筑龙路桥专家原创文章
未经授权，不得转载
前言
本“城市高架桥相关技术研究”课题为住建部课题，本期将对城市高架桥与周边环境的关系进行研究解读。金总特意为大家录制了相关语音说明，欢迎大家持续关注并参与讨论。（回复关键词“金奕”阅读专栏往期内容）
金奕
教授级高级工程师，筑龙网特聘专家
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1:53 城市高架桥与周边环境的关系 来自筑龙路桥
桥梁最初的功能就是通过性，因而在公路桥中更多的考虑是承载力，而在城市高架桥中，由于位于城市中心区，便产生出很多与周边环境的关系。
对于城市高架桥，大体上有以下的关系需要考虑和处理：
（1）对行人、车辆的视觉影响；
（2）对交通的影响；
（3）与周边建筑的协调；
（4）噪音影响影响；
（5）交通导向标志的设置；
（6）城市中心区高架桥与城市周边高架桥的区别；
（7）下凹式与上跨式比较与选用；
（8） 拆迁建筑与高架桥的矛盾。
处理好城市高架桥与周边环境的关系，对于城市整体建设有很大的作用，目前在这方面，很多城市考虑的不够，设计标准方面也还存空缺。
城市高架桥有巨大的体量，尤其是多层高架桥，在城市中心区形成对视觉的巨大的压抑感，对于行人感觉很强烈，对于长时间在高架桥下的行车，更有明显的压抑感。
由于城市高架桥的巨大体量，很容易超过周围建筑，成为视觉中心。周边建筑精心设计的造型，花费巨大的门脸，立面造型等，在城市高架桥面前，显得无足轻重，城市高架桥成为城市中心最重要的景观。
相当多的高架桥的桥墩，使得城市成为水泥森林密布的区域，给人明显的压抑感。
多层的框架桥，多匝道的节点立交，更是成为巨大的结构，铺天盖地，在城市中形成巨大的存在。
长时间在高架桥下行车，产生明显的压抑感。
城市高架桥当仁不让地成为城市中心区最明显的建筑，成为城市构成的最大的线条，城市景观造型，甚至城市的天际线都要被改写。很多城市高架桥甚至成为一个城市的标志。
上图为日本城市高架桥居然从楼房中穿过，造成明显的结构问题。
以上三图为上海延安路高架桥，成为明显的地标建筑。
因此，在城市中心区高架桥的设计建设中，要考虑高架桥与周边环境，建筑，交通的关系，统一考虑，认真规划，最大限度地降低高架桥对周边环境的影响。
可以采用计算机模拟分析高架桥与周边环境的关系，协调布置桥梁结构。
城市高架桥的导向问题也很值得研究，不规则的匝道布置，不明显的导向标识，给人带来混肴，带来错误的指示，尤其是初次通过高架桥的人，会带来很大的问题。
令人迷惑而难以理解的导向标识，造成很大的困惑，甚至被社会成员责难。
某些复杂的节点立交，转向设计很复杂，很困难，给司机带来很大的困难。
同一路段，出现过多的指示牌，距离很近，驾驶员没有反应时间，造成辨识困难，甚至影响驾驶，还有可能造成交通事故。
对于城市高架桥的指示、导向系统，应在一个城市中，在一个路段中，有整体的布局，避免带来混肴与困惑，给人简单、清晰的指示。
在这方面，还需要进行研究，解决存在的相关问题。
由于城市拆迁的问题，有些城市高架桥在通车以后，在桥下还存在即有建筑，产生问题。
这些问题往往不是高架桥设计本身的问题，而是高架桥建设过程中，征地、拆迁遗留的问题，但在通车的条件下，给高架桥带来负面的影响。
城市高架桥是大型市政公用工程，服务对象是全体社会成员，城市高架桥是全体社会成员的财富，是社会财富，因此，应当加强管理，增加力度，在建设过程中解决相关拆迁关系，不留死角。
