检 修 工 序 卡 页：6/13 主要安全措施
1 工作人员工作前应办理票，进入工作现场必须戴安全帽，严格执行各项安全规程。
2 工作票开工时应仔细审阅，与运行人员共同检查安全措施的执行情，确认后方可开工。
3 各项工作应严格按规程进行，严格防止漏项。
4 工作负责人应随身携带工作票，施工现场在收工后应做到工完、料净、场地清。现场所有工作人员应养成良好的文明施工习惯，作好现场清理整顿工作，使作业场所保持整齐、清洁、安全、卫生。
5 重大部件的处理要有技术措施。
6 起吊重物，要有专人指挥。
7 施工现场使用的照明线和临时线，严禁乱拉、乱接，容器内照明电压不得大于36V。 工序汇总
工序号 设备名称 工作内容 工时 项目确认 1 轴瓦解体 □（ ）
2 测量轴瓦间隙 □（ ） 3 测量桥规间隙 □（ ）
4 整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙 □（ ）
5 检查测量轴承间隙与紧力 □（ ） 6 检查轴瓦接触状况 □（ ） 7 推力轴承检修 □（ ）
工序号 工 艺 步 骤 及 内 容 质检点 质 量 标 准
□1 轴瓦解体 □2轴承合金表面光滑、无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。 □3椭圆形轴瓦油隙：
#1瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm顶部间隙: 0.34-0.44mm
□1.1 拉出轴瓦座上立销两侧垫片，拆除瓦盖上测温和保护元件，拔出水平结合面销子，拆去水平结合面螺栓，吊出轴承盖。
□1.2 拆除球枕水平面连接螺栓，拔出销子，吊出上半瓦枕。拆除球面壳体水平面
销子和连接螺栓，吊出上半球面壳体。 检 修 工 序 卡 页：7/13
□1.3 拆除顶轴油管的接头。 瓦口间隙: 0.37-0.42mm #2瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm
顶部间隙: 0.46-0.58mm 瓦口间隙: 0.49-0.55mm #3瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm 顶部间隙: 0.46-0.58mm 瓦口间隙: 0.49-0.55mm
#4瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm顶部间隙: 0.42-0.52mm 瓦口间隙: 0.45-0.50mm
#5瓦：球面紧力：0.03-0.05mm 顶部间隙: 0.418-0.47mm
瓦口间隙: 0.459-0.485mm
□ 5轴颈与下瓦接触均匀，接触60度左右；轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈0.02mm的楔形间隙。 □6油挡间隙：
1) 固定内油挡间隙：
上部：0.15～0.20mm 两侧：0.10～0.15mm
下部：0.05～0.10mm
2) 外油挡间隙：上部：0.20～0.25mm 两侧：0.10～0.20mm
下部：0.05～0.10mm
3) 浮动油挡间隙：0.10～0.15mm
4) #5瓦外油挡间隙:
上部：0.16～0.25mm 两侧：0.08～0.15mm 下部：0～0.05mm□6.4
□2
轴瓦表面的宏观检查：
检查轴承合金表面工作痕迹所占位置和表面状况。用手揿压轴承合金边缘，检查轴承合金与
瓦衬体结合面间有无油或气泡挤出。轴瓦乌金无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。
□3 测量轴瓦间隙 W、R
□3.1 用塞尺的轴瓦中分面四角测量侧隙，（塞尺插入深度约为轴颈直径的1/10-1/12）并作记录。 R
□3.2 用压铅丝方法测量顶部油隙：将两根长约100-150mm、直径比顶部间隙约大0.5mm的铅丝，分别横放在轴颈端部（挡油环内侧）和放在沿轴颈断面不大于40度的弧长上。组合上下轴瓦，取出铅丝用千分尺测出上部铅丝的厚度。即为轴瓦顶部油隙。 R
