淮舜南路（洞山东路～南纬一路）
建设工程
北沿山路下穿桥施工方案
项目经理：
项目总工：
安徽路网淮舜南路项目经理部
二0一一年四月十七日
淮舜南路（洞山东路～南纬一路）
建设工程
北沿山路下穿桥施工方案
编 号：
版 本 号：
发放编号：
编 制：
复 核：
审 核：
批 准：
有效状态：
安徽路网淮舜南路项目经理部
二0一一年四月十七日
目 录
1 编制依据和原则 .................................................................................... 1
1.1 编制依据 ............................................................................................. 1
1.2 编制原则 ............................................................................................. 1
1.3 编制范围 ............................................................................................. 1
2 工程概况 ................................................................................................ 1
2.1 工程位置及规模 ................................................................................. 1
2.2 主要技术标准 ..................................................................................... 2
2.3 工程地质 ............................................................................................. 2
2.4 自然条件 ............................................................................................. 2
2.5 施工条件 ............................................................................................. 2
2.6 主要工程数量 ..................................................................................... 2
3 施工部署 ................................................................................................ 3
3.1 总体施工方案 ..................................................................................... 3
3.2 工期安排 ............................................................................................. 3
3.3 施工任务的划分 ................................................................................. 3
3.4 临时工程 ............................................................................................. 3
4 组织机构 ................................................................................................ 3
5 施工方法 ................................................................................................ 4
5.1 基础施工 ............................................................................................. 4
5.2 台身施工 ............................................................................................. 5
5.3 台帽板施工 ......................................................................................... 6
5.4 板的预制 ............................................................................................. 6
5.5 板的架设 ........................................................................................... 23
5.6 桥面附属 ........................................................................................... 24
6 资源配置 .............................................................................................. 25
6.1 人员配置 ........................................................................................... 25
6.2 机械配置 ........................................................................................... 25
6.3 测量及试验设备 ............................................................................... 26
7 工期保证措施 ...................................................................................... 26
8 安全保证措施 ...................................................................................... 27
8.1 安全目标 ........................................................................................... 27
8.2 板的运输及架设 ............................................................................... 27
8.3 施工临时用电 ................................................................................... 28
8.4 高空作业 ........................................................................................... 28
9 质量保证措施 ...................................................................................... 29
9.1 本项目工程的质量管理目标 ........................................................... 29
9.2 质量保证体系 ................................................................................... 29
9.3 建立质量责任制 ............................................................................... 29
9.4 建立作业层全过程质量控制制度 ................................................... 29
9.5 质量控制技术措施 ........................................................................... 30
10 文明环保施工措施 ............................................................................ 33
1 编制依据和原则
1.1 编制依据
1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
2. 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)；
3. 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
4. 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
5. 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
6. 《普通混凝土配合比设计规程 》（JGJ055-2000）
7. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）
8. 淮南市建筑勘察设计研究院《淮南市淮舜南路岩土工程勘察报告》
9. 淮舜南路投标文件
10. 淮舜南路（洞山南路—南纬一路）建设工程 施工图 第二册 桥板工程
11. 现场踏勘所了解该桥和全线情况等。
12. 国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等
1.2 编制原则
1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。
2. 行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。
4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。
5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。
6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。
1.3 编制范围
本方案用于北沿山路下穿桥施工。
2 工程概况
2.1 工程位置及规模
北沿山路下穿桥位于北沿山路、淮舜南路相交处，为淮舜南路上跨北沿山路
所建。
本桥板跨径20m，上部结构为预应力混凝土空心板简支，桥宽2×26.5米。桥板轴线与北沿山路斜交，斜交角60°（30°斜桥板）；桥台为实体重力式桥台（片石混凝土）。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
全桥共34块预制板，其中边板4块，中板30块，板长19.94米，高0.9米，安装重量：中板310KN，边板335KN。
2.2 主要技术标准
1. 设计荷载：汽车荷载：公路-I级，人群4.0kpa；
2. 抗震设防标准：抗震设防类别B类，抗震设防烈度Ⅶ度（地震峰值加速度0.1g）；
3. 桥面横坡：车行道1.5%，慢行一体2.0%；
4. 桥下净空：≥3.5米。
2.3 工程地质
根据地勘报告，拟建桥板处场地底层层序自上而下依次为：①层耕植土（填土）--③层粘土层。
桥台基础放置在③层粘土层上，承载力要求达到240Kpa。
2.4 自然条件
场地内起伏不大，桥体依山为北沿山路而建。夏季风力容易达到7到8级。 工程所在地淮南市，属亚热带与暖温带过渡带，暖温带半湿润季风气候区，冷暖气团交会频繁，天气多变，夏季多雨雨热同季、冬季干旱冬寒晴燥、秋旱少雨日照较足，极易发生旱涝灾害，年均降水量886.5毫米，6-9月份为淮河汛期。
2.5 施工条件
水：由于本桥用商品砼，用水量较少。施工用水拟采用大通林场现有的水塘内存水，此水经检验符合施工用水要求。
电：采用柴油发电机自行发电。
原材：砼采用淮南市福祥混凝土有限公司；钢材、钢绞线：在淮南本地采购；其他材料均在本地采购。
材料检测：由三兴第三方检测机构检测。
2.6 主要工程数量
3 施工部署
3.1 总体施工方案
基础开挖：基础采用明挖施工，开挖后立即浇筑砼。
模板:桥台模板为拼接式木模；预制板内、外模均为组合式定型钢模。
钢筋连接：板的纵向Φ16主筋采用搭接焊。
砼输送：桥台为砼泵车；预制板采用人工推车。
板运输及架设：拟用拖车用于板运输，2台QY25C汽车吊架设。
3.2 工期安排
3.2.1 总工期计划安排
计划于2011年3月3日开工，2011年5月30日完工，总工期88天。
3.2.2 主要项目阶段性目标安排
3月3破土开挖桥台基础及板场平整，制板台座施工，3月10日片石砼桥台浇筑，3月15日板板预制，3月17日台帽浇筑，3月29日安装板板，4月5日桥面防水砼铺装，4月8日桥头搭板施工（前提是路桥过渡段已具备条件），5月20日全部竣工；
3.3 施工任务的划分
本桥属小桥施工，按照工序划分为砼、模板、张拉、钢筋等四个施工班组。
3.4 临时工程
预制场位置：预制场位于大里程桥台路基上，具体里程为K1+140—K1+240段；
预制台座：预制台座采用一次型砖砌台座， 0.3m高， 22m长，宽度同所预制的板的底宽。
钢筋加工棚：钢筋加工棚为钢管支架覆盖塑料篷布，尺寸10*6m。
施工便道：施工便道利用已成型的路基施工便道。
4 组织机构
按项目法管理原则组建现场管理机构，成立安徽路网淮舜南路项目经理部，负责施工全过程的管理工作，代表公司全面履行合同。
项目经理部对人员、设备、资金行使统一调配权，对质量、工期、成本实行统一控制，并对本项目的施工、验收交付和缺陷修复工作对业主全面负责，项目经理部下设四部二室：工程技术部、质量安全部、合同管理部、试验室、财务室
和综合事务部6个相关职能部门。
施工组织机构设置见下图4.1。
5 施工方法 5.1 基础施工
桩位定线：桥台测量定线，采用尼康DTM532型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
