箱梁安装施工技术方案
一、工程概况
该桥位于照金服务区尖坪村，桥梁为跨一无名干沟而设。本桥平面线型位于R=1250m左偏圆曲线、Ls=200m左偏缓和曲线上，墩台中心线成90°交角径向布设。桥梁起始桩号：K202+346.99，终点桩号k202+593.01,中心桩号为K202+470，桥梁全长246.02m 。上部左幅采用4*（3*20）m 、右幅（4*20）+（3*20）+（5*20）m 预应力混凝土先简支后连续箱梁。设计20m 箱梁120片，最重边跨边梁为55.9吨。箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为308个，计划采用砂筒，箱梁架设后浇注湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，完成体系转换后拆除临时支座。
二、施工工期
计划开工日期：2011.09.01 计划竣工日期：2011.10.15 三、主要工程量
安装GYZ350×74型橡胶支座308个，GYZF4300×54型橡胶支座124个；预应力箱梁120片。
四、箱梁安装施工工艺 五、箱梁安装组织准备工作
1、为了确保安全、优质、快速完成K202+470尖坪村箱梁安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工
种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。
箱梁安装工艺流程框图
2、建立指挥系统，在吊装小组的领导下，按吊装的主要工序进行人员分工、分组。
主要人员一览表
3、吊装场地布置及吊车就位
由于梁板安装采用一台120T 、一台80T 的汽车吊抬吊，首先要对桥跨下场地进行整平碾压，以保证吊车能进行吊装作业。两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内。
六、设备配置
本桥共有120片箱梁，梁板长20米，以20m 边梁中梁为例，边梁中梁混凝土量为19.3m3，钢筋总重为：3.847t 。取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，取混凝土最大方量的边板计算，其重量为：19.3M3×2.5吨/m3+3.847 =52.097吨。
配置2辆吊车安装（一台130t ，一台80t ）和2辆平板车运输可满足施工要求。
吊车选用的验算
1）起重高度的计算
H ≥H1+H2+H3+H4=7+0.3+1.2+1.425=9.925m H ——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；
H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离7m ； H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚1.2m ； H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1.425m;
2）双机台吊起重量计算
K(Q主+Q副) ≥Q1+Q2=77.6+0.2=77.8吨 K ——起重量降低系数，一般取0.8； Q 主——主机起重量 Q 副——副机起重量
Q1——构件重量（取重量边板60吨 ）
Q2——索具重量（0.2吨）
3）选取吊车的工作性能： ①吊装边板选取参数 工作幅度：6米； 起重臂长：17.6米； 起重量：120吨、80吨。
K(Q主+Q副)=0.8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨 因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6m ，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=9.925m。
因此起重高度满足要求。 ②吊装中板选取参数 工作幅度：8米； 起重臂长：17.6米； 起重量：120吨、80吨。
K(Q主+Q副)=0.8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨 因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为8m ，可计算出起重机的起重高度H=15.7m≥H1+H2+H3+H4=9.925m。
因此起重高度满足要求。
主要施工设备表
七、梁板安装的主要施工方法与技术控制 1、测量放样
1.1 平面轴线测量及弹线
盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。板梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。
1.2 高程测量
高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
2、临时支座安装
临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×
200mm 壁厚为10mm ，底厚为5mm ，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。K202+470尖坪村箱梁每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，共需要临时沙筒308个。如下图：
16cm
钢板 20cm
临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制(假设梁板支撑总高度为20㎝) ，沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高
度按21cm 控制。
八、箱梁安装施工方案 1、箱梁装车
梁板在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁
板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片箱梁最大安装重量为77.6t ，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装臵及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。
2、捆绑：
箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T ）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。
3、吊装前的准备工作
3.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
3.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。
3.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
3.4梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。
3.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位臵，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
3.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。 3.7试吊：在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。
4、吊装
采用两辆吊车（120吨、80吨）进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：
4.1吊装箱梁：炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。
施工步骤：
①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木。 ②在吊车上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位臵、标高准确，落梁就位。
③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。
4.2梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。 4.3在桥台上设臵永久支座，在联墩上设臵临时砂筒支座，根据设计图
纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。
5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设臵接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。
6、混凝土强度达到设计强度的100%后，且混凝土龄期不小于7d 时，张拉现浇连续段负弯距钢束，并压注水泥浆。
7、在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
8、现浇端头横隔板施工工艺
横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求。为保证横隔板与箱梁顶板的连接，横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中；安装模板：横隔板模板由采用钢模板拼装而成，合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆，采用海绵填塞。模板的固定采用φ16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定，方便拉杆的拆除中间套PVC 管；混凝土由混凝土灌车运输，人工分层浇筑，插入式振捣棒振实。
十、质量检验标准
支座安装实测项目
梁板安装实测项目
十一、梁板安装质量保证措施
1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位臵及吊装要求等。
2、安装施工技术人员准确测量安装标高及轴线，以确保工程质量。
3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
4、板梁装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
5、板梁搁臵位臵几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。
6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立即进行重新调整。
十二、吊装安全措施
1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的钓钩滑车组均应保持垂直状态。
2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。