□4 测量桥规间隙 W、R
□4.1 将轴承座平面清理干净，将桥规放在轴颈中央两侧轴承座中分面上并使轴颈圆弧顶点与桥规测点相对。
□4.2 用塞尺测量轴颈与桥规间间隙，同时左右移动桥规使测得间隙为最小值即桥规值。 R
□4.3 在轴承座平面上作好放置桥规地点的永久性记号。 □5 整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙
□5.1 检查轴瓦与轴颈部分的研刮花纹，如已磨亮，可用三角刮刀在轴瓦乌金表面作交叉的轻微修刮。
□5.2 检查顶轴油囊油隙，用直尺搁在乌金上用塞尺检查油隙。
□6 检查修正油挡间隙。 W、R
□6.1 用塞尺或贴橡皮胶布测出油挡的间隙。 R
□6.2 如油挡间隙较小，可涂红丹粉沿轴颈研磨后用小锉刀修锉，其圆弧形状应与轴颈吻合。
□6.3 油挡齿尖磨钝时，可用V形刃口的刮刀将其刮尖。
□6.4 内油挡间隙过大时，可用捻打方法缩小间隙，并在轴上涂红丹粉研查，根据接触痕迹修刮，使其圆弧与轴颈全部吻合后，再修整间隙。如上下间隙过大，可通过修刮油挡平面解决。
□6.5 浮环乌金内油挡的间隙，一般由测量油挡内径与轴径差值计得。组装后检查内油挡垂直面与外壳轴向间隙。
检 修 工 序 卡 页：8/13
工序号 工 艺 步 骤 及 内 容 质检点 质 量 标 准
□6.6 外油挡间隙超过标准时，可捻打铜齿以延伸铜齿高度缩小其间隙。如上、下间隙过大也可用修刮平面处理。无法用捻打方法缩小间隙或铜齿有断裂时，应重镶铜
齿。 1) 油挡镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿槽纹或张口（0.05mm塞尺塞不进），下部回油孔畅通。 2) 浮动油挡组合后在槽内活动不卡涩。 □8
1) 瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积75%以上，且均匀分布。瓦上每块瓦枕垫铁里垫片不超过四张，且厚薄均匀平整，无毛刺。
2) 球面与球面座之间接触面积应均匀且接触面积70%以上。
3) 吊去转子后，球枕左右两块垫铁塞尺塞不进，底部可塞0.03-0.05mm
4) 瓦衬、球面壳体、瓦枕结合面接触良好；0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查接触面不小于75%，且接触均匀。 □9
1) 轴承座进排油孔清洁畅通。油室内清洁无杂物。 2) 座盖之结合面光滑平整无贯穿痕迹。
□7 检查测量轴承间隙与紧力 W、R □7.1 用压铅丝方法测量球面壳体间隙： 1) 将上下两半球面壳体组合并紧螺栓。
2) 在球面壳体顶部放一环形铅丝，在瓦枕中分面四角各垫一片厚0.50mm的钢皮。
3) 盖上上半只瓦枕，打入销子，均匀拧紧中分面螺栓。
4) 拆吊上半只瓦枕，测量被压扁的铅丝厚度。顶部铅丝厚度平均值与两侧钢皮厚度平均值之差，正值即为球面间隙，若为负值则是紧力。 R □7.2 压球枕与轴承盖间的紧力（方法同上）。 R □7.3 间隙和紧力不符合要求时，按下列方法进行调整。 □ 对球面壳体，可通过加减球枕中分面垫片，或修拂平面。
□ 对球枕，可调整顶部垫铁内的垫片厚度。
□8 检查轴瓦接触状况 W、R
□8.1 转子吊出前后用0.03mm塞尺检查瓦枕两侧及底部垫铁与轴承座接触情况。如无法用塞尺检查时，可吊起瓦枕检查其工作痕迹分布情况以作判断。
□8.2 如接触不良需要进行研刮，研刮前先在底部垫0.05-0.07mm垫片，在轴承座凹窝内涂上一层薄薄的红丹粉后将球枕吊入，使下瓦三块垫铁在其上面研磨着色。
□8.3 根据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫铁表面。
□8.4 三块垫铁接触同时合格后，将下部垫铁内垫片抽去0.03-0.05mm，吊入转子，再检查瓦枕接触状况，应符合质量要求。
