吊装前要确认吊具、钢索的安全可靠性，并且应经常维护，吊装过程中要认真确定吊物重心、吊点及吊物重量，起吊时栓稳风绳，做到吊装平稳； 2、现场施工用物品应妥善放置，摆放必须摆正垫实。 3、吊运绳、扣、卡具安全系数必须达到8倍以上。 4、空中变换角度时，吊点重心必须准确。
5、捆绑吊具、吊运机械使用前必须先检查、采取安全防范措施后，确认安全无误后，再施工。
6、施工材料吊运时，必须事先检查起重用的钢丝绳、卡环，消除隐患，吊装时，在施工作业区域四周拉扯安全防护绳，设置安全警示牌，吊运材料时注意上下及施工人员应相互配合默契。并委派专人负责安全工作。 7、构件暂时静止时，必须临时加固。 8、专人统一指挥，信号明确。
3、危险源辨识：
③ 现场高空作业及拆除、安装施工作业安全防护不当发生伤人事故；
3、危险源应对措施：
1． 施工前，必须做好安全书面交底工作，安全规章制度、措施及安全操作规程严格落实到位。
2、 进入现场施工人员必须做好“两穿一戴”，两米以上高空作业必须佩挂安全带。特
殊工种作业人员必须持特殊工种上岗作业证上岗作业。
3、 高空作业必须佩挂安全带，安全带要高挂在安全牢固的地方，在施工作业区域四周拉扯安全防护绳，设置安全警示牌、安全警示灯，组织安全联保、互保对子，严格加强施工现场安全管理，施工现场设置专职安全员负责施工现场安全工作。 4、施工人员随身携带的工具，要用麻绳系于腰间以防坠落。 5、搭设安全平台和安全保护棚，设置专职人员负责安全工作。
6、 构件拆除前必须采取严密的安全防范措施，拆除构件不许摆放在楼梯、洞口、斜坡附近，摆放必须摆正垫实。
4、危险源辨识：
④ 施工用电管理不善易发生触电伤人；
4、危险源应对措施：
1对施工用电加强管理，所有电器操作必须符合规范，
2、所有施工电源必须架空，线缆不得破损、裸露。不利随意堆放。 3、应规范有序、安全，避免可能的砸、挤及火的危害。
4、注意安全用电、定期维护用电设备，定期检查输电线路，发现破皮、损伤应及时更换。专人随时检查、确认。走行灯使用36v 安全电源；
5、现场电气机械设备和设施，设专人持证操作和保管，非岗位人员严禁随意触碰。
八、环 境 保 护 措 施;
环境保护涉及千秋万代，责任重大。除遵守国家环保法及有关规定外，还应采取以下
措施：
1. 拆除易扬散的粉尘、纤维等物质时，分包密封装载、运输。集中存放在指定地方。 2. 施工用废渣、废铁、气瓶残渣不得随意倾倒。应送专业部门处理。 3. 不得用气吹扫场地，积尘厚的地方撒水清扫。 4. 控制施工用水及排泄。 5. 封隔噪声源。
6. 不准擅自焚烧垃圾。
7. 施工、生活垃圾集中存放，清运。
8. 各种物质装载、运输，分别采用绑扎、密封等措施。杜绝沿途抛洒、散落。 9. 爱惜花草树木、保护施工现场自然环境。
除严格执行上述对策外，上场施工人员必须接受上场前安全教育，严格遵守国家安全法规和武钢各项安全规章制度，严格执行开工、动火、交接班制度，严格遵守安全制度，服从甲方安全管理。
九、安全防范措施：
此项工程施工项目全部是高空作业，故安全工作十分重要，要做到切实贯彻“安全第一”的思想，使所有施工人员提高遵守安全规定的自觉性，为此特制定以下安全措施，望所有施工人员严格执行。
（1）、上场前所有施工人员必须接受安全交底及工程技术交底。 （2）、所有施工人员必须严格遵守各项安全规程文件和通知。
（3）、进入施工现场必须做到“两穿一戴”高空作业时佩带的安全带要高挂低用，先检查挂点的可靠性，上高空作业人员必须穿球鞋。
、进入施工区域后，必须严格遵守甲方的各项安全章制度，服从甲方的管理。 （4）
