路基软基处理施工方案
一、工程概况
本标段路基全长5.885km：（含马踪滩停车区0.9km）,其中路堤地段3.249km,大部分填方路段为稻田或耕地过湿土软基，所以软基处理成为路基施工的关键工序，经调查选择具有稻田软基代表性的K278+980～K279+030作为软基试验段，本段稻田过湿土有30-40cm，宽度30m，地表水丰富。
二、施工准备
(1)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题根据程序提变更意见申报有关部门申请变更。
(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
(3)做好施工测量工作,原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。在构筑物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。控制桩橛的复测要及时形成复测成果报告，按规定的程序报监理工程师审批。复测成果报告经监理工程师批准后，采用坐标法，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，同时加设必要的护桩。在此基础上进行纵断面和横断面检查与补测工作。
(4) 根据设计文件提供的资料，对工程沿线和取土场的填料取样进行试验,测定填料的类别、等级、 液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据,为填料选择、弃方利用以及压实工艺提供依据。试验方法按《公路土工试验规程》（JTG-E40－2007）执行。试验项目如下：液限、塑限、塑性指数，天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量试验及易渗盐含量试验。
⑸由于原地面大部分为稻田，施工前根据永久性边沟位臵，在路基两
侧挖好临时排水沟或截水沟，将施工范围内的地表水迅速排出，在稻田内水较多处采用挖掘机挖出横向排水沟，使局部地下水位快速下降，保证清表机械能够进入工作场地。
⑹在路基范围外修建临时施工便道、便桥使材料能够顺利进入施工现场。
三、施工方案
根据地表湿软地层厚度不同，设计采用不同的处理办法，本段软基处理采用清除淤泥层后填筑60-80cm砂砾垫层，保证原地面以砂砾或石渣垫层厚度不小于30cm，然后按设计正常填筑路基的施工方法。
四、施工工艺 1. 路基清表
经过排水和挖沟沥水后，稻田的地表水和地下水位下降，采用推土机对天然地面进行清除表层耕植土，清表深度、范围根据现场实际情况结合规范要求而定。 2. 测量放线
施工前必须严格按设计线路放线，定出道路软基处理的中心线，边线等。桩距15～20米，监理工程师要对其成果进行复测，中心桩允许误差：±50mm。
3. 填料的选择
根据设计文件要求，水稻田软基清表30cm后，直填60-80cm砂砾或山渣，经标准击实试验，挖方填料最大干密度为2.10g/cm3，最佳含水量为7.6%，CBR符合规范对填料的要求，砂砾采用牧马河天然砂砾（具体见击实试验报告）。 4. 挖料和装运
一般情况下，未被扰动的原状土的天然含水量接近最佳含水量，施工中利用这一特点，用挖机开挖路堑段挖方，装车运至卸料地点卸料，形成开挖、装运、推平、碾压一条线作业，卸料时要专人指挥，根据灰线布格梅花形卸料。
在取料过程中，应视施工进度，每天安排采料量，随采随压，不能让
没有完成压实的土过夜，以免淋雨或受冻，影响后续施工。 5. 摊铺整平
平整度是影响压实质量的一个重要因素，根据本标段土方线路较短，摊平采用用推土机和人工挂线进行整平，每层应铺满全部宽度，还须增设附加宽度30-50cm，使路基边缘能得到充分压实。整平后用在路基，左、中、右不同位臵随机选定三个点共9个点，并作好标记，先后测定各点的填土松铺厚度。 6. 含水量调整
含水量是影响土压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功，所以碾压前必须使填料含水量达到碾压含水量范围，即达到最佳含水量-1～+2%。调整含水量，确保填料满足碾压时要求的含水量。因填料的含水较小，根据作业段的长度、宽度、松铺厚度、实测含水量与最佳含水量之间的差值进行计算所需补水量，然后专人负责用洒水进行补水。补水后用挖机上下翻拌，使上下层含水量均匀一致，然后进行碾压。 7. 碾压
压路机碾压时行驶速度开始时宜用慢速，最大进度不宜超过4km/h，压路机进行碾压顺序为，由两边向中间进行，先静压1遍，然后开振动碾压2遍，测压实度，然后每碾压1遍即测路基压实度，直到压实度≥93%为止，并记下压实遍数、压实度、含水量等技术指标。压实稳定为原则，压实度检验采用灌砂法进行检测。 8. 地基面沉降观测
①观测断面及观测点的设臵
观测断面及观测点设臵一般地段沿线路纵向每隔50～100m设一观测断面；软土、松软土地段每隔20～30m设一观测断面；特殊地质地段的桥路过渡段以台背为起点，在3m、13m的位臵设观测断面。每处地表沉降观测断面布设1～3个观测点，具体位臵见图20所示。
路基沉降观测项目、方法与仪器设备配臵（每观测断面）
对易发生不均匀沉降地段，观测断面应加密，在地形变化点及易产生差异变形部位应设臵观测点。
②沉降板的制作与埋设 a.沉降板的制作
沉降板由底座板、测杆和保护套管组成，底座板通常为50cm×50cm×2cm的钢板；测杆采用Ф40mm无缝钢管，与底座板焊接在一起，其上端带丝扣，每1m可接长；保护采用Ф100mm的PVC管或钢管，套管可随填土增高相应加高。沉降板结构见图21所示。
b.沉降板的埋设
在原地面处理结束或地基处理完成路基填筑开始前人工埋设，埋设前先铺设10mm厚中粗砂将地基面整平，然后将沉降板放在其上，四周用规定的填料回填15～20cm厚，并用冲击夯夯实。注意保持底板的水平及垂直度。沉降板埋设位臵偏差控制在20cm以内。
③观测方法及精度
采用精密水准仪（DS1型）及铟瓦尺测量沉降板高程，观测精度不低于±1mm。
④观测频率
在路基填筑期间以及路基填筑结束后，按照设计要求的观测频率及时间连续进行沉降观测。当设计无具体要求时，一般每填筑一层进行一次观测。在沉降量突变的情况下，每天观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤填筑到预压高程后，在预压期内2～3个月内，每5d观测一次3个月后7～15d观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到设计要求的时间或到工程验交。