基础开挖：按照设计文件将基础开挖至设计标高，基底比设计平面尺寸各边增宽50cm，方便立模板和做排水沟。基坑开挖时要检查地质情况是否和地勘报告相符，并按1:1放坡。基坑开挖采用机械与人工结合开挖，当机械开挖至距离设计标高20-30cm进行保留，在基础混凝土浇筑前采用人工开挖到设计高程，随即进行检验并进行基础施工。
开挖过程中在基坑外侧设临时截水沟和排水沟，以防止雨水流入基坑内，雨季可以及时排水。坑顶周围预留1米宽的护道。
基础开挖完后，立即进行基础立模及浇筑砼，基础砼为C25片石砼，片石采用MU40石材，片石量不超过25%。
开挖基坑注意以下问题：
1、坑壁必须稳定
2、基地应避免超挖，严谨受水浸泡
3、槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m
4、基坑内地基承载力必须满足设计要求，基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求，若地基受水浸泡或者超挖，应会同设计结合现场进行方案处理。
5.2 台身施工
本桥桥台模板采用拼接式木模板。
立模：在支立模板前,技术人员先将台身的轮廓线定出，工人再将模板按轮廓线支立，模板外侧用钢筋将模板的位置固定，然后按图纸的设计尺寸用竹胶板（厚1.8cm）将桥台的非竖直部分支立并固定好，在模板立支过程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后将模板完全固定，为了在砼浇筑过程中确保模板的稳定性，模板四周需用撑杆撑至地面四周。撑杆与撑杆之间用钢管相连，以便使之形成一个稳固的整体支撑体系。
砼浇筑：桥台台身为C25片石砼，所用片石厚度不小于15cm，抗压强度应不小于40Mpa，片石填充数量小于砼体积的25%，片石在使用前清扫、冲洗干净，均匀放置于刚浇筑的混凝土上，摆放时净距不小于10cm，表面距砼面不小于15cm，片石也不得接触模板，在砼浇筑至30cm以上再抛石。按每层30cm分层连续浇筑，即浇即捣实，尤其是片石之间更要注意。采用泵车浇筑砼，浇筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。浇筑混凝土应连续进行，如因故必须中断时，间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定：环境温度小于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个半小时；环境温度大于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个小时。
砼振捣：使用插入式振捣器振捣。振捣器移动距离不得超过有效振动半径的
1.5倍，与侧模保持50～100mm距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免与模板相碰撞；对每一振动部位，必须振
动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是拌合物停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。不能够在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动，以免产生离析、亦不能够利用振捣器在模板内运送混凝土。
拆模：当砼达到2.5Mpa强度后方可拆模，以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷，养护采用黑心棉覆盖洒水养护，养护期不得少于14天。
5.3 台帽梁施工
台帽按以下施工工序施工：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。
由于台帽在顺路线方向需悬挑5cm，此部分采用托架法。立杆间距90cm，并设横杆及斜撑，防止台帽浇筑过程中的抛模及位移。横杆间距2m,斜撑间距
1.8m。托架的承托采用10×15cm方木，即可铺设底模板。侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。见下图：
台帽悬挑支架图
其他工序施工同预制板施工，详见5.4节。
5.4 板的预制
5.4.1 预制台座的设置
本桥板共34片，其中中板30片，边板4片，数量较少，拟定采用采用一次
型砖砌台座， 0.3m高， 22m长，宽度同所预制的板的底宽，表面抹2cm厚水泥砂浆后进行打磨抛光处理。台座每隔1m设置一道拉杆孔，直径60mm。台座截面尺寸见下图：
图5.4-1 中板台座构造图
图5.4-2边板台座构造图
5.4.2 模板安装与拆除
模板采用工厂加工的拼装式钢模板，配置按中板4套，边板1套的方案配置。
5.4.2.1 模板的组成
模板主要由侧模组成，面板厚6mm。
模板有如下基本要求：板体模板各部位的设计形状、尺寸和相互间位置必须正确，并且钢模板应有足够的刚度、强度和稳定性，能满足制板需要，且能经多
次反复使用而不至发生影响板体结构性能的变形。模板必须安拆方便，结合严密，不得漏浆。
5.4.2.2 模板安装前的准备工作
检查模板的几何尺寸，模板面是否平整、光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，用于台座和外模(含端模)之间连接处的双面胶粘贴是否严密，连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。模板与砼的接触面均涂刷脱模剂, 使其在模板表面少而均匀，不漏涂又不积聚。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。检查支撑等设施状态是否良好，以确保安全。
检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。
安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否正确，支承模板的支撑等是否完好、齐全，并处于待用状态。
端模在波纹管的孔眼周边如有毛刺则应打模光滑，各个管、孔的螺旋筋安放在正确位置。
5.4.2.3 模板制作与安装
我部模板安装采用侧模包端模的形式。
端模制作与安装
①、端模与侧模骨架固定，形成封闭端，端模通过连接结构调整板长，端模纵向设加筋板以抵抗侧压力。
②、端模安装流程为：清理→涂刷脱模剂→安装锚垫板→安装→端模与侧模固定。
③、清理端模表面及密封胶条处砼浆，更换或维修损坏的胶条。
④、均匀涂刷脱模剂。
⑤、安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得混淆，保证压浆口朝上。
⑥、吊装端模，端模吊装时要保持水平。
⑦、端模到位、固定后，逐根将塑料管穿入波纹管内。
侧模制作与安装
①、侧模由面板、横肋、竖肋等组成。面板为δ6mm钢板，竖肋为L63角
钢，横肋为50mm宽，6mm厚钢带。侧模底、上部通过拉杆联接，拉杆间距1m，拉杆为Φ16mm螺纹钢，两端车丝。
②、侧模安装流程为：端模板安装就位后，从一端到另一端逐扇安装侧模（脱模剂已涂刷），先一侧再另一侧。在吊装另一侧模板时，对准底部钢模板的相对位置，上好顶镐、打紧底脚楔子，并校正垂直度。依照上述方法安装固定好外侧模。
③、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余灰浆。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
④、安装前人工将侧模吊装到位，再用支撑等配合，调整侧模高度、角度。 ⑤、上紧下部拉杆，打好支撑，使侧模板固定，然后再上上部全部拉杆。调整好全部紧固件后，对整体模型进行安装尺寸的检查，并做好记录，不符合规定者及时调整合格。
内模制作与安装
内模组装、拆除主要靠人工施工,且断面尺寸小,操作空间狭窄 ,根据实际受力情况分析我部决定采用4mm钢板作为内模面板,横向加劲肋采用3mm钢带每30cm设置一道,内模加工成型后总厚度为5cm,根据计算该内模每米重量不超过100kg，施工方便，可操作性强。
内模环向分成六块。顶板、底板各一块,横向尺寸为20cm;为了减少拆模时的阻力,以方便脱模,模板连接处均设计成八字形,倾斜角度为45度;两侧腹板位置分别设计成两块,在居中位置连接,根据减少内模分块的原则在侧面连接处采用15cm合叶连接,模板内侧采用5cm×5cm木条支撑，这样有利于增加模板的整体性,同时减少了内模组装和拆除的工程量。
内模沿纵向分成10段,每段长1.994m,每段之间采用常规U型卡连接成整体,将每片20m空心板板内模在台座外连接成两段,采用汽车吊整体吊装入模。
模板制作允许误差见表5.4.2-1。
模板安装的允许偏差见表5.4.2-2
5.4.2.4 模板拆除
拆模前，试验室通过做随板养护砼试件的强度试验，确定板体砼强度达到
2.5Mpa以上，板体砼芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证砼棱角完整时方拆模。另外，气温急剧变化时不拆模。
拆模时，先卸掉所有紧固件和联结螺栓，上拉杆、底拉杆、可调支撑等，然后拆除及板体内外侧模，最后拆除端模。拆模不得用大锤敲击模板，严禁将撬棍插入模板与板体之间撬开模板，避免造成模板局部变形或损坏砼棱角。
模板拆完后，及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。
5.4.3 钢筋的加工与安装
5.4.3.1 钢筋加工
钢筋在运输、储存过程中，必须防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时严禁从高处抛掷。
钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、铁锈等均必须清除干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不得大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不得大于1%。
钢筋加工前，作业班组必须做出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时根据板体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
⑴、钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据整片板施工图，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度要考虑砼保护层厚度、钢筋搭接长度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见表5.4.3-1。
弯曲钢筋下料长度调整系数表 表5.4.3-1
（注：L＝L计—α L-下料长度 L计-图纸中计算长度 α-调整值，以上计算时的弯曲直径均为2.5d）。
⑵、根据钢筋原材料长度，将同规格钢筋根据不同长度，进行长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，以尽量减少短头，减少损耗。
⑶、在断料时避免用短尺量长料，防止在量取中产生累计误差。
钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。
钢筋弯制成型，必须严格遵照图纸进行，钢筋加工大样图纸标注尺寸系指钢筋两端外边到外边的尺寸，钢筋端部弯钩，其标注尺寸指钩端直线段长度加弯曲半径之和，箍筋标注为钢筋轴线中到中尺寸。
钢筋的加工必须符合设计要求。设计无要求时，必须符合下列规定：
①、所有受拉热轧光圆钢筋的末端要做成1800弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端必须留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.4.3-1）。
②、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端要留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.4.3-2）。
③、弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图5.4.3-3）。
④、用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端做不小于90°的弯钩，有抗
震等特殊要求的结构做135°或180°的弯钩（图5.4.3-4）；弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
图5.4.3-1 180○弯钩 图5.4.3-2 直角形弯钩
图5.4.3-3 弯起钢筋 图5.4.3-4 箍筋末端弯钩
钢筋搭接焊接工序流程:试焊→检验→成批焊接→抽检→下道工序施工
搭接焊可用于Ⅰ～Ⅱ级钢筋。采用双面焊，双面搭接焊长度要大于或等于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
焊缝高度h要等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图5.4.3-5）
。
钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度要大于或等于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
焊缝高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度b要等于或大于0.5d，并不得小于6mm（图5.4.3-6）
图5.4.3-5钢筋搭接、帮条焊接的焊缝 图5.4.3-6钢筋与钢板焊接的焊缝
钢筋电弧焊接头允许偏差要符合表5.4.3-1的规定。
钢筋电弧焊接头的缺陷和尺寸偏差允许值 表5.4.3-1
在受拉区光圆钢筋末端要制作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋末端制作成彼此相对的90°弯钩，绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线起算），不得小于30d+半圆形弯钩（Ⅰ级钢筋）或35d+直角形弯钩（Ⅱ级钢筋）且不小于300mm。受压钢筋末端及螺纹钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度不得小于30d（Ⅰ级钢筋）或35d（Ⅱ级钢筋）且不小于200mm。
定位网制作，按专项技术交底规定的钢筋尺寸电焊成型，距跨中左右各4米范围内误差不大于4mm，其余均不大于5mm，确保张拉管道定位正确。
加工好的钢筋均要由作业班组根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。
5.4.3.2 钢筋加工的允许偏差
不得超过表5.2.3-3的规定。
钢筋加工允许误差表 表5.2.3-3
5.4.3.3 板体钢筋绑扎
板体钢筋分为底腹板钢筋和顶板钢筋两块。
板体钢筋骨架的制作流程为
钢筋加工→运输至制板台座附近→绑扎底腹板体钢筋→绑扎定位网钢筋→穿、绑波纹管→验交立模→绑扎顶板钢筋及各种预埋件。
钢筋绑扎必须结实，并有足够的刚度，在砼浇筑过程中，不得发生任何松动和变形。钢筋交接点的绑扎要符合下列要求：
①、钢筋与桥面筋两端交点均要绑扎；
②、钢筋弯折角与纵向分布筋交点均要绑扎；
③、箍筋接头均要绑扎；
④、其余各交点采用梅花型绑扎。