（5）、施工区域采取封闭施工，危险区域、通道口等处设置相应的安全警示标识。 （6）、施工人员随身携带的工具，要用麻绳系于腰间以防坠落。 （7）、对无阻挡的高空平台要设1.2m 高安全防护围栏，并做警示标志。 （8）、施工人员要增强自身防护意识如有不适请不要进入高空或及时退出现场。
（9）、合理安排施工顺序、现场做好联保、互保及监护工作。杜绝违章作业
与违章指挥。
（10）、在作业屋面下方安置安全防护网，防止高空坠落。
（11）、严格按施工方案施工，并做到心中有数，对违章人员进行严厉处罚。
（12）、现场压力容器必须有安全压力表，并按规定正确定置（保证气瓶的安全距离），
确保防火、防碰撞，乙炔发生器必须有回火装置，现场附近设置消防器材，杜绝火险发生。
（13）、对所施工区域下方进行封闭，拉好警戒绳，挂好警示牌，并派专人监护。 （14）、高空严禁抛物，高空需要下放的物品要用绳子放下，不能乱丢，以免造成人身伤害。
（15）、按规范要求，对所有存在事故隐患的地方都要悬挂安全标志，以引起所有出入现场的人员的注意。
（16）、垂直运输范围内，当起吊及运转时，严禁行人及运输工具通过，高空严禁坠物。 （17）、现场电气机械设备和设施，设专人持证操作和保管，非岗位人员严禁随意触碰。 （18）、杜绝违章作业与违章指挥。
（19）、严格执行安全技术操作规程、武钢公司及厂矿有关安全规定制度。 （20）、施工现场设专人进行按安全监护，对违章作业行为坚决制止。 （21）、搭设好安全通道保证行人与施工人员的安全。
（22）、定期检查与隐患整改制：每周要组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并作好安全隐患整改消项记录。 危险区域、通道口等处设置相应的安全警示标识。 （23）、工程完毕，做好工程的三清退场工作。
十、施工网络图；
工期进步安排：
施工准备 ①～④线拆除 ①～④线安装 ⑤～⑧线安装 ⑤～⑧线涂装 ⑤～⑧线挂瓦、地坪 三清退场
天 T=80天
。
一炼钢分厂南头跨线铁路线桥隐患整改
施 工 组 织 设 计
编制人：
审核人：
批准人：
编制单位：
编制日期： 二〇一一年四月一十六日
一炼钢分厂南头跨线铁路线桥隐患整改
施工组织设计
一、 编制依据：
1、一炼钢分厂南头跨线铁路线桥隐患整改即：施工图；WGS1388施结-0～18
2、《钢结构施工及质量验收规范》（GB50205-2001）、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JBJ33-88） 3、现场勘察收集资料。；
4、国家建设工程安全生产管理条例及武钢的有关安全规定等 5、类似工程施工经验。
二、 工程概况：
一炼钢分厂南头跨线铁路线桥。该跨线铁路线桥长188米，宽6.5m 结构形式为桁架钢结构，跨线铁路线桥下部支撑的柱子系统采用螺栓焊接形式连接。柱子系统主要以实腹式H 型钢柱及组合柱两种形式。由于该跨线铁路线桥年久失修，钢结构及隔热保温部分腐蚀严重，严重影响该跨线铁路线桥下火车运行及行人通行的安全，因此急需对该跨线铁路线桥进行改造维修，需拆除、重新制作安装原有原隔热系统、屋盖系统、围护系统、土建系统等。其拆除量为150吨左右、制安量为110吨。由于该工程施工场地相当狭小，跨线铁路线桥下火车来往频繁，给现场拆除与构件的安装带来很大的困难。因此需用我们精心组织，合理安排，确保工程安全优质完成。
三、施工前的准备工作： （一）工程准备：
1、熟悉本工程的施工内容，熟悉现场，与甲方密切配合。收集施工有关的技术资料，结合现场情况，编制详细切实可行的施工方案，确保施工顺利进行。
2、上场前请主管部门组织设计交底和图纸会审工作。组织上场施工人员进行安全技术交底。并作好现场监督，实施旁站管理，保证安全技术措施的落实。
3、跨线铁路线桥工程施工拆除、安装期间必须封道，且需配备吊具，设置专人负责安全
