参观船政文化博物馆观后感
马尾船政文化博物馆是一座以展示中国近代船政发展历程为主要内容的五层楼博物馆，在每一层为我概述船政的各方面内容。从一到五曾一次为我们展示了船政的简介，船政概要、发展，船政科教发展历程，船政的产业发展以及海军基地。
（一）船政文化博物馆的内部构造
博物馆第一层为“序厅”，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况；第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最；第三层为“船政教育”，主要介绍船政学堂和培养出的船政精英；第四层为“船政工业与科技”，设置船政造船技术的发展过程及科技成果；第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政是三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。 一进博物馆的门厅，首先映入眼帘的就是一座巨大的铜质浮雕——“铁石同心”，这座浮雕再现了当年创立船政之艰难。而几位穿官袍、戴乌纱的创始人的形象更是栩栩如生。大厅的右侧，一艘当年福建船政建造的木质帆船正在扬帆。博物馆内在不同的楼层设立了不同的展区，通过船模、船政精英塑像、车床、罗经、舵轮、海军日记、古炮、照片、文字介绍等展品，从船政创建、人才培育、海军建设、重大海战、科技发展、文化建设六个方面来介绍马尾船政文化对近代中国的深远影响。 第二层首先看到到的是古代的衙门形的红色大门，门楣上挂着一个牌匾“船政”，船政和清朝的洋务运动是分不开的，在很大程度上讲船政创建的背景是和洋务运动是一致的。洋务运动分为国内外背景。国内背景:经过两次鸦片战争的失败，清朝统治者痛定思痛，意欲图强.。面临中国“数千年未有之变局”，他们继承了魏源等“经事派”提出的“师夷长技”的思想并极力将这种思想付诸于实践他们“师夷长技”的目的。这就是船政创建的背景。
第三层为“船政教育”，主要介绍“船政学堂”和培养出的船政精英。重视科教，以人为本。船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造
和购买了数艘练船。1871年船政学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驶练船“建威”完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。1877年船政首此派出留学生赴英、法等国学习。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚，李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。
第四层为船政工业与科技，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。我看着一艘艘船模，不惊感叹洋务运动给军事科技带来的巨大影响。这一艘艘船就是重视海权的体现。造船制炮、整顿水师、培养人才都围绕着海权做文章。可以说“船政就是谋海权之政”，而且取得了世人公认的成就。
第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。其中邓世昌的英雄事迹让我为之震惊，邓世昌尝曰：“人谁不死，但愿死得其所尔”。在大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤全舰燃起大火，船身倾斜。邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说:“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为！”，所养的爱犬“太阳”亦游其旁，口衔其臂以救，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉没于波涛之中，与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。身上奋勇杀敌，视死如归，伟大的爱国主义精神在他身上得到了充分的体现和升华。
（二）船政创建的背景
马尾船政的创建是中国近代洋务运动的产物，马尾船政成为近代军事工业基地之一。它是中国近代海军的摇篮。它为中国培育了大量掌握当代科学技术的人才，马尾船政人谱写了一篇伟大的历史篇章，为我们留下了宝贵的船政文化，特别是以爱国主义为核心的民族精神至今仍然有很强的现实意义。马尾船政也是我们研究中西方文化关系在中国近代史上的一个值得剖析的着力点，透过它我们可以看出当时中国近代史过程中一些经验教训，为我国现代是建设提供一些可借鉴的东西。
中国近代船政的起因是与帝国主义列强的侵略联系在一起的。当帝国主义以
坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使其签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，一些有识之士纷纷奋起图强。林则徐被誉为开眼看世界的第一人，他主张“师敌之长技而制敌”。魏源受林则徐委托编撰的《海国图志》进一步阐述了“师夷长技以制夷”的主张，并提出了制造船械、聘请夷人、设水师科等设想。闽浙总督左宗棠深受他们的影响，决心实践“师夷制夷”以自强。186年，左宗棠在提交给皇上的奏折中提出了设局造船，培养人才的请示，很快得到了批准。于是，中国近代第一座自己开办的船政学堂以及相应的造船厂（含五个车间）、舰队便于1866
