新建铁路兰新第二双线西宁至老爷山段站前工程
LXSQZ-2标段
老爷山隧道贯通方案
编制：
审核：
批准：
中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部
二Ｏ一二年四月五日
一、编制依据········································1
二、工程概况和施工说明······························1
三、施工方案········································2
四、施工步骤········································3
五、监控量测········································4
六、质量、安全保证措施······························5
老爷山隧道贯通方案
一、编制依据
⑴《老爷山隧道设计图》；
⑵《老爷山隧道实施性施工组织设计》；
⑶ 国家有关方针和政策，以及国家和铁道部有关标准、规范； ⑷ 施工现场调查、地形复测所掌握的资料；
⑸ 我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对永寿梁隧道出口的理解。
二、工程概况和施工说明
老爷山隧道起讫里程DK226+876～DK229+145，位于青海省西宁市老爷山县境内。隧道进口位于老营庄村以北，隧道出口位于东峡镇以西，隧道穿越老爷山风景区。隧道最大埋深306m ，最浅埋深41m ，设计为双线隧道，隧道除进口1295.21位于R=9000的曲线上，出口81.72m 位于R=8000的曲线上外，其余地段位于直线上，线路纵坡为15‰的单面上坡。
老爷山隧道进口：掌子面开挖至DK227+865，仰拱开挖至DK227+803，二衬施工至DK227+763.8。
老爷山隧道出口：掌子面开挖至DK227+952，仰拱开挖至DK227+991，二衬施工至DK228+043.8。
该地段掌子面岩体为灰岩：灰白、黄褐色、青灰色，多为白云质灰岩、燧石条带灰岩及角砾状灰岩，燧石条带可见铁、硅质矿物，岩质坚硬，锤击反弹，火花四溅。无明显区域性断裂构造，结合调绘分析，局部发育倾斜褶曲，属向斜构造。经过对地质素描资料分
析，认为该段围岩情况与设计资料不相符, 从现场开挖揭示的围岩情况看：地层岩性为灰岩，青灰色及灰白色，薄-中层状，拱部局部岩质较软，岩体整体稳定性一般，多呈碎石状压碎结构，节理发育，拱顶无支护易坍塌和掉块，设计支护参数根据现场围岩变更为Ⅳa-1。
截止2012年4月5日，隧道贯通长度剩余89米。
三、施工方案
根据围岩现状，目前老爷山隧道出口方向保持上下短台阶法施工工法不变。老爷山隧道进口方向保持三台阶法施工工法不变。施工稳中求快，开挖进尺保持在每循环1米，开挖后及时按设计要求支护，并及时施工仰拱以封闭成环。整个施工必须做好围岩监控量测工作。贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置，减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧道准确贯通。
贯通后由于两个工作面安全步距之和远远超限，所以必须在贯通前迅速拉近仰拱间距，及时施做二衬衬砌，确保仰拱和二次衬砌的安全距离尽量不超限。特别强调整个施工过程必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并控制好安全距离，以保证隧道施工质量和施工安全。隧道贯通见图1所示 。
图1 隧道贯通示意图
四、施工步骤
为确保隧道能按设计准确贯通，测量人员必须进行洞内导线控制测量，并且在施工测量放样中精确控制隧道的高程和中线位置，以满足隧道贯通前精度方面的要求。
根据《高速铁路隧道工程施工技术指南》-铁建设【2010】241号10.1.6，隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40米时，应加强联系、统一指挥；距离15米时，应从一端开挖贯通。
当隧道剩余15米时，老爷山隧道出口方向掌子面停止掘进，在其拱部140度范围施做一环4m 长超前小导管，环向间距50cm ，全环36根，修整好掌子面并喷射C25混凝土4cm 厚以封闭掌子面，同时将下台阶紧跟至离上台阶3-5米内，仰拱紧跟至下台阶。二衬及时跟进。
老爷山进口方向隧道掘进剩余15m 后，锁脚锚管数量由4m 长度的8根增加至12根。当隧道贯通长度剩余3m 左右时，上台阶拱部140