工作。
4、本工程我公司主要工作思路为先与甲方有关人员就施工区域的废旧管道，能源介质的确认，再进行跨线铁路线桥基础加固、拆除隔热设施、围护系统、屋盖系统、钢结构制作安装、隔热设施安装、围护系统及部分结构改造等。我单位有成套成熟的操作施工经验，正好全力以赴组织劳动力施工作业。
5、与甲方配合部门时刻保持联系，发现与施工现场实际情况不相符的地方，应及时和有关各方取得联系。并尽快落实解决方法，确保工程如期完工。
（二）技术准备：
1、组织施工技术人员认真熟悉设计施工图纸，进行图纸自审和会审，结合现场实际情况，考虑优化施工，编制详细的分部分项作业方案；
2、做好前期各级技术交底工作，落实到责任工长和作业人员头上。
（三） 材料准备：
1、根据图纸及时提出各种材料计划，组织材料和构件进场，所有材料必须具有合格证和相应复检报告，不合格者严禁使用。
2、材料和构件进场后合理堆放，减少现场二次搬运，对特殊材料应设专人保管并采取相应的防护措施。施工方案所需材料用量见下表所示：
工程施工方案用材料计划表
四、 主要施工技术及总体部署：
根据本工程的主要特点，本工程分为跨线铁路线桥基础加固、拆除隔热设施、围护系统、屋盖系统、钢结构制作安装、隔热设施安装、围护系统及部分结构改造等几个部分进行：
（一）跨线铁路线桥基础加固；
拆除前先进行跨线铁路线桥支柱柱脚、柱间支撑进行加固，支柱柱脚加固完毕后，支柱柱脚外包200mm 厚、500mm 高C20砼。
（二）跨线铁路线桥隔热设施、围护系统拆除：
跨线铁路线桥隔热设施及围护系统拆除前，必须封闭跨线铁路线桥，迁移拆除区域内的绿化带，进行封闭式作业，①～⑧原隔热钢板、加劲肋及保温板拆除。我公司的拆除思路是①～④原隔热钢板、加劲肋及保温板拆除时，CSP 库区10#大门处隔热钢板、加劲肋及保温板2～3天拆除完，9#大门处隔热钢板2～3天拆除完，8#大门处隔热钢板争取2～3天时间，跨地下通廊采取搭设保护棚形式，其中8～10大门处拆除前提前2天通知甲方相关部门好协调工作安排，方便拆除施工。消防通道处隔热钢板拆除利用周六、周日二天时间拆除完成。⑤～⑧隔热设施拆除时，下部的铁路154线、157线、158线、161线、164线火车来往频繁，拆除前需在拆除区域四周拉扯安全防护绳、安全警示灯，设置专职人员负责主要负责与甲方专业人员配合协调工作。施工区域安全工作。检查需拆除的结构腐蚀情况，在采取有效加固措施不影响跨线铁路线桥结构的整体安全后，再进行拆除，拆除顺序按至上而下的顺序进行拆除，拆除的废旧钢材及时清理至甲方指定的物质集中堆放，并通知甲方及时运走。拆除时需与甲方人员积极协调配合，密切合作，周密部署按现场情况进行分段、分区域进行有序的拆除与安装。尽量减少施工周期。原则
上先能方便施工的地方先做，发生冲突的地方由公司统一协调安排施工。
（三）主要施工技术要求： 一. 钢结构制作工序：
1、根据设计图或施工详图，逐一核对所有材料的材质是否符合图纸要求。下料后，必须及时对各种零部件作出标识，不能混用。
2、制作平台必须搭设牢固，并用测量仪器找平，高低差不能大于4mm 。每组装一段后对制作平台进行水平度复查，达到要求后，再进行下段拼组装。 3、组合檩条制作：
必须在. 制作平台上放好线，做好“样模”挡板应点焊牢固，几何尺寸应严格按图纸检查，并考虑焊接引起收缩量及采取相应的防变形措施。 4、桁架制作 1 桁架制作工艺流程
零件下料→放样→检查→组装上、下弦杆→组装腹杆→检查→焊接→修理→检查→交工。 2 桁架制作工艺要求
(1) 桁架组装前一定要在钢平台上放大样, 经专检人员检查合格后, 在大样平台上点上弦杆、腹杆装配定位块，形成“地胎”组装法。
