第一章 名词解释
1、承运人：指填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票上所载明旅客及其行李的所有航空承运人。 2、 客运销售代理人：指从事航空旅客运输销售代理业务的企业法人。 3、 地面服务代理人：指从事民用航空运输地面服务代理业务的企业法人。 4、 旅客：指除机组成员以外的，承运人同意在飞机上载运或已经载运的任何人。
5、 团体旅客：指统一组织的人数在10人（含）以上，航程，乘机日期，航班和舱位等级相同并支付团体票价的
旅客。
6、 儿童：指开始运输之日年龄已满两周岁但未满十二周岁的人。 7、 婴儿：指开始运输之日年龄未满两周岁的人（必须满14天）。 8、 老年旅客：指年龄75岁（含）以上旅客。
9、 重要旅客VIP ：指因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和照料的旅客。
10、无成人陪伴儿童：指5岁（含）以上，12岁以下，无成人陪伴同行，单独乘机的儿童。
11、病残旅客：指身体或精神上的残疾或者在医病人，在上下飞机，飞行途中以及在机场地面服务过程中需要他人予以个别照料或帮助而以对他旅客一般无影响的旅客。
12、酒醉旅客：指由于服用酒精，麻醉品或其它毒品，显然将会给其他旅客带来不愉快或反感的旅客。
13、特殊旅客：指需要工作人员协助，给予特殊照料的旅客，如无成人陪伴儿童，老人，轮椅，担架旅客，盲人，孕妇等。
14、定座：指对旅客预订的座位，舱位等级或对行李的重量，体积的预留。 15、航班：指按规定的航线，日期，时间，从事旅客。行李货物和邮件运输的飞行。 16、国内航班：指在国内航线上飞行的航班。
17、旅客定座单：指旅客购票前必须填写的供承运人或其销售代理人据以办理定座和填开客票的业务单据。 18、有效身份证件：指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证，有效护照，港澳通行证，军官证，警官证，士兵证，文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证，户口簿，出生证等证件。
19、客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件，声明，通知以及乘机联和旅客联等内容。
20、联程客票：指列明有两个（含）以上航班的客票。
21、来回程客票：指从一地出发前往另一地又返回到原始开地的客票。 22、定期客票：指列明航班，乘机日期和定妥座位的客票。 23、不定期客票：指未列明航班，乘机日期和未定妥座位的票。
24、电子客票：是普通纸质客票的一种电子映像，是传统客的一种替代品，可以实现客票的无纸代存储，电子代的订票，出票，办理乘机手续，登机，结算等过程。
25、旅客联：指客票中标明：“旅客联”的部分，并始终由旅客持有。
26、乘机联：指客票中标明：“乘机联”“运输有效”的部分，表示该乘机联适用于指定的两个地点之间的运输。
27、离站时间：指航班旅客登机后，关机门的时间。
28、误机：指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。 29、漏乘：指旅客在航班始发站办理乘机手续后或在经停站过站时未能搭上指定的航班。 30、错乘：指旅客搭乘了不是客标上列明的航班。
31、行李：指旅客在旅行中为了穿着，使用，舒适便利而携带的必要或适量的物品和其他个人财物。除另有规定者外，包括旅客的托运行李和自理行李。
32、托运行李：指旅客交由承运人负责照管运输并填开行李票的行李。 33、自理行李：指经承运人同意，运输中由旅客自行照管和限定重量的行李。 34、随身携带物品：指经承运人同意，运输中由旅客自行照管的零星小件物品。
35、行李牌：指拴挂或粘贴在托运行李上的带有编号及始发站，终点站内容的识别标识牌。
36、代码共享：指一家航空公司与另一家航空公司协议允许在其航班上使用自己的代码或两家及多家航空公司在同一航班上使用各自的航班号。
37、无缝转机：指为持其联程客票的旅客开展的空地一条龙服务。旅客以直达航班的票价购票，在始发地一次办理乘机手续，一次托运行李，一票乘机。
38、客票签转：指一个承运人将其运输票证转让给另一承运人的书面授权。
39、客票变更：指由于旅客自愿或非自愿原因，承运人对其未使用客票的航班，起飞时间舱位所做的更改。 40、客票有效期：正常客票有效期自旅行开始之日起，一年内有效，如果客票全部未使用，则自填开客票之日起一年内有效。折扣票价客票的有效期，按照承运人规定的有效期计算。
41、不正常航班：每时由于航空管制，天气，机械故障等原因造成的不能按公布的时间正常飞行的航班。 42、正常票价：指公布的各舱位等级如头等舱（F ）公务舱（C ）和经济舱（Y ）销售票价中的最高票价。 43、折扣票价：指低于正常票价，并附有使用限制条件的票价。 44、超售：指超过航班最大充许座位数的销售。
45、客票遗失：如果您的客票全部或部分遗失，残损，您需要提供身份证明复印件并以书面形式及时向原购票处申请挂失，获取挂失证明。经查证，该客票未被冒用或冒退，在客票一年有效期满后30天内，凭挂失证明到原购票处申办退款手续。
46、办理乘机手续：旅客凭已定妥座位的客票及本人有效身份证件到机场办理乘机手续。办内航班开始办里乘机手续时间为客票上列明离站时间前90分钟，截止办理时间为列明离站时间前30分钟
第二章 基本指令
登录
1. 进入系统 >$$OPEN TIPC3 2. 输入工作号 >SI：工作号/密码 3. 查看PID 状态 >DA 4. 退出系统 >SO
5. 修改密码 >AN：旧密码/新密码 6. 随时查看SIGN-IN 信息 >SIIF:
7. 指令使用帮助 >HELP: 指令 8. 屏幕向上一页 >PB 9. 屏幕向下一页 >PN 10. 清屏指令 >CP 11. 重复显示当前页 >PG 12. 一屏显示所有内容 >PN1 查询
1. 航班座位可利用显示 >AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS 代码)
2. 最早有座位航班查询 >FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS 代码)/经停标志 / 舱位 3. 航班飞行周期的查询 >SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令 >FF: 航班号/日期
5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示 >DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或 RT 之后， >DSG: 航班序号
信息查询及辅助功能
一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD 1) 查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2) 查询城市名称>CD PEK
3) 查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4) 查询国家全称>CNTD C/CN 5) 查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6) 查询航空公司信息>CNTD D/CA
7) 查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA 四、计算CO
1) 四则运算>CO 100+2
2) 计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG
3) 显示巴黎10月1日0点的GMT 标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4) 英里换算成公里>CO K/英里数 5) 公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DATE
1) 显示当前日期和星期几>DATE
2) 显示10天，90天后的日期>DATE 10/90
3) 显示2004年1月1日的前2天，及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20 六、时间查询TIME 1) 显示当前时间>TIME
2) 北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG
3) 纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG 七、长度、重量、温度换算 CV 1)100公里换算成英里>CV 100KM 2)100英里换算成公里>CV 100MI 3) 摄氏35度转化为华氏度>CV 35C
4) 华氏95度转化为摄氏度>CV 95F 5)10英镑转化为公斤>CV 10LB 6)10公斤转化为英镑－磅>CV 10KG 八、查询中文信息YI
1) 显示所有静态信息的目录>YI 2) 显示不含副标题的公告>YI标题 3) 显示有副标题的公告>YI I/某标题 九、旅游信息查询TIM 1) 查询签证信息>TIM TIFV 2) 查询健康检疫信息>TIM TIFH