绑扎采用直径0.7mm的扎丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错绑扎。 在钢筋与模板间设置保护层垫块。保护层垫块采用塑料制作，垫块的尺寸和形状必须满足保护层厚度和定位的允差（0～5mm）要求。模板安装和浇筑砼前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，每平方米安装4个垫块，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层内。垫块不得横贯保护层的全部截面，要相互错开，梅花型布置，间距按50cm布置，以克服因垫块产生的质量隐患。
钢筋接头要设置在承受应力较小处，并要分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，要符合设计要求。当设计未提出要求时，要符合下列规定：
①、接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； ②、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%； ③、钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
④、在同一根钢筋上要少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
定位网片预先在固定的样板胎具上焊好，在绑扎钢筋骨架的箍筋时，将定位
网片按编号及设计位置同时绑好。定位网片的位置沿板长度方向定位误差不得超过15mm。
5.4.4 预留孔道
预留孔道采用镀锌金属波纹管。
在板体底腹板钢筋与定位网片绑扎好后，即可从两端向跨中将波纹管穿入定位网片的设计坐标孔。
波纹管穿好后，对波纹管的方向、位置必须反复检查和调整，使波纹管顺直，无死弯，确保波纹管定位准确。
波纹管调整好后，将波纹管与横向钢筋点焊，以进行适当固定。
波纹管固定好后，调整板端锚垫板后的螺旋筋，并固定在设计位置。
5.4.5 预应力筋的加工及安装
后张法预应力筋下料长度根据设计板体长度、锚具厚度、千斤顶支承体的长度和预施应力时的伸长值因素，按下式计算：
L=l+2(l1+l2+l3+100) （建筑施工计算手册 第716页） 式1
L－钢丝下料长度
l－孔道长度
l1－夹片式工作锚厚度
l2－张拉千斤顶长度（包括工具锚，限位板）
l3－夹片式工具锚厚度
100－长度富裕量（mm）
设计要求钢绞线单股张拉控制力为P=195.3KN，钢束最大股数为7股，则张拉时千斤顶必须提供最大张拉力为F=195.3×7=1367.1KN， 选择YCW150B型张拉千斤顶，可提供张拉力1492KN。此千斤顶要求预留的钢绞线长为590mm，即l1+l2+l3+100=590mm，则式1可简化为L= l+1180（mm）。
预应力钢筋编束时，不施行任何形式的热加工，采用砂轮切割机切断。
预应力钢绞线编束后，每隔1～1.5m绑扎铁线，使编扎成束顺直不扭转。 编束后的钢绞线按编号分类存放。钢束在搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不大于1.5m。不论存放、搬运或穿束时，均采取措施保证预应力筋束不受伤，不受污染。
安装时将卷扬机置于待穿孔道的一端，利用钢丝将钢丝绳引入孔中并拉至另
一端，在绳端连接一特制钢绞线穿束器，即可将钢绞线束穿入孔道中。
5.4.6 钢筋安装的允许偏差
钢筋安装允许偏差不得超过表5.4.6-1的规定。
砂：采用中粗砂；
碎石：采用5～20mm的碎石；
水泥：采用52.5#普通硅酸盐水泥；
砼配比设计：按板体砼设计标号高10～15%配制；
砼配合比：砼配合比由试验优选确定，并经监理工程师批准；
砼拌制：采用HZ120型砼拌和站集中拌制；
砼运输：采用砼罐运车运至现场，运距3公里左右。
砼浇注：
A.砼浇注前，会同监理工程师对模板、支撑、钢筋及预埋件等进行检查和验收，合格签证后方可浇筑。浇注前，模内不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑及其它附着物；钢筋干净无污染；脱模剂涂刷均匀无漏涂；且保护层足够，支垫良好。
B.砼采用人工推车运料、入模。放料时，砼不得离析、污染、材料损失，要根据浇筑厚度依次均匀布料。
C.板体砼采用分层分段断面浇筑。每片板必须一次连续浇注完毕, 中间不得停歇；为防止产生断层，如因故必须间歇(如断电等)，间歇时间不得超过30分钟。
D.板体砼不得在气温低于+5℃或高于+32℃时进行灌注；必须施工时，要有具体的升温保温或降温措施，并必须经监理工程师同意方可施工。
E.砼捣固采用50插入式捣固棒进行，30振捣棒配合进行。捣固时, 振动棒
不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。
振捣器必须进行用前检查，并保证足够的完好率，保证正常使用。 F.钢内模是一个环状的整体置于板体中，浇注砼时砼及捣固棒从两侧腹板插入，由于振动力的影响及底部砼产生的向上的胀力，内模会随之向上浮动，板体断面尺寸及受力情况会随之改变，必须采取措施限制内模上浮。根据外模加工尺寸在外模上横向设置50槽钢，槽钢长度每侧超出外模2cm,两端各焊接一个和外模连接的卡环，中部用φ16钢筋焊接一根14cm长的支撑和内模顶面接触，外模加固完成后将槽钢置于外模之上并反向施加压力将槽钢固定在外模上，安装方便快捷并能有效限制内模上浮，为了避免砼凝固后槽钢拆除困难，砼浇注完成后应立即将槽钢拆除。
G.板体砼在灌注过程中，每片板做好试块，以便拆模、张拉、确定板体强度等所用。
砼养生：
覆盖黑心棉，洒水养生，采用塑料软管刺洞滴水洒水，以使砼表面经常处于湿润状态，洒水养生时间不少于7天。 5.4.8 预应力张拉 5.4.8.1 预应力机具设备
①预应力钢束张拉采用YCW150B型千斤顶4台。 千斤顶使用前应进行配套校定。校定合格后方可使用。
②压力表采用60Mpa防震表，其精度不低于1.5级，表盘直径为15cm，校顶后有效期为两个月。
③张拉设备校订后有效期为六个月，也不得超过200次作业。 5.4.8.2 锚具
①按设计规定，采用OVM15-5（6，7）型圆锚张拉锚固体系。锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度Rby）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩现象。
②锚具进场使用前，必须按规定进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。 外观尺寸：从每批锚具中按抽取10%作检查，且不少于10套，不得有裂纹、伤痕，尺寸不超过允许误差。
硬度检测：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零
件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度必须在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格者方可使用。
预应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方必须清洁、干躁，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具使用前，必须清洁干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污、铁屑、泥砂等杂物。
③预应力设备及锚具校验及检验报告，必须及时提供给监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式使用。 5.4.8.3 预应力张拉程序
预应力束采用φs15.2mm低松弛预应力钢铰线，在板体强度达到80%以上，且龄期大于5天时张拉，张拉程序如下：
张拉预应力钢束时必须两端张拉，即50%N1左→100%N1右→100%N1左→50%N2左→100%N2右→100%N2左。张拉时按张拉力与引伸量双控。钢绞线张拉锚下控制应力为σk＝0.75fpk，单股控制张拉力P=195.3KN，并以钢束伸长量进行校核。
5.4.8.4 预应力钢绞线伸长量
根据《公路桥涵施工规范》第11.5.6条规定：预应力钢筋以应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核。实际伸长量与理论伸长量差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
①理论伸长量 △L=PL/AyEg
P=P（1-e-（Kl+μθ））/（kL+μθ）
式中：L-从张拉端至计算截面的孔道长度，单位cm；
P-预应力钢筋的平均张拉力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩擦损失后的拉力的平均值：
P-预应力钢筋的张拉力KN；
θ-张拉端至计算截面曲线管道部分切线的夹角之和，弧度计； k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；k取0.0015 μ-预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数；μ取0.22 说明：
1、根据钢绞线张拉设备型号和锚具型号，预应力钢绞线张拉段张拉长度按42cm（顶板负弯矩按照30cm）计算；
2、公式中k和μ取值参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 -2000）附录G-8
②锚下张拉控制力 P=n *195.3
式中：P-锚下张拉控制力，（KN）
n-钢绞线根数
不同钢绞线根数对应的锚具型号和张拉控制力对照表如下：
③钢绞线伸长量计算
根据钢绞线平面布置图，选择平弯和竖弯中曲率等要素作为计算依据，计算相应的钢绞线伸长量。具体过程见后附《20m空心板预应力筋伸长量计算书》。
④两端张拉最终的理论伸长量为： N1：△L=61.5×2=123mm N2：△L=62×2=124mm ⑤实际施工中伸长量的量测
预应力钢筋张拉时实际伸长量△L是建立在初应力σ0后才开始量测，初应力为控制应力的10%量得伸长值还应加上初应力的推算伸长量：
△L=△L1+△L2 式中：
L1——从初应力到最大张拉力间的实测伸长量；
L2——初应力以下的推算伸长量，以实际伸长量与实测应力关系线为依据。 5.4.8.5 施加预应力
①钢绞线穿束
A.穿束前，必须检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，如有偏差，必须采取适当的定位措施。预留孔道内水份和杂物必须
进行清除，通畅后方可穿束。
B.钢绞线穿束采用整束牵引。先将钢绞线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端拉动，后端向孔道内送进，直至两端露出所需长度（60cm）为止。
C.穿好的钢绞线要求顺直，中间无扭结现象，以防影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后，按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。
②预应力钢绞线束张拉操作
A.施工预应力前，对板体外观、尺寸进行检查，符合质量标准要求。 B.根据设计要求，板体砼强度不低于设计强度的80%，且龄期大于5天时，方可施加板体预应力。
C.本工程预应力束张拉采用两端张拉，伸长值及应力双控制。按顺序50%N1左→100%N1右→100%N1左→50%N2左→100%N2右→100%N2左进行。
D.张拉程序：
a.将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击夹片，使其夹紧预应力钢束，并使夹片外露长度一致。
b.将预应力钢束依次穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2～4cm，锚环内壁可涂少量润滑油。
c.板体两端千斤顶安装完毕后，使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚夹片必须使其保持整齐（差值不超过3mm）,张拉至初应力0.10σk时，做好标记，作为测量值的起点。
d.然后张拉至控制应力σK（含应力损失），保持油压，持荷2分钟，测量伸长值，作为应力校核。如伸长量不足，则必须补足，然后进行顶压，锚塞的顶压力按张拉力的60%计算。
E.张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油表时，均应重新核定张拉机具，再重张拉。
张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。
F.预应力钢绞线在张拉过程中和张拉完毕时，每束断丝滑丝量不允许超过1%，如超过时，重换钢束，重新张拉。
G.预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5℃以下，且无保温措施时进行。 H.张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用无齿锯板进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及板端砼。
I．张拉完毕后，严禁张拉锚头和钢束，钢绞线多余长度用砂轮切割机割除，切除以后留下的钢绞线长度不小于3cm。
J．必须使用锚下螺旋筋，锚下区域砼仔细振捣，务必密实。 K．张拉后检查项目：
a.检查有无滑丝，若有滑丝，其每束数量不得大于1丝，否则对其更换后，重新张拉；
b.检查有无断丝，若有断丝，其每束数量不得大于1丝，否则对其更换后，重新张拉；
c.每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 d.检查分片夹片外露量是否一致； L．处理滑丝的方法： a.放松钢丝束； b.单根滑丝单根补拉； c.人工滑丝放松钢丝束。 M．处理滑丝的方法：
a.提高其它钢丝束的控制应力作补偿；
b.当量断丝超过同断面总量的1%时，要重新进行松锚、换束、重新张拉； N．张拉安全注意事项：
a.张拉时，严禁操作人员站在张拉端正面，防止断束锚具、夹片等飞出伤人，张拉时操作人员站在侧面，并设置隔离墙；
b.张拉时，张拉两端禁止行人通行，并采用隔离墙保护道路行人通行安全； 5.4.9 孔道压浆
预应力筋张拉后，孔道尽早压浆，以防预应力钢束锈蚀或松弛。 ①压浆设备
水泥浆拌和机采用PJ02型，UJW200拌制出稠度的水泥浆，压浆采用VB3往复式压浆泵，严禁使用压缩机压浆。压浆机要能以0.5～0.7MPa的常压进行连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部装1.0mm
的标准孔的筛式净滤器。
压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力，并装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。并进行压浆试验。
压力表用前必须校正。压浆作业过程，最少每隔3小时对所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也要进行清洗。
②水泥浆要求
A.水泥浆强度采用同板体砼的标号水泥砂浆。 B.水泥浆水灰比采用0.40～0.45。 C.水泥浆用水泥为52.5普通硅酸盐水泥。
D.通过试验后，在水泥浆中掺入专用膨胀剂，掺量根据试验确定。但其最大自由膨胀量不超过10%。
E.水泥浆拌制时间不小于2分钟,均匀稠度控制在14～18s之间。