(2) 桁架弦杆、腹杆如为双型钢组合而成，在组合前，应对所组合的“隐蔽”面先除锈，涂上防锈油漆，经专检人员和监理工程师认可后才能组装。
(3) 桁架上、下弦杆截面为工字钢钢。
(4) 桁架由弦杆、腹杆和节点板组装焊接而成，节点处焊缝集中，放样时应在每个节间预留收缩余量，余量大小按《建筑钢结构焊接规程》中所列的焊缝收缩余量而定，或根据实践经验确定。如设计需要起拱，也应在放样时预以考虑。
(5) 跨度较大的桁架，当要分段制作时，工厂要进行预装才能出厂。
桁架制作尺寸偏差应达到表GB50205中附录B 表B-4《钢桁架外形尺寸的允许偏差》的规定。
4、机械剪切及气割面的质量要求：
A 、 钢材采购按图纸设计要求为Q235-B ，其机械性能及力学成分应符合GB700-88
的有关规定。
B 、 C 、 D 、
钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm 的缺棱。 板材下料采用半自动气—乙炔切割，切割处一律用手砂轮打磨平整。 热切割下料时每隔1200mm 留一段40mm 不切割待冷却后再割开，以保证减少热变形。
E 、 F 、 G 、
气割的允许偏差：手工气割：±3.0mm 。自动、半自动气割：±2.0mm 。 机械剪切的允许偏差：±3.0mm 。
零件气割面的表面割纹深度、平面度、上边缘熔化程度的质量应达到YB6254—95《钢结构制作安装施工规程》中的相关要求。
5、矫正、弯曲和边缘加工
钢材和零件的矫正应采用平板机或H 型钢矫直机进行，较厚钢板亦可采用压力机或火焰加热进行。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕和损伤，表面划痕深度不能大于0.5mm 。
边缘加工面的允许偏差应符合下列表中规定：
6组装的零件、部件应经检查合格（几何尺寸）、连接面和沿焊边缘50mm 范围的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净，构件的组装应在部件组装、焊接并矫正后进行。 焊接接头的允许偏差应符合下列表中规定：
组装的隐蔽部位在焊接和涂装检查合格后方可封闭。
当采用火焰矫正组焊后的变形时，同一部位加热不宜超过两次，加热温度不得超过正火温度，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却。、 7、焊接
焊工上岗从事钢结构焊接工作，必须取得相应焊接方法、位置、焊接材料有效的合格证。对首次使用的钢材应进行焊执着工艺评定。施焊电源的网络电压波动值应在±5%的范围内，超过时应搭设专用变压器或稳压装置。对厚度大于12mm 钢板对接接头施焊时，两端应设置引弧和引出板，小于12mm 板对焊时，落弧处弧坑应填满。按设计图纸要求，选用焊接材料，焊接材料应与焊件材质相匹配。
手工电弧焊焊接电流应符合下表规定：
注：立、横、仰电流应比平焊电流小10%左右。低氢型焊条电流比普通焊条电流大10%左右。焊接应按设计图及JGF81-91《建接钢结构焊接规程》，YB9254-95《钢结构制作安装施工规程》有关标准内容进行。 8、涂装
钢结构的除锈和涂装应在制作质量检验合格进行。
除锈前，应将钢材表面的毛刺、杂物及焊疤焊渣清除干净，除锈完后应24h 内涂好第一道防锈底漆，除锈方法和除锈等级应符合设计图纸的要求。
油漆涂层应均匀饱满，不得漏涂、误涂、表面不应有起泡、脱皮和返锈，并无明显皱皮，流坠等缺陷。
涂装油漆质量必须达到质量要求，涂装前需对油漆进行复验检查。 9、构件运输及验收
应符合YB9254-94《钢结构制作安装施工规程》有关规定。并经制作质量专检人员进行检查、评定、签了合格证，方能出厂。