3) 同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA
4) 查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码 5) 显示TIM 帮助功能>TIM TIHELP 6) 显示TIM 中有关规则>TIM TIRULES 7) 显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS 显示下一页>TIPN 9) 显示上一页>TIPB
建立PNR 一、航段预订
1) 直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400 2) 间接建立航段组 SD>AV PEKCAN >SD 1Y1
3)OPEN 航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN >SN CZ/F/PEKCAN
4)ARNK 段的建立 SA >SA TSNPEK
5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK 6) 调整航段顺序 CS>CS 2/1 二、姓名输入 NM
1) 英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI 2) 同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG 3) 中文姓名的输入>NM 1杨振振 1马永 4) 无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4) 5) 带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永 >XN IN/马晓涌INF(MAR01)P1
6) 建立一个团名为CHANGYOU 的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU 三、联系方式 CT >CT PEK/1234567
四、证件信息输入 SSR (注意：CA 表示相应的航空公司代码)
1) 国内旅客 >SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn 证件种类代码：NI-身份证； PP-护照； ID-其它证件 2) 国际旅客>SSR PSPT CA HK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn 注：下划线部分为必输项
五、出票时限 TKTL>TK TL/1200/01OCT/BJS123 六、手工票号输入 TKT>TKT/783-2203752149/P1
七、票价信息的简易输入 FC/FN 八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL: 指定航段序号
九、 国内BSP 客票自动生成FN/FC/FP项：>PAT:
十、国际客票经过QTE/XS FSQ, 自动生成FN/FC项： >DFSQ: 十一、付款方式组 FP>FP:CASH/ CHECK,CNY
十二、签注信息组 EI 十三、旅游代码组 TC (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览 TKTV>TKTV: 打票机序号
十五、票号自动传输 STN>STN: 票号/Pn/指定航段序号 十六、客票打印 DZ
打印PNR 中所有人的客票>DZ:1
仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF 仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL 打印PNR 中所有婴儿客票>DZ:1,INF 打印PNR 中所有成人客票>DZ:1, ADL
特殊服务 SSR
一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段 二、进行机上座位预订 ASR>ASR: 航段序号/座位号
三、里程输入 >SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码 卡号/Pn 四、其它特殊服务的申请
>SSR 特殊服务代码 航空公司 NN 数量/Pn/Sn 常用特殊服务代码： 机位申请
NSSA ：无烟靠走廊的座位 NSSW ：无烟靠窗的座位 NSST ：无烟座位 SMSA ：吸烟靠走廊的座位 SMSW ：吸烟靠窗的座位 SMST ：吸烟座位 特殊餐食
AVML ：亚洲素食 BLML ：流食 CHML ：儿童餐 DBML ：糖尿病患者餐 FPML ：水果拼盘 SFML ：海洋餐 HFML ：高纤维餐 HNML ：印度餐 BBML ：婴儿餐 KSML ：犹太教餐
LCML ：低卡路里餐 LFML ：低胆固醇、低脂肪餐 LSML ：无盐餐 MOML ：穆斯林餐
VLML ：素食（含糖、鸡蛋) VGML：素食（无糖) 其它
PETC ：宠物（需要详细说明) BSCT：摇篮车/吊床/婴儿摇篮 BIKE ：自行车（须说明数量) SLPR：机舱内床铺（不包括担架) BLND ：盲人旅客（如果有导盲犬或其它动物陪伴，须详细说明) BULK ：超大行李（须说明数量、重量和尺寸)
CBBG ：放置机舱行李（购买了额外座位，须说明数量，重量及尺寸) DEAF ：聋哑旅客（如果有助听狗或其它动物陪伴，须详细说明) DEPA ：被驱逐出境（有人陪伴) DEPU：被驱逐处境（无人陪伴) XBAG ：额外行李（须说明数量、重量和尺寸) FRAG ：易碎行李（须说明数量、重量和尺寸) MEDA ：健康状况（需要旅客医疗状况证明)
SPEQ ：体育设施（须指明设备类型、数量、重量和尺寸) STCR ：担架旅客 UMNR ：无人陪伴儿童
PNR 提取和修改 一、PNR 提取
1) 记录编号提取PNR >RT 记录编号
2) 根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期 3) 提取完整PNR >RT C/记录编号 4) 提取PNR 的历史部分 >RT U 5) 返回到PNR 的现行部分 >RT A
6) 按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号
7) 提取本部门在该航班的所有订座记录（RR 、HK 、HN 、HL 、HX ）>ML C/CA1321/7OCT 提取所有团体PNR 记录>ML G/CA1321/7OCT 9) 提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT 10) 提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT 11) 提取所有非团体PNR 记录>ML NG/CA1321/7OCT 二、国内航空公司记录的提取和转换 >RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期 >@OK
三、记录分离SP >SP 1/3 四、记录修改
1) 旅客姓名修改>1/1杨振 2) 删除姓名组以外的内容>XE 序号 3) 取消PNR>XEPNR@ 五、记录封口 @ 1) 正常封口>@
2) 以下几种情况可使用@K封口>@K a) 将KK,KL 或TK 变为HK b) 将UU,US 或TL 变为HL c) 将TN 变为HN
d) 将带有NI,UC,UN 的项移到PNR 的历史部分 3) 以下情况可使用@I封口>@I a) 航段不连续 b) 有航班变更标识
c) 两个连接航段的停留时间小于最小连接时间
公布运价的查询 一、国内公布运价查询：
1). 查询城市对间当前可用票价FD
>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项（S 排序由低到高；L 最低价) 2). 运价限制条件信息查询PFN
>PFN: 规则号/ 承运人 或 在FD 的基础上 >PFN: 运价序号 3). 查询运价的航线限制 PFR
在FD 基础上有航线限制标识的情况下 >PFR: 运价序号
二、航空公司净价查询：（需要航空公司授权) 1. 查询运价总则 >NFN:GR00/CA
2. 按城市对查询票价信息： >NFDEKLON/CA 3. 指定旅行日期查询： >NFDEKLON/21MAY04/CA 4. 查询单程票价 >NFDEKLON/CA*OW 5. 查询M 舱票价 >NFDEKLON/CA#M
6. 查询运价基础为HIT 的票价 >NFDEKLON/CA@HIT 7. 查询学生票价 >NFDEKLON/CA*SD 8. 查询团队票价 >NFDEKLON/CA*GC 9. 显示第3条票价的规则限制 >NFN:3 10. 显示第3条票价的航线规定 >NFR:3 11. 显示第4条票价的签注信息 >NFE:4 12. 修改查询条件，快速重新查询票价： >NFC: 13. 指定航线查询 >NFQEK15MAY04LONPEK/CA 14. 按协议查询 >NFL:/CA 15. 显示第2条协议的内容 >NFL:2
16. 显示第2条协议中的所有票价 >NFL:2*ALL 操作流程示例：