城市高架桥是全社会的财富，是服务全体社会成员的工程，要做到环境友好。广州曾经出现过在高架桥下面设置尖墩，以防止流浪人员过夜，这种初衷是好的，但是简单的做法，带来很糟糕的效果，被社会舆论批判。
城市高架桥与社会成员之间，应当建立友好的，互相交融的关系，服务社会成员，造福社会成员。这方面对城市高架桥的设计者，管理者，提出了很高的要求。
上图为德国某高架桥下空间利用，为儿童提供了良好的活动空间。
成都某高架桥在桥下空间建设了市民活动广场，并进行了美化，为市民提供了良好的活动环境，受到好评。
有些城市高架桥距离周围楼房距离过近，车辆噪音影响周围建筑物中人员的生活，需要安装隔音屏，必要的话，还有安装全封闭的隔音隧道。
这些隔音屏在防止噪音的同时，必须考虑车辆行驶时的同视性，为驾驶员提供良好的行车感觉。
对于城市中心区的高架桥，应当设计简单的线形，通过定向匝道，直接连接目标方向，形成定向通行的道路，这样既可以避免多方向车辆会流，也避免驾驶员方向感造成的混乱。
而对于城市周边的环绕功能的高架桥，由于有较大的地面空间，可以布置转弯半径更大的回转曲线，以保证车辆行驶速度，保证大交通量的车辆通行。
在城市中心区，可以设计一些下穿式的高架桥，采用隧道布置定向道路，减少对地面建筑环境的影响，地下隧道与地面桥梁的组合是城市中心区高架桥比较好的设计形式。
下凹式立交桥的优点是对地面影响下，没有环境破坏作用，缺点是隧道排水问题很难解决，还有就是长距离隧道在汽车出现事故的情况下，很难处理，这些问题需要采取技术措施加以解决。
有些城市在采用下凹式立交桥设计方面做了很多尝试，取得了很好的效果，部分下凹式立交桥在城市中心区有明显的效果，对于减少对周边建筑、环境的影响，有比较明显的效果。
下凹式立交桥在降雨过大的情况下，容易产生短时间的积水，在大交通量的情况下，容易造成交通堵塞，为此，很多城市付出了沉重的代价。
下凹式立交桥积水处理问题，是一个很值得研究的课题，需要采取技术措施加以解决，以避免积水对交通的影响。
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1:53 城市高架桥与周边环境的关系 来自筑龙路桥
桥梁最初的功能就是通过性，因而在公路桥中更多的考虑是承载力，而在城市高架桥中，由于位于城市中心区，便产生出很多与周边环境的关系。
对于城市高架桥，大体上有以下的关系需要考虑和处理：
（1）对行人、车辆的视觉影响；
（2）对交通的影响；
（3）与周边建筑的协调；
（4）噪音影响影响；
（5）交通导向标志的设置；
（6）城市中心区高架桥与城市周边高架桥的区别；
（7）下凹式与上跨式比较与选用；
（8） 拆迁建筑与高架桥的矛盾。
处理好城市高架桥与周边环境的关系，对于城市整体建设有很大的作用，目前在这方面，很多城市考虑的不够，设计标准方面也还存空缺。
城市高架桥有巨大的体量，尤其是多层高架桥，在城市中心区形成对视觉的巨大的压抑感，对于行人感觉很强烈，对于长时间在高架桥下的行车，更有明显的压抑感。
由于城市高架桥的巨大体量，很容易超过周围建筑，成为视觉中心。周边建筑精心设计的造型，花费巨大的门脸，立面造型等，在城市高架桥面前，显得无足轻重，城市高架桥成为城市中心最重要的景观。
相当多的高架桥的桥墩，使得城市成为水泥森林密布的区域，给人明显的压抑感。
多层的框架桥，多匝道的节点立交，更是成为巨大的结构，铺天盖地，在城市中形成巨大的存在。
长时间在高架桥下行车，产生明显的压抑感。
城市高架桥当仁不让地成为城市中心区最明显的建筑，成为城市构成的最大的线条，城市景观造型，甚至城市的天际线都要被改写。很多城市高架桥甚至成为一个城市的标志。