⑤观测数据的处理
由专人负责用计算机建立沉降观测数据库，并按照要求及时进行整理、汇总和分析，绘制“填土高—时间—沉降量”曲线。
a.当发现非正常沉降或沉降值、沉降速率超过设计估算值时，及时报告设计单位，以便采用措施。
b.在路基填筑过程中，当沉降观测反映出路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，沉降观测小组立即通知施工队停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
c.在沉降速率或位移量未超过限制时，可通知施工队加快施工，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间。
d.整理的沉降观测资料妥善保管，最终用于评估路基工后沉降。 五、质量保证措施
（一）质量目标
1、工程质量符合合同要求。
2、工程质量满足设计及施工规范要求，符合《公路质量检验评定标准》JTG80/1-2004的要求。
（二）创优规划
严格按照《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求和相关规范组织施工，努力把本标段工程建设成“优质工程”。
（三）质量管理领导小组
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组：
组长： 项目经理昔豫明
副组长：总工程师惠争选及安质部长张军，
成员： 工程部长聂树东验室主任郭张峰、保障部部长肖明伦计财部长沈涛办公室主任杨进峰，质检工程师王虎及各施工队队长。
质量管理领导小组负责工程质量管理工作，保证质量管理体系持续有效运行。质量保证体系见图22《质量保证体系框图》。
（四）自检体系
本标段工程施工质量实行施工班组自检、互检，现场质检员复检，项目部质检工程师巡检的“三检”制度。层层把关，严格过程控制。对发现的质量问题，按“三不放过”的原则，分清责任，查明原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。进入工地的施工材料、成品、半成品，严格按照设计和规范要求进行检测、试验工作，保证未经检验或验证不合格的材料（产品）不投入使用或安装，杜绝施工过程中不合格工序或不合格品(半成品)转序，确保施工过程质量符合规定要求。
（五）建立健全质量管理制度
为保证创优目标的实现，保证质量管理体系的有效运行，项目部要建立健全各项质量管理制度。项目部相关部门根据公司的管理规定，结合本项目特点，制定适合本项目特点的施工质量管理规定、施工技术管理办法、测量管理办法、检测试验管理办法、物资采购管理办法等相关规定，建立岗位责任制和奖励机制，明确质量责任，奖优罚劣，并在施工过程中严格按照规定执行。
（六）贯彻ISO9000系列国际标准
在本工程施工中，项目部将依据《质量管理体系-基础和术语》（GB/T19000:2000）、《质量管理体系-要求》（GB/T19001:2000）（ISO9001:2000）、《质量管理体系-业绩改进指南》（GB/T19004:2000）、《质量管理体系审核指南》（GB/T19011:2001），结合本工程实际特点、业主对工程质量的要求等，建立本项目的质量管理体系，并保证在施工中持续有
图22 质量保证体系框图
中铁二十局一公司十天高速公路汉中段H-C12标项目部
效运行，使施工质量始终处于受控状态。以GB/T19001:2000质量管理体系标准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、业主满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保质量目标的实现。
（七）管理保证措施
1.坚持图纸会审制度。进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时、及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。
2.坚持施工方案会审和优化制度。人员进场后，由总工程师组织路基、桥涵、隧道、轨道等专业工程师、设备工程师，编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。在施工中要根据施工设计图进一步优化施工方案。
3.坚持技术交底制度。根据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。
4.坚持作业指导书制度。对重要部位、关键部位的施工工序，结合现场实际和施工特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。
5.坚持资料管理制度。按照建设单位、监理工程师的要求，制订《档案管理办法》，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。
6.坚持工程例会制度。每周由总工程师组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，分析研究质量动态，把影响质量的因素消灭在萌芽中。
7.加强开工前的线路复测及地质复查勘测。开工前，组织施工精测班，负责全线的控制测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并
换手复测。对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基、桥涵产生较大的沉降。
（八）质量事故申报制度
一旦发生任何等级的质量事故，施工队必须立即报告项目经理部（质量管理领导小组），项目经理部在最短时间内向监理和总监办有关部门报告，并向业主有关部门、项目部上级主管部门报告。事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
3．质量事故处理措施
质量事故处理措施主要表现为四不放过。 （1）事故原因不清楚不放过。
（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。 （3）事故责任者没有处理不放过。 （4）没有制定防范措施不放过。 六、资金保证措施