3、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
5、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。
6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。
7、操作工人必须戴好安全帽。
8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
11、设臵吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。
12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
13、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
14、操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
十三、箱梁架设安全预防及安全措施
1、钢丝绳联结的技术要求
①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U 型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。
②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。
④超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm 左右处。
⑤为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
⑥制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
2、架梁过程中操作安全规程
①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。
③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。
④吊车运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。
⑤吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。
⑥落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。
十四、K202+470尖坪村箱梁箱梁安装临时交通安全措施
1、施工现场隔离设计
按照文明施工要求，为减少对交通的影响，尖坪村大桥施工过程中需使用规定的隔离设施。在进行预制箱梁安装过程中，需要封路处理，并设臵好施工便道，避免对交通造成影响, 对于现场交通组织，将设臵专职人员进行交通的指挥，避免对交通造成影响。为保证日后梁板运输及安装的正常进行，我部将根据实际情况，设臵符合交通运输要求的施工便道，以免正常施工造成影响。
2、施工便道，桥旁为施工便道：可以通过施工便道，通行到桥梁另一
侧；箱梁安装时，在安装第一跨、第二跨时, 在第三跨设臵临时通行道路，安装第三跨时在第一跨设臵临时便道，务必将交通影响降到最低。并安排专人进行交通管制，确保道路正常通行及正常施工。
3、本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管制措施；上部结构施工，计划工期20天，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。
3.1、限制速度。架梁及桥梁上部施工需要在施工便道上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工期间设臵必要的交运管制，在箱梁吊装时应封闭交通，箱梁架设完毕后并固定可靠后方可放行。桥梁上部施工时，可采取半封闭交通的方式，跨线桥两端分开施工，施工期间在施工地点两端应设臵限行并有明显标志牌。
3.2、限制高度。本桥设计桥下净空5m ，在施工过程中，施工点两侧设臵限高标志牌（限高4.5米）。
3.3、施工作业工具、机械、材料必须放臵在作业区内。
3.4、施工作业人员在穿越公路时要注意过往车辆，确保安全在通过。
3.5、施工作业警示灯，在桥梁上部施工中设臵道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设臵在施工地点两侧，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m 以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。
3.6现场作业及交通标志设臵位臵。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原
有标志。交通标志设臵时间从上部结构施工时开始为20天，具体时间根据
工程进展确定。
4、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。
5、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。
6、坚持文明施工，该桥施工实行半封闭式施工。
7、建立岗哨管理制度。施工期间的施工现场，公路两侧均应设臵交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装，佩戴标志。
8、建立应急预警制。
主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。
箱梁安装施工技术方案
一、工程概况
该桥位于照金服务区尖坪村，桥梁为跨一无名干沟而设。本桥平面线型位于R=1250m左偏圆曲线、Ls=200m左偏缓和曲线上，墩台中心线成90°交角径向布设。桥梁起始桩号：K202+346.99，终点桩号k202+593.01,中心桩号为K202+470，桥梁全长246.02m 。上部左幅采用4*（3*20）m 、右幅（4*20）+（3*20）+（5*20）m 预应力混凝土先简支后连续箱梁。设计20m 箱梁120片，最重边跨边梁为55.9吨。箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为308个，计划采用砂筒，箱梁架设后浇注湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，完成体系转换后拆除临时支座。
二、施工工期
计划开工日期：2011.09.01 计划竣工日期：2011.10.15 三、主要工程量
安装GYZ350×74型橡胶支座308个，GYZF4300×54型橡胶支座124个；预应力箱梁120片。
四、箱梁安装施工工艺 五、箱梁安装组织准备工作
1、为了确保安全、优质、快速完成K202+470尖坪村箱梁安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工
种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。
箱梁安装工艺流程框图
2、建立指挥系统，在吊装小组的领导下，按吊装的主要工序进行人员分工、分组。
主要人员一览表
3、吊装场地布置及吊车就位
由于梁板安装采用一台120T 、一台80T 的汽车吊抬吊，首先要对桥跨下场地进行整平碾压，以保证吊车能进行吊装作业。两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内。
六、设备配置
本桥共有120片箱梁，梁板长20米，以20m 边梁中梁为例，边梁中梁混凝土量为19.3m3，钢筋总重为：3.847t 。取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，取混凝土最大方量的边板计算，其重量为：19.3M3×2.5吨/m3+3.847 =52.097吨。
配置2辆吊车安装（一台130t ，一台80t ）和2辆平板车运输可满足施工要求。
吊车选用的验算
1）起重高度的计算
H ≥H1+H2+H3+H4=7+0.3+1.2+1.425=9.925m H ——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；
H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离7m ； H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚1.2m ； H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1.425m;
2）双机台吊起重量计算
K(Q主+Q副) ≥Q1+Q2=77.6+0.2=77.8吨 K ——起重量降低系数，一般取0.8； Q 主——主机起重量 Q 副——副机起重量
Q1——构件重量（取重量边板60吨 ）
Q2——索具重量（0.2吨）
3）选取吊车的工作性能： ①吊装边板选取参数 工作幅度：6米； 起重臂长：17.6米； 起重量：120吨、80吨。
K(Q主+Q副)=0.8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨 因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6m ，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=9.925m。
因此起重高度满足要求。 ②吊装中板选取参数 工作幅度：8米； 起重臂长：17.6米； 起重量：120吨、80吨。
K(Q主+Q副)=0.8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨 因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为8m ，可计算出起重机的起重高度H=15.7m≥H1+H2+H3+H4=9.925m。
因此起重高度满足要求。
主要施工设备表
七、梁板安装的主要施工方法与技术控制 1、测量放样
1.1 平面轴线测量及弹线
盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。板梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。
1.2 高程测量
高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
2、临时支座安装
临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×
200mm 壁厚为10mm ，底厚为5mm ，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。K202+470尖坪村箱梁每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，共需要临时沙筒308个。如下图：
16cm
钢板 20cm
临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制(假设梁板支撑总高度为20㎝) ，沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高
