1设计总说明书
1.1.设计的主要内容
1.1.1公路路线设计
在地形图上，进行路线平面、纵断面、横断面设计并进选定桥梁桥涵位置类型，完成相应的图表以及有关的计算书、说明书等工作
1.1.2路面路基设计
在路线设计的基础上，完成路基设计、排水、防护等设计；路面设计（进行沥青路面两种方案的结构组合设计、厚度计算与方案比较）。
1.1.3桥涵初步设计
根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择。
1.2路线及工程概况
本路线是丘陵区的一条高速公路，路线设计技术指标为：路基宽度为26米，双向4车道，有中央分隔带，设计车速为100Km/h，路线总长2849.167米，起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+849.167。设计路线共设置了1个平曲线，半径为4500米，缓和曲线为85米，不设超高。本次纵断面设计两个竖曲线，1个凹形竖曲线，一个凸形竖曲线。本设计中设有一座桥梁，一个位园拱涵。
1.3沿线气候、水文特征及其与公路的关系。
1.3.1地形地貌
本路段所经过的地区为丘陵区，土质和岩性是黄土状土，粗粒岩、可溶岩；地貌主要是湿润中山和冲积平原。
1.3.2沿线地质、水文情况
该地区属于Ⅲ1a自然区，属高原大陆性季风气候，最高月平均地温25～30℃，多年平均最大冻深为100～140cm，年平均降雨量400～600㎜，地下水埋深：一般＞3m,盆地1～3m；潮湿系数为0.5～0.75；地表切割深度：山地500m～1000m，盆地部分为平原。
1.3.3地震基本烈度
线路穿越区属于华北地震构造区，为河北省地震活动强烈地区。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），路线穿越区对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
2总体设计
2.1道路等级确定
交通量是衡量一条道路等级的标准之一，由《公路工程技术标准》（JTJ001-97）可知，高速公路的交通量是以各种汽车折合成小汽车的远景设计年限平均昼夜交通量为标准，所以本设计中采用小汽车为折合标准计算交通量。
各种车辆采用小汽车为标准时的折算系数分别为：
小客车=1.0（包括吉普车、摩托车）；
载重车=2.0；
带拖挂载重车、铰接式公共汽车=3.0。
车型 调查交通量（辆/日） 换算系数 换算交通量（辆/日）
黄河JN-150 460 2.0 920
跃进NJ-131 1600 1.5 2400
交通SH-141 780 3.0 2340
太拖拉138 210 2.0 420
日野KB-222 680 2.0 1360
小客SH-130 1450 1.0 1450
本设计路段交通量预计年增长率r=7.3%，本路段设计使用年限为15年。
本设计路段近期交通量如下：No=920+2400+2340+420+1360+1450=8890(辆/日)
远景设计平均日交通量依道路使用任务、性质，根据历年交通观测资料推算求得，日前一般按年平均增长率累计计算确定。公式如下：
（2-1-1）
式中： —远景设计年平均日交通量，辆/日；
—起始年平均日交通量，包括现有交通量和道路修建后从其它道路吸引过来的交通量； —年平均增长率，%；
—远景设计年限。
则Nd=No(1+r)n-1=8890(1+7.3%)20-1=33907(辆/日)
因为本路段所经过的地区为丘陵区，由《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）可知本高速公路设计行车速度可为100km/h。
由《公路工程技术标准》可知远景年限的设计年平均日交通量范围如下表（辆/日）: 计算行车度 四车道 六车道 八车道
100km/h 35000-50000 50000-70000 70000-90000
综上可知，本设计道路选定高速公路四车道，计算行车速度为100km/h。服务等级为二级服务水平。
2.2选线设计
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2.2.1路线方案选择考虑的因素：
（1）路线在政治、经济、国防的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革、开放、综合利用等重要方针的体现。
（2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线厂矿、村镇规划的关系，以及沿线农田水利建设的配合及用地情况。
（3）沿线地区地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线技术等级与实际可能达到的技术标准及对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、拆迁量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护、环境等方面的影响。
2.1.4道路与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的影响与联系等。
2.2.2平曲线要素
计算公式如下：
β
式中 ： ——缓和曲线长，m；
——圆曲线内移值，m；
——切线增加值，m；
——缓和曲线角， ；
——切线长，m；
——曲线全长，m；
——外距，m；
——超距，m。
注：以下各方案的平曲线的几何要素的字母指代如以上所示
2.3方案必选
根据等高线地形图，并结合路线方案选择的综合考虑因素，张涿高速Z6标段高速公路设计技术指标如下：