1.严格按进度计划完成施工任务，确保施工质量，及时进行中间交工和计量工作，获得建设单位的进度计量支付款。
2.在建设单位的工程款未及时到位或因工程施工进度急需工程款时，我方负责调动资金对本项目进行补充，确保工程进度不受资金制约影响。
3.施工过程中做到专款专用，我方将在建设单位指定的银行开户，接受建设单位对工程资金使用情况的监控，工程款不以任何形式外流。
4.加强财务管理，控制非生产性开支，严格执行《会计法》准则，严禁转移、挪用、挤占建设资金、虚开发票、白条付款、成本费用不符、不实等现象发生，及时交纳各种应缴税费，接受建设单位监督。 七、安全保证体系
（一）安全目标
1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。
2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。
3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。
4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
（二）安全保证体系 组织机构及保证体系
安全组织机构见图23 《安全组织机构图》,安全保证体系见图24 《安全保证体系框图》。
（三）安全保障措施
1、对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
2、土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
3、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
（四）安全事故报告
严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定的时间、方法、程序、内容执行安全生产、安全事故报告制度，事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
事故报告程序：
一旦发生任何等级的事故或其他重大施工安全事故，施工队必须立即报告项目经理部（应急预案领导小组），项目经理部在1h以内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并向业主安全主管部门、施工单位上级主管部门和当地劳动部门、检查机关报告。
安全事故处理措施
安全处理措施主要表现为四不放过。 （1）事故原因不清楚不放过。
（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。 （3）事故责任者没有处理不放过。 （4）没有制定防范措施不放过。 八、环境保护措施
（一）工地植被及地下水资源保护措施
1、 临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和经有关部门批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。
2、对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。
3、 合理设臵取、弃土场，并适当集中。做好土石方挖填调配工作，尽量挖移作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。工程建设要尽量减少永久性占地，特别是林地和耕地。
4、施工时，应严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设臵，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。
5、落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。
6、 施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。
7、 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
8、 防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。
（二）水土保持措施
1、开工前，组织全体职工认真学习《水法》、《水土保持法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意识。
2、临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌
或比原有更改善的状况。
3、合理布臵施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土，施工营地合理选择在一定的距离范围内。
4、修建的临时工程设施不切割、阻挡地表径流排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。
5、合理使用土地，临时工程用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。
6、路基土方在雨季施工时，边坡及时采取圬工或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。并结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷。
7、不得随意破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应首先征求主管部门同意，并且在工程完工后，要进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道、压缩过水断面或淤积河道。
8、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时新修水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
9、施工前应采取可靠措施保护好当地人畜饮用水资源，隧道施工排水采取清污分流，加强污水处理，避免污染水源，影响周围人畜饮水。