度范围同样施作一环超前小导管，保证两侧小导管有效搭接实现贯通。此时上下台阶均停止掘进，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱栈桥长度限制，一次性浇筑施工至下台阶2m 范围，紧接着施工该段矮边墙，确保最短时间内将隧道闭合成环，同时满足贯通后衬砌安全距离的要求。
上台阶钻爆贯通后，在小导管的保护下，人工风镐配合机械立即找顶排险，初喷岩面，及时安装上台阶拱架、钢筋网片及连接钢筋，钻设系统锚杆和锁脚锚管并将拱架和锁脚锚管焊接牢固后复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。然后将下台阶分成左右台阶错开开挖，严禁对称开挖造成上台阶拱架悬空，进尺保持1m 间距，直至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。
隧道贯通后，测量队要及时测定隧道横向、纵向和竖向等实际的贯通误差，可依据测量规范进行分析和必要的合理调整，为后续诸如衬砌、整体道床等分部工程的施工提供有力依据。
五、监控量测
为了真实反映监测结果，从而合理指导施工, 确保安全，施工中派专人进行监控量测及信息反馈。在取得监测数据后，及时整理分析监测数据，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及隧道结构的安全状况，并向主管领导提供相关切实、可靠的数据和记录，保证量测数据的真实可靠及连续性。
六、质量、安全保证措施
1、贯通前控制测量都是支导线形式。测量人员必须按设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证隧道贯通精度
2、为保证贯通，测量主管必须高度关注隧道进尺和测量放样工作，请测量监理工程师进行计算资料的复核和签认。贯通后及时做好贯通测量工作。
2、质检工程师和质检员认真把好工序质量关，对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。
3、建立严格规范的技术管理制度，及时进行施工方案交底和技术交底以及强化班组培训，发现问题及时解决处理。
4、严密关注开挖爆破，控制开挖超欠挖，爆破时必须严格警戒，防止意外伤害。
5、加强超前地质预报和隧道监控量测工作，据预测成果及时调整施工方案和安全预防措施。
6、加强用电以及出碴和材料运输等管理，制定严格的作业规程，强化安全理念。
7、搞好洞内文明施工，设备机具摆放整齐，管线布置顺畅。
8、其它有效的保证措施。
新建铁路兰新第二双线西宁至老爷山段站前工程
LXSQZ-2标段
老爷山隧道贯通方案
编制：
审核：
批准：
中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部
二Ｏ一二年四月五日
一、编制依据········································1
二、工程概况和施工说明······························1
三、施工方案········································2
四、施工步骤········································3
五、监控量测········································4
六、质量、安全保证措施······························5
老爷山隧道贯通方案
一、编制依据
⑴《老爷山隧道设计图》；
⑵《老爷山隧道实施性施工组织设计》；
⑶ 国家有关方针和政策，以及国家和铁道部有关标准、规范； ⑷ 施工现场调查、地形复测所掌握的资料；
⑸ 我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对永寿梁隧道出口的理解。
二、工程概况和施工说明
老爷山隧道起讫里程DK226+876～DK229+145，位于青海省西宁市老爷山县境内。隧道进口位于老营庄村以北，隧道出口位于东峡镇以西，隧道穿越老爷山风景区。隧道最大埋深306m ，最浅埋深41m ，设计为双线隧道，隧道除进口1295.21位于R=9000的曲线上，出口81.72m 位于R=8000的曲线上外，其余地段位于直线上，线路纵坡为15‰的单面上坡。
老爷山隧道进口：掌子面开挖至DK227+865，仰拱开挖至DK227+803，二衬施工至DK227+763.8。
老爷山隧道出口：掌子面开挖至DK227+952，仰拱开挖至DK227+991，二衬施工至DK228+043.8。
该地段掌子面岩体为灰岩：灰白、黄褐色、青灰色，多为白云质灰岩、燧石条带灰岩及角砾状灰岩，燧石条带可见铁、硅质矿物，岩质坚硬，锤击反弹，火花四溅。无明显区域性断裂构造，结合调绘分析，局部发育倾斜褶曲，属向斜构造。经过对地质素描资料分