F.水泥浆泌水率最大不超过3%，拌和后3h控制在2%，24h内泌水全部被吸回。
③孔道压力要求
锚座安装时，压浆端的压浆孔应在孔道的下方，抽真空端孔在孔道上方。盖帽安装时，清理干净锚座安装平面，清理干净螺孔内水泥浆，安装时在锚座上、盖帽O型圈内涂上密封胶后，用螺丝拧紧，同时注意盖帽的排气孔向上，排废孔向下。压浆前，压浆端、吸真空端盖帽上的排气口、排废口须要堵头缠上生胶带并涂上密封胶旋紧。
关闭压浆端阀门，在抽空端接上抽真空机接口，抽真空达到80%以上时，即可认为孔道系统密封可靠，否则，须找出泄漏位置进行处理，必要时采取一定的措施，使其真空度达到80%以上。
④压浆作业
压浆作业，采用一次压浆的方法。不掺外加剂的水泥浆，采用二次压浆法进行。两次压浆的间隙时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。
温度低于0℃时,孔道内不得积水。温度低于5℃时,不得拌和或泵注水泥浆.当高温下压浆时，可给拌和料的水降温或给构件降温（灰浆温度不应大于32℃），高温期在夜间压浆作业。
气候寒冷时，采用抗冻性水泥浆。
压浆前用压缩空气对孔道进行吹扫，并对压浆前最少1小时，用每升含0.01kg氢氧化钙的高压水进行冲洗孔道，冲洗时必须保证干净。然后再用压缩空气吹干。所有压缩空气必须无油。且锚具周围的钢丝间隙和孔洞予以填封，以防冒浆。必要时，孔内钢束应进行防护、防腐处理。
压浆时，曲线孔道采用从最低点孔道压入由最高点的排气孔排气和泌水。压浆的顺序宜压注下层孔道。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。并在施压过程中，连续搅动水泥浆（水泥调制后必须在45分钟内用完）。
压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行。压浆的水泥浆压力表升至0.5～0.7MPa，且最少维持10秒钟，确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气、水、稀浆、浓浆，直到出现饱满浆时，并与规定稠度相同的水泥浆，即可停止压浆，用木塞塞住。
压完浆进浆口必须予封闭，直到水泥浆凝固，所有塞子、阀门等均不得移动或打开。
水泥浆按规范规定制作试件，每片板或每一工作班不得小于三组，以检查其强度。
⑤压浆安全
管道压浆时，严格按规定压力进行。施压前要调节好安全阀门。关闭阀门时，作业人员站在侧面，防止爆管。 5.4.10 封锚
压浆后，先将锚端周围冲洗干净、凿毛，然后在两端按图纸帮扎钢筋待监理检查合格后立模浇筑封锚砼。封锚砼标号采用与板体同标号的封锚细石砼。浇筑封锚砼时，严格控制板体长度，浇筑后立即进行养护。当封锚砼达到10Mpa后，方可拆模。
5.5 板的架设
架板前在预制场内必须事先经过选板编号，用平板拖车将板运至桥下。同时应对墩台的几何尺寸进行检查。
支座安装：根据设计图纸所示的尺寸，用墨线弹出支座中心线，按规范要求安装橡胶支座。通过调整砂浆垫层的厚度使支座垫石保持水平。
架板采用2台25吨汽车吊将运至桥下的板钩住两端的吊环从运板拖车上抬起至墩台顶面以上，由指挥人员指挥进行准确就位，偏差控制在规范允许的范围以内。
5.6 桥面附属
桥板铺装及附属工程施工 5.6.1 桥面铺装
（1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
（2）、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。
（3）、按设计要求先做好泄水管等。
（4）、按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
（5）、浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。 5.6.2 伸缩缝的安装
伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。伸缩缝留槽时，可在一端板头浇筑后，在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的预埋件要在板端先预留好。铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。 5.6.3 防撞护栏施工
1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板
预埋的钢筋，处理好二处的接缝。
2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。 3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。
4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。 6 资源配置
6.1 人员配置
根据施工进度，安排如下劳动力：
6.2
机械配置
机械配置见下表:
6.3 测量及试验设备
水准仪2台，全站仪1台，50m钢尺2把，坍落度测定仪1套，塑料试块模6组18块。 7 工期保证措施
我单位为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我单位将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保本桥按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工方案，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以施工进度和工期要求为据，及时完善施工方案，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，合理安排劳力、机具设备，使施工工序衔接。
5、建立从经理部到各班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利
益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及每个人的积极性和创造性。
8、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
10、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 8 安全保证措施
本工程主要安全隐患在板的运输及架设、临时用电、高空作业等方面，针对以上方面制定相应的措施。
8.1 安全目标
杜绝人身伤亡事故和重伤事故，消灭责任交通事故，消灭火灾、爆炸事故。职工轻伤率控制在1.5‰以内。
8.2 板的运输及架设
板在运输过程中，拖车时速应控制在5km/h以内，除一名驾驶员外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车不得坐人。
重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。行驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧的行人和障碍物。
吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。
吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数不得小于安全技术规范的要求。
作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台起重机同时起吊一片板板时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
吊起板体时，应先将板体吊离地面10厘米左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及板体的绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
起升或降下板体时速度要均匀、平稳。保持机身的稳定，防止重心倾斜。
8.3 施工临时用电
施工用电规范化按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）采用TN-S系统（三相五线制）做到三级漏电保护。严禁用同一各开关直接控制二级以上用电设备（含插座）必须施行一机一闸一触保。场地临时用电，必须用绝缘物支撑，不得将电线绕在钢筋、树木或脚手架上。
8.4 高空作业
1、从事桥台施工的作业人员不得患有心脏病、高血压、癫痫及贫血病。必须定期体检，必须佩戴安全带，穿防滑鞋及安全防护用品。所有作业用工具、料具必须装入工具袋内，严禁上抛下扔。
2、脚手板要铺满，绑牢，无探头板，固定在脚手架的支撑上。
3、人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋起吊时，捆绑要牢靠，焊接钢筋时，要有防护罩，以防电弧光击伤和灼伤眼睛。
4、模板吊装时，检查钢丝绳是否安全，吊环是否可靠，起吊时，听从信号指挥，不得超载，吊物下5m内不得站人。
5、高空作业人员必须佩带工具袋，小型材料放入工具袋，较大工具用绳索栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。
6、上下脚手架不得以绳索作为梯子上下，脚手架上下梯子步距不得大于40cm。
7、砼浇筑平台上的减速漏斗要以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，漏斗、串筒之挂钩、吊环要牢固可靠。
8、用电动葫芦吊装模板时，必须常检查钢丝绳磨耗及地龙牢固情况，模板就位后，必须立即用螺栓等固定其位置，以仿倾倒伤人。
9、拆除模板及脚手架时，栓牢吊具挂钩再预以拆除，模板、脚手架等不得直接往下仍，地下辅助人员与拆下模板间要有一定安全距离；拆下的模板和脚手架堆放整齐。
10、夜间施工时，要有足够的照明设施。
11、测量人员高空测量时，要设栏杆，佩带安全带。 9 质量保证措施
9.1 本项目工程的质量管理目标
（1）确保标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
（2）总体工程确保达到优良等级。
9.2 质量保证体系
建立符合ISO9001程序及公司质量保证手册要求的质量保证体系。 针对本合同工程特点和质量目标，建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系，项目经理对工程质量负责；同时，把工程创优目标分解到各部门，进行质量方针目标管理，并且建立以作业队为基础，技术人员为核心的QC小组，完善全面质量管理体系。
根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。各领导、专职工程师职责分明，各负其责。
9.3 建立质量责任制
本合同段项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策，优化施工工艺，提高施工工程质量，对全合同段创优工程负责。各项目队长对施工项目的创优组织实施，对施工项目创优负责。各管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。
9.4 建立作业层全过程质量控制制度
在各工序开展之前，对每一作业队进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。作业队长每日组织作业人员进行施工前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程三检记录。
专职质检员随时对分部、分项工程进行检查，并如实填写验收评定表；若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠正措施，认真整改，确保工程质量达标。对质量通病点设置预控，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病发生。
严格实行“三”检制，并严格按照图9.4 对各道工序进行质量控制。
图9.4 质量检测控制程序框图
9.5 质量控制技术措施
9.5.1 测量及试验质量保证措施
①加强测量复核工作，施工过程中经理部组织每季度复核一次导线和水准基点，并作好导线和水准基点的保护工作，测量放样严格执行分级复核制，测量资料有计算人、复核人，确保工程位置正确，结构外形尺寸准确。
②严格执行施工用各种规程等，并加强对各种原材料质量的抽检复验，完成土工、圬工等各项工程试验，为科学组织施工提供依据。进行质量跟踪及数据跟踪检测，进行数据统计分析、整理和反馈，以指导施工，确保工程施工质量。 9.5.2 基础开挖质量控制
①本合同段施工的基础为开挖基础，根据当地水文、地形、地质条件，分别制定专项施工技术措施和工艺流程，选派有施工经验的工程技术人员及工人参与施工，确保基础工程质量。
③基坑开挖后及时检查基坑平面尺寸、标高等是否与设计相符，检查合格后尽快进行基础砼施工，以防基底被水浸泡。 9.5.3 砼施工质量控制
原材料质量控制：水泥，检验水泥的真实活性及对添加剂的适应性；碎石，
检验其级配、材质、规格、含泥量等；砂，检验细度模数及含泥量；减水剂，检验引气性及减水率。
生产过程控制：各组分是否按设定配合比计量投料；砼搅拌时间及均匀性是否符合要求；检验砼坍落度及气体含量。 9.5.4 预制板施工质量控制
①浇筑预制板的场地，必须平整、坚实，避免低洼、积水。
②板模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、规范要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
③每片板均一次浇筑完成，不得中途间断。 ④采用30棒配合50棒组合振捣密实。 9.5.5 桥面质量控制
①桥面铺装既要控制好平整度，又要确保其粗糙度。 ②护栏要确保砼的色泽一致，尽量减少蜂窝、气泡。 ③护栏施工时，要控制好其线形，以确保其平直、圆顺。
9.6 质量通病的防治措施
质量通病的防治措施见表9.6-1。
表9.6-1质量通病的原因分析及预防措施
表9.6-1质量通病的原因分析及预防措施
10 文明环保施工措施
加强文明施工和环境保护意识，树立对国家和人民负责的坚定信念，文明施工。
加强现场文明施工，严格按照《施工平面布置图》布置施工，现场环境确保文明，做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，材料堆码整齐，机械设备、管线布置和维修要认真有计划地进行。
施工便道配备一台洒水车，保证晴天无扬尘，施工便道做好排水系统，确保雨天无泥泞。
在施工期间加强环保意识，保持工地清洁，气候干燥时增加洒水次数，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。
施工及生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。
施工及生活中产生的污水及废水，集中处理，符合环保部门规定要求。 运输和储存材料时，采取可靠措施防止材料漏失，污染环境。
遵守有关部门对环境卫生的规定，现场做到文明施工，机具堆放整齐，保持场地平整，工地清洁。
弃土堆堆置整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水等设施产生干扰和破坏，避免对环境造成污染。
工程竣工后及时清理场地，清除废油、废渣。临时占地及时恢复植被，保护当地生态环境。
淮舜南路（洞山东路～南纬一路）
建设工程