□8.5 球面的接触情况，同样可用红丹粉塞尺检查但一般不做修刮。
检 修 工 序 卡 页：6/13 主要安全措施
1 工作人员工作前应办理票，进入工作现场必须戴安全帽，严格执行各项安全规程。
2 工作票开工时应仔细审阅，与运行人员共同检查安全措施的执行情，确认后方可开工。
3 各项工作应严格按规程进行，严格防止漏项。
4 工作负责人应随身携带工作票，施工现场在收工后应做到工完、料净、场地清。现场所有工作人员应养成良好的文明施工习惯，作好现场清理整顿工作，使作业场所保持整齐、清洁、安全、卫生。
5 重大部件的处理要有技术措施。
6 起吊重物，要有专人指挥。
7 施工现场使用的照明线和临时线，严禁乱拉、乱接，容器内照明电压不得大于36V。 工序汇总
工序号 设备名称 工作内容 工时 项目确认 1 轴瓦解体 □（ ）
2 测量轴瓦间隙 □（ ） 3 测量桥规间隙 □（ ）
4 整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙 □（ ）
5 检查测量轴承间隙与紧力 □（ ） 6 检查轴瓦接触状况 □（ ） 7 推力轴承检修 □（ ）
工序号 工 艺 步 骤 及 内 容 质检点 质 量 标 准
□1 轴瓦解体 □2轴承合金表面光滑、无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。 □3椭圆形轴瓦油隙：
#1瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm顶部间隙: 0.34-0.44mm
□1.1 拉出轴瓦座上立销两侧垫片，拆除瓦盖上测温和保护元件，拔出水平结合面销子，拆去水平结合面螺栓，吊出轴承盖。
□1.2 拆除球枕水平面连接螺栓，拔出销子，吊出上半瓦枕。拆除球面壳体水平面
销子和连接螺栓，吊出上半球面壳体。 检 修 工 序 卡 页：7/13
□1.3 拆除顶轴油管的接头。 瓦口间隙: 0.37-0.42mm #2瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm
顶部间隙: 0.46-0.58mm 瓦口间隙: 0.49-0.55mm #3瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm 顶部间隙: 0.46-0.58mm 瓦口间隙: 0.49-0.55mm
#4瓦：瓦衬紧力：0-0.02mm顶部间隙: 0.42-0.52mm 瓦口间隙: 0.45-0.50mm
#5瓦：球面紧力：0.03-0.05mm 顶部间隙: 0.418-0.47mm
瓦口间隙: 0.459-0.485mm
□ 5轴颈与下瓦接触均匀，接触60度左右；轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈0.02mm的楔形间隙。 □6油挡间隙：
1) 固定内油挡间隙：
上部：0.15～0.20mm 两侧：0.10～0.15mm
下部：0.05～0.10mm
2) 外油挡间隙：上部：0.20～0.25mm 两侧：0.10～0.20mm
下部：0.05～0.10mm
3) 浮动油挡间隙：0.10～0.15mm
4) #5瓦外油挡间隙:
上部：0.16～0.25mm 两侧：0.08～0.15mm 下部：0～0.05mm□6.4
□2
轴瓦表面的宏观检查：
检查轴承合金表面工作痕迹所占位置和表面状况。用手揿压轴承合金边缘，检查轴承合金与
瓦衬体结合面间有无油或气泡挤出。轴瓦乌金无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。
□3 测量轴瓦间隙 W、R
□3.1 用塞尺的轴瓦中分面四角测量侧隙，（塞尺插入深度约为轴颈直径的1/10-1/12）并作记录。 R
□3.2 用压铅丝方法测量顶部油隙：将两根长约100-150mm、直径比顶部间隙约大0.5mm的铅丝，分别横放在轴颈端部（挡油环内侧）和放在沿轴颈断面不大于40度的弧长上。组合上下轴瓦，取出铅丝用千分尺测出上部铅丝的厚度。即为轴瓦顶部油隙。 R