析，认为该段围岩情况与设计资料不相符, 从现场开挖揭示的围岩情况看：地层岩性为灰岩，青灰色及灰白色，薄-中层状，拱部局部岩质较软，岩体整体稳定性一般，多呈碎石状压碎结构，节理发育，拱顶无支护易坍塌和掉块，设计支护参数根据现场围岩变更为Ⅳa-1。
截止2012年4月5日，隧道贯通长度剩余89米。
三、施工方案
根据围岩现状，目前老爷山隧道出口方向保持上下短台阶法施工工法不变。老爷山隧道进口方向保持三台阶法施工工法不变。施工稳中求快，开挖进尺保持在每循环1米，开挖后及时按设计要求支护，并及时施工仰拱以封闭成环。整个施工必须做好围岩监控量测工作。贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置，减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧道准确贯通。
贯通后由于两个工作面安全步距之和远远超限，所以必须在贯通前迅速拉近仰拱间距，及时施做二衬衬砌，确保仰拱和二次衬砌的安全距离尽量不超限。特别强调整个施工过程必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并控制好安全距离，以保证隧道施工质量和施工安全。隧道贯通见图1所示 。
图1 隧道贯通示意图
四、施工步骤
为确保隧道能按设计准确贯通，测量人员必须进行洞内导线控制测量，并且在施工测量放样中精确控制隧道的高程和中线位置，以满足隧道贯通前精度方面的要求。
根据《高速铁路隧道工程施工技术指南》-铁建设【2010】241号10.1.6，隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40米时，应加强联系、统一指挥；距离15米时，应从一端开挖贯通。
当隧道剩余15米时，老爷山隧道出口方向掌子面停止掘进，在其拱部140度范围施做一环4m 长超前小导管，环向间距50cm ，全环36根，修整好掌子面并喷射C25混凝土4cm 厚以封闭掌子面，同时将下台阶紧跟至离上台阶3-5米内，仰拱紧跟至下台阶。二衬及时跟进。
老爷山进口方向隧道掘进剩余15m 后，锁脚锚管数量由4m 长度的8根增加至12根。当隧道贯通长度剩余3m 左右时，上台阶拱部140
度范围同样施作一环超前小导管，保证两侧小导管有效搭接实现贯通。此时上下台阶均停止掘进，仰拱施工迅速拉近，可以不受仰拱栈桥长度限制，一次性浇筑施工至下台阶2m 范围，紧接着施工该段矮边墙，确保最短时间内将隧道闭合成环，同时满足贯通后衬砌安全距离的要求。
上台阶钻爆贯通后，在小导管的保护下，人工风镐配合机械立即找顶排险，初喷岩面，及时安装上台阶拱架、钢筋网片及连接钢筋，钻设系统锚杆和锁脚锚管并将拱架和锁脚锚管焊接牢固后复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。然后将下台阶分成左右台阶错开开挖，严禁对称开挖造成上台阶拱架悬空，进尺保持1m 间距，直至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。
隧道贯通后，测量队要及时测定隧道横向、纵向和竖向等实际的贯通误差，可依据测量规范进行分析和必要的合理调整，为后续诸如衬砌、整体道床等分部工程的施工提供有力依据。
五、监控量测
为了真实反映监测结果，从而合理指导施工, 确保安全，施工中派专人进行监控量测及信息反馈。在取得监测数据后，及时整理分析监测数据，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及隧道结构的安全状况，并向主管领导提供相关切实、可靠的数据和记录，保证量测数据的真实可靠及连续性。
六、质量、安全保证措施
1、贯通前控制测量都是支导线形式。测量人员必须按设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证隧道贯通精度
2、为保证贯通，测量主管必须高度关注隧道进尺和测量放样工作，请测量监理工程师进行计算资料的复核和签认。贯通后及时做好贯通测量工作。
2、质检工程师和质检员认真把好工序质量关，对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。
3、建立严格规范的技术管理制度，及时进行施工方案交底和技术交底以及强化班组培训，发现问题及时解决处理。
4、严密关注开挖爆破，控制开挖超欠挖，爆破时必须严格警戒，防止意外伤害。
5、加强超前地质预报和隧道监控量测工作，据预测成果及时调整施工方案和安全预防措施。
6、加强用电以及出碴和材料运输等管理，制定严格的作业规程，强化安全理念。
7、搞好洞内文明施工，设备机具摆放整齐，管线布置顺畅。
8、其它有效的保证措施。