10、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，渗入地下污染水体。
11、委托具有相应监测资质的监测机构承担水土流失监测任务，并定期向有关水行政主管部门提交监测报告。
（三）大气环境保护措施
1、 各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放； 2、为减少施工作业产生的扬尘，对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。
3、易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、棚套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。
4、严禁焚烧垃圾及沥青，防止扬尘、有害气体对大气的污染。
九、文明工地管理
进场后立即成立，由项目经理昔豫明和书记张林彦任领导小组组长，项目总工程师惠争选和副经理王智勇任副组长，各部室部长、主任及施工队队长为成员的文明施工领导小组，全面领导十天高速公路H-C12标项目部的文明施工管理工作，认真贯彻执行业主及陕西省有关标准化工地建设、现场文明施工的各项要求和规章制度，使文明施工规范化、标准化、制度化。文明施工组织机构见图25《文明施工组织机构框图》。
（一）施工现场管理
1、进场以后，组织有关部门和人员认真学习施工合同和招标文件、业主和陕西省有关标准化工地建设、现场文明施工的各项要求和规章制度，做好施工现场建设规划。施工现场规划、布臵，完全按照业主和陕西省的有关规定和要求进行。
2、开工前科学、合理地进行施工现场平面布臵图的设计，施工中按平面布臵图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。编制好施工组织设计，绘制施工组织网络计划图，各种规章制度及施工总体平面布臵图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。
3、在进入施工现场便道的国道边醒目位臵设臵公告牌，标段内每个构造物现场设臵各种标志牌、公告牌。
4、严格按照施工总平面图布臵各项临时设施，场内大宗材料、成品、
半成品和机具设备等堆放整齐，标识规范。做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。
5、严格按照施工规范和设计施工，各种临时工程修建、安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，施工便道做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。
6、施工机械、车辆按规定线路行驶，不得随意停放，施工中确保便道安全通畅。
7、搞好施工现场环境、卫生防疫和治安，各种生产垃圾及时清运到指定地点，保持施工现场整齐、干净、卫生，确保施工人员身心健康。
8、按照当地政府有关部门和业主的指示要求，并参照工程文明工地创建活动的有关文件，协调好各方面关系，争创文明施工现场。
路基软基处理施工方案
一、工程概况
本标段路基全长5.885km：（含马踪滩停车区0.9km）,其中路堤地段3.249km,大部分填方路段为稻田或耕地过湿土软基，所以软基处理成为路基施工的关键工序，经调查选择具有稻田软基代表性的K278+980～K279+030作为软基试验段，本段稻田过湿土有30-40cm，宽度30m，地表水丰富。
二、施工准备
(1)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题根据程序提变更意见申报有关部门申请变更。
(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
(3)做好施工测量工作,原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。在构筑物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。控制桩橛的复测要及时形成复测成果报告，按规定的程序报监理工程师审批。复测成果报告经监理工程师批准后，采用坐标法，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，同时加设必要的护桩。在此基础上进行纵断面和横断面检查与补测工作。
(4) 根据设计文件提供的资料，对工程沿线和取土场的填料取样进行试验,测定填料的类别、等级、 液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据,为填料选择、弃方利用以及压实工艺提供依据。试验方法按《公路土工试验规程》（JTG-E40－2007）执行。试验项目如下：液限、塑限、塑性指数，天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量试验及易渗盐含量试验。
⑸由于原地面大部分为稻田，施工前根据永久性边沟位臵，在路基两
侧挖好临时排水沟或截水沟，将施工范围内的地表水迅速排出，在稻田内水较多处采用挖掘机挖出横向排水沟，使局部地下水位快速下降，保证清表机械能够进入工作场地。
⑹在路基范围外修建临时施工便道、便桥使材料能够顺利进入施工现场。
三、施工方案
根据地表湿软地层厚度不同，设计采用不同的处理办法，本段软基处理采用清除淤泥层后填筑60-80cm砂砾垫层，保证原地面以砂砾或石渣垫层厚度不小于30cm，然后按设计正常填筑路基的施工方法。
四、施工工艺 1. 路基清表
经过排水和挖沟沥水后，稻田的地表水和地下水位下降，采用推土机对天然地面进行清除表层耕植土，清表深度、范围根据现场实际情况结合规范要求而定。 2. 测量放线
施工前必须严格按设计线路放线，定出道路软基处理的中心线，边线等。桩距15～20米，监理工程师要对其成果进行复测，中心桩允许误差：±50mm。
3. 填料的选择
根据设计文件要求，水稻田软基清表30cm后，直填60-80cm砂砾或山渣，经标准击实试验，挖方填料最大干密度为2.10g/cm3，最佳含水量为7.6%，CBR符合规范对填料的要求，砂砾采用牧马河天然砂砾（具体见击实试验报告）。 4. 挖料和装运