北沿山路下穿桥施工方案
项目经理：
项目总工：
安徽路网淮舜南路项目经理部
二0一一年四月十七日
淮舜南路（洞山东路～南纬一路）
建设工程
北沿山路下穿桥施工方案
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编 制：
复 核：
审 核：
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有效状态：
安徽路网淮舜南路项目经理部
二0一一年四月十七日
目 录
1 编制依据和原则 .................................................................................... 1
1.1 编制依据 ............................................................................................. 1
1.2 编制原则 ............................................................................................. 1
1.3 编制范围 ............................................................................................. 1
2 工程概况 ................................................................................................ 1
2.1 工程位置及规模 ................................................................................. 1
2.2 主要技术标准 ..................................................................................... 2
2.3 工程地质 ............................................................................................. 2
2.4 自然条件 ............................................................................................. 2
2.5 施工条件 ............................................................................................. 2
2.6 主要工程数量 ..................................................................................... 2
3 施工部署 ................................................................................................ 3
3.1 总体施工方案 ..................................................................................... 3
3.2 工期安排 ............................................................................................. 3
3.3 施工任务的划分 ................................................................................. 3
3.4 临时工程 ............................................................................................. 3
4 组织机构 ................................................................................................ 3
5 施工方法 ................................................................................................ 4
5.1 基础施工 ............................................................................................. 4
5.2 台身施工 ............................................................................................. 5
5.3 台帽板施工 ......................................................................................... 6
5.4 板的预制 ............................................................................................. 6
5.5 板的架设 ........................................................................................... 23
5.6 桥面附属 ........................................................................................... 24
6 资源配置 .............................................................................................. 25
6.1 人员配置 ........................................................................................... 25
6.2 机械配置 ........................................................................................... 25
6.3 测量及试验设备 ............................................................................... 26
7 工期保证措施 ...................................................................................... 26
8 安全保证措施 ...................................................................................... 27
8.1 安全目标 ........................................................................................... 27
8.2 板的运输及架设 ............................................................................... 27
8.3 施工临时用电 ................................................................................... 28
8.4 高空作业 ........................................................................................... 28
9 质量保证措施 ...................................................................................... 29
9.1 本项目工程的质量管理目标 ........................................................... 29
9.2 质量保证体系 ................................................................................... 29
9.3 建立质量责任制 ............................................................................... 29
9.4 建立作业层全过程质量控制制度 ................................................... 29
9.5 质量控制技术措施 ........................................................................... 30
10 文明环保施工措施 ............................................................................ 33
1 编制依据和原则
1.1 编制依据
1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
2. 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)；
3. 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
4. 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
5. 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
6. 《普通混凝土配合比设计规程 》（JGJ055-2000）
7. 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）
8. 淮南市建筑勘察设计研究院《淮南市淮舜南路岩土工程勘察报告》
9. 淮舜南路投标文件
10. 淮舜南路（洞山南路—南纬一路）建设工程 施工图 第二册 桥板工程
11. 现场踏勘所了解该桥和全线情况等。
12. 国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等
1.2 编制原则
1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。
2. 行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。
4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。
5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。
6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。
1.3 编制范围
本方案用于北沿山路下穿桥施工。
2 工程概况
2.1 工程位置及规模
北沿山路下穿桥位于北沿山路、淮舜南路相交处，为淮舜南路上跨北沿山路
所建。
本桥板跨径20m，上部结构为预应力混凝土空心板简支，桥宽2×26.5米。桥板轴线与北沿山路斜交，斜交角60°（30°斜桥板）；桥台为实体重力式桥台（片石混凝土）。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
全桥共34块预制板，其中边板4块，中板30块，板长19.94米，高0.9米，安装重量：中板310KN，边板335KN。
2.2 主要技术标准
1. 设计荷载：汽车荷载：公路-I级，人群4.0kpa；
2. 抗震设防标准：抗震设防类别B类，抗震设防烈度Ⅶ度（地震峰值加速度0.1g）；
3. 桥面横坡：车行道1.5%，慢行一体2.0%；
4. 桥下净空：≥3.5米。
2.3 工程地质
根据地勘报告，拟建桥板处场地底层层序自上而下依次为：①层耕植土（填土）--③层粘土层。
桥台基础放置在③层粘土层上，承载力要求达到240Kpa。
2.4 自然条件
场地内起伏不大，桥体依山为北沿山路而建。夏季风力容易达到7到8级。 工程所在地淮南市，属亚热带与暖温带过渡带，暖温带半湿润季风气候区，冷暖气团交会频繁，天气多变，夏季多雨雨热同季、冬季干旱冬寒晴燥、秋旱少雨日照较足，极易发生旱涝灾害，年均降水量886.5毫米，6-9月份为淮河汛期。
2.5 施工条件
水：由于本桥用商品砼，用水量较少。施工用水拟采用大通林场现有的水塘内存水，此水经检验符合施工用水要求。
电：采用柴油发电机自行发电。
原材：砼采用淮南市福祥混凝土有限公司；钢材、钢绞线：在淮南本地采购；其他材料均在本地采购。
材料检测：由三兴第三方检测机构检测。
2.6 主要工程数量
3 施工部署
3.1 总体施工方案
基础开挖：基础采用明挖施工，开挖后立即浇筑砼。
模板:桥台模板为拼接式木模；预制板内、外模均为组合式定型钢模。
钢筋连接：板的纵向Φ16主筋采用搭接焊。
砼输送：桥台为砼泵车；预制板采用人工推车。
板运输及架设：拟用拖车用于板运输，2台QY25C汽车吊架设。
3.2 工期安排
3.2.1 总工期计划安排
计划于2011年3月3日开工，2011年5月30日完工，总工期88天。
3.2.2 主要项目阶段性目标安排
3月3破土开挖桥台基础及板场平整，制板台座施工，3月10日片石砼桥台浇筑，3月15日板板预制，3月17日台帽浇筑，3月29日安装板板，4月5日桥面防水砼铺装，4月8日桥头搭板施工（前提是路桥过渡段已具备条件），5月20日全部竣工；
3.3 施工任务的划分
本桥属小桥施工，按照工序划分为砼、模板、张拉、钢筋等四个施工班组。
3.4 临时工程
预制场位置：预制场位于大里程桥台路基上，具体里程为K1+140—K1+240段；
预制台座：预制台座采用一次型砖砌台座， 0.3m高， 22m长，宽度同所预制的板的底宽。
钢筋加工棚：钢筋加工棚为钢管支架覆盖塑料篷布，尺寸10*6m。
施工便道：施工便道利用已成型的路基施工便道。
4 组织机构
按项目法管理原则组建现场管理机构，成立安徽路网淮舜南路项目经理部，负责施工全过程的管理工作，代表公司全面履行合同。
项目经理部对人员、设备、资金行使统一调配权，对质量、工期、成本实行统一控制，并对本项目的施工、验收交付和缺陷修复工作对业主全面负责，项目经理部下设四部二室：工程技术部、质量安全部、合同管理部、试验室、财务室
和综合事务部6个相关职能部门。
施工组织机构设置见下图4.1。
5 施工方法 5.1 基础施工
桩位定线：桥台测量定线，采用尼康DTM532型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