某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下： 1. 查询国航（或其它航空公司) 北京至新加坡的往返票价： >NFDEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT 2. 更改为查询北京至吉隆坡的票价： >NFC:KUL 3. 查看第一条运价的规则限制： >NFN:1
4. 若该运价最后有标识R ，则必须查询该运价的航线限制： >NFR:1 5. 查询该运价的签注信息： >NFE:1
6. 一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码
7. 复杂的行程应该用NFQ 计算一遍： >NFQEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码
BSP 打票
1. 显示打票机工作状态 >DI：打票机序号 2. 建立打票机控制 >EC: 打票机序号 3. 输入正确票号的流程 >XO: 打票机序号 >TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号 >TO: 打票机序号
4. 清除积票的流程 >DI: 打票机序号 >TE:1/X
>DQ: 打票机序号 >TE: 打票机序号/U
5. 将积压客票打印出来的流程 >DI: 打票机序号 (检查积票情况和票号) >XO: 打票机序号 >TO: 打票机序号
6. 作废空记录票号 >VT: 打票机序号/票号（范围) 7. 作废客票 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR
8. 恢复当天作废的客票指令 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR/R
9. 退票指令 TRFD
自动生成半屏退票单 >TRFD:AM/1/D (国内1号打票机) 自动生成退票单号，并全屏显示退票记录 >TRFD:A/1/D 已知退票单号创建半屏退票单 >TRFD:M/1/D/40000001
用票号和半屏方式提取退票单 >TRFD:TM/1/D/999-1234567890 打印并用半屏方式显示退票单 >TRFD:H/1/D/40000001 用票号提取并打印退票单 >TRFD:TH/1/D/999-1234567890 10. 查看日常销售报告 TSL
显示一台打票机全部数据（不含统计数据) >TSL:1 显示一台打票机全部数据（含统计数据) >TSL:C/1 显示一台打票机当日作废客票数据 >TSL:V/1 显示一台打票机当天所有退票指令 >TSL:R/1 11. 查询同一结报期内打票数据的查询 TPR
按照航空公司显示某天的出票量 >TPR：F/1/01DEC04 显示作废客票数据 >TPR：V/1/01DEC04 显示统计小节数据 >TPR：T/1/01DEC04 12. 统计指令 AB
提取01DEC 的所有订座记录 >AB:01DEC
提取01DEC 航段CANPEK 的所有记录 >AB:01DEC/CANPEK 提取01DEC 所有Y 舱的订座记录 >AB:01DEC/,/Y
提取01DEC 航班号为CA1501的所有记录 >AB:01DEC/,/,/CA1501 提取01DEC 所有CA 的订座记录 >AB:01DEC/,/,/CA
国际运价查询 一、票价显示
1) 指定航空公司/日期/票价类型
按照舱位查询 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT) 优先显示低票价 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X 按照票价类型查询 >XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..) 查询环球票价(环球票价类型代码：RW) >XS FSD SHASHA/LH/RW 2) 查询票价NUC 数值
查询指定舱位的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/NW/*H/NUC
查询指定舱位的1/2RT的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/NW/*M/2(*HR) 查询指定舱位的单程的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/UA/*Q/*OW/NUC 查询往返票价的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/UA/*RT/NUC 查询单程票价的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/UA/*OW/NUC 3) 查询北美票价
比较3家航空公司的票价 >XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC 查询指定舱位的最低票价 >XS FSD BJSSFO/10NOV/S/*Q 4) 查询含税的票价
单程票价 >XS FSP SHA10NOV#CUASFO#R/UA 往返票价 >XS FSP SHA10NOV#CUASFO:09DEC#R/UA 开口程票价 >XS FSP BJS#NLHFRA//MUC20NOVBJS#R/LH
有转机点的开口程票价 >XS FSP BJS#NAFCDG-LON- -MAN#NKLAMS-BJS#R/AF
二、票价规则显示
1) 票价规则文本显示方法 >XS FSN1//6-9 2) 票价限制条件显示 >XS FSD 3) 票价规则文本中使用条件查询
适用航班 >XS FSN1//FLIGHT or >XS FSN1//4 票价签注栏 >XS FSN1//EN or >XS FSN1//18
最短停留期和最长停留期 >XS FSN1//MIX/MAX or >XS FSN1//6/7 经停点和转机点 >XS FSN1//STOPS/TRAN or >XS FSN1//8/9 改期、更改行程、退票、取消说明 >XS FSN1//PE or >XS FSN1//16 儿童和婴儿折扣 >XS FSN1//CH or >XS FSN1//19 三、自动计算票价指令
指定出票航空公司 >QTE:/airline
计算儿童（婴儿) 票价 >QTE:CH(IN)/airline 计算最低票价 >QTE:/airline*
计算与指定航空公司有代理协议的票价 >QTE:/airline+ 免除指定税 >QTE:/airline///#E*E---- 指定出票日期 >QTE:/airline//.25NOV05 指定票价代号（YEE3M) >QTE:*YEE3M/airline 四、辅助票价计算
1)NUC 数值查询 >XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/NUC >XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/2 >XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/OW/NUC 2) 票价规则查询
在票价显示基础上，查询指定票价的规则 >XS FSN 在票价计算基础上，查询指定票价的规则 >XS FSG 3) 税、费查询
指定国家的税种查询 >XS FXT CN 指定税名查询 >XS FXT CN/AE 查询XF 税的内容 >XS FXP SFO/UA
查询附加费的内容 >XS FSN//12 (XS FSG//12) 查询指定行程的税总和 >XS FSU1/TAX 4) 里程查询
环球程里程查询 >XS FSM BJS NRT SFO NYC FRA BJS 5)NUC/ROE/货币转换
CNY 转换NUC >XS FSC 1500CNY/NUC 两种货币的换算 >XS FSC 150JPY/USD 6) 国家/城市/货币转换
国家代码?? 国名 >XS FXR/CHINA 城市代码?? 城市 >XS FXR/PDX 货币代码?? 货币名称 >XS FXR/CU/SKK
电子客票常用指令c 电子客票的基本订座与普通客票没什么区别，基本项的建立一样。 一、电子客票打票 >ETDZ: 打票机号/Pn (操作后在PNR 中形成一个电子票号SSR TKNE项) 二、电子客票的提取
1) 根据记录号提取记录 >DETR:CN/记录编号 2) 根据身份证号提取记录 >DETR:NI/身份证号 3) 根据旅客姓名提取记录 >DETR:NM/旅客姓名 4) 根据票号提取记录 >DETR:TN/票号 三、打印T4联 >DETR:CN/记录编号，R 四、提取历史纪录 >DETR:TN/票号，H 五、出票重试 >ETRY:
六、作废客票 >VT:打票机号/起始票号-结束票号/记录编号 七、退票 >ETRF:航段号/票号/货币代码和金额/PRNT/打票机号
Q 信箱处理 1.Q 显示指令 >QT 2.Q 开始处理指令 >QS 3.Q 延迟处理指令 >QD 4.Q 释放指令 >QN 5.Q 重新显示指令 >QR 6.Q 转移指令 >QC 7. 发送指令 >QE
手工输入API 信息
1、输入旅客的护照等证件信息
