浅谈隧道的超欠挖控制
关于隧道的超欠挖问题，我相信对于每个搞隧道的施工单位来说都非常的重视，且都一定在想尽一切办法控制。但是，到现在为止，隧道的超欠挖问题仍然存在，并且有的还因为处理不当而引发新的问题，这样不仅给我们施工单位带来了一定的经济损失，而且还影响了整个工程的进度和质量。所以就我目前对隧道的超欠挖问题体会和理解，简单的谈一下我个人的一些看法。
首先，就我目前所在的**高速公路**合同段羊角隧道出口左、右线的实际情况来分析，造成隧道超欠挖的原因主要有一下这些：
（1）测量放样错误或不够准确。为了追求进度，放炮刚出完渣炮烟基本上都没有排出，测量人员便进入掌子面放线，由于视线模糊，视镜看得不是很清楚，前后视点不准导致中线偏移而造成隧道超欠挖；操尺画线时读数误差或测量不准确，造成外轮廓线不顺而造成隧道超欠挖。
（2）风枪工技术不够熟练，或他们只考虑炮眼开口容易和操作方便而不在画线指定的位置开口，造成钻眼位置不正确，或者钻杆的外插角过大而发生的局部超挖，这样的现象一般多发生在拱顶以及两侧拱肩部位。
（3）不按爆破设计钻孔，盲目地少钻炮眼，加大周边眼距，试图用增加已钻炮眼的装药量来求得好的爆破效果，结果爆后的周边成锯齿状而造成隧道超欠挖，如果围岩在Ⅳ级或以下就极易出现塌方现象。
（4）有的虽按爆破设计钻孔，但总担心爆破效果不是很好而加大装药量，造成隧道超挖。
（5）还有岩层自身的原因，节理发育，节理面接近水平，爆破后拱顶形不成圆拱，变成方形而造成隧道超挖。
从上述造成隧道超欠挖的原因来看，大多数是人为的。对此，我项目部也采取了一系列措施，如①实行开挖、运输、衬砌等分项工程经济承包方式；②施工队测量人员放线，项目部测量人员复核；③严格控制周边眼距和装药量，实行每炮定额发放火工用品；④每10m 检测一个断面并绘制开挖成果图等。对于控制隧道超挖，提高光面爆破效果起到了很好的作用。
人们对超欠挖所造成的经济损失是很重视的，但采取上述措施后却带来另一个问题，94
就是欠挖（这里指大面积欠挖）。这是因为，实行各分项工程经济承包，施工成果与经济挂钩，对此，个别工班或个人不是在如何提高开挖质量、提高操作技术、保证爆破效果等方面下功夫，而是怕超挖，或者是因为想省点工、节约点材料，采取钻眼不按轮廓线而将炮眼内移，结果造成大面积欠挖。欠挖又未及时处理，工班间相互推诿，使欠挖地段越来越长，又产生以下几种现象：
（1）停止掌子面掘进，打眼放炮处理欠挖。但由于一个工班的进度会影响其他工班效率，故后一个工班往往不愿处理前一个工班遗留的欠挖，为解决这一问题，只好采取行政手段，这样，无形之中又会影响施工进度。
（2）有的工班对欠挖不作处理，而采取加大外插角办法继续掘进，虽然以后的开挖能保持正常，但所遗留的欠挖并没解决，故仍需回头处理。费时费工，还可能造成超挖。
（3）欠挖处理不当，如在欠挖处仍采取顺帮（小外插角打眼），其结果必然是越欠越多，还得回头处理，工作量反而更大。
（4）随着监理制度的完善，监理工程师一旦发现欠挖，非要求立即处理不可，但此时往往已立好衬砌模板，在这种情况下补炮，很容易炸坏拱架，既浪费人力物力，又影响衬砌进度，在围岩不好的地段还可能引发大塌方。
所以，我认为，超欠挖都是应该尽量避免的，不能因为怕超挖而又变成欠挖，特别是软弱围岩地段尤应注意，从拟定方案、测量画线，到炮眼布置、装药爆破，都应考虑到爆破后不留后患，软弱围岩地段打切割眼是个好办法，我们的体会是，切割眼最好打在允许超挖线处，掘进周边眼应严格打在开挖轮廓线上。无论任何情况，都不能盲目地将周边眼内移。
控制超欠挖，主要应从加强施工操作人员的责任感入手，提高测量准确度，作出切合实际的爆破设计，绝不能顾此失彼，不超挖的前提是不欠挖，伴随欠挖而来的很可能是超挖，甚至遗留难以处理的问题，因而都会降低技术经济效益。
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浅谈隧道的超欠挖控制