构件在出厂前，必须按图纸要求，作好构件的标识（编号）按现场安装进度、计划要求、分批出厂。构件在运输过程中，装车必须绑扎牢固，超宽构件（桁架）必须在车厢两侧墙板放下，并摆放两至三根横梁（工字钢与车台板固定），在横梁上摆放构件，并与横梁用8#铁丝（钢丝绳或1～2t 倒链）捆绑牢固。超长构件 ≤ 24mm必须用地爬车或拖车运输，构件装车必须用钢丝绳（或倒链）捆绑牢固。构件运到安装现场，由现场安装人员指定地方卸车，构件现场摆放一定要平稳以防止构件变形。
（四）跨线铁路线桥的安装方法：
本工程采取拆除一段，制作安装一段的方法进行，在吊装时吊装构件绑扎牢固保持水平、不摇晃、倾翻。吊装时由两名工人拉紧稳绳，以便于控制吊装的构件转动。吊点数按4个进行布置。同时，吊索与水平线的夹角不得小于45°。吊装吊车选用25吨汽车吊接杆8.5米。吊车回转半径控制在6米以内钢丝绳选用φ28mm （6×37+1）。〔φ28mm （6×37+1）钢丝绳选择依据：起吊重量为16吨, 按钢丝绳与水平线夹角45度考虑，钢丝绳拉力为10吨, 每根φ28mm （6×37+1）钢丝绳最大承受拉力为P α/K=40.55×0.82/7=4.75吨, 满足要求. 〕。
1、吊装、就位和临时固定
a. 吊起时先将桁架吊离地面300mm 左右，然后将桁架转至吊装位置的下方，再将构件提升到柱顶上方的横梁然后将桁架缓缓降至安装点上，进行对位作业。先安装螺栓在进行焊接施工。
b. 在桁架吊装前使用经纬仪和卡尺在柱顶放出建筑物的定位轴线，检查相应柱头的间距，和通廊的几何尺寸，看二者是否相符。若偏差较大，但又在允许范围之内，则逐间进行调整。若偏差过大，则同有关部门联系解决，通廊对位后应立即进行临时固定，经检查确认固定稳妥后方可摘钩离去。
2、注意事项：
① 各种钢构件在吊装之前必须逐件清点、校正，保证每一件构件均是质量达标、表面干净没有油污、泥土等污染的合格构件。
② 吊装损坏的防腐涂料及时补涂，保证漆膜厚度达到要求。 3、焊接工艺：
1、焊工必须持有焊工岗位证，并要求在允许范围内进行上岗作业。
2、施焊前，应复查焊件，接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊。
3、如遇风雨天，应有挡风、挡雨措施。 4、焊接应在构件组装质量经检查合格后进行。
5、多层焊接宜连接施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。 6、要求焊成凹面的贴角焊缝，必须采取措施(如船位焊接) 使焊缝金属与母材间呈凹型平缓过渡，不应有咬肉和弧坑。
7、焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后，方可处理。焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次。当超过两次时，应按返修工艺进行。 8、严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧。在坡口内起弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。
9、角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落点距端部宜大于10mm ；角焊缝端部不设置引弧和引出板的连续焊缝，起落弧点距焊缝端部宜大于10mm ，弧坑应填满。