1设计总说明书
1.1.设计的主要内容
1.1.1公路路线设计
在地形图上，进行路线平面、纵断面、横断面设计并进选定桥梁桥涵位置类型，完成相应的图表以及有关的计算书、说明书等工作
1.1.2路面路基设计
在路线设计的基础上，完成路基设计、排水、防护等设计；路面设计（进行沥青路面两种方案的结构组合设计、厚度计算与方案比较）。
1.1.3桥涵初步设计
根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择。
1.2路线及工程概况
本路线是丘陵区的一条高速公路，路线设计技术指标为：路基宽度为26米，双向4车道，有中央分隔带，设计车速为100Km/h，路线总长2849.167米，起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+849.167。设计路线共设置了1个平曲线，半径为4500米，缓和曲线为85米，不设超高。本次纵断面设计两个竖曲线，1个凹形竖曲线，一个凸形竖曲线。本设计中设有一座桥梁，一个位园拱涵。
1.3沿线气候、水文特征及其与公路的关系。
1.3.1地形地貌
本路段所经过的地区为丘陵区，土质和岩性是黄土状土，粗粒岩、可溶岩；地貌主要是湿润中山和冲积平原。
1.3.2沿线地质、水文情况
该地区属于Ⅲ1a自然区，属高原大陆性季风气候，最高月平均地温25～30℃，多年平均最大冻深为100～140cm，年平均降雨量400～600㎜，地下水埋深：一般＞3m,盆地1～3m；潮湿系数为0.5～0.75；地表切割深度：山地500m～1000m，盆地部分为平原。
1.3.3地震基本烈度
线路穿越区属于华北地震构造区，为河北省地震活动强烈地区。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），路线穿越区对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
2总体设计
2.1道路等级确定
交通量是衡量一条道路等级的标准之一，由《公路工程技术标准》（JTJ001-97）可知，高速公路的交通量是以各种汽车折合成小汽车的远景设计年限平均昼夜交通量为标准，所以本设计中采用小汽车为折合标准计算交通量。
各种车辆采用小汽车为标准时的折算系数分别为：
小客车=1.0（包括吉普车、摩托车）；
载重车=2.0；
带拖挂载重车、铰接式公共汽车=3.0。
车型 调查交通量（辆/日） 换算系数 换算交通量（辆/日）
黄河JN-150 460 2.0 920
跃进NJ-131 1600 1.5 2400
交通SH-141 780 3.0 2340
太拖拉138 210 2.0 420
日野KB-222 680 2.0 1360
小客SH-130 1450 1.0 1450
本设计路段交通量预计年增长率r=7.3%，本路段设计使用年限为15年。
本设计路段近期交通量如下：No=920+2400+2340+420+1360+1450=8890(辆/日)
远景设计平均日交通量依道路使用任务、性质，根据历年交通观测资料推算求得，日前一般按年平均增长率累计计算确定。公式如下：
（2-1-1）
式中： —远景设计年平均日交通量，辆/日；
—起始年平均日交通量，包括现有交通量和道路修建后从其它道路吸引过来的交通量； —年平均增长率，%；
—远景设计年限。
则Nd=No(1+r)n-1=8890(1+7.3%)20-1=33907(辆/日)
因为本路段所经过的地区为丘陵区，由《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）可知本高速公路设计行车速度可为100km/h。
由《公路工程技术标准》可知远景年限的设计年平均日交通量范围如下表（辆/日）: 计算行车度 四车道 六车道 八车道
100km/h 35000-50000 50000-70000 70000-90000
综上可知，本设计道路选定高速公路四车道，计算行车速度为100km/h。服务等级为二级服务水平。
2.2选线设计
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2.2.1路线方案选择考虑的因素：
（1）路线在政治、经济、国防的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革、开放、综合利用等重要方针的体现。
（2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线厂矿、村镇规划的关系，以及沿线农田水利建设的配合及用地情况。
（3）沿线地区地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线技术等级与实际可能达到的技术标准及对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、拆迁量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护、环境等方面的影响。
2.1.4道路与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的影响与联系等。
2.2.2平曲线要素
计算公式如下：
β
式中 ： ——缓和曲线长，m；
——圆曲线内移值，m；
——切线增加值，m；
——缓和曲线角， ；
——切线长，m；
——曲线全长，m；
——外距，m；
——超距，m。
注：以下各方案的平曲线的几何要素的字母指代如以上所示
2.3方案必选
根据等高线地形图，并结合路线方案选择的综合考虑因素，张涿高速Z6标段高速公路设计技术指标如下：