>SSR DOCS 航空公司代码 Action-Code 1 证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别 /证件有效期限/SURNAME(姓)/FIRST-NAME(名)/MID-NAME(中间名)/持有人标识H/P1 2、输入旅客的居住地以及目的地地址信息
>SSR DOCA 航空公司代码 HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市（州) 信息/邮编/I婴儿标识/P1 3、输入旅客的其它相关信息
>SSR DOCO/ 航空公司代码 HK1 出生地/类型V/VISA卡号码/发卡地区/发卡日期/卡有效国家或地区/婴儿标识I/P1
注：横线处的信息必须输入
各航常旅客卡输入指令：
海航：SSR FQTV HU HK/HU+卡号 南航：SSR FQTV CZ HK/CZ+卡号
东航：SSR FQTV MU HK/MU+卡号/PN(航段）/SN（旅客标识） 国航：SSR FQTV CA HK/NN+卡号(临时卡) 国航：SSR FQTV CA HK/CA+卡号(正式卡) 深航：SSR FQTV ZH HK/ZH+卡号
第三章 民航知识等
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2、深圳机场大巴时刻：
华联大厦-机场：最早一班5：30分，最晚一班21：00分。每隔15分钟发车一次，中途没有停靠站，大概35分钟到达深圳机场，到达后停靠A 、B 楼之间的中间位置。 机场-火车站：最早一班：7：30分，最晚一班航班结束。
3、燃油费调整表：
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4、深圳、北京、上海候机楼信息： 深圳SZX 航站楼
A 楼:HU 、CZ 、 3U 、 EU 、MF 、 HO 、 9C B 楼:ZH、 CA 、MU 、 FM 、SC 、KY 、 国际航班 上海SHA 航站楼
T1:9C、 往返日本 、韩国的国际包机航班
T2：HU 、CZ 、3U 、MF 、HO 、ZH 、CA 、MU 、FM 、SC 、GS 上海PVG 航站楼
T1：HU 、3U 、MU 、GS 、9C 、G5、HO T2：CA 、SC 、FM 、CZ 、ZH 北京PEK 首都机场
T1：HU 、CN 、JD 、GS T2：EU 、MU 、CZ 、MF 、FM T3：CA 、SC 、3U 、ZH
5、关于机场建设费收费标准：
A 、 普通航线机场建设费是成人50元，儿童和婴儿免费。
B 、 2011.1.1日起，支线飞机所有旅客免征机场建设费，此次纳入免征范围的支线机型包括国产新舟60、CRJ200
在内的8种支线飞机。
6、航空公司截载时间：
C 、 深圳机场拟从2011.12.01日开始，各航空公司截载时间由航班起飞前30分钟调整到40分钟。 D 、 杭州萧山机场、广州白云机场、上海虹桥机场截载时间为航班起飞前45分钟。 E 、 北京首都机场截载时间分别为：T1 20分钟、T2 30分钟、T3 45分钟 F 、 其他机场截载时间基本都在航班起飞前30分钟。
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7、各地机场之间、航站楼之间转机时间：
MU 上海中转：SHA60分钟、PVG80分钟、PVG 不同侯机楼之间120分钟、PVG 与SHA 间中转180分钟。 CA 北京T3中转：国内转国内50分钟、国际转国际60分钟、含国内段的国际转国际120分钟、国内转国际通程90分钟，非通程120分钟、国际转国内120分钟。
8、旅客特殊姓名输入规则：
情况一：航信系统要求输入英文名字时，需在姓和名中间加“/”，但有些旅客的英文名字不分姓和名，只有一个
单词 。输入方式：在英文名字全部输入完毕后，加“/MR(先生) ”或“/MS(女士) ” 例：旅客姓名：ABCDEFGHIJKLMNOPQRST ，先生。输入为：ABCDEFGHIJKLMNOPQRST/MR。
情况二：旅客英文名字超过28个字符（字符数中包括“/”和空格），航信系统无法接收。输入方式：姓必须全部
输入，名尽量输入，超出28个字符部分，从第三个单词以后缩写，输入每个单词的第一个字母。例1：旅客姓名:ABCDE FGNOP QRSTUVW XYZABCDEFG HIJKL。缩写为：ABCDE/FGNOP QRSTUVW X H。例2: 旅客姓名:ABCDE FGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZABC DEFG。缩写为：ABCDE/FGHIJKLMNOP Q D。
情况三：旅客中文名字含生僻字，航信系统不接收。输入方式：1、姓为生僻字：姓与名全部用拼音代替。2、名
中含有生僻字：从生僻字开始，之后所有字都用拼音代替。
情况四：旅客名字含繁体字，航信系统无法接收。输入方式：有对应简体字的，用简体字代替，无对应简体字的
按“情况三”处理。
注：如果在旅客姓名输入时出现以上四种情况以外的情况，一单一议解决。
9、航班备降后的退票流程：
深航办理流程：代理办理需要提供资料：乘机人身份证原件、授权书、担保书、情况说明、行程单、备降证明、登机牌。乘机人也可直接在当地市区深航柜台办理，需提供资料：乘机人身份证原件、行程单、备降证明、登机牌。
其他航空公司备降，均需旅客自己前往航空公司柜台办理，具体办理流程咨询各航空公司客服。
10、机上特殊餐食申请：
A 、申请餐食操作流程：须在航班起飞24小时前申请, 申请方式可至电各航空公司热线或在ETERM 系统做申请指令, 最终以航空公司确认为准，指令格式为：SSR SPML 航空公司代码 NN1(需要服务的人数) 城市对 航班号 舱位 航班起飞日期 餐食代码/Pn(旅客标识) ，一般情况下，航空公司接受申请会显示KK 状态，如长时间未批复，请至电航空公司确认。（举例：SSR SPML CA NN1 SZXPEK 1368 Y 26AUG VGML/P1/P2）。
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B 、、南航：现航班上餐食只提供素食、无糖、普通餐食三种，请大家在销售过程中对旅客做好解释工作，不要在SSR 项中输入其他类别的餐食。
C 、国航拨打电话4008-100-999或联系当地营业部进行再确认；深航的拔打2998
11、常用民航客机机型都有哪些：
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12、各航空公司客服电话：
13、关于行李托运的有关规定：
A 、承运人承运的行李，按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品 。重要文件和资料、外交信袋、
证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收或随时终止运输。旅客不得携带管
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制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。
B 、托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运： （一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁； （二）两件以上的包件，不能捆为一件； （三）行李上不能附插其他物品；
（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；
（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50 公斤，体积不能超过40(60(100 厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10 公斤，体积每件不超过20(40(55 厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5 公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20(40(55 厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。
C 、每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40 公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。
D 、旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可与旅客约定时间、地点收运。承运人对旅客托运的每件行李应栓挂行李牌，并将其中的识别联交给旅客。经承运人同意的自理行李应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上栓挂自理行李牌。不属于行李的物品应按货物托运，不能作为行李托运。
E 、旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5 ％计算，金额以元为单位。