10、对接接头、T 形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出的焊缝长度应大于20mm 。焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。 11、焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，普通碳素钢应在焊缝冷却到工作地点温度以后进行。焊缝表面焊波应均匀，不得有裂纹，夹渣，烧穿，弧坑和针状气孔等缺陷，焊区不得有飞溅物。焊缝外观质量标准及焊缝尺寸允许偏差应符合规范要求。
（五）脚手架工程：
1、根据本工程的特点决定使用如下脚手架：吊挂脚手架。上下钢柱的直爬梯。 2、该工程顶部通廊与柱横梁对接时采用吊挂脚手架，现场做成成品吊篮，将其挂靠在柱上横梁处，施工人员应站在上面进行施工。 3、我们将对柱设上下直爬梯，便于施工使用。
（六）跨线铁路线桥除锈和涂装：
1、 钢材表面处理是涂装的基础。钢材表面处理的好坏直接影响涂层的附着力和涂层厚度的均匀性，因此，钢结构制作好后，清除表面上的疏松氧化皮及污物，用手工和动力工具或抛丸除锈，达到St3级或Sa2.5级。构件表面除锈后应用刷子或无油无水的压缩空气清理，除去锈尘等污物，并应在当班涂完底漆。
2、最后总漆膜厚度达到160μm （制作油漆必须保证其漆膜厚度）。油漆刷完后用检测仪检测漆膜厚度，保证总漆膜厚度。
2 涂装施工环境温度宜为10-30℃, 相对湿度不大于80%,在有雨、雾、雪、风沙和较大灰尘时，禁止涂装施工。
3 涂装前应对油漆名称、型号、颜色进行检查，确认是否与设计规定相符，产品出厂日期是否超过贮存期限，与规定不相符或超过贮存期的油漆，不得使用。油漆开箱后，应进行搅拌，同时检查油漆的外观质量，不得有析出，结块等现象。 4 油漆涂装采用手工刷涂、滚涂或高压无气喷涂。
5 漆膜的底层和面层的层数，应符合设计规定。当设计有漆膜厚度要求时，在底漆涂完后要用漆膜测厚仪测量漆膜厚度，应达到设计规定，然后涂刷面漆。漆膜底层、中间层和面层，不得有咬底、裂纹、针孔、分层剥落、漏涂和返锈等缺陷。漆膜的外观应均匀，平整，丰满和有光泽，其颜色应与甲方规定的《色卡》色标相一致。
（七）墙瓦、屋面瓦安装；
墙瓦、屋面瓦安装前，需搭设必备的脚手架，吊蓝，还需驾设安全绳，经检查合格后，
方可进行墙瓦的安装。墙瓦安装时要严格按照施工图要求进行施工安装时从一端开始，依次安装，每边完工后按设计要求进行包角包边。挂瓦时要求吊线保证其平整、垂直度，瓦与瓦沟之间要搭接严密，瓦与瓦之间保持一致。吊蓝吊点的设置与吊蓝的钢丝绳安装必须牢固安全可靠，每天施工时必须事先检查卷扬机和吊蓝吊点是否牢固，钢丝绳是否出现磨损，经检查安全后，方可进行施工。挂瓦施工时必须在四周拉扯安全绳, 上下必须委派专人负责安全工作。
（八）施工平面布置：
本工程工期紧，任务重，场地复杂，所以必须对施工现场的工具棚及构件堆放进行
合理的平面布置才能保证施工顺利进行。施工临时用水、用电遵循方便施工、就近接入
（八）雨季施工的措施：
.1、在雨季施工时，应对现场的施工区域加设排水沟，保证构件进场，吊车行走。
2、 在雨天施工时，严禁露天焊接，应对焊接区域加设防雨保护棚，对构件表面的积水应清理干净方可施焊。
3、遇大雨，大雾天禁止高空吊装，焊接。
4、对电焊机等工机具应设有防雨棚，保证设备正常运行。 5、对与雨天进场构件的堆放，应在地下垫板，防止污染构件。 6、施工人员在雨天施工的穿戴上要保证绝缘，防雨。 7、现场材料应设专门材料库，保证材料的防水，防潮。
四、施工机工具与人员准备计划：
施工前落实工机具，并检查其性能，不合格的禁止使用。所需施工用工机具、设备见下表所示。
一、施工机械设备表
二、人员计划；
铆工；5人 起重工：6人 电焊工：6人 气焊工；6人 电工；2人 架工：4人 砼工：2人 泥工；2人 木工：2人 油漆工；6人
六、质量保证措施：