基础开挖：按照设计文件将基础开挖至设计标高，基底比设计平面尺寸各边增宽50cm，方便立模板和做排水沟。基坑开挖时要检查地质情况是否和地勘报告相符，并按1:1放坡。基坑开挖采用机械与人工结合开挖，当机械开挖至距离设计标高20-30cm进行保留，在基础混凝土浇筑前采用人工开挖到设计高程，随即进行检验并进行基础施工。
开挖过程中在基坑外侧设临时截水沟和排水沟，以防止雨水流入基坑内，雨季可以及时排水。坑顶周围预留1米宽的护道。
基础开挖完后，立即进行基础立模及浇筑砼，基础砼为C25片石砼，片石采用MU40石材，片石量不超过25%。
开挖基坑注意以下问题：
1、坑壁必须稳定
2、基地应避免超挖，严谨受水浸泡
3、槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m
4、基坑内地基承载力必须满足设计要求，基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求，若地基受水浸泡或者超挖，应会同设计结合现场进行方案处理。
5.2 台身施工
本桥桥台模板采用拼接式木模板。
立模：在支立模板前,技术人员先将台身的轮廓线定出，工人再将模板按轮廓线支立，模板外侧用钢筋将模板的位置固定，然后按图纸的设计尺寸用竹胶板（厚1.8cm）将桥台的非竖直部分支立并固定好，在模板立支过程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后将模板完全固定，为了在砼浇筑过程中确保模板的稳定性，模板四周需用撑杆撑至地面四周。撑杆与撑杆之间用钢管相连，以便使之形成一个稳固的整体支撑体系。
砼浇筑：桥台台身为C25片石砼，所用片石厚度不小于15cm，抗压强度应不小于40Mpa，片石填充数量小于砼体积的25%，片石在使用前清扫、冲洗干净，均匀放置于刚浇筑的混凝土上，摆放时净距不小于10cm，表面距砼面不小于15cm，片石也不得接触模板，在砼浇筑至30cm以上再抛石。按每层30cm分层连续浇筑，即浇即捣实，尤其是片石之间更要注意。采用泵车浇筑砼，浇筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。浇筑混凝土应连续进行，如因故必须中断时，间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定：环境温度小于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个半小时；环境温度大于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个小时。
砼振捣：使用插入式振捣器振捣。振捣器移动距离不得超过有效振动半径的
1.5倍，与侧模保持50～100mm距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免与模板相碰撞；对每一振动部位，必须振
动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是拌合物停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。不能够在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动，以免产生离析、亦不能够利用振捣器在模板内运送混凝土。
拆模：当砼达到2.5Mpa强度后方可拆模，以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷，养护采用黑心棉覆盖洒水养护，养护期不得少于14天。
5.3 台帽梁施工
台帽按以下施工工序施工：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。
由于台帽在顺路线方向需悬挑5cm，此部分采用托架法。立杆间距90cm，并设横杆及斜撑，防止台帽浇筑过程中的抛模及位移。横杆间距2m,斜撑间距
1.8m。托架的承托采用10×15cm方木，即可铺设底模板。侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。见下图：
台帽悬挑支架图
其他工序施工同预制板施工，详见5.4节。
5.4 板的预制
5.4.1 预制台座的设置
本桥板共34片，其中中板30片，边板4片，数量较少，拟定采用采用一次
型砖砌台座， 0.3m高， 22m长，宽度同所预制的板的底宽，表面抹2cm厚水泥砂浆后进行打磨抛光处理。台座每隔1m设置一道拉杆孔，直径60mm。台座截面尺寸见下图：
图5.4-1 中板台座构造图
图5.4-2边板台座构造图
5.4.2 模板安装与拆除
模板采用工厂加工的拼装式钢模板，配置按中板4套，边板1套的方案配置。
5.4.2.1 模板的组成
模板主要由侧模组成，面板厚6mm。
模板有如下基本要求：板体模板各部位的设计形状、尺寸和相互间位置必须正确，并且钢模板应有足够的刚度、强度和稳定性，能满足制板需要，且能经多
次反复使用而不至发生影响板体结构性能的变形。模板必须安拆方便，结合严密，不得漏浆。
5.4.2.2 模板安装前的准备工作
检查模板的几何尺寸，模板面是否平整、光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，用于台座和外模(含端模)之间连接处的双面胶粘贴是否严密，连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。模板与砼的接触面均涂刷脱模剂, 使其在模板表面少而均匀，不漏涂又不积聚。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。检查支撑等设施状态是否良好，以确保安全。
检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。
安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否正确，支承模板的支撑等是否完好、齐全，并处于待用状态。
端模在波纹管的孔眼周边如有毛刺则应打模光滑，各个管、孔的螺旋筋安放在正确位置。
5.4.2.3 模板制作与安装
我部模板安装采用侧模包端模的形式。
端模制作与安装
①、端模与侧模骨架固定，形成封闭端，端模通过连接结构调整板长，端模纵向设加筋板以抵抗侧压力。
②、端模安装流程为：清理→涂刷脱模剂→安装锚垫板→安装→端模与侧模固定。
③、清理端模表面及密封胶条处砼浆，更换或维修损坏的胶条。
④、均匀涂刷脱模剂。
⑤、安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得混淆，保证压浆口朝上。
⑥、吊装端模，端模吊装时要保持水平。
⑦、端模到位、固定后，逐根将塑料管穿入波纹管内。
侧模制作与安装
①、侧模由面板、横肋、竖肋等组成。面板为δ6mm钢板，竖肋为L63角
钢，横肋为50mm宽，6mm厚钢带。侧模底、上部通过拉杆联接，拉杆间距1m，拉杆为Φ16mm螺纹钢，两端车丝。
②、侧模安装流程为：端模板安装就位后，从一端到另一端逐扇安装侧模（脱模剂已涂刷），先一侧再另一侧。在吊装另一侧模板时，对准底部钢模板的相对位置，上好顶镐、打紧底脚楔子，并校正垂直度。依照上述方法安装固定好外侧模。
③、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余灰浆。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
④、安装前人工将侧模吊装到位，再用支撑等配合，调整侧模高度、角度。 ⑤、上紧下部拉杆，打好支撑，使侧模板固定，然后再上上部全部拉杆。调整好全部紧固件后，对整体模型进行安装尺寸的检查，并做好记录，不符合规定者及时调整合格。
内模制作与安装
内模组装、拆除主要靠人工施工,且断面尺寸小,操作空间狭窄 ,根据实际受力情况分析我部决定采用4mm钢板作为内模面板,横向加劲肋采用3mm钢带每30cm设置一道,内模加工成型后总厚度为5cm,根据计算该内模每米重量不超过100kg，施工方便，可操作性强。
内模环向分成六块。顶板、底板各一块,横向尺寸为20cm;为了减少拆模时的阻力,以方便脱模,模板连接处均设计成八字形,倾斜角度为45度;两侧腹板位置分别设计成两块,在居中位置连接,根据减少内模分块的原则在侧面连接处采用15cm合叶连接,模板内侧采用5cm×5cm木条支撑，这样有利于增加模板的整体性,同时减少了内模组装和拆除的工程量。
内模沿纵向分成10段,每段长1.994m,每段之间采用常规U型卡连接成整体,将每片20m空心板板内模在台座外连接成两段,采用汽车吊整体吊装入模。
模板制作允许误差见表5.4.2-1。
模板安装的允许偏差见表5.4.2-2
5.4.2.4 模板拆除
拆模前，试验室通过做随板养护砼试件的强度试验，确定板体砼强度达到
2.5Mpa以上，板体砼芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证砼棱角完整时方拆模。另外，气温急剧变化时不拆模。
拆模时，先卸掉所有紧固件和联结螺栓，上拉杆、底拉杆、可调支撑等，然后拆除及板体内外侧模，最后拆除端模。拆模不得用大锤敲击模板，严禁将撬棍插入模板与板体之间撬开模板，避免造成模板局部变形或损坏砼棱角。
模板拆完后，及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。
5.4.3 钢筋的加工与安装
5.4.3.1 钢筋加工
钢筋在运输、储存过程中，必须防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时严禁从高处抛掷。
钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、铁锈等均必须清除干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不得大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不得大于1%。
钢筋加工前，作业班组必须做出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时根据板体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
⑴、钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据整片板施工图，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度要考虑砼保护层厚度、钢筋搭接长度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见表5.4.3-1。
弯曲钢筋下料长度调整系数表 表5.4.3-1
（注：L＝L计—α L-下料长度 L计-图纸中计算长度 α-调整值，以上计算时的弯曲直径均为2.5d）。
⑵、根据钢筋原材料长度，将同规格钢筋根据不同长度，进行长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，以尽量减少短头，减少损耗。
⑶、在断料时避免用短尺量长料，防止在量取中产生累计误差。
钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。
钢筋弯制成型，必须严格遵照图纸进行，钢筋加工大样图纸标注尺寸系指钢筋两端外边到外边的尺寸，钢筋端部弯钩，其标注尺寸指钩端直线段长度加弯曲半径之和，箍筋标注为钢筋轴线中到中尺寸。
钢筋的加工必须符合设计要求。设计无要求时，必须符合下列规定：
①、所有受拉热轧光圆钢筋的末端要做成1800弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端必须留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.4.3-1）。
②、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端要留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.4.3-2）。
③、弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图5.4.3-3）。
④、用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端做不小于90°的弯钩，有抗
震等特殊要求的结构做135°或180°的弯钩（图5.4.3-4）；弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
图5.4.3-1 180○弯钩 图5.4.3-2 直角形弯钩
图5.4.3-3 弯起钢筋 图5.4.3-4 箍筋末端弯钩
钢筋搭接焊接工序流程:试焊→检验→成批焊接→抽检→下道工序施工
搭接焊可用于Ⅰ～Ⅱ级钢筋。采用双面焊，双面搭接焊长度要大于或等于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
焊缝高度h要等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图5.4.3-5）
。
钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度要大于或等于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
焊缝高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度b要等于或大于0.5d，并不得小于6mm（图5.4.3-6）
图5.4.3-5钢筋搭接、帮条焊接的焊缝 图5.4.3-6钢筋与钢板焊接的焊缝
钢筋电弧焊接头允许偏差要符合表5.4.3-1的规定。
钢筋电弧焊接头的缺陷和尺寸偏差允许值 表5.4.3-1
在受拉区光圆钢筋末端要制作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋末端制作成彼此相对的90°弯钩，绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线起算），不得小于30d+半圆形弯钩（Ⅰ级钢筋）或35d+直角形弯钩（Ⅱ级钢筋）且不小于300mm。受压钢筋末端及螺纹钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度不得小于30d（Ⅰ级钢筋）或35d（Ⅱ级钢筋）且不小于200mm。
定位网制作，按专项技术交底规定的钢筋尺寸电焊成型，距跨中左右各4米范围内误差不大于4mm，其余均不大于5mm，确保张拉管道定位正确。
加工好的钢筋均要由作业班组根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。
5.4.3.2 钢筋加工的允许偏差
不得超过表5.2.3-3的规定。
钢筋加工允许误差表 表5.2.3-3
5.4.3.3 板体钢筋绑扎
板体钢筋分为底腹板钢筋和顶板钢筋两块。
板体钢筋骨架的制作流程为
钢筋加工→运输至制板台座附近→绑扎底腹板体钢筋→绑扎定位网钢筋→穿、绑波纹管→验交立模→绑扎顶板钢筋及各种预埋件。
钢筋绑扎必须结实，并有足够的刚度，在砼浇筑过程中，不得发生任何松动和变形。钢筋交接点的绑扎要符合下列要求：
①、钢筋与桥面筋两端交点均要绑扎；
②、钢筋弯折角与纵向分布筋交点均要绑扎；
③、箍筋接头均要绑扎；
④、其余各交点采用梅花型绑扎。