G 、承运人为了运输安全，可以会同旅客对其行李进行检查；必要时，可会同有关部门进行检查。如果旅客拒绝接受检查，承运人对该行李有权拒绝运输。 附件一：禁止旅客随身携带或者托运的物品：
（一）枪支、军用或警用械具类（含主要零部件），包括： 1．军用枪、公务用枪：手枪，步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。 2．民用枪，气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。 3．其他枪支：样品枪。道具枪等。
4．军械、警械：警棍、军用或警用匕首，刺刀等。
5．国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。 6．上述物品的仿制品。 （二）爆炸物品类，包括：
1．弹药：炸弹，手榴弹，照明弹、燃烧弹、烟幕弹，信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。
2．爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。 3．烟火制品：礼花弹、烟花，爆竹等。 4．上述物品的仿制品。
（三）管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首，三梭刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、
双刃刀以及其他类似的单刃、双刃。三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售，使用。
（四）易燃，易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷，白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾。钠、钾、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液体；闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。 （五）毒害品：包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。
（六）腐蚀性物品：包括硫酸，盐酸、硝酸，有液蓄电池，氢氧化钠、氢氧化钾等。 （七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。 （九）国家法律法规规定的其他禁止携带，运输的物品。 附件二：禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品：
指除附件一规定的物品外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀，手术刀。屠宰刀，雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛，剑、戟等，以及斧，凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器。 附件三：乘机旅客限量随身携带的生活用品及数量 种类 品名 限带数量
酒类 白酒 2公斤（包装完好）
日常生活用品 发胶、衣领净 1瓶（350ML) 累计不超过1000ML 或1公斤 摩丝、发亮剂 1瓶（350ML) 香水 500ML
杀虫剂 1瓶（350ML) 空气清新剂 1瓶（350ML) 其他含有易燃物质 的生活用品
打火机（充有可燃气体或燃料油） 5只 安全火柴 5盒
14、国内各航空公司两字代理及结算代理总汇：
第四章 乘机过程中常见的“为什么”
一、登机过程中
1、为什么正在登机时，会听到乘务员广播要求旅客关闭手机？
这是因为旅客登机的过程中，飞机可能正在加油。加油时，管道压力很大，燃油的挥发性很强，很容易着火。使用手机时，手机的发射信号一是会影响电子导航设备的性能，再是会使电器电路产生火花，引发火灾。现在很多加油站，都有禁止使用手机的标志，原因也如此。
2、登机时为什么乘务员会要求旅客按顺序登机，并及时让开通道？
除了保持登机的有序之外，也是为了保障客舱通道的畅通。前面说了，飞机加油可能引发火灾，以及别的一些特殊情况会要求紧急撤离。如果这时客舱混乱，过道堵塞，会大大影响撤离速度。 3、为什么不能随意更换座位，特别是大面积更换座位？
飞机有载重平衡，随意更换座位，特别是大面积更换座位会改变飞机的配载平衡，使飞机重心的位置发生变化，这会严重影响飞行安全。所以我们不能随意更换座位，特殊情况需要更换座位，须经乘务员同意，并报机长许可。有时候，飞机某部分空座位很多，但乘务员会要求旅客坐别的座位，而使这些座位空闲，也是飞机载重平衡的需要。有些高原机场如西宁，昆明等对飞机的起飞、着落有最大载荷限制，会出现旅客买不到票，上了飞机一看却空位很多的情况。
有些旅客抱怨早早来到机场排队办理登机牌，却拿不到想要的座位或是挨在一起的座位。这是因为现在办理值机手续的渠道有很多，可以网上值机、电话值机、候机楼自助值机等。在柜台办理值机时，希望的座位号可能已被人选走了。
4、为什么会让旅客在登机口或客舱还托运手提行李？
运输条例规定每位旅客只能携带一件手提行李登机，重量不超过5公斤，尺寸不超过20x40x55厘米。头等舱旅客可以携带两件行李，但总重量也不能超过5公斤。 a 、客舱行李架空间有限，每个行李架都有最大载荷限制。
b 、超过5公斤的行李重量不能被计算到飞机载重中去，影响配载平衡。
c 、飞机上很多柜子是专门用来存放紧急设备的，放置行李会影响紧急设备的使用。 d 、紧急迫降时，强大的冲击力会使行李从行李架中脱落，砸伤旅客。 e 、脱落的行李堵塞过道，影响紧急撤离速度，这时是以“秒”为计算单位的。 f 、行李过重，在安放行李的过程中，容易伤手腕，扭伤腰部。
目前，超大、超重、超件行李进入客舱现象很严重，是很大的安全隐患。需要传媒加大宣传力度，机场、航空公司、员工、旅客通力合作，一起努力，共同解决这个难题，确保安全。 二、滑行、起飞、下降、着落阶段 1、为什么必须系好安全带？
在滑行、起飞、下降、着落，以及飞行高度在3000米以下的阶段我们称之为“飞行关键阶段”。这个阶段会出现很多突发的事情，飞行中的紧急情况大约80%都发生在这个阶段。如紧急刹车、中断起飞、强烈颠簸、飞机复飞、紧急迫降等，这个时候会出现速度的突然变化，机体的剧烈晃动，高度的快速下降或猛烈的冲撞等等。由于突发性，等出现了紧急情况再来系安全带可能就来不及了，这跟我们坐车时要系好安全带的道理一样。因为飞行的环境更复杂、技术要求更高等特点，系好安全带是我们安全保障的重中之重。 2、为什么全程不能使用手机？包括飞行模式的手机。
手机的发射信号会影响导航设备的的使用，出现错误的信号，干扰正常通讯，影响飞行安全，英国、泰国的航班有过此类案例。国际上，目前基本都是禁止在正在使用的航空器中使用手机的。《中国民用航空法》、《中国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国治安处罚法》都有明确的法律规定。 手机飞行模式目前只是生产厂家的宣传促销手段，没有经过民航局或国际民航机构的审核。 3、为什么要收起小桌板？
小桌板处于平放位置，飞机紧急着落时，前冲的惯性力会使桌板冲撞腹部，造成身体伤害；紧急撤离时，桌板会阻挡身体，影响撤离速度。
4、为什么要收起脚垫，调直座椅靠背？
座椅靠背后倒时，跟背部接触的有效缓冲面积会减少，降低吸收背部的冲撞力；后倒的桌椅靠背会阻挡后排旅客的紧急撤离。
脚垫也会阻挡紧急撤离，影响撤离速度。 5、为什么要打开遮光板？
a 、客舱内外的光线强度不一样，人的眼睛对不同的光度要有一定的适应时间。打开遮光板，让旅客提前适应光线，不至于影响突发的紧急撤离。
b 、飞机遇有紧急情况，如客舱着火，能让机外的救援人员看清楚客舱内的状况，以便迅速有效实施救援。 c 、飞机紧急迫降时，客舱内的旅客能看到外面的状况，从而迅速作出判断，选择逃离路线和出口。 6、第一排座椅前方，紧急出口为什么不能放置行李？
行李会堵塞通道，影响紧急撤离。放置于身上的女式包、电脑包的肩带会绊住座椅护手等固定物，同样会影响紧急撤离。
7、滑行时，为什么不能站立客舱或打开行李架拿取行李？
滑行时，遇有特殊情况会紧急刹车，人站立会摔倒；飞机移动中打开行李架，行李会脱落，砸伤旅客。这种情况已发生很多起，必须引起关注与重视。另外，飞机起飞着落时机身的倾斜、颠簸时的晃动，使得行李架内的行李位置会挪动，旅客在打开行李架提取行李时务必小心，以免行李滑落伤人。 三、飞行中
1、飞行中为什么乘务员会建议旅客全程系好安全带？
飞行过程中，经常会遇到突发的颠簸，如晴空颠簸，颠簸强度大，乘务员来不及广播，旅客也来不及反应；遇有客舱失密等紧急情况，飞机会迅速下降高度。提前系好了安全带，可以有效预防颠伤、碰伤。 2、颠簸时为什么会暂停客舱服务？
颠簸时，人会站立不稳，没有固定的物体会抛起，热饮会溅出引起烫伤。为了保护旅客及乘务员自身安全，颠簸时我们经常会听到乘务员广播由于遇有强烈颠簸，将暂停客舱服务，同时提醒旅客回座位坐好，系好安全带，卫生间停止使用。卫生间是没有安全带的，颠簸伤人很大一部分发生在卫生间。 3、机上为什么不能吸烟？
客舱内有很多装饰物，地板下、舱壁内有很多线路、油路、管路。吸烟易引发火灾，出现火灾，处置困难；机舱是个狭小的密封空间，失火散发的烟雾会使人窒息。躲在卫生间吸烟是很危险的行为，机上火灾45%发生在卫生间。