一般情况下，未被扰动的原状土的天然含水量接近最佳含水量，施工中利用这一特点，用挖机开挖路堑段挖方，装车运至卸料地点卸料，形成开挖、装运、推平、碾压一条线作业，卸料时要专人指挥，根据灰线布格梅花形卸料。
在取料过程中，应视施工进度，每天安排采料量，随采随压，不能让
没有完成压实的土过夜，以免淋雨或受冻，影响后续施工。 5. 摊铺整平
平整度是影响压实质量的一个重要因素，根据本标段土方线路较短，摊平采用用推土机和人工挂线进行整平，每层应铺满全部宽度，还须增设附加宽度30-50cm，使路基边缘能得到充分压实。整平后用在路基，左、中、右不同位臵随机选定三个点共9个点，并作好标记，先后测定各点的填土松铺厚度。 6. 含水量调整
含水量是影响土压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功，所以碾压前必须使填料含水量达到碾压含水量范围，即达到最佳含水量-1～+2%。调整含水量，确保填料满足碾压时要求的含水量。因填料的含水较小，根据作业段的长度、宽度、松铺厚度、实测含水量与最佳含水量之间的差值进行计算所需补水量，然后专人负责用洒水进行补水。补水后用挖机上下翻拌，使上下层含水量均匀一致，然后进行碾压。 7. 碾压
压路机碾压时行驶速度开始时宜用慢速，最大进度不宜超过4km/h，压路机进行碾压顺序为，由两边向中间进行，先静压1遍，然后开振动碾压2遍，测压实度，然后每碾压1遍即测路基压实度，直到压实度≥93%为止，并记下压实遍数、压实度、含水量等技术指标。压实稳定为原则，压实度检验采用灌砂法进行检测。 8. 地基面沉降观测
①观测断面及观测点的设臵
观测断面及观测点设臵一般地段沿线路纵向每隔50～100m设一观测断面；软土、松软土地段每隔20～30m设一观测断面；特殊地质地段的桥路过渡段以台背为起点，在3m、13m的位臵设观测断面。每处地表沉降观测断面布设1～3个观测点，具体位臵见图20所示。
路基沉降观测项目、方法与仪器设备配臵（每观测断面）
对易发生不均匀沉降地段，观测断面应加密，在地形变化点及易产生差异变形部位应设臵观测点。
②沉降板的制作与埋设 a.沉降板的制作
沉降板由底座板、测杆和保护套管组成，底座板通常为50cm×50cm×2cm的钢板；测杆采用Ф40mm无缝钢管，与底座板焊接在一起，其上端带丝扣，每1m可接长；保护采用Ф100mm的PVC管或钢管，套管可随填土增高相应加高。沉降板结构见图21所示。
b.沉降板的埋设
在原地面处理结束或地基处理完成路基填筑开始前人工埋设，埋设前先铺设10mm厚中粗砂将地基面整平，然后将沉降板放在其上，四周用规定的填料回填15～20cm厚，并用冲击夯夯实。注意保持底板的水平及垂直度。沉降板埋设位臵偏差控制在20cm以内。
③观测方法及精度
采用精密水准仪（DS1型）及铟瓦尺测量沉降板高程，观测精度不低于±1mm。
④观测频率
在路基填筑期间以及路基填筑结束后，按照设计要求的观测频率及时间连续进行沉降观测。当设计无具体要求时，一般每填筑一层进行一次观测。在沉降量突变的情况下，每天观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤填筑到预压高程后，在预压期内2～3个月内，每5d观测一次3个月后7～15d观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到设计要求的时间或到工程验交。
⑤观测数据的处理
由专人负责用计算机建立沉降观测数据库，并按照要求及时进行整理、汇总和分析，绘制“填土高—时间—沉降量”曲线。
a.当发现非正常沉降或沉降值、沉降速率超过设计估算值时，及时报告设计单位，以便采用措施。
b.在路基填筑过程中，当沉降观测反映出路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，沉降观测小组立即通知施工队停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
c.在沉降速率或位移量未超过限制时，可通知施工队加快施工，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间。
d.整理的沉降观测资料妥善保管，最终用于评估路基工后沉降。 五、质量保证措施
（一）质量目标
1、工程质量符合合同要求。
2、工程质量满足设计及施工规范要求，符合《公路质量检验评定标准》JTG80/1-2004的要求。
（二）创优规划
严格按照《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求和相关规范组织施工，努力把本标段工程建设成“优质工程”。
（三）质量管理领导小组
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组：
组长： 项目经理昔豫明
副组长：总工程师惠争选及安质部长张军，
成员： 工程部长聂树东验室主任郭张峰、保障部部长肖明伦计财部长沈涛办公室主任杨进峰，质检工程师王虎及各施工队队长。
质量管理领导小组负责工程质量管理工作，保证质量管理体系持续有效运行。质量保证体系见图22《质量保证体系框图》。
（四）自检体系
本标段工程施工质量实行施工班组自检、互检，现场质检员复检，项目部质检工程师巡检的“三检”制度。层层把关，严格过程控制。对发现的质量问题，按“三不放过”的原则，分清责任，查明原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。进入工地的施工材料、成品、半成品，严格按照设计和规范要求进行检测、试验工作，保证未经检验或验证不合格的材料（产品）不投入使用或安装，杜绝施工过程中不合格工序或不合格品(半成品)转序，确保施工过程质量符合规定要求。
（五）建立健全质量管理制度
为保证创优目标的实现，保证质量管理体系的有效运行，项目部要建立健全各项质量管理制度。项目部相关部门根据公司的管理规定，结合本项目特点，制定适合本项目特点的施工质量管理规定、施工技术管理办法、测量管理办法、检测试验管理办法、物资采购管理办法等相关规定，建立岗位责任制和奖励机制，明确质量责任，奖优罚劣，并在施工过程中严格按照规定执行。
（六）贯彻ISO9000系列国际标准