年成立。清廷在福建闽江口的马尾设船政局，船政学堂，史称马尾船政局或福州船政局。这是中国近代船政的开端，是中国近代史上的重大事件之一。
（三）参观后的感悟
亲临船政文化博物馆，让历史更贴切的一幕幕的呈现在我们的眼前。在各个历史战争中出巡的巡舰仿佛可以把我们拉回体验当时激烈残酷的战争当中，联系现今的我们，则让我们懂得如今的太平社会是如何的来之不易，我们则应当向那些伟人看齐，奋发图强，为自己为社会贡献自己的一份力量，珍惜现在来之不易的幸福来回报那些先去的烈士们。同时在我们跟导游小姐走到三楼即概述船政文化发展历程的时候，导游小姐和我们陈述了以前船政教学模式，从中也让我学习到以前的受教育的压力，同时我觉得在这种不断淘汰的教育制度下或许会更能激发大家的积极性，而会减少像我们现今学校很多得过且过的现象发生。
马尾船政在中国近代史海军史、工业史、教育史、思想文化史等方面都留下了深深的印迹。
首先，它是近代海军的发祥地。左宗棠的初衷之一是整顿水师。船政造船，主要造军舰，武装海军；同时制炮，生产鱼雷，也是为了武装海军。船政培养人才，主要是造船和驾驶人才，也都是为造舰和海军服务。因此，船政被誉为“中国海防军之始，亦即海军铸才之基”。，其影响是十分深远的。它培养了许许多多的海军军官和军事技术人员，据不完全统计达1100多名，占中国近代海军同类人员的60%，其中包括中日甲午海战英烈邓世昌等一大批爱国英才。
其次，它一度成为中国近代最大的船舶工业中心。马尾船政是当时在中国乃至远东规模最大、设备最为齐全的船舶工业基地，从1868年开始制造“万年清”
号，到1907年止，共造船44艘，总吨位57550吨，占全国总产量的82%。造船技术也不断更新，从木壳船到铁胁船又到铁甲船。造船工业是当时科技水平的综合体现，并且带动了上下游工业的发展，也造就了一大批科技人员和产业工人。
再次，它开办了中国近代最早引进西方教育模式的近代技术型学堂。马尾船政学堂采用法国教育体制，把船舶工程学校与海军学校合二为一，是一所按技术分设专业的近代高等院校。前学堂学制造，采用法国军港士官学校的科目训练；后学堂学驾驶，采用英国海军的培养方法训练。在此后的40年里，船政学堂共毕业相野生510名（连同民国初期毕业的共629名），选送出国留学生四批及零星排出共111人，很多人后来都成为我国科技力量的主要骨干。
又次，它是近代中西文化交流的一面旗帜。船政局通过派遣学生留学的方式，在中西文化中作出了杰出的贡献；一是引进了西方的应用技术，也就是所谓的“西艺”，迅速地提高了科技和工艺水平。二是引进西方的政治、经济、法律思想，突破了“中学西用”的框框，引发了触动“中学”的“西政”观念。
马尾船政文化作为近代历史的见证，作为优秀的文化必将生生不息，必将在发展中不断传承，历史和人们回望。
参观船政文化博物馆观后感
马尾船政文化博物馆是一座以展示中国近代船政发展历程为主要内容的五层楼博物馆，在每一层为我概述船政的各方面内容。从一到五曾一次为我们展示了船政的简介，船政概要、发展，船政科教发展历程，船政的产业发展以及海军基地。
（一）船政文化博物馆的内部构造
博物馆第一层为“序厅”，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况；第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最；第三层为“船政教育”，主要介绍船政学堂和培养出的船政精英；第四层为“船政工业与科技”，设置船政造船技术的发展过程及科技成果；第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政是三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。 一进博物馆的门厅，首先映入眼帘的就是一座巨大的铜质浮雕——“铁石同心”，这座浮雕再现了当年创立船政之艰难。而几位穿官袍、戴乌纱的创始人的形象更是栩栩如生。大厅的右侧，一艘当年福建船政建造的木质帆船正在扬帆。博物馆内在不同的楼层设立了不同的展区，通过船模、船政精英塑像、车床、罗经、舵轮、海军日记、古炮、照片、文字介绍等展品，从船政创建、人才培育、海军建设、重大海战、科技发展、文化建设六个方面来介绍马尾船政文化对近代中国的深远影响。 第二层首先看到到的是古代的衙门形的红色大门，门楣上挂着一个牌匾“船政”，船政和清朝的洋务运动是分不开的，在很大程度上讲船政创建的背景是和洋务运动是一致的。洋务运动分为国内外背景。国内背景:经过两次鸦片战争的失败，清朝统治者痛定思痛，意欲图强.。面临中国“数千年未有之变局”，他们继承了魏源等“经事派”提出的“师夷长技”的思想并极力将这种思想付诸于实践他们“师夷长技”的目的。这就是船政创建的背景。
第三层为“船政教育”，主要介绍“船政学堂”和培养出的船政精英。重视科教，以人为本。船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造
和购买了数艘练船。1871年船政学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驶练船“建威”完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。1877年船政首此派出留学生赴英、法等国学习。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚，李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。
