高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术研究
摘要：随着我国经济的大力发展和科学技术实力的不断进步，我国的高铁建业得到了迅猛的发展，高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术在高铁建设中有着重要的应用，本文就高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术做了简要的分析和研究，并提出了自己的观点。
关键词：CRTSⅡ型轨道板；影响因素；打磨
1轨道板打磨
高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板的打磨，主要是先由工程设计部门提供准确的数据和图纸，其主要包括工程设计的轨道板详细规格与尺寸，施工轨道板铺设的准确线路坐标与说明，工程所需的图纸等。对于CRTSⅡ型无砟轨道板打磨可以通过先进的数控磨床来完成。在数控磨床上其主要打磨程序为：数据输入，运送轨道板，精密测量，打磨轨道板，质量检验，雕刻编号，清洗运出。
2影响CRTSⅡ型无砟轨道板打磨量的因素
1 )毛坯板的钳口规格尺寸
无砟轨道板打磨量与毛坯板小钳有一定的关系，当小钳口距较小时，其打磨方式会通过数控磨床调整Y向偏移程度来进行打磨，这种情况对Z向打磨量影响较小，而如果打磨缓和曲线板,那么对应的打磨量要相对的比直线板大多，这是由于成品板要有一定的Z向的变化量造成的；另一方面，当钳口距过大时，由于需要进行过多的打磨，因此会对打磨量有很大程度上的增加，通常情况下，轨底坡是110°左右，相对应的补角为70°，因此根据数学关系，在改变Y向刀后, 需要将Z向刀补降低2.75倍Y向刀补,因此相应的打磨量就会增加。
2 )承轨槽的直线度影响
打磨量也会受到毛坯板轨槽直线度的影响，当毛坯板有较好的直线度时，那么打磨量就会相对的较少，其主要是由毛坯板拱度造成的打磨量；而毛坯板的承轨槽的直线度较差时，那么其打磨量就会较多，根据已有的工程经验，当毛坯板的直线度偏差超过0.5mm时，那么就需要对模板的直线度调整校核。
3)承轨槽的平整度
承轨槽的平整度也会影响其打磨量。由于打磨的接触点是几十个承轨台，所以承轨台平整度必然会影响到打磨工艺，当平整度较好时，那么相应的打磨量能够在2—3 mm以下，反之相应的打磨量就会增加。
3影响打磨精度的因素
1 ) 施工人员的自身因素。施工人员的自身技术素养和经验是影响到轨道板打磨的重要因素，一名合格的技术人员能够加强其打磨精度，而素质较低和不负责任的员工会大大降低其精度。
2) 数控磨床安装。通过实践经验，数控磨床安装是否牢固对打磨精度也有一定的影响。
3) 毛坯板规格和尺寸的精度。毛坯板规格和尺寸的精度是影响到打磨精度的又一重要因素，精度差的毛坯板必然导致CRTSⅡ型无砟轨道板打磨质量。
4) 数控磨床自身是否有偏差。当数控磨床自身存在较大偏差时，那么打磨出的产品精度也必然会降低。
5) 检测工具的偏差。当检测工具存在偏差时，无法对产品进行有效的检测，影响了效率和质量。
6)磨轮的粗糙度。磨轮的粗糙度是影响其打磨精度的一个重要因素，磨轮的粗糙度与材质和使用次数有着重要关系，可以调整磨轮的粗糙度来调整器打磨精度。
4提高打磨效率和精度的途径
4.1加强人员管理
通过对施工人员的管理，来提高CRTSⅡ型无砟轨道板打磨效率。同时，施工人员的自身素质也是影响打磨效率和打磨精度的重要因素，重要部门应该聘请技术性强，工作经验丰富的施工人员，进行监督和生产，同时也要加强技术人员的学习，提高自身素质。
对于组织管理，可以将打磨施工单位分成是5个部门，分别为：轨道板运输部门，主要任务是承担毛坯板在生产车间与存放区的存放和运输管理；第一、第二和第三轨道板打磨部门：这三个打磨组是打磨车间的主体，主要负责轨道板待打磨毛坯板（或半成品）的翻版、切削、注油、打磨、扣件的安装与成品板运输和存放。通过以上工作性质和责任的划分，使轨道板打磨工作能落实到实处，做到人人有责，加强了员工的责任感，提高了管理效率。