4、长航线飞行为什么不要睡在地板上？
长航线飞行，人会感到很疲惫，经济舱的座位时间长了坐着不舒服，也难于入睡。有些旅客就会躺在地板上，这时乘务员都会劝其起身。因为：
a 、客舱空调气流是从天花板、座椅上方面板的管道流入客舱，从客舱地板两侧的格栅流出构成循环，在地板表面形成一层气流，地板表面温度相对校低，这是我们坐着感觉脚冷的原因。躺在地板上，易引起寒气入侵，不利身体健康。
b 、地板没有安全带，突发颠簸时，易被颠伤、碰伤。 c 、夜航时，光线较暗，易被误踩伤、，踏伤。
5、长航线飞行，为什么不能长时间在紧急出口处活动、聊天？ a 、紧急出口顾名思义是要保持通畅的，不能堵塞。
b 、紧急出口附近配置有很多紧急设备，紧急设备都处于待用状态。误碰紧急设备，引起触发，一会导致客舱混乱，二是很多紧急设备一旦触发就不能关断，等真正需要使用紧急设备时已无设备可用。 c 、在客舱失压的情况下，误触动了紧急出口门开启手柄，误触发撤离滑梯，后果不堪设想。
乘务员在机门关闭前都会对坐在紧急出口处的旅客作相应的介绍，并请乘客仔细阅读出口座位处的安全须知和出口座位须知。在此，恳请旅客予以配合，不要嫌麻烦。
以上就是乘机过程中经常会遇见的一些“为什么”，还有许多安全方面的“为什么”，需要我们去了解，去学习，去掌握。很多人可能会说：“我们经常坐飞机，从没发生过这些安全事故，你是在危言耸听”。我想说的是：安全无小事，一旦出现安全事故，后果都会很严重。安全需要我们从点点滴滴做起，安全意识需要植入到我们内心深处，确保飞行安全需要我们大家共同的努力。保证安全很重要的一个方面就是提前做好预防，“安全第一，预防为主”。
第一章 名词解释
1、承运人：指填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票上所载明旅客及其行李的所有航空承运人。 2、 客运销售代理人：指从事航空旅客运输销售代理业务的企业法人。 3、 地面服务代理人：指从事民用航空运输地面服务代理业务的企业法人。 4、 旅客：指除机组成员以外的，承运人同意在飞机上载运或已经载运的任何人。
5、 团体旅客：指统一组织的人数在10人（含）以上，航程，乘机日期，航班和舱位等级相同并支付团体票价的
旅客。
6、 儿童：指开始运输之日年龄已满两周岁但未满十二周岁的人。 7、 婴儿：指开始运输之日年龄未满两周岁的人（必须满14天）。 8、 老年旅客：指年龄75岁（含）以上旅客。
9、 重要旅客VIP ：指因其身份或社会地位的需要应予以特别礼遇和照料的旅客。
10、无成人陪伴儿童：指5岁（含）以上，12岁以下，无成人陪伴同行，单独乘机的儿童。
11、病残旅客：指身体或精神上的残疾或者在医病人，在上下飞机，飞行途中以及在机场地面服务过程中需要他人予以个别照料或帮助而以对他旅客一般无影响的旅客。
12、酒醉旅客：指由于服用酒精，麻醉品或其它毒品，显然将会给其他旅客带来不愉快或反感的旅客。
13、特殊旅客：指需要工作人员协助，给予特殊照料的旅客，如无成人陪伴儿童，老人，轮椅，担架旅客，盲人，孕妇等。
14、定座：指对旅客预订的座位，舱位等级或对行李的重量，体积的预留。 15、航班：指按规定的航线，日期，时间，从事旅客。行李货物和邮件运输的飞行。 16、国内航班：指在国内航线上飞行的航班。
17、旅客定座单：指旅客购票前必须填写的供承运人或其销售代理人据以办理定座和填开客票的业务单据。 18、有效身份证件：指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证，有效护照，港澳通行证，军官证，警官证，士兵证，文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证，户口簿，出生证等证件。
19、客票：指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件，声明，通知以及乘机联和旅客联等内容。
20、联程客票：指列明有两个（含）以上航班的客票。
21、来回程客票：指从一地出发前往另一地又返回到原始开地的客票。 22、定期客票：指列明航班，乘机日期和定妥座位的客票。 23、不定期客票：指未列明航班，乘机日期和未定妥座位的票。
24、电子客票：是普通纸质客票的一种电子映像，是传统客的一种替代品，可以实现客票的无纸代存储，电子代的订票，出票，办理乘机手续，登机，结算等过程。
25、旅客联：指客票中标明：“旅客联”的部分，并始终由旅客持有。
26、乘机联：指客票中标明：“乘机联”“运输有效”的部分，表示该乘机联适用于指定的两个地点之间的运输。
27、离站时间：指航班旅客登机后，关机门的时间。
28、误机：指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。 29、漏乘：指旅客在航班始发站办理乘机手续后或在经停站过站时未能搭上指定的航班。 30、错乘：指旅客搭乘了不是客标上列明的航班。
31、行李：指旅客在旅行中为了穿着，使用，舒适便利而携带的必要或适量的物品和其他个人财物。除另有规定者外，包括旅客的托运行李和自理行李。
32、托运行李：指旅客交由承运人负责照管运输并填开行李票的行李。 33、自理行李：指经承运人同意，运输中由旅客自行照管和限定重量的行李。 34、随身携带物品：指经承运人同意，运输中由旅客自行照管的零星小件物品。
35、行李牌：指拴挂或粘贴在托运行李上的带有编号及始发站，终点站内容的识别标识牌。
36、代码共享：指一家航空公司与另一家航空公司协议允许在其航班上使用自己的代码或两家及多家航空公司在同一航班上使用各自的航班号。
37、无缝转机：指为持其联程客票的旅客开展的空地一条龙服务。旅客以直达航班的票价购票，在始发地一次办理乘机手续，一次托运行李，一票乘机。
38、客票签转：指一个承运人将其运输票证转让给另一承运人的书面授权。
39、客票变更：指由于旅客自愿或非自愿原因，承运人对其未使用客票的航班，起飞时间舱位所做的更改。 40、客票有效期：正常客票有效期自旅行开始之日起，一年内有效，如果客票全部未使用，则自填开客票之日起一年内有效。折扣票价客票的有效期，按照承运人规定的有效期计算。
41、不正常航班：每时由于航空管制，天气，机械故障等原因造成的不能按公布的时间正常飞行的航班。 42、正常票价：指公布的各舱位等级如头等舱（F ）公务舱（C ）和经济舱（Y ）销售票价中的最高票价。 43、折扣票价：指低于正常票价，并附有使用限制条件的票价。 44、超售：指超过航班最大充许座位数的销售。
45、客票遗失：如果您的客票全部或部分遗失，残损，您需要提供身份证明复印件并以书面形式及时向原购票处申请挂失，获取挂失证明。经查证，该客票未被冒用或冒退，在客票一年有效期满后30天内，凭挂失证明到原购票处申办退款手续。
46、办理乘机手续：旅客凭已定妥座位的客票及本人有效身份证件到机场办理乘机手续。办内航班开始办里乘机手续时间为客票上列明离站时间前90分钟，截止办理时间为列明离站时间前30分钟
第二章 基本指令
登录
1. 进入系统 >$$OPEN TIPC3 2. 输入工作号 >SI：工作号/密码 3. 查看PID 状态 >DA 4. 退出系统 >SO
5. 修改密码 >AN：旧密码/新密码 6. 随时查看SIGN-IN 信息 >SIIF:
7. 指令使用帮助 >HELP: 指令 8. 屏幕向上一页 >PB 9. 屏幕向下一页 >PN 10. 清屏指令 >CP 11. 重复显示当前页 >PG 12. 一屏显示所有内容 >PN1 查询
1. 航班座位可利用显示 >AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码（或GDS 代码)
2. 最早有座位航班查询 >FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码（或GDS 代码)/经停标志 / 舱位 3. 航班飞行周期的查询 >SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令 >FF: 航班号/日期
5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示 >DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或 RT 之后， >DSG: 航班序号
信息查询及辅助功能
一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD 1) 查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2) 查询城市名称>CD PEK
3) 查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4) 查询国家全称>CNTD C/CN 5) 查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6) 查询航空公司信息>CNTD D/CA
7) 查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA 四、计算CO
1) 四则运算>CO 100+2
2) 计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG
3) 显示巴黎10月1日0点的GMT 标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4) 英里换算成公里>CO K/英里数 5) 公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DATE
1) 显示当前日期和星期几>DATE
2) 显示10天，90天后的日期>DATE 10/90
3) 显示2004年1月1日的前2天，及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20 六、时间查询TIME 1) 显示当前时间>TIME
2) 北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG
3) 纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG 七、长度、重量、温度换算 CV 1)100公里换算成英里>CV 100KM 2)100英里换算成公里>CV 100MI 3) 摄氏35度转化为华氏度>CV 35C
4) 华氏95度转化为摄氏度>CV 95F 5)10英镑转化为公斤>CV 10LB 6)10公斤转化为英镑－磅>CV 10KG 八、查询中文信息YI
1) 显示所有静态信息的目录>YI 2) 显示不含副标题的公告>YI标题 3) 显示有副标题的公告>YI I/某标题 九、旅游信息查询TIM 1) 查询签证信息>TIM TIFV 2) 查询健康检疫信息>TIM TIFH
3) 同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA
4) 查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码 5) 显示TIM 帮助功能>TIM TIHELP 6) 显示TIM 中有关规则>TIM TIRULES 7) 显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS 显示下一页>TIPN 9) 显示上一页>TIPB
建立PNR 一、航段预订
1) 直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400 2) 间接建立航段组 SD>AV PEKCAN >SD 1Y1
3)OPEN 航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN >SN CZ/F/PEKCAN
4)ARNK 段的建立 SA >SA TSNPEK
5) 旅客行程提示>SA MU5119Y1OCT SHAPEK HK 6) 调整航段顺序 CS>CS 2/1 二、姓名输入 NM
1) 英文姓名的输入>NM 1STEPHEN/HAETTI 1ZHU/QI 2) 同姓旅客英文名的输入>NM 2ZHANG/JIAN/QIANG 3) 中文姓名的输入>NM 1杨振振 1马永 4) 无人陪伴儿童姓名输入>NM 1马晓涌(UM4) 5) 带一个婴儿的成人输入姓名>NM 1马永 >XN IN/马晓涌INF(MAR01)P1
6) 建立一个团名为CHANGYOU 的12人的团体PNR>GN 12CHANGYOU 三、联系方式 CT >CT PEK/1234567
四、证件信息输入 SSR (注意：CA 表示相应的航空公司代码)
1) 国内旅客 >SSR FOID CA HK/证件代码及号码/Pn 证件种类代码：NI-身份证； PP-护照； ID-其它证件 2) 国际旅客>SSR PSPT CA HK/护照号码/国籍/旅客生日/旅客姓/旅客名/性别及婴儿标识/持有人标识/Pn 注：下划线部分为必输项
五、出票时限 TKTL>TK TL/1200/01OCT/BJS123 六、手工票号输入 TKT>TKT/783-2203752149/P1
七、票价信息的简易输入 FC/FN 八、选择制定航段进行票价计算或打票SEL>SEL: 指定航段序号
九、 国内BSP 客票自动生成FN/FC/FP项：>PAT:
十、国际客票经过QTE/XS FSQ, 自动生成FN/FC项： >DFSQ: 十一、付款方式组 FP>FP:CASH/ CHECK,CNY
十二、签注信息组 EI 十三、旅游代码组 TC (一般按照航空公司要求输入) 十四、打票预览 TKTV>TKTV: 打票机序号
十五、票号自动传输 STN>STN: 票号/Pn/指定航段序号 十六、客票打印 DZ
打印PNR 中所有人的客票>DZ:1
仅打印第一个成人所携带的婴儿客票>DZ:1/P1, INF 仅打印第一个成人的客票>DZ:1/P1, ADL 打印PNR 中所有婴儿客票>DZ:1,INF 打印PNR 中所有成人客票>DZ:1, ADL
特殊服务 SSR
一、查看航班座位图ADM>ADM:航段序号/航段 二、进行机上座位预订 ASR>ASR: 航段序号/座位号
三、里程输入 >SSR FQTV承运航空公司代码HK1/发卡航空公司代码 卡号/Pn 四、其它特殊服务的申请
>SSR 特殊服务代码 航空公司 NN 数量/Pn/Sn 常用特殊服务代码： 机位申请
NSSA ：无烟靠走廊的座位 NSSW ：无烟靠窗的座位 NSST ：无烟座位 SMSA ：吸烟靠走廊的座位 SMSW ：吸烟靠窗的座位 SMST ：吸烟座位 特殊餐食
AVML ：亚洲素食 BLML ：流食 CHML ：儿童餐 DBML ：糖尿病患者餐 FPML ：水果拼盘 SFML ：海洋餐 HFML ：高纤维餐 HNML ：印度餐 BBML ：婴儿餐 KSML ：犹太教餐
LCML ：低卡路里餐 LFML ：低胆固醇、低脂肪餐 LSML ：无盐餐 MOML ：穆斯林餐
VLML ：素食（含糖、鸡蛋) VGML：素食（无糖) 其它
PETC ：宠物（需要详细说明) BSCT：摇篮车/吊床/婴儿摇篮 BIKE ：自行车（须说明数量) SLPR：机舱内床铺（不包括担架) BLND ：盲人旅客（如果有导盲犬或其它动物陪伴，须详细说明) BULK ：超大行李（须说明数量、重量和尺寸)
CBBG ：放置机舱行李（购买了额外座位，须说明数量，重量及尺寸) DEAF ：聋哑旅客（如果有助听狗或其它动物陪伴，须详细说明) DEPA ：被驱逐出境（有人陪伴) DEPU：被驱逐处境（无人陪伴) XBAG ：额外行李（须说明数量、重量和尺寸) FRAG ：易碎行李（须说明数量、重量和尺寸) MEDA ：健康状况（需要旅客医疗状况证明)
SPEQ ：体育设施（须指明设备类型、数量、重量和尺寸) STCR ：担架旅客 UMNR ：无人陪伴儿童
PNR 提取和修改 一、PNR 提取
1) 记录编号提取PNR >RT 记录编号
2) 根据旅客名单提取PNR >RT旅客姓名/航班号/日期 3) 提取完整PNR >RT C/记录编号 4) 提取PNR 的历史部分 >RT U 5) 返回到PNR 的现行部分 >RT A
6) 按照航班的旅客名单提取>ML C/CA1301/10DEC >RT 序号
7) 提取本部门在该航班的所有订座记录（RR 、HK 、HN 、HL 、HX ）>ML C/CA1321/7OCT 提取所有团体PNR 记录>ML G/CA1321/7OCT 9) 提取所有订妥座位的记录>ML B/CA1321/7OCT 10) 提取所有未证实座位的记录>ML U/CA1321/7OCT 11) 提取所有非团体PNR 记录>ML NG/CA1321/7OCT 二、国内航空公司记录的提取和转换 >RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期 >@OK
三、记录分离SP >SP 1/3 四、记录修改
1) 旅客姓名修改>1/1杨振 2) 删除姓名组以外的内容>XE 序号 3) 取消PNR>XEPNR@ 五、记录封口 @ 1) 正常封口>@
2) 以下几种情况可使用@K封口>@K a) 将KK,KL 或TK 变为HK b) 将UU,US 或TL 变为HL c) 将TN 变为HN
d) 将带有NI,UC,UN 的项移到PNR 的历史部分 3) 以下情况可使用@I封口>@I a) 航段不连续 b) 有航班变更标识
c) 两个连接航段的停留时间小于最小连接时间
公布运价的查询 一、国内公布运价查询：
1). 查询城市对间当前可用票价FD
>FD:城市对/日期/航空公司代码/查询选项（S 排序由低到高；L 最低价) 2). 运价限制条件信息查询PFN
>PFN: 规则号/ 承运人 或 在FD 的基础上 >PFN: 运价序号 3). 查询运价的航线限制 PFR
在FD 基础上有航线限制标识的情况下 >PFR: 运价序号
二、航空公司净价查询：（需要航空公司授权) 1. 查询运价总则 >NFN:GR00/CA
2. 按城市对查询票价信息： >NFDEKLON/CA 3. 指定旅行日期查询： >NFDEKLON/21MAY04/CA 4. 查询单程票价 >NFDEKLON/CA*OW 5. 查询M 舱票价 >NFDEKLON/CA#M
6. 查询运价基础为HIT 的票价 >NFDEKLON/CA@HIT 7. 查询学生票价 >NFDEKLON/CA*SD 8. 查询团队票价 >NFDEKLON/CA*GC 9. 显示第3条票价的规则限制 >NFN:3 10. 显示第3条票价的航线规定 >NFR:3 11. 显示第4条票价的签注信息 >NFE:4 12. 修改查询条件，快速重新查询票价： >NFC: 13. 指定航线查询 >NFQEK15MAY04LONPEK/CA 14. 按协议查询 >NFL:/CA 15. 显示第2条协议的内容 >NFL:2
