百色运用车间2013届新职工实习心得 龙启贵
常言道，人要活到老学到老，这是激励一代又一代人不断创新的座右铭和直接动力。很多有成就的人也就是这样做的，他们一辈子都在孜孜不倦地学习，用知识武装了自己，用智慧谱写出了人生。火车司机这个看似平凡而又值得人们尊敬工作，只有他们才会不分昼夜地在滚滚车轮中不断地学习，不断地提高着技术和应急处理能力，我们思想就像时时刻刻转动着的车轮一样，不曾停歇，不曾抱怨，在岗一分钟，学习六十秒，把所有的精力和青春献给自己的祖国和人民，累了；困了；倦了；我们也要打起十二分精神，时刻警惕着；时刻铭记着自己肩负使命和责任。
自从踏入机务段大门。如雷贯耳的笛声就不停的震动着我的心门，我才发现自己又有了新的血液和激情，总有一天我会开着属于我们民族的火车踏遍祖国的山山水水。我会在这里奋斗着；在这里向往着；向往一个属于我们的时代。
步入机车乘务员这行列后，学习的帷幕也就拉开，什么岗前培训，岗中教育，脱岗培训等等，名目繁多。机车增添新设备得学习，机车改变型号更得学习，通过各种学习加快对事物的理解和认识，以便更快掌握技术，提高自己的实战能力。
为什么要把火车司机的学习看的这么重要，我想还是火车司机的工作性质所决定。火车司机只要坐在驾驶的位置上，机车上所有的零部件就都要知道个大概，出现故障时也能很顺利的排除，这样就需要火车司机具备相当的专业技术知识。当火车头的轱辘一转动，火车司机所涉及到方方面面就更多了，涉及到工务的铁轨路基，电务的信号显示，车务的行车组织等等，所涉及到部门的知识基本都要清楚。种类繁多的《规章》是火车司机的工作“字典”，司机们必须用这“字典”去解读行车中的突发事件，以便司机更好处理问题。二十年前提职晋级时，《规章》考试及格分数是六十分，十五年前上升到八十分，近几年的《规章》考试必须达到九十分以上，这就说明火车司机掌握《规章》的重要性。
上级有如此严格的要求，火车司机的学习也就严格了许多，每周除去假日外，休班的乘务员都要到单位参加学习，学习的时间不超过一个上午，内容是五花八门，但都是围绕行车方面的。比如临近冬天进行防冻教育学习，做好冬季行车的准备。汛期到来前，做好防汛防山洪的学习，春夏秋季是线路施工的旺季，这时要做好施工期间的行车方法的学习。尽管有些东西已经是老生常谈，但老师不怕唠叨，不怕絮烦，对于学生多说几遍没有害处。
为了确认学习效果，每次学习后都有考试，考试卷子存档，这样也就有了每个人的学习痕迹，一旦出现问题，有卷子作证，澄清管理责任。除去考试以外，对每次的学习项目都有一个理论性的验收，那就是司机在乘务时、在出退勤时都要接受询问，比如“几个做到”“几个坚持”是什么。比如最近的事故通报都有哪些，以及发生的时间、地点和内容。回答不上的必定要受到经济惩罚，惩罚的目的就是加深记忆。这样督促让司机的学习不仅留在卷子上，还刻画在脑海中。
今天的火车司机对学习这事儿已经不陌生了，他们知道学习的重要性。路书山有路勤为径，学海无涯苦作舟，火车司机孜孜不倦地学习，打造了良好理论基础，再结合实际生产过程，就能磨练出遇事冷静，迅速处理，稳妥不乱的性格。
开火车容易吗? 很容易，缓解车闸，加上负荷，车就开走了。
开火车容易吗? 不容易，能开走的不算是真正开火车的，开火车的除去具备高度的责任心，再就是全局观念，游刃有余的操纵，排除险阻的技术和安全正点的意识。
你说开火车容易吗? 不容易，真不容易。