1、 严格执行质量的自检、互检、专检制度，保证每项工作一次做好，工序之间实行严格交接制度，上道工序质量问题决不能流入下道工序；
2. 上场前好各级技术交底。并作好现场监督，实施旁站管理，施工人员要全面施工了解区域环境与位置，彻底了解安装过程的每个细节及质量要求；
3. 施工过程中严格执行下列技术标准及有关图纸要求 ，与甲方配合部门保持联系，有发现与施工现场实际情况不相符的地方，应及时和有关各方取得联系。并尽快落实解决方法，确保工程如期完工。
4、根据组织保证体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职。
5、根据施工进度计划安排施工队伍进场，并合理选择劳动力，材料由甲方提供，做到材料专项专用，严把材料质量关。材料运至施工制作现场后，要合理堆放，摆放整齐。
6. 执行《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002J218-2002《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212—2002的要求和施工技术规范进行质量检验评定，确保工程达到优质工程称号。
七、重大危险源辨识与应对措施： 1、危险源辨识：
① 动火作业易发生火灾；
1、危险源应对措施：
1、动火作业前动火手续办理确认，施工前要经常清理动火区内的易燃易爆物，易燃、易爆物品远离火源。
2、动火区配置专用消防器材，设专人看火，使用铁板及石棉板隔火，要做到人走火
灭；
3、除严格执行上述对策外，上场施工人员必须接受上场前安全教育，严格遵守国家安全法规和武钢各项安全规章制度，严格执行开工、动火、交接班制度，严格遵守安全制度，服从甲方安全管理。
2、危险源辨识：
② 吊装易发生人员事故；
2、危险源应对措施：
1、吊装前要确认吊具、钢索的安全可靠性，并且应经常维护，吊装过程中要认真确定吊物重心、吊点及吊物重量，起吊时栓稳风绳，做到吊装平稳； 2、现场施工用物品应妥善放置，摆放必须摆正垫实。 3、吊运绳、扣、卡具安全系数必须达到8倍以上。 4、空中变换角度时，吊点重心必须准确。
5、捆绑吊具、吊运机械使用前必须先检查、采取安全防范措施后，确认安全无误后，再施工。
6、施工材料吊运时，必须事先检查起重用的钢丝绳、卡环，消除隐患，吊装时，在施工作业区域四周拉扯安全防护绳，设置安全警示牌，吊运材料时注意上下及施工人员应相互配合默契。并委派专人负责安全工作。 7、构件暂时静止时，必须临时加固。 8、专人统一指挥，信号明确。
3、危险源辨识：
③ 现场高空作业及拆除、安装施工作业安全防护不当发生伤人事故；
3、危险源应对措施：
1． 施工前，必须做好安全书面交底工作，安全规章制度、措施及安全操作规程严格落实到位。
2、 进入现场施工人员必须做好“两穿一戴”，两米以上高空作业必须佩挂安全带。特
殊工种作业人员必须持特殊工种上岗作业证上岗作业。
3、 高空作业必须佩挂安全带，安全带要高挂在安全牢固的地方，在施工作业区域四周拉扯安全防护绳，设置安全警示牌、安全警示灯，组织安全联保、互保对子，严格加强施工现场安全管理，施工现场设置专职安全员负责施工现场安全工作。 4、施工人员随身携带的工具，要用麻绳系于腰间以防坠落。 5、搭设安全平台和安全保护棚，设置专职人员负责安全工作。
6、 构件拆除前必须采取严密的安全防范措施，拆除构件不许摆放在楼梯、洞口、斜坡附近，摆放必须摆正垫实。
4、危险源辨识：
④ 施工用电管理不善易发生触电伤人；
4、危险源应对措施：
1对施工用电加强管理，所有电器操作必须符合规范，
2、所有施工电源必须架空，线缆不得破损、裸露。不利随意堆放。 3、应规范有序、安全，避免可能的砸、挤及火的危害。