在本工程施工中，项目部将依据《质量管理体系-基础和术语》（GB/T19000:2000）、《质量管理体系-要求》（GB/T19001:2000）（ISO9001:2000）、《质量管理体系-业绩改进指南》（GB/T19004:2000）、《质量管理体系审核指南》（GB/T19011:2001），结合本工程实际特点、业主对工程质量的要求等，建立本项目的质量管理体系，并保证在施工中持续有
图22 质量保证体系框图
中铁二十局一公司十天高速公路汉中段H-C12标项目部
效运行，使施工质量始终处于受控状态。以GB/T19001:2000质量管理体系标准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、业主满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保质量目标的实现。
（七）管理保证措施
1.坚持图纸会审制度。进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时、及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。
2.坚持施工方案会审和优化制度。人员进场后，由总工程师组织路基、桥涵、隧道、轨道等专业工程师、设备工程师，编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。在施工中要根据施工设计图进一步优化施工方案。
3.坚持技术交底制度。根据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。
4.坚持作业指导书制度。对重要部位、关键部位的施工工序，结合现场实际和施工特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。
5.坚持资料管理制度。按照建设单位、监理工程师的要求，制订《档案管理办法》，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。
6.坚持工程例会制度。每周由总工程师组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，分析研究质量动态，把影响质量的因素消灭在萌芽中。
7.加强开工前的线路复测及地质复查勘测。开工前，组织施工精测班，负责全线的控制测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并
换手复测。对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基、桥涵产生较大的沉降。
（八）质量事故申报制度
一旦发生任何等级的质量事故，施工队必须立即报告项目经理部（质量管理领导小组），项目经理部在最短时间内向监理和总监办有关部门报告，并向业主有关部门、项目部上级主管部门报告。事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
3．质量事故处理措施
质量事故处理措施主要表现为四不放过。 （1）事故原因不清楚不放过。
（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。 （3）事故责任者没有处理不放过。 （4）没有制定防范措施不放过。 六、资金保证措施
1.严格按进度计划完成施工任务，确保施工质量，及时进行中间交工和计量工作，获得建设单位的进度计量支付款。
2.在建设单位的工程款未及时到位或因工程施工进度急需工程款时，我方负责调动资金对本项目进行补充，确保工程进度不受资金制约影响。
3.施工过程中做到专款专用，我方将在建设单位指定的银行开户，接受建设单位对工程资金使用情况的监控，工程款不以任何形式外流。
4.加强财务管理，控制非生产性开支，严格执行《会计法》准则，严禁转移、挪用、挤占建设资金、虚开发票、白条付款、成本费用不符、不实等现象发生，及时交纳各种应缴税费，接受建设单位监督。 七、安全保证体系
（一）安全目标
1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。
2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。
3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。
4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
（二）安全保证体系 组织机构及保证体系
安全组织机构见图23 《安全组织机构图》,安全保证体系见图24 《安全保证体系框图》。
（三）安全保障措施
1、对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
2、土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
3、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
（四）安全事故报告
严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定的时间、方法、程序、内容执行安全生产、安全事故报告制度，事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
事故报告程序：
一旦发生任何等级的事故或其他重大施工安全事故，施工队必须立即报告项目经理部（应急预案领导小组），项目经理部在1h以内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并向业主安全主管部门、施工单位上级主管部门和当地劳动部门、检查机关报告。
安全事故处理措施
安全处理措施主要表现为四不放过。 （1）事故原因不清楚不放过。
（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。 （3）事故责任者没有处理不放过。 （4）没有制定防范措施不放过。 八、环境保护措施
（一）工地植被及地下水资源保护措施
1、 临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和经有关部门批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。