上图为日本城市高架桥居然从楼房中穿过，造成明显的结构问题。
以上三图为上海延安路高架桥，成为明显的地标建筑。
因此，在城市中心区高架桥的设计建设中，要考虑高架桥与周边环境，建筑，交通的关系，统一考虑，认真规划，最大限度地降低高架桥对周边环境的影响。
可以采用计算机模拟分析高架桥与周边环境的关系，协调布置桥梁结构。
城市高架桥的导向问题也很值得研究，不规则的匝道布置，不明显的导向标识，给人带来混肴，带来错误的指示，尤其是初次通过高架桥的人，会带来很大的问题。
令人迷惑而难以理解的导向标识，造成很大的困惑，甚至被社会成员责难。
某些复杂的节点立交，转向设计很复杂，很困难，给司机带来很大的困难。
同一路段，出现过多的指示牌，距离很近，驾驶员没有反应时间，造成辨识困难，甚至影响驾驶，还有可能造成交通事故。
对于城市高架桥的指示、导向系统，应在一个城市中，在一个路段中，有整体的布局，避免带来混肴与困惑，给人简单、清晰的指示。
在这方面，还需要进行研究，解决存在的相关问题。
由于城市拆迁的问题，有些城市高架桥在通车以后，在桥下还存在即有建筑，产生问题。
这些问题往往不是高架桥设计本身的问题，而是高架桥建设过程中，征地、拆迁遗留的问题，但在通车的条件下，给高架桥带来负面的影响。
城市高架桥是大型市政公用工程，服务对象是全体社会成员，城市高架桥是全体社会成员的财富，是社会财富，因此，应当加强管理，增加力度，在建设过程中解决相关拆迁关系，不留死角。
城市高架桥是全社会的财富，是服务全体社会成员的工程，要做到环境友好。广州曾经出现过在高架桥下面设置尖墩，以防止流浪人员过夜，这种初衷是好的，但是简单的做法，带来很糟糕的效果，被社会舆论批判。
城市高架桥与社会成员之间，应当建立友好的，互相交融的关系，服务社会成员，造福社会成员。这方面对城市高架桥的设计者，管理者，提出了很高的要求。
上图为德国某高架桥下空间利用，为儿童提供了良好的活动空间。
成都某高架桥在桥下空间建设了市民活动广场，并进行了美化，为市民提供了良好的活动环境，受到好评。
有些城市高架桥距离周围楼房距离过近，车辆噪音影响周围建筑物中人员的生活，需要安装隔音屏，必要的话，还有安装全封闭的隔音隧道。
这些隔音屏在防止噪音的同时，必须考虑车辆行驶时的同视性，为驾驶员提供良好的行车感觉。
对于城市中心区的高架桥，应当设计简单的线形，通过定向匝道，直接连接目标方向，形成定向通行的道路，这样既可以避免多方向车辆会流，也避免驾驶员方向感造成的混乱。
而对于城市周边的环绕功能的高架桥，由于有较大的地面空间，可以布置转弯半径更大的回转曲线，以保证车辆行驶速度，保证大交通量的车辆通行。
在城市中心区，可以设计一些下穿式的高架桥，采用隧道布置定向道路，减少对地面建筑环境的影响，地下隧道与地面桥梁的组合是城市中心区高架桥比较好的设计形式。
下凹式立交桥的优点是对地面影响下，没有环境破坏作用，缺点是隧道排水问题很难解决，还有就是长距离隧道在汽车出现事故的情况下，很难处理，这些问题需要采取技术措施加以解决。
有些城市在采用下凹式立交桥设计方面做了很多尝试，取得了很好的效果，部分下凹式立交桥在城市中心区有明显的效果，对于减少对周边建筑、环境的影响，有比较明显的效果。
下凹式立交桥在降雨过大的情况下，容易产生短时间的积水，在大交通量的情况下，容易造成交通堵塞，为此，很多城市付出了沉重的代价。
下凹式立交桥积水处理问题，是一个很值得研究的课题，需要采取技术措施加以解决，以避免积水对交通的影响。