4、注意安全用电、定期维护用电设备，定期检查输电线路，发现破皮、损伤应及时更换。专人随时检查、确认。走行灯使用36v 安全电源；
5、现场电气机械设备和设施，设专人持证操作和保管，非岗位人员严禁随意触碰。
八、环 境 保 护 措 施;
环境保护涉及千秋万代，责任重大。除遵守国家环保法及有关规定外，还应采取以下
措施：
1. 拆除易扬散的粉尘、纤维等物质时，分包密封装载、运输。集中存放在指定地方。 2. 施工用废渣、废铁、气瓶残渣不得随意倾倒。应送专业部门处理。 3. 不得用气吹扫场地，积尘厚的地方撒水清扫。 4. 控制施工用水及排泄。 5. 封隔噪声源。
6. 不准擅自焚烧垃圾。
7. 施工、生活垃圾集中存放，清运。
8. 各种物质装载、运输，分别采用绑扎、密封等措施。杜绝沿途抛洒、散落。 9. 爱惜花草树木、保护施工现场自然环境。
除严格执行上述对策外，上场施工人员必须接受上场前安全教育，严格遵守国家安全法规和武钢各项安全规章制度，严格执行开工、动火、交接班制度，严格遵守安全制度，服从甲方安全管理。
九、安全防范措施：
此项工程施工项目全部是高空作业，故安全工作十分重要，要做到切实贯彻“安全第一”的思想，使所有施工人员提高遵守安全规定的自觉性，为此特制定以下安全措施，望所有施工人员严格执行。
（1）、上场前所有施工人员必须接受安全交底及工程技术交底。 （2）、所有施工人员必须严格遵守各项安全规程文件和通知。
（3）、进入施工现场必须做到“两穿一戴”高空作业时佩带的安全带要高挂低用，先检查挂点的可靠性，上高空作业人员必须穿球鞋。
、进入施工区域后，必须严格遵守甲方的各项安全章制度，服从甲方的管理。 （4）
（5）、施工区域采取封闭施工，危险区域、通道口等处设置相应的安全警示标识。 （6）、施工人员随身携带的工具，要用麻绳系于腰间以防坠落。 （7）、对无阻挡的高空平台要设1.2m 高安全防护围栏，并做警示标志。 （8）、施工人员要增强自身防护意识如有不适请不要进入高空或及时退出现场。
（9）、合理安排施工顺序、现场做好联保、互保及监护工作。杜绝违章作业
与违章指挥。
（10）、在作业屋面下方安置安全防护网，防止高空坠落。
（11）、严格按施工方案施工，并做到心中有数，对违章人员进行严厉处罚。
（12）、现场压力容器必须有安全压力表，并按规定正确定置（保证气瓶的安全距离），
确保防火、防碰撞，乙炔发生器必须有回火装置，现场附近设置消防器材，杜绝火险发生。
（13）、对所施工区域下方进行封闭，拉好警戒绳，挂好警示牌，并派专人监护。 （14）、高空严禁抛物，高空需要下放的物品要用绳子放下，不能乱丢，以免造成人身伤害。
（15）、按规范要求，对所有存在事故隐患的地方都要悬挂安全标志，以引起所有出入现场的人员的注意。
（16）、垂直运输范围内，当起吊及运转时，严禁行人及运输工具通过，高空严禁坠物。 （17）、现场电气机械设备和设施，设专人持证操作和保管，非岗位人员严禁随意触碰。 （18）、杜绝违章作业与违章指挥。
（19）、严格执行安全技术操作规程、武钢公司及厂矿有关安全规定制度。 （20）、施工现场设专人进行按安全监护，对违章作业行为坚决制止。 （21）、搭设好安全通道保证行人与施工人员的安全。
（22）、定期检查与隐患整改制：每周要组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并作好安全隐患整改消项记录。 危险区域、通道口等处设置相应的安全警示标识。 （23）、工程完毕，做好工程的三清退场工作。
十、施工网络图；
工期进步安排：
施工准备 ①～④线拆除 ①～④线安装 ⑤～⑧线安装 ⑤～⑧线涂装 ⑤～⑧线挂瓦、地坪 三清退场
天 T=80天
。