□4 测量桥规间隙 W、R
□4.1 将轴承座平面清理干净，将桥规放在轴颈中央两侧轴承座中分面上并使轴颈圆弧顶点与桥规测点相对。
□4.2 用塞尺测量轴颈与桥规间间隙，同时左右移动桥规使测得间隙为最小值即桥规值。 R
□4.3 在轴承座平面上作好放置桥规地点的永久性记号。 □5 整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙
□5.1 检查轴瓦与轴颈部分的研刮花纹，如已磨亮，可用三角刮刀在轴瓦乌金表面作交叉的轻微修刮。
□5.2 检查顶轴油囊油隙，用直尺搁在乌金上用塞尺检查油隙。
□6 检查修正油挡间隙。 W、R
□6.1 用塞尺或贴橡皮胶布测出油挡的间隙。 R
□6.2 如油挡间隙较小，可涂红丹粉沿轴颈研磨后用小锉刀修锉，其圆弧形状应与轴颈吻合。
□6.3 油挡齿尖磨钝时，可用V形刃口的刮刀将其刮尖。
□6.4 内油挡间隙过大时，可用捻打方法缩小间隙，并在轴上涂红丹粉研查，根据接触痕迹修刮，使其圆弧与轴颈全部吻合后，再修整间隙。如上下间隙过大，可通过修刮油挡平面解决。
□6.5 浮环乌金内油挡的间隙，一般由测量油挡内径与轴径差值计得。组装后检查内油挡垂直面与外壳轴向间隙。
检 修 工 序 卡 页：8/13
工序号 工 艺 步 骤 及 内 容 质检点 质 量 标 准
□6.6 外油挡间隙超过标准时，可捻打铜齿以延伸铜齿高度缩小其间隙。如上、下间隙过大也可用修刮平面处理。无法用捻打方法缩小间隙或铜齿有断裂时，应重镶铜
齿。 1) 油挡镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿槽纹或张口（0.05mm塞尺塞不进），下部回油孔畅通。 2) 浮动油挡组合后在槽内活动不卡涩。 □8
1) 瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积75%以上，且均匀分布。瓦上每块瓦枕垫铁里垫片不超过四张，且厚薄均匀平整，无毛刺。
2) 球面与球面座之间接触面积应均匀且接触面积70%以上。
3) 吊去转子后，球枕左右两块垫铁塞尺塞不进，底部可塞0.03-0.05mm
4) 瓦衬、球面壳体、瓦枕结合面接触良好；0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查接触面不小于75%，且接触均匀。 □9
1) 轴承座进排油孔清洁畅通。油室内清洁无杂物。 2) 座盖之结合面光滑平整无贯穿痕迹。
□7 检查测量轴承间隙与紧力 W、R □7.1 用压铅丝方法测量球面壳体间隙： 1) 将上下两半球面壳体组合并紧螺栓。
2) 在球面壳体顶部放一环形铅丝，在瓦枕中分面四角各垫一片厚0.50mm的钢皮。
3) 盖上上半只瓦枕，打入销子，均匀拧紧中分面螺栓。
4) 拆吊上半只瓦枕，测量被压扁的铅丝厚度。顶部铅丝厚度平均值与两侧钢皮厚度平均值之差，正值即为球面间隙，若为负值则是紧力。 R □7.2 压球枕与轴承盖间的紧力（方法同上）。 R □7.3 间隙和紧力不符合要求时，按下列方法进行调整。 □ 对球面壳体，可通过加减球枕中分面垫片，或修拂平面。
□ 对球枕，可调整顶部垫铁内的垫片厚度。
□8 检查轴瓦接触状况 W、R
□8.1 转子吊出前后用0.03mm塞尺检查瓦枕两侧及底部垫铁与轴承座接触情况。如无法用塞尺检查时，可吊起瓦枕检查其工作痕迹分布情况以作判断。
□8.2 如接触不良需要进行研刮，研刮前先在底部垫0.05-0.07mm垫片，在轴承座凹窝内涂上一层薄薄的红丹粉后将球枕吊入，使下瓦三块垫铁在其上面研磨着色。
□8.3 根据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫铁表面。
□8.4 三块垫铁接触同时合格后，将下部垫铁内垫片抽去0.03-0.05mm，吊入转子，再检查瓦枕接触状况，应符合质量要求。
□8.5 球面的接触情况，同样可用红丹粉塞尺检查但一般不做修刮。