4.2加强设备管理
1，加强施工设备的日常养护，根据需要制定好施工设备的管理和养护制度，提高设备的使用情况，减少不必要的维修频率。
2，雕刻工序和数控磨床打磨的分离，根据已有的经验，将雕刻工序和数控磨床打磨工序的分离可以提高打磨效率和打磨精度。
3，设备管理人员的制度监督，通过设备管理人员的加强制度上的监督与管理，提高设备维修效率，能及时排查故障和处理问题，同时也要做到对数控磨床精度的管理，确保打磨质量。
4.3校准数控磨床
通过重新校准数控磨床来提高对模板的精度，用试磨板，然后根据仪检测出的试磨板打磨精度与数控磨床数据和工程上需要达到的质量要求，进行对比以此来修正、校准数控磨床。同时，也要对扫描仪进行合理及时的校准，扫描仪是数控磨床上的常规检测系统，也是保证打磨精度的重要因素。
4.4及时更换磨轮
通过及时的更换磨轮以达到对打磨精度的控制。通过实际经验和已有资料证明，在将新的细粒磨轮替换使用过的粗粒磨轮，并对数控磨床进行重新校准后，能够有效的控制精度，同时也能坚强其打磨的效率和质量。
参考文献：
［1］中华人民共和国铁道部. 科技部［2008］173 号 客运专线铁路 CRTS II 型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩) 暂行技术条件［S］. 北京:中国铁道出版社，2008.［2］中铁第三勘察设计院.
［1］石武客专郑武施工图 CRTSⅡ型板.式无砟轨道混凝土轨道板结构设计［R］. 天津:中铁第三勘察设计院，2009.
［3］中铁第四勘察设计院. 石武客专郑武 CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板打磨参数［R］. 武汉:中铁第四勘察设计院，2009.
高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术研究
摘要：随着我国经济的大力发展和科学技术实力的不断进步，我国的高铁建业得到了迅猛的发展，高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术在高铁建设中有着重要的应用，本文就高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板打磨技术做了简要的分析和研究，并提出了自己的观点。
关键词：CRTSⅡ型轨道板；影响因素；打磨
1轨道板打磨
高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板的打磨，主要是先由工程设计部门提供准确的数据和图纸，其主要包括工程设计的轨道板详细规格与尺寸，施工轨道板铺设的准确线路坐标与说明，工程所需的图纸等。对于CRTSⅡ型无砟轨道板打磨可以通过先进的数控磨床来完成。在数控磨床上其主要打磨程序为：数据输入，运送轨道板，精密测量，打磨轨道板，质量检验，雕刻编号，清洗运出。
2影响CRTSⅡ型无砟轨道板打磨量的因素
1 )毛坯板的钳口规格尺寸
无砟轨道板打磨量与毛坯板小钳有一定的关系，当小钳口距较小时，其打磨方式会通过数控磨床调整Y向偏移程度来进行打磨，这种情况对Z向打磨量影响较小，而如果打磨缓和曲线板,那么对应的打磨量要相对的比直线板大多，这是由于成品板要有一定的Z向的变化量造成的；另一方面，当钳口距过大时，由于需要进行过多的打磨，因此会对打磨量有很大程度上的增加，通常情况下，轨底坡是110°左右，相对应的补角为70°，因此根据数学关系，在改变Y向刀后, 需要将Z向刀补降低2.75倍Y向刀补,因此相应的打磨量就会增加。
2 )承轨槽的直线度影响