2、对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。
3、 合理设臵取、弃土场，并适当集中。做好土石方挖填调配工作，尽量挖移作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。工程建设要尽量减少永久性占地，特别是林地和耕地。
4、施工时，应严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设臵，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。
5、落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。
6、 施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。
7、 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
8、 防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。
（二）水土保持措施
1、开工前，组织全体职工认真学习《水法》、《水土保持法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意识。
2、临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌
或比原有更改善的状况。
3、合理布臵施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土，施工营地合理选择在一定的距离范围内。
4、修建的临时工程设施不切割、阻挡地表径流排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。
5、合理使用土地，临时工程用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。
6、路基土方在雨季施工时，边坡及时采取圬工或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。并结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷。
7、不得随意破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应首先征求主管部门同意，并且在工程完工后，要进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道、压缩过水断面或淤积河道。
8、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时新修水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
9、施工前应采取可靠措施保护好当地人畜饮用水资源，隧道施工排水采取清污分流，加强污水处理，避免污染水源，影响周围人畜饮水。
10、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，渗入地下污染水体。
11、委托具有相应监测资质的监测机构承担水土流失监测任务，并定期向有关水行政主管部门提交监测报告。
（三）大气环境保护措施
1、 各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放； 2、为减少施工作业产生的扬尘，对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。
3、易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、棚套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。
4、严禁焚烧垃圾及沥青，防止扬尘、有害气体对大气的污染。
九、文明工地管理
进场后立即成立，由项目经理昔豫明和书记张林彦任领导小组组长，项目总工程师惠争选和副经理王智勇任副组长，各部室部长、主任及施工队队长为成员的文明施工领导小组，全面领导十天高速公路H-C12标项目部的文明施工管理工作，认真贯彻执行业主及陕西省有关标准化工地建设、现场文明施工的各项要求和规章制度，使文明施工规范化、标准化、制度化。文明施工组织机构见图25《文明施工组织机构框图》。
（一）施工现场管理
1、进场以后，组织有关部门和人员认真学习施工合同和招标文件、业主和陕西省有关标准化工地建设、现场文明施工的各项要求和规章制度，做好施工现场建设规划。施工现场规划、布臵，完全按照业主和陕西省的有关规定和要求进行。
2、开工前科学、合理地进行施工现场平面布臵图的设计，施工中按平面布臵图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。编制好施工组织设计，绘制施工组织网络计划图，各种规章制度及施工总体平面布臵图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。
3、在进入施工现场便道的国道边醒目位臵设臵公告牌，标段内每个构造物现场设臵各种标志牌、公告牌。
4、严格按照施工总平面图布臵各项临时设施，场内大宗材料、成品、
半成品和机具设备等堆放整齐，标识规范。做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。
5、严格按照施工规范和设计施工，各种临时工程修建、安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，施工便道做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。
6、施工机械、车辆按规定线路行驶，不得随意停放，施工中确保便道安全通畅。
7、搞好施工现场环境、卫生防疫和治安，各种生产垃圾及时清运到指定地点，保持施工现场整齐、干净、卫生，确保施工人员身心健康。
8、按照当地政府有关部门和业主的指示要求，并参照工程文明工地创建活动的有关文件，协调好各方面关系，争创文明施工现场。