绑扎采用直径0.7mm的扎丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错绑扎。 在钢筋与模板间设置保护层垫块。保护层垫块采用塑料制作，垫块的尺寸和形状必须满足保护层厚度和定位的允差（0～5mm）要求。模板安装和浇筑砼前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，每平方米安装4个垫块，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层内。垫块不得横贯保护层的全部截面，要相互错开，梅花型布置，间距按50cm布置，以克服因垫块产生的质量隐患。
钢筋接头要设置在承受应力较小处，并要分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，要符合设计要求。当设计未提出要求时，要符合下列规定：
①、接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； ②、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%； ③、钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
④、在同一根钢筋上要少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
定位网片预先在固定的样板胎具上焊好，在绑扎钢筋骨架的箍筋时，将定位
网片按编号及设计位置同时绑好。定位网片的位置沿板长度方向定位误差不得超过15mm。
5.4.4 预留孔道
预留孔道采用镀锌金属波纹管。
在板体底腹板钢筋与定位网片绑扎好后，即可从两端向跨中将波纹管穿入定位网片的设计坐标孔。
波纹管穿好后，对波纹管的方向、位置必须反复检查和调整，使波纹管顺直，无死弯，确保波纹管定位准确。
波纹管调整好后，将波纹管与横向钢筋点焊，以进行适当固定。
波纹管固定好后，调整板端锚垫板后的螺旋筋，并固定在设计位置。
5.4.5 预应力筋的加工及安装
后张法预应力筋下料长度根据设计板体长度、锚具厚度、千斤顶支承体的长度和预施应力时的伸长值因素，按下式计算：
L=l+2(l1+l2+l3+100) （建筑施工计算手册 第716页） 式1
L－钢丝下料长度
l－孔道长度
l1－夹片式工作锚厚度
l2－张拉千斤顶长度（包括工具锚，限位板）
l3－夹片式工具锚厚度
100－长度富裕量（mm）
设计要求钢绞线单股张拉控制力为P=195.3KN，钢束最大股数为7股，则张拉时千斤顶必须提供最大张拉力为F=195.3×7=1367.1KN， 选择YCW150B型张拉千斤顶，可提供张拉力1492KN。此千斤顶要求预留的钢绞线长为590mm，即l1+l2+l3+100=590mm，则式1可简化为L= l+1180（mm）。
预应力钢筋编束时，不施行任何形式的热加工，采用砂轮切割机切断。
预应力钢绞线编束后，每隔1～1.5m绑扎铁线，使编扎成束顺直不扭转。 编束后的钢绞线按编号分类存放。钢束在搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不大于1.5m。不论存放、搬运或穿束时，均采取措施保证预应力筋束不受伤，不受污染。
安装时将卷扬机置于待穿孔道的一端，利用钢丝将钢丝绳引入孔中并拉至另
一端，在绳端连接一特制钢绞线穿束器，即可将钢绞线束穿入孔道中。
5.4.6 钢筋安装的允许偏差
钢筋安装允许偏差不得超过表5.4.6-1的规定。
砂：采用中粗砂；
碎石：采用5～20mm的碎石；
水泥：采用52.5#普通硅酸盐水泥；
砼配比设计：按板体砼设计标号高10～15%配制；
砼配合比：砼配合比由试验优选确定，并经监理工程师批准；
砼拌制：采用HZ120型砼拌和站集中拌制；
砼运输：采用砼罐运车运至现场，运距3公里左右。
砼浇注：
A.砼浇注前，会同监理工程师对模板、支撑、钢筋及预埋件等进行检查和验收，合格签证后方可浇筑。浇注前，模内不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑及其它附着物；钢筋干净无污染；脱模剂涂刷均匀无漏涂；且保护层足够，支垫良好。
B.砼采用人工推车运料、入模。放料时，砼不得离析、污染、材料损失，要根据浇筑厚度依次均匀布料。
C.板体砼采用分层分段断面浇筑。每片板必须一次连续浇注完毕, 中间不得停歇；为防止产生断层，如因故必须间歇(如断电等)，间歇时间不得超过30分钟。
D.板体砼不得在气温低于+5℃或高于+32℃时进行灌注；必须施工时，要有具体的升温保温或降温措施，并必须经监理工程师同意方可施工。
E.砼捣固采用50插入式捣固棒进行，30振捣棒配合进行。捣固时, 振动棒
不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。
振捣器必须进行用前检查，并保证足够的完好率，保证正常使用。 F.钢内模是一个环状的整体置于板体中，浇注砼时砼及捣固棒从两侧腹板插入，由于振动力的影响及底部砼产生的向上的胀力，内模会随之向上浮动，板体断面尺寸及受力情况会随之改变，必须采取措施限制内模上浮。根据外模加工尺寸在外模上横向设置50槽钢，槽钢长度每侧超出外模2cm,两端各焊接一个和外模连接的卡环，中部用φ16钢筋焊接一根14cm长的支撑和内模顶面接触，外模加固完成后将槽钢置于外模之上并反向施加压力将槽钢固定在外模上，安装方便快捷并能有效限制内模上浮，为了避免砼凝固后槽钢拆除困难，砼浇注完成后应立即将槽钢拆除。
G.板体砼在灌注过程中，每片板做好试块，以便拆模、张拉、确定板体强度等所用。
砼养生：
覆盖黑心棉，洒水养生，采用塑料软管刺洞滴水洒水，以使砼表面经常处于湿润状态，洒水养生时间不少于7天。 5.4.8 预应力张拉 5.4.8.1 预应力机具设备
①预应力钢束张拉采用YCW150B型千斤顶4台。 千斤顶使用前应进行配套校定。校定合格后方可使用。
②压力表采用60Mpa防震表，其精度不低于1.5级，表盘直径为15cm，校顶后有效期为两个月。
③张拉设备校订后有效期为六个月，也不得超过200次作业。 5.4.8.2 锚具
①按设计规定，采用OVM15-5（6，7）型圆锚张拉锚固体系。锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度Rby）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩现象。
②锚具进场使用前，必须按规定进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。 外观尺寸：从每批锚具中按抽取10%作检查，且不少于10套，不得有裂纹、伤痕，尺寸不超过允许误差。
硬度检测：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零
件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度必须在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格者方可使用。
预应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方必须清洁、干躁，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具使用前，必须清洁干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污、铁屑、泥砂等杂物。
③预应力设备及锚具校验及检验报告，必须及时提供给监理工程师，经监理工程师同意并签认后，方可正式使用。 5.4.8.3 预应力张拉程序
预应力束采用φs15.2mm低松弛预应力钢铰线，在板体强度达到80%以上，且龄期大于5天时张拉，张拉程序如下：
张拉预应力钢束时必须两端张拉，即50%N1左→100%N1右→100%N1左→50%N2左→100%N2右→100%N2左。张拉时按张拉力与引伸量双控。钢绞线张拉锚下控制应力为σk＝0.75fpk，单股控制张拉力P=195.3KN，并以钢束伸长量进行校核。
5.4.8.4 预应力钢绞线伸长量
根据《公路桥涵施工规范》第11.5.6条规定：预应力钢筋以应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核。实际伸长量与理论伸长量差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
①理论伸长量 △L=PL/AyEg
P=P（1-e-（Kl+μθ））/（kL+μθ）
式中：L-从张拉端至计算截面的孔道长度，单位cm；
P-预应力钢筋的平均张拉力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩擦损失后的拉力的平均值：
P-预应力钢筋的张拉力KN；
θ-张拉端至计算截面曲线管道部分切线的夹角之和，弧度计； k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；k取0.0015 μ-预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数；μ取0.22 说明：
1、根据钢绞线张拉设备型号和锚具型号，预应力钢绞线张拉段张拉长度按42cm（顶板负弯矩按照30cm）计算；
2、公式中k和μ取值参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 -2000）附录G-8
②锚下张拉控制力 P=n *195.3
式中：P-锚下张拉控制力，（KN）
n-钢绞线根数
不同钢绞线根数对应的锚具型号和张拉控制力对照表如下：
③钢绞线伸长量计算
根据钢绞线平面布置图，选择平弯和竖弯中曲率等要素作为计算依据，计算相应的钢绞线伸长量。具体过程见后附《20m空心板预应力筋伸长量计算书》。
④两端张拉最终的理论伸长量为： N1：△L=61.5×2=123mm N2：△L=62×2=124mm ⑤实际施工中伸长量的量测
预应力钢筋张拉时实际伸长量△L是建立在初应力σ0后才开始量测，初应力为控制应力的10%量得伸长值还应加上初应力的推算伸长量：
△L=△L1+△L2 式中：
L1——从初应力到最大张拉力间的实测伸长量；
L2——初应力以下的推算伸长量，以实际伸长量与实测应力关系线为依据。 5.4.8.5 施加预应力
①钢绞线穿束
A.穿束前，必须检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，如有偏差，必须采取适当的定位措施。预留孔道内水份和杂物必须
进行清除，通畅后方可穿束。
B.钢绞线穿束采用整束牵引。先将钢绞线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端拉动，后端向孔道内送进，直至两端露出所需长度（60cm）为止。
C.穿好的钢绞线要求顺直，中间无扭结现象，以防影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后，按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。
②预应力钢绞线束张拉操作
A.施工预应力前，对板体外观、尺寸进行检查，符合质量标准要求。 B.根据设计要求，板体砼强度不低于设计强度的80%，且龄期大于5天时，方可施加板体预应力。
C.本工程预应力束张拉采用两端张拉，伸长值及应力双控制。按顺序50%N1左→100%N1右→100%N1左→50%N2左→100%N2右→100%N2左进行。
D.张拉程序：
a.将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击夹片，使其夹紧预应力钢束，并使夹片外露长度一致。
b.将预应力钢束依次穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2～4cm，锚环内壁可涂少量润滑油。
c.板体两端千斤顶安装完毕后，使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚夹片必须使其保持整齐（差值不超过3mm）,张拉至初应力0.10σk时，做好标记，作为测量值的起点。
d.然后张拉至控制应力σK（含应力损失），保持油压，持荷2分钟，测量伸长值，作为应力校核。如伸长量不足，则必须补足，然后进行顶压，锚塞的顶压力按张拉力的60%计算。
E.张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油表时，均应重新核定张拉机具，再重张拉。
张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。
F.预应力钢绞线在张拉过程中和张拉完毕时，每束断丝滑丝量不允许超过1%，如超过时，重换钢束，重新张拉。
G.预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5℃以下，且无保温措施时进行。 H.张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用无齿锯板进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及板端砼。
I．张拉完毕后，严禁张拉锚头和钢束，钢绞线多余长度用砂轮切割机割除，切除以后留下的钢绞线长度不小于3cm。
J．必须使用锚下螺旋筋，锚下区域砼仔细振捣，务必密实。 K．张拉后检查项目：
a.检查有无滑丝，若有滑丝，其每束数量不得大于1丝，否则对其更换后，重新张拉；
b.检查有无断丝，若有断丝，其每束数量不得大于1丝，否则对其更换后，重新张拉；
c.每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 d.检查分片夹片外露量是否一致； L．处理滑丝的方法： a.放松钢丝束； b.单根滑丝单根补拉； c.人工滑丝放松钢丝束。 M．处理滑丝的方法：
a.提高其它钢丝束的控制应力作补偿；
b.当量断丝超过同断面总量的1%时，要重新进行松锚、换束、重新张拉； N．张拉安全注意事项：
a.张拉时，严禁操作人员站在张拉端正面，防止断束锚具、夹片等飞出伤人，张拉时操作人员站在侧面，并设置隔离墙；
b.张拉时，张拉两端禁止行人通行，并采用隔离墙保护道路行人通行安全； 5.4.9 孔道压浆
预应力筋张拉后，孔道尽早压浆，以防预应力钢束锈蚀或松弛。 ①压浆设备
水泥浆拌和机采用PJ02型，UJW200拌制出稠度的水泥浆，压浆采用VB3往复式压浆泵，严禁使用压缩机压浆。压浆机要能以0.5～0.7MPa的常压进行连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部装1.0mm
的标准孔的筛式净滤器。
压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力，并装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。并进行压浆试验。
压力表用前必须校正。压浆作业过程，最少每隔3小时对所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也要进行清洗。
②水泥浆要求
A.水泥浆强度采用同板体砼的标号水泥砂浆。 B.水泥浆水灰比采用0.40～0.45。 C.水泥浆用水泥为52.5普通硅酸盐水泥。
D.通过试验后，在水泥浆中掺入专用膨胀剂，掺量根据试验确定。但其最大自由膨胀量不超过10%。