打磨量也会受到毛坯板轨槽直线度的影响，当毛坯板有较好的直线度时，那么打磨量就会相对的较少，其主要是由毛坯板拱度造成的打磨量；而毛坯板的承轨槽的直线度较差时，那么其打磨量就会较多，根据已有的工程经验，当毛坯板的直线度偏差超过0.5mm时，那么就需要对模板的直线度调整校核。
3)承轨槽的平整度
承轨槽的平整度也会影响其打磨量。由于打磨的接触点是几十个承轨台，所以承轨台平整度必然会影响到打磨工艺，当平整度较好时，那么相应的打磨量能够在2—3 mm以下，反之相应的打磨量就会增加。
3影响打磨精度的因素
1 ) 施工人员的自身因素。施工人员的自身技术素养和经验是影响到轨道板打磨的重要因素，一名合格的技术人员能够加强其打磨精度，而素质较低和不负责任的员工会大大降低其精度。
2) 数控磨床安装。通过实践经验，数控磨床安装是否牢固对打磨精度也有一定的影响。
3) 毛坯板规格和尺寸的精度。毛坯板规格和尺寸的精度是影响到打磨精度的又一重要因素，精度差的毛坯板必然导致CRTSⅡ型无砟轨道板打磨质量。
4) 数控磨床自身是否有偏差。当数控磨床自身存在较大偏差时，那么打磨出的产品精度也必然会降低。
5) 检测工具的偏差。当检测工具存在偏差时，无法对产品进行有效的检测，影响了效率和质量。
6)磨轮的粗糙度。磨轮的粗糙度是影响其打磨精度的一个重要因素，磨轮的粗糙度与材质和使用次数有着重要关系，可以调整磨轮的粗糙度来调整器打磨精度。
4提高打磨效率和精度的途径
4.1加强人员管理
通过对施工人员的管理，来提高CRTSⅡ型无砟轨道板打磨效率。同时，施工人员的自身素质也是影响打磨效率和打磨精度的重要因素，重要部门应该聘请技术性强，工作经验丰富的施工人员，进行监督和生产，同时也要加强技术人员的学习，提高自身素质。
对于组织管理，可以将打磨施工单位分成是5个部门，分别为：轨道板运输部门，主要任务是承担毛坯板在生产车间与存放区的存放和运输管理；第一、第二和第三轨道板打磨部门：这三个打磨组是打磨车间的主体，主要负责轨道板待打磨毛坯板（或半成品）的翻版、切削、注油、打磨、扣件的安装与成品板运输和存放。通过以上工作性质和责任的划分，使轨道板打磨工作能落实到实处，做到人人有责，加强了员工的责任感，提高了管理效率。
4.2加强设备管理
1，加强施工设备的日常养护，根据需要制定好施工设备的管理和养护制度，提高设备的使用情况，减少不必要的维修频率。
2，雕刻工序和数控磨床打磨的分离，根据已有的经验，将雕刻工序和数控磨床打磨工序的分离可以提高打磨效率和打磨精度。
3，设备管理人员的制度监督，通过设备管理人员的加强制度上的监督与管理，提高设备维修效率，能及时排查故障和处理问题，同时也要做到对数控磨床精度的管理，确保打磨质量。
4.3校准数控磨床
通过重新校准数控磨床来提高对模板的精度，用试磨板，然后根据仪检测出的试磨板打磨精度与数控磨床数据和工程上需要达到的质量要求，进行对比以此来修正、校准数控磨床。同时，也要对扫描仪进行合理及时的校准，扫描仪是数控磨床上的常规检测系统，也是保证打磨精度的重要因素。
4.4及时更换磨轮
通过及时的更换磨轮以达到对打磨精度的控制。通过实际经验和已有资料证明，在将新的细粒磨轮替换使用过的粗粒磨轮，并对数控磨床进行重新校准后，能够有效的控制精度，同时也能坚强其打磨的效率和质量。
参考文献：
［1］中华人民共和国铁道部. 科技部［2008］173 号 客运专线铁路 CRTS II 型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩) 暂行技术条件［S］. 北京:中国铁道出版社，2008.［2］中铁第三勘察设计院.
［1］石武客专郑武施工图 CRTSⅡ型板.式无砟轨道混凝土轨道板结构设计［R］. 天津:中铁第三勘察设计院，2009.
［3］中铁第四勘察设计院. 石武客专郑武 CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板打磨参数［R］. 武汉:中铁第四勘察设计院，2009.