第四层为船政工业与科技，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。我看着一艘艘船模，不惊感叹洋务运动给军事科技带来的巨大影响。这一艘艘船就是重视海权的体现。造船制炮、整顿水师、培养人才都围绕着海权做文章。可以说“船政就是谋海权之政”，而且取得了世人公认的成就。
第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。其中邓世昌的英雄事迹让我为之震惊，邓世昌尝曰：“人谁不死，但愿死得其所尔”。在大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤全舰燃起大火，船身倾斜。邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说:“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为！”，所养的爱犬“太阳”亦游其旁，口衔其臂以救，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉没于波涛之中，与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。身上奋勇杀敌，视死如归，伟大的爱国主义精神在他身上得到了充分的体现和升华。
（二）船政创建的背景
马尾船政的创建是中国近代洋务运动的产物，马尾船政成为近代军事工业基地之一。它是中国近代海军的摇篮。它为中国培育了大量掌握当代科学技术的人才，马尾船政人谱写了一篇伟大的历史篇章，为我们留下了宝贵的船政文化，特别是以爱国主义为核心的民族精神至今仍然有很强的现实意义。马尾船政也是我们研究中西方文化关系在中国近代史上的一个值得剖析的着力点，透过它我们可以看出当时中国近代史过程中一些经验教训，为我国现代是建设提供一些可借鉴的东西。
中国近代船政的起因是与帝国主义列强的侵略联系在一起的。当帝国主义以
坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使其签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，一些有识之士纷纷奋起图强。林则徐被誉为开眼看世界的第一人，他主张“师敌之长技而制敌”。魏源受林则徐委托编撰的《海国图志》进一步阐述了“师夷长技以制夷”的主张，并提出了制造船械、聘请夷人、设水师科等设想。闽浙总督左宗棠深受他们的影响，决心实践“师夷制夷”以自强。186年，左宗棠在提交给皇上的奏折中提出了设局造船，培养人才的请示，很快得到了批准。于是，中国近代第一座自己开办的船政学堂以及相应的造船厂（含五个车间）、舰队便于1866
年成立。清廷在福建闽江口的马尾设船政局，船政学堂，史称马尾船政局或福州船政局。这是中国近代船政的开端，是中国近代史上的重大事件之一。
（三）参观后的感悟
亲临船政文化博物馆，让历史更贴切的一幕幕的呈现在我们的眼前。在各个历史战争中出巡的巡舰仿佛可以把我们拉回体验当时激烈残酷的战争当中，联系现今的我们，则让我们懂得如今的太平社会是如何的来之不易，我们则应当向那些伟人看齐，奋发图强，为自己为社会贡献自己的一份力量，珍惜现在来之不易的幸福来回报那些先去的烈士们。同时在我们跟导游小姐走到三楼即概述船政文化发展历程的时候，导游小姐和我们陈述了以前船政教学模式，从中也让我学习到以前的受教育的压力，同时我觉得在这种不断淘汰的教育制度下或许会更能激发大家的积极性，而会减少像我们现今学校很多得过且过的现象发生。
马尾船政在中国近代史海军史、工业史、教育史、思想文化史等方面都留下了深深的印迹。
首先，它是近代海军的发祥地。左宗棠的初衷之一是整顿水师。船政造船，主要造军舰，武装海军；同时制炮，生产鱼雷，也是为了武装海军。船政培养人才，主要是造船和驾驶人才，也都是为造舰和海军服务。因此，船政被誉为“中国海防军之始，亦即海军铸才之基”。，其影响是十分深远的。它培养了许许多多的海军军官和军事技术人员，据不完全统计达1100多名，占中国近代海军同类人员的60%，其中包括中日甲午海战英烈邓世昌等一大批爱国英才。
其次，它一度成为中国近代最大的船舶工业中心。马尾船政是当时在中国乃至远东规模最大、设备最为齐全的船舶工业基地，从1868年开始制造“万年清”
号，到1907年止，共造船44艘，总吨位57550吨，占全国总产量的82%。造船技术也不断更新，从木壳船到铁胁船又到铁甲船。造船工业是当时科技水平的综合体现，并且带动了上下游工业的发展，也造就了一大批科技人员和产业工人。
再次，它开办了中国近代最早引进西方教育模式的近代技术型学堂。马尾船政学堂采用法国教育体制，把船舶工程学校与海军学校合二为一，是一所按技术分设专业的近代高等院校。前学堂学制造，采用法国军港士官学校的科目训练；后学堂学驾驶，采用英国海军的培养方法训练。在此后的40年里，船政学堂共毕业相野生510名（连同民国初期毕业的共629名），选送出国留学生四批及零星排出共111人，很多人后来都成为我国科技力量的主要骨干。
又次，它是近代中西文化交流的一面旗帜。船政局通过派遣学生留学的方式，在中西文化中作出了杰出的贡献；一是引进了西方的应用技术，也就是所谓的“西艺”，迅速地提高了科技和工艺水平。二是引进西方的政治、经济、法律思想，突破了“中学西用”的框框，引发了触动“中学”的“西政”观念。
马尾船政文化作为近代历史的见证，作为优秀的文化必将生生不息，必将在发展中不断传承，历史和人们回望。