度按21cm 控制。
八、箱梁安装施工方案 1、箱梁装车
梁板在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁
板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。一片箱梁最大安装重量为77.6t ，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装臵及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。
2、捆绑：
箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头，小吨位（2T ）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。
3、吊装前的准备工作
3.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
3.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。
3.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
3.4梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。
3.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位臵，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
3.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。 3.7试吊：在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。
4、吊装
采用两辆吊车（120吨、80吨）进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：
4.1吊装箱梁：炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。
施工步骤：
①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木。 ②在吊车上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位臵、标高准确，落梁就位。
③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。
4.2梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。 4.3在桥台上设臵永久支座，在联墩上设臵临时砂筒支座，根据设计图
纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。
5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设臵接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。
6、混凝土强度达到设计强度的100%后，且混凝土龄期不小于7d 时，张拉现浇连续段负弯距钢束，并压注水泥浆。
7、在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
8、现浇端头横隔板施工工艺
横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求。为保证横隔板与箱梁顶板的连接，横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中；安装模板：横隔板模板由采用钢模板拼装而成，合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆，采用海绵填塞。模板的固定采用φ16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定，方便拉杆的拆除中间套PVC 管；混凝土由混凝土灌车运输，人工分层浇筑，插入式振捣棒振实。
十、质量检验标准
支座安装实测项目
梁板安装实测项目
十一、梁板安装质量保证措施
1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位臵及吊装要求等。
2、安装施工技术人员准确测量安装标高及轴线，以确保工程质量。
3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
4、板梁装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
5、板梁搁臵位臵几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。
6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立即进行重新调整。
十二、吊装安全措施
1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的钓钩滑车组均应保持垂直状态。
2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。
3、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
5、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。
6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。
7、操作工人必须戴好安全帽。
8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
11、设臵吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。
12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
13、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
14、操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
十三、箱梁架设安全预防及安全措施
1、钢丝绳联结的技术要求
①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U 型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。
②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。
④超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm 左右处。
⑤为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
⑥制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
2、架梁过程中操作安全规程
①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。
③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。
④吊车运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。
⑤吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。
⑥落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。
十四、K202+470尖坪村箱梁箱梁安装临时交通安全措施
1、施工现场隔离设计
按照文明施工要求，为减少对交通的影响，尖坪村大桥施工过程中需使用规定的隔离设施。在进行预制箱梁安装过程中，需要封路处理，并设臵好施工便道，避免对交通造成影响, 对于现场交通组织，将设臵专职人员进行交通的指挥，避免对交通造成影响。为保证日后梁板运输及安装的正常进行，我部将根据实际情况，设臵符合交通运输要求的施工便道，以免正常施工造成影响。
2、施工便道，桥旁为施工便道：可以通过施工便道，通行到桥梁另一
侧；箱梁安装时，在安装第一跨、第二跨时, 在第三跨设臵临时通行道路，安装第三跨时在第一跨设臵临时便道，务必将交通影响降到最低。并安排专人进行交通管制，确保道路正常通行及正常施工。
3、本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管制措施；上部结构施工，计划工期20天，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。
3.1、限制速度。架梁及桥梁上部施工需要在施工便道上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工期间设臵必要的交运管制，在箱梁吊装时应封闭交通，箱梁架设完毕后并固定可靠后方可放行。桥梁上部施工时，可采取半封闭交通的方式，跨线桥两端分开施工，施工期间在施工地点两端应设臵限行并有明显标志牌。
3.2、限制高度。本桥设计桥下净空5m ，在施工过程中，施工点两侧设臵限高标志牌（限高4.5米）。
3.3、施工作业工具、机械、材料必须放臵在作业区内。
3.4、施工作业人员在穿越公路时要注意过往车辆，确保安全在通过。
3.5、施工作业警示灯，在桥梁上部施工中设臵道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设臵在施工地点两侧，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m 以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。
3.6现场作业及交通标志设臵位臵。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原
有标志。交通标志设臵时间从上部结构施工时开始为20天，具体时间根据
工程进展确定。
4、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。
5、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。
6、坚持文明施工，该桥施工实行半封闭式施工。
7、建立岗哨管理制度。施工期间的施工现场，公路两侧均应设臵交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装，佩戴标志。
8、建立应急预警制。
主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。