机床主轴使用隔离器密封注意点
高速旋转的机床主轴, 主轴前后端部分伸出主轴箱, 主轴轴径与箱体孔之间存在着间隙。为防止箱内油液的渗出及箱外含有粉尘的空气进入, 许多机床采用径向或端面迷宫式密封。这种密封形式具有结构简单、工艺性好等优点。目前在各种型号的卧式车床、铣床、钻床上得到广泛的应用。在进行数控车床的主轴设计时, 优先采用这种结构。但在使用机床中发现, 由于主轴箱的温升和冷却, 使箱体内的空气体积发生膨胀或收缩。在迷宫式密封的间隙中产 高速旋转的机床主轴, 主轴前后端部分伸出主轴箱, 主轴轴径与箱体孔之间存在着间隙。为防止箱内油液的渗出及箱外含有粉尘的空气进入, 许多机床采用径向或端面迷宫式密封。这种密封形式具有结构简单、工艺性好等优点。目前在各种型号的卧式车床、铣床、钻床上得到广泛的应用。在进行数控车床的主轴设计时, 优先采用这种结构。但在使用机床中发现, 由于主轴箱的温升和冷却, 使箱体内的空气体积发生膨胀或收缩。在迷宫式密封的间隙中产生了空气流动的现象, 因而使周围空气中的粉尘, 如切屑微粒等杂物进入主轴轴承和主轴箱, 致使主轴轴承和箱内其它零件发生严重磨损, 进而导致主轴回转精度降低, 影响了机床的加工性能。
一种被称为空气隔离气密封的结构, 经使用检验后证明, 该结构具有结构简单、工艺性好的优点, 同时较好地克服了迷宫式密封存在的缺点。在一汽大众的年产30万辆轿车的齿轮、轴的加工项目招标中, 我公司的机床凭借这种气密封结构一举中标, 为机床产品赢得了市场。
空气隔离气密封原理, 即在迷宫式密封的基础上, 加大箱体内的空气压力, 使密封区间隙中的空气始终保持由箱体内向箱体外流动。这样不仅阻止了粉尘等杂物进入箱内, 而且也吹走了间隙中残留的污物, 保持了箱内的清洁。
在采用空间隔离气密封时应注意以下几点：
1、当主轴前端采用迷宫式密封时, 主轴后端也应采用迷宫式密封或类似结构。箱体内其它部位处于密闭状态时, 主轴前后端也应同时采用空气隔离气密封, 以保证主轴密封的可靠性。由于主轴前后端同时增加了气体压力, 在该气体压力作用下, 主轴箱内的压力处于平衡状态或接近平衡状态, 箱体内不会产生大流速的空气对流现象。
2、在设计时应考虑, 向内气环上的气阻应大于向外气环上的气阻; 向内气环的间隙应为0.08～0.12mm, 而向外气环的间隙应为
0.15～0.20mm, 以保证主轴密封处的气体压力大于箱体外的压力。这样, 空气中的粉尘等杂物在气压的作用下不会进入主轴密封环。
3、设计时应考虑到压缩空气的净化及其干燥。
4、在一般情况下, 作用于气体隔离环上的气体压力为0.2～0.4MPa 。
5、箱体内气压的建立与主轴旋转启动应同步联锁, 以确保机床运行中箱体内压力高于箱体外压力
机床主轴使用隔离器密封注意点
高速旋转的机床主轴, 主轴前后端部分伸出主轴箱, 主轴轴径与箱体孔之间存在着间隙。为防止箱内油液的渗出及箱外含有粉尘的空气进入, 许多机床采用径向或端面迷宫式密封。这种密封形式具有结构简单、工艺性好等优点。目前在各种型号的卧式车床、铣床、钻床上得到广泛的应用。在进行数控车床的主轴设计时, 优先采用这种结构。但在使用机床中发现, 由于主轴箱的温升和冷却, 使箱体内的空气体积发生膨胀或收缩。在迷宫式密封的间隙中产 高速旋转的机床主轴, 主轴前后端部分伸出主轴箱, 主轴轴径与箱体孔之间存在着间隙。为防止箱内油液的渗出及箱外含有粉尘的空气进入, 许多机床采用径向或端面迷宫式密封。这种密封形式具有结构简单、工艺性好等优点。目前在各种型号的卧式车床、铣床、钻床上得到广泛的应用。在进行数控车床的主轴设计时, 优先采用这种结构。但在使用机床中发现, 由于主轴箱的温升和冷却, 使箱体内的空气体积发生膨胀或收缩。在迷宫式密封的间隙中产生了空气流动的现象, 因而使周围空气中的粉尘, 如切屑微粒等杂物进入主轴轴承和主轴箱, 致使主轴轴承和箱内其它零件发生严重磨损, 进而导致主轴回转精度降低, 影响了机床的加工性能。
一种被称为空气隔离气密封的结构, 经使用检验后证明, 该结构具有结构简单、工艺性好的优点, 同时较好地克服了迷宫式密封存在的缺点。在一汽大众的年产30万辆轿车的齿轮、轴的加工项目招标中, 我公司的机床凭借这种气密封结构一举中标, 为机床产品赢得了市场。
空气隔离气密封原理, 即在迷宫式密封的基础上, 加大箱体内的空气压力, 使密封区间隙中的空气始终保持由箱体内向箱体外流动。这样不仅阻止了粉尘等杂物进入箱内, 而且也吹走了间隙中残留的污物, 保持了箱内的清洁。
在采用空间隔离气密封时应注意以下几点：
1、当主轴前端采用迷宫式密封时, 主轴后端也应采用迷宫式密封或类似结构。箱体内其它部位处于密闭状态时, 主轴前后端也应同时采用空气隔离气密封, 以保证主轴密封的可靠性。由于主轴前后端同时增加了气体压力, 在该气体压力作用下, 主轴箱内的压力处于平衡状态或接近平衡状态, 箱体内不会产生大流速的空气对流现象。
2、在设计时应考虑, 向内气环上的气阻应大于向外气环上的气阻; 向内气环的间隙应为0.08～0.12mm, 而向外气环的间隙应为
0.15～0.20mm, 以保证主轴密封处的气体压力大于箱体外的压力。这样, 空气中的粉尘等杂物在气压的作用下不会进入主轴密封环。
3、设计时应考虑到压缩空气的净化及其干燥。
4、在一般情况下, 作用于气体隔离环上的气体压力为0.2～0.4MPa 。
5、箱体内气压的建立与主轴旋转启动应同步联锁, 以确保机床运行中箱体内压力高于箱体外压力