百色运用车间2013届新职工实习心得 龙启贵
常言道，人要活到老学到老，这是激励一代又一代人不断创新的座右铭和直接动力。很多有成就的人也就是这样做的，他们一辈子都在孜孜不倦地学习，用知识武装了自己，用智慧谱写出了人生。火车司机这个看似平凡而又值得人们尊敬工作，只有他们才会不分昼夜地在滚滚车轮中不断地学习，不断地提高着技术和应急处理能力，我们思想就像时时刻刻转动着的车轮一样，不曾停歇，不曾抱怨，在岗一分钟，学习六十秒，把所有的精力和青春献给自己的祖国和人民，累了；困了；倦了；我们也要打起十二分精神，时刻警惕着；时刻铭记着自己肩负使命和责任。
自从踏入机务段大门。如雷贯耳的笛声就不停的震动着我的心门，我才发现自己又有了新的血液和激情，总有一天我会开着属于我们民族的火车踏遍祖国的山山水水。我会在这里奋斗着；在这里向往着；向往一个属于我们的时代。
步入机车乘务员这行列后，学习的帷幕也就拉开，什么岗前培训，岗中教育，脱岗培训等等，名目繁多。机车增添新设备得学习，机车改变型号更得学习，通过各种学习加快对事物的理解和认识，以便更快掌握技术，提高自己的实战能力。
为什么要把火车司机的学习看的这么重要，我想还是火车司机的工作性质所决定。火车司机只要坐在驾驶的位置上，机车上所有的零部件就都要知道个大概，出现故障时也能很顺利的排除，这样就需要火车司机具备相当的专业技术知识。当火车头的轱辘一转动，火车司机所涉及到方方面面就更多了，涉及到工务的铁轨路基，电务的信号显示，车务的行车组织等等，所涉及到部门的知识基本都要清楚。种类繁多的《规章》是火车司机的工作“字典”，司机们必须用这“字典”去解读行车中的突发事件，以便司机更好处理问题。二十年前提职晋级时，《规章》考试及格分数是六十分，十五年前上升到八十分，近几年的《规章》考试必须达到九十分以上，这就说明火车司机掌握《规章》的重要性。
上级有如此严格的要求，火车司机的学习也就严格了许多，每周除去假日外，休班的乘务员都要到单位参加学习，学习的时间不超过一个上午，内容是五花八门，但都是围绕行车方面的。比如临近冬天进行防冻教育学习，做好冬季行车的准备。汛期到来前，做好防汛防山洪的学习，春夏秋季是线路施工的旺季，这时要做好施工期间的行车方法的学习。尽管有些东西已经是老生常谈，但老师不怕唠叨，不怕絮烦，对于学生多说几遍没有害处。
为了确认学习效果，每次学习后都有考试，考试卷子存档，这样也就有了每个人的学习痕迹，一旦出现问题，有卷子作证，澄清管理责任。除去考试以外，对每次的学习项目都有一个理论性的验收，那就是司机在乘务时、在出退勤时都要接受询问，比如“几个做到”“几个坚持”是什么。比如最近的事故通报都有哪些，以及发生的时间、地点和内容。回答不上的必定要受到经济惩罚，惩罚的目的就是加深记忆。这样督促让司机的学习不仅留在卷子上，还刻画在脑海中。
今天的火车司机对学习这事儿已经不陌生了，他们知道学习的重要性。路书山有路勤为径，学海无涯苦作舟，火车司机孜孜不倦地学习，打造了良好理论基础，再结合实际生产过程，就能磨练出遇事冷静，迅速处理，稳妥不乱的性格。
开火车容易吗? 很容易，缓解车闸，加上负荷，车就开走了。
开火车容易吗? 不容易，能开走的不算是真正开火车的，开火车的除去具备高度的责任心，再就是全局观念，游刃有余的操纵，排除险阻的技术和安全正点的意识。
你说开火车容易吗? 不容易，真不容易。