E.水泥浆拌制时间不小于2分钟,均匀稠度控制在14～18s之间。
F.水泥浆泌水率最大不超过3%，拌和后3h控制在2%，24h内泌水全部被吸回。
③孔道压力要求
锚座安装时，压浆端的压浆孔应在孔道的下方，抽真空端孔在孔道上方。盖帽安装时，清理干净锚座安装平面，清理干净螺孔内水泥浆，安装时在锚座上、盖帽O型圈内涂上密封胶后，用螺丝拧紧，同时注意盖帽的排气孔向上，排废孔向下。压浆前，压浆端、吸真空端盖帽上的排气口、排废口须要堵头缠上生胶带并涂上密封胶旋紧。
关闭压浆端阀门，在抽空端接上抽真空机接口，抽真空达到80%以上时，即可认为孔道系统密封可靠，否则，须找出泄漏位置进行处理，必要时采取一定的措施，使其真空度达到80%以上。
④压浆作业
压浆作业，采用一次压浆的方法。不掺外加剂的水泥浆，采用二次压浆法进行。两次压浆的间隙时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。
温度低于0℃时,孔道内不得积水。温度低于5℃时,不得拌和或泵注水泥浆.当高温下压浆时，可给拌和料的水降温或给构件降温（灰浆温度不应大于32℃），高温期在夜间压浆作业。
气候寒冷时，采用抗冻性水泥浆。
压浆前用压缩空气对孔道进行吹扫，并对压浆前最少1小时，用每升含0.01kg氢氧化钙的高压水进行冲洗孔道，冲洗时必须保证干净。然后再用压缩空气吹干。所有压缩空气必须无油。且锚具周围的钢丝间隙和孔洞予以填封，以防冒浆。必要时，孔内钢束应进行防护、防腐处理。
压浆时，曲线孔道采用从最低点孔道压入由最高点的排气孔排气和泌水。压浆的顺序宜压注下层孔道。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。并在施压过程中，连续搅动水泥浆（水泥调制后必须在45分钟内用完）。
压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行。压浆的水泥浆压力表升至0.5～0.7MPa，且最少维持10秒钟，确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气、水、稀浆、浓浆，直到出现饱满浆时，并与规定稠度相同的水泥浆，即可停止压浆，用木塞塞住。
压完浆进浆口必须予封闭，直到水泥浆凝固，所有塞子、阀门等均不得移动或打开。
水泥浆按规范规定制作试件，每片板或每一工作班不得小于三组，以检查其强度。
⑤压浆安全
管道压浆时，严格按规定压力进行。施压前要调节好安全阀门。关闭阀门时，作业人员站在侧面，防止爆管。 5.4.10 封锚
压浆后，先将锚端周围冲洗干净、凿毛，然后在两端按图纸帮扎钢筋待监理检查合格后立模浇筑封锚砼。封锚砼标号采用与板体同标号的封锚细石砼。浇筑封锚砼时，严格控制板体长度，浇筑后立即进行养护。当封锚砼达到10Mpa后，方可拆模。
5.5 板的架设
架板前在预制场内必须事先经过选板编号，用平板拖车将板运至桥下。同时应对墩台的几何尺寸进行检查。
支座安装：根据设计图纸所示的尺寸，用墨线弹出支座中心线，按规范要求安装橡胶支座。通过调整砂浆垫层的厚度使支座垫石保持水平。
架板采用2台25吨汽车吊将运至桥下的板钩住两端的吊环从运板拖车上抬起至墩台顶面以上，由指挥人员指挥进行准确就位，偏差控制在规范允许的范围以内。
5.6 桥面附属
桥板铺装及附属工程施工 5.6.1 桥面铺装
（1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
（2）、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。
（3）、按设计要求先做好泄水管等。
（4）、按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
（5）、浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。 5.6.2 伸缩缝的安装
伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。伸缩缝留槽时，可在一端板头浇筑后，在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的预埋件要在板端先预留好。铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。 5.6.3 防撞护栏施工
1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板
预埋的钢筋，处理好二处的接缝。
2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。 3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。
4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。 6 资源配置
6.1 人员配置
根据施工进度，安排如下劳动力：
6.2
机械配置
机械配置见下表:
6.3 测量及试验设备
水准仪2台，全站仪1台，50m钢尺2把，坍落度测定仪1套，塑料试块模6组18块。 7 工期保证措施
我单位为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我单位将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保本桥按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工方案，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以施工进度和工期要求为据，及时完善施工方案，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，合理安排劳力、机具设备，使施工工序衔接。
5、建立从经理部到各班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利
益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及每个人的积极性和创造性。
8、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
10、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 8 安全保证措施
本工程主要安全隐患在板的运输及架设、临时用电、高空作业等方面，针对以上方面制定相应的措施。
8.1 安全目标
杜绝人身伤亡事故和重伤事故，消灭责任交通事故，消灭火灾、爆炸事故。职工轻伤率控制在1.5‰以内。
8.2 板的运输及架设
板在运输过程中，拖车时速应控制在5km/h以内，除一名驾驶员外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车不得坐人。
重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。行驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧的行人和障碍物。
吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。
吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数不得小于安全技术规范的要求。
作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台起重机同时起吊一片板板时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
吊起板体时，应先将板体吊离地面10厘米左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及板体的绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
起升或降下板体时速度要均匀、平稳。保持机身的稳定，防止重心倾斜。
8.3 施工临时用电
施工用电规范化按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）采用TN-S系统（三相五线制）做到三级漏电保护。严禁用同一各开关直接控制二级以上用电设备（含插座）必须施行一机一闸一触保。场地临时用电，必须用绝缘物支撑，不得将电线绕在钢筋、树木或脚手架上。
8.4 高空作业
1、从事桥台施工的作业人员不得患有心脏病、高血压、癫痫及贫血病。必须定期体检，必须佩戴安全带，穿防滑鞋及安全防护用品。所有作业用工具、料具必须装入工具袋内，严禁上抛下扔。
2、脚手板要铺满，绑牢，无探头板，固定在脚手架的支撑上。
3、人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋起吊时，捆绑要牢靠，焊接钢筋时，要有防护罩，以防电弧光击伤和灼伤眼睛。
4、模板吊装时，检查钢丝绳是否安全，吊环是否可靠，起吊时，听从信号指挥，不得超载，吊物下5m内不得站人。
5、高空作业人员必须佩带工具袋，小型材料放入工具袋，较大工具用绳索栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。
6、上下脚手架不得以绳索作为梯子上下，脚手架上下梯子步距不得大于40cm。
7、砼浇筑平台上的减速漏斗要以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，漏斗、串筒之挂钩、吊环要牢固可靠。
8、用电动葫芦吊装模板时，必须常检查钢丝绳磨耗及地龙牢固情况，模板就位后，必须立即用螺栓等固定其位置，以仿倾倒伤人。
9、拆除模板及脚手架时，栓牢吊具挂钩再预以拆除，模板、脚手架等不得直接往下仍，地下辅助人员与拆下模板间要有一定安全距离；拆下的模板和脚手架堆放整齐。
10、夜间施工时，要有足够的照明设施。
11、测量人员高空测量时，要设栏杆，佩带安全带。 9 质量保证措施
9.1 本项目工程的质量管理目标
（1）确保标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
（2）总体工程确保达到优良等级。
9.2 质量保证体系
建立符合ISO9001程序及公司质量保证手册要求的质量保证体系。 针对本合同工程特点和质量目标，建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系，项目经理对工程质量负责；同时，把工程创优目标分解到各部门，进行质量方针目标管理，并且建立以作业队为基础，技术人员为核心的QC小组，完善全面质量管理体系。
根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。各领导、专职工程师职责分明，各负其责。
9.3 建立质量责任制
本合同段项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策，优化施工工艺，提高施工工程质量，对全合同段创优工程负责。各项目队长对施工项目的创优组织实施，对施工项目创优负责。各管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。
9.4 建立作业层全过程质量控制制度
在各工序开展之前，对每一作业队进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。作业队长每日组织作业人员进行施工前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程三检记录。
专职质检员随时对分部、分项工程进行检查，并如实填写验收评定表；若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠正措施，认真整改，确保工程质量达标。对质量通病点设置预控，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病发生。
严格实行“三”检制，并严格按照图9.4 对各道工序进行质量控制。
图9.4 质量检测控制程序框图
9.5 质量控制技术措施
9.5.1 测量及试验质量保证措施
①加强测量复核工作，施工过程中经理部组织每季度复核一次导线和水准基点，并作好导线和水准基点的保护工作，测量放样严格执行分级复核制，测量资料有计算人、复核人，确保工程位置正确，结构外形尺寸准确。
②严格执行施工用各种规程等，并加强对各种原材料质量的抽检复验，完成土工、圬工等各项工程试验，为科学组织施工提供依据。进行质量跟踪及数据跟踪检测，进行数据统计分析、整理和反馈，以指导施工，确保工程施工质量。 9.5.2 基础开挖质量控制
①本合同段施工的基础为开挖基础，根据当地水文、地形、地质条件，分别制定专项施工技术措施和工艺流程，选派有施工经验的工程技术人员及工人参与施工，确保基础工程质量。
③基坑开挖后及时检查基坑平面尺寸、标高等是否与设计相符，检查合格后尽快进行基础砼施工，以防基底被水浸泡。 9.5.3 砼施工质量控制
原材料质量控制：水泥，检验水泥的真实活性及对添加剂的适应性；碎石，
检验其级配、材质、规格、含泥量等；砂，检验细度模数及含泥量；减水剂，检验引气性及减水率。
生产过程控制：各组分是否按设定配合比计量投料；砼搅拌时间及均匀性是否符合要求；检验砼坍落度及气体含量。 9.5.4 预制板施工质量控制
①浇筑预制板的场地，必须平整、坚实，避免低洼、积水。
②板模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、规范要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
③每片板均一次浇筑完成，不得中途间断。 ④采用30棒配合50棒组合振捣密实。 9.5.5 桥面质量控制
①桥面铺装既要控制好平整度，又要确保其粗糙度。 ②护栏要确保砼的色泽一致，尽量减少蜂窝、气泡。 ③护栏施工时，要控制好其线形，以确保其平直、圆顺。
9.6 质量通病的防治措施
质量通病的防治措施见表9.6-1。
表9.6-1质量通病的原因分析及预防措施
表9.6-1质量通病的原因分析及预防措施
10 文明环保施工措施
加强文明施工和环境保护意识，树立对国家和人民负责的坚定信念，文明施工。
加强现场文明施工，严格按照《施工平面布置图》布置施工，现场环境确保文明，做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，材料堆码整齐，机械设备、管线布置和维修要认真有计划地进行。
施工便道配备一台洒水车，保证晴天无扬尘，施工便道做好排水系统，确保雨天无泥泞。
在施工期间加强环保意识，保持工地清洁，气候干燥时增加洒水次数，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。
施工及生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。
施工及生活中产生的污水及废水，集中处理，符合环保部门规定要求。 运输和储存材料时，采取可靠措施防止材料漏失，污染环境。
遵守有关部门对环境卫生的规定，现场做到文明施工，机具堆放整齐，保持场地平整，工地清洁。
弃土堆堆置整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水等设施产生干扰和破坏，避免对环境造成污染。
工程竣工后及时清理场地，清除废油、废渣。临时占地及时恢复植被，保护当地生态环境。