关于隧道的超欠挖问题，我相信对于每个搞隧道的施工单位来说都非常的重视，且都一定在想尽一切办法控制。但是，到现在为止，隧道的超欠挖问题仍然存在，并且有的还因为处理不当而引发新的问题，这样不仅给我们施工单位带来了一定的经济损失，而且还影响了整个工程的进度和质量。所以就我目前对隧道的超欠挖问题体会和理解，简单的谈一下我个人的一些看法。
首先，就我目前所在的**高速公路**合同段羊角隧道出口左、右线的实际情况来分析，造成隧道超欠挖的原因主要有一下这些：
（1）测量放样错误或不够准确。为了追求进度，放炮刚出完渣炮烟基本上都没有排出，测量人员便进入掌子面放线，由于视线模糊，视镜看得不是很清楚，前后视点不准导致中线偏移而造成隧道超欠挖；操尺画线时读数误差或测量不准确，造成外轮廓线不顺而造成隧道超欠挖。
（2）风枪工技术不够熟练，或他们只考虑炮眼开口容易和操作方便而不在画线指定的位置开口，造成钻眼位置不正确，或者钻杆的外插角过大而发生的局部超挖，这样的现象一般多发生在拱顶以及两侧拱肩部位。
（3）不按爆破设计钻孔，盲目地少钻炮眼，加大周边眼距，试图用增加已钻炮眼的装药量来求得好的爆破效果，结果爆后的周边成锯齿状而造成隧道超欠挖，如果围岩在Ⅳ级或以下就极易出现塌方现象。
（4）有的虽按爆破设计钻孔，但总担心爆破效果不是很好而加大装药量，造成隧道超挖。
（5）还有岩层自身的原因，节理发育，节理面接近水平，爆破后拱顶形不成圆拱，变成方形而造成隧道超挖。
从上述造成隧道超欠挖的原因来看，大多数是人为的。对此，我项目部也采取了一系列措施，如①实行开挖、运输、衬砌等分项工程经济承包方式；②施工队测量人员放线，项目部测量人员复核；③严格控制周边眼距和装药量，实行每炮定额发放火工用品；④每10m 检测一个断面并绘制开挖成果图等。对于控制隧道超挖，提高光面爆破效果起到了很好的作用。
人们对超欠挖所造成的经济损失是很重视的，但采取上述措施后却带来另一个问题，94
就是欠挖（这里指大面积欠挖）。这是因为，实行各分项工程经济承包，施工成果与经济挂钩，对此，个别工班或个人不是在如何提高开挖质量、提高操作技术、保证爆破效果等方面下功夫，而是怕超挖，或者是因为想省点工、节约点材料，采取钻眼不按轮廓线而将炮眼内移，结果造成大面积欠挖。欠挖又未及时处理，工班间相互推诿，使欠挖地段越来越长，又产生以下几种现象：
（1）停止掌子面掘进，打眼放炮处理欠挖。但由于一个工班的进度会影响其他工班效率，故后一个工班往往不愿处理前一个工班遗留的欠挖，为解决这一问题，只好采取行政手段，这样，无形之中又会影响施工进度。
（2）有的工班对欠挖不作处理，而采取加大外插角办法继续掘进，虽然以后的开挖能保持正常，但所遗留的欠挖并没解决，故仍需回头处理。费时费工，还可能造成超挖。
（3）欠挖处理不当，如在欠挖处仍采取顺帮（小外插角打眼），其结果必然是越欠越多，还得回头处理，工作量反而更大。
（4）随着监理制度的完善，监理工程师一旦发现欠挖，非要求立即处理不可，但此时往往已立好衬砌模板，在这种情况下补炮，很容易炸坏拱架，既浪费人力物力，又影响衬砌进度，在围岩不好的地段还可能引发大塌方。
所以，我认为，超欠挖都是应该尽量避免的，不能因为怕超挖而又变成欠挖，特别是软弱围岩地段尤应注意，从拟定方案、测量画线，到炮眼布置、装药爆破，都应考虑到爆破后不留后患，软弱围岩地段打切割眼是个好办法，我们的体会是，切割眼最好打在允许超挖线处，掘进周边眼应严格打在开挖轮廓线上。无论任何情况，都不能盲目地将周边眼内移。
控制超欠挖，主要应从加强施工操作人员的责任感入手，提高测量准确度，作出切合实际的爆破设计，绝不能顾此失彼，不超挖的前提是不欠挖，伴随欠挖而来的很可能是超挖，甚至遗留难以处理的问题，因而都会降低技术经济效益。
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