16. 显示第2条协议中的所有票价 >NFL:2*ALL 操作流程示例：
某北京旅客要在5月1日去新加坡或吉隆坡，5月7日回北京，希望获得最便宜的往返客票。则建议查询流程如下： 1. 查询国航（或其它航空公司) 北京至新加坡的往返票价： >NFDEKSIN/01MAY04/航空公司代码*RT 2. 更改为查询北京至吉隆坡的票价： >NFC:KUL 3. 查看第一条运价的规则限制： >NFN:1
4. 若该运价最后有标识R ，则必须查询该运价的航线限制： >NFR:1 5. 查询该运价的签注信息： >NFE:1
6. 一定要查询航空公司的运价使用条件总则：>NFN:GR01/航空公司代码
7. 复杂的行程应该用NFQ 计算一遍： >NFQEK01MAY04KUL07MAY04PEK/航空公司代码
BSP 打票
1. 显示打票机工作状态 >DI：打票机序号 2. 建立打票机控制 >EC: 打票机序号 3. 输入正确票号的流程 >XO: 打票机序号 >TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号 >TO: 打票机序号
4. 清除积票的流程 >DI: 打票机序号 >TE:1/X
>DQ: 打票机序号 >TE: 打票机序号/U
5. 将积压客票打印出来的流程 >DI: 打票机序号 (检查积票情况和票号) >XO: 打票机序号 >TO: 打票机序号
6. 作废空记录票号 >VT: 打票机序号/票号（范围) 7. 作废客票 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR
8. 恢复当天作废的客票指令 >VT: 打票机序号/票号（范围)/PNR/R
9. 退票指令 TRFD
自动生成半屏退票单 >TRFD:AM/1/D (国内1号打票机) 自动生成退票单号，并全屏显示退票记录 >TRFD:A/1/D 已知退票单号创建半屏退票单 >TRFD:M/1/D/40000001
用票号和半屏方式提取退票单 >TRFD:TM/1/D/999-1234567890 打印并用半屏方式显示退票单 >TRFD:H/1/D/40000001 用票号提取并打印退票单 >TRFD:TH/1/D/999-1234567890 10. 查看日常销售报告 TSL
显示一台打票机全部数据（不含统计数据) >TSL:1 显示一台打票机全部数据（含统计数据) >TSL:C/1 显示一台打票机当日作废客票数据 >TSL:V/1 显示一台打票机当天所有退票指令 >TSL:R/1 11. 查询同一结报期内打票数据的查询 TPR
按照航空公司显示某天的出票量 >TPR：F/1/01DEC04 显示作废客票数据 >TPR：V/1/01DEC04 显示统计小节数据 >TPR：T/1/01DEC04 12. 统计指令 AB
提取01DEC 的所有订座记录 >AB:01DEC
提取01DEC 航段CANPEK 的所有记录 >AB:01DEC/CANPEK 提取01DEC 所有Y 舱的订座记录 >AB:01DEC/,/Y
提取01DEC 航班号为CA1501的所有记录 >AB:01DEC/,/,/CA1501 提取01DEC 所有CA 的订座记录 >AB:01DEC/,/,/CA
国际运价查询 一、票价显示
1) 指定航空公司/日期/票价类型
按照舱位查询 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/*Q (*OW /*RT) 优先显示低票价 >XS FSD BJSPDX/10NOV/NW/X 按照票价类型查询 >XS FSD BJSSFO/UA/SPCL(APEX…..) 查询环球票价(环球票价类型代码：RW) >XS FSD SHASHA/LH/RW 2) 查询票价NUC 数值
查询指定舱位的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/NW/*H/NUC
查询指定舱位的1/2RT的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/NW/*M/2(*HR) 查询指定舱位的单程的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/UA/*Q/*OW/NUC 查询往返票价的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/UA/*RT/NUC 查询单程票价的NUC 数值 >XS FSD SHASFO/UA/*OW/NUC 3) 查询北美票价
比较3家航空公司的票价 >XS FSD BJSLAX/10NOV/S/UA-NW-AC 查询指定舱位的最低票价 >XS FSD BJSSFO/10NOV/S/*Q 4) 查询含税的票价
单程票价 >XS FSP SHA10NOV#CUASFO#R/UA 往返票价 >XS FSP SHA10NOV#CUASFO:09DEC#R/UA 开口程票价 >XS FSP BJS#NLHFRA//MUC20NOVBJS#R/LH
有转机点的开口程票价 >XS FSP BJS#NAFCDG-LON- -MAN#NKLAMS-BJS#R/AF
二、票价规则显示
1) 票价规则文本显示方法 >XS FSN1//6-9 2) 票价限制条件显示 >XS FSD 3) 票价规则文本中使用条件查询
适用航班 >XS FSN1//FLIGHT or >XS FSN1//4 票价签注栏 >XS FSN1//EN or >XS FSN1//18
最短停留期和最长停留期 >XS FSN1//MIX/MAX or >XS FSN1//6/7 经停点和转机点 >XS FSN1//STOPS/TRAN or >XS FSN1//8/9 改期、更改行程、退票、取消说明 >XS FSN1//PE or >XS FSN1//16 儿童和婴儿折扣 >XS FSN1//CH or >XS FSN1//19 三、自动计算票价指令
指定出票航空公司 >QTE:/airline
计算儿童（婴儿) 票价 >QTE:CH(IN)/airline 计算最低票价 >QTE:/airline*
计算与指定航空公司有代理协议的票价 >QTE:/airline+ 免除指定税 >QTE:/airline///#E*E---- 指定出票日期 >QTE:/airline//.25NOV05 指定票价代号（YEE3M) >QTE:*YEE3M/airline 四、辅助票价计算
1)NUC 数值查询 >XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/NUC >XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/2 >XS FSD SHAHEL/10NOV/AY/OW/NUC 2) 票价规则查询
在票价显示基础上，查询指定票价的规则 >XS FSN 在票价计算基础上，查询指定票价的规则 >XS FSG 3) 税、费查询
指定国家的税种查询 >XS FXT CN 指定税名查询 >XS FXT CN/AE 查询XF 税的内容 >XS FXP SFO/UA
查询附加费的内容 >XS FSN//12 (XS FSG//12) 查询指定行程的税总和 >XS FSU1/TAX 4) 里程查询
环球程里程查询 >XS FSM BJS NRT SFO NYC FRA BJS 5)NUC/ROE/货币转换
CNY 转换NUC >XS FSC 1500CNY/NUC 两种货币的换算 >XS FSC 150JPY/USD 6) 国家/城市/货币转换
国家代码?? 国名 >XS FXR/CHINA 城市代码?? 城市 >XS FXR/PDX 货币代码?? 货币名称 >XS FXR/CU/SKK
电子客票常用指令c 电子客票的基本订座与普通客票没什么区别，基本项的建立一样。 一、电子客票打票 >ETDZ: 打票机号/Pn (操作后在PNR 中形成一个电子票号SSR TKNE项) 二、电子客票的提取
1) 根据记录号提取记录 >DETR:CN/记录编号 2) 根据身份证号提取记录 >DETR:NI/身份证号 3) 根据旅客姓名提取记录 >DETR:NM/旅客姓名 4) 根据票号提取记录 >DETR:TN/票号 三、打印T4联 >DETR:CN/记录编号，R 四、提取历史纪录 >DETR:TN/票号，H 五、出票重试 >ETRY:
六、作废客票 >VT:打票机号/起始票号-结束票号/记录编号 七、退票 >ETRF:航段号/票号/货币代码和金额/PRNT/打票机号
Q 信箱处理 1.Q 显示指令 >QT 2.Q 开始处理指令 >QS 3.Q 延迟处理指令 >QD 4.Q 释放指令 >QN 5.Q 重新显示指令 >QR 6.Q 转移指令 >QC 7. 发送指令 >QE
手工输入API 信息
1、输入旅客的护照等证件信息
>SSR DOCS 航空公司代码 Action-Code 1 证件类型/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别 /证件有效期限/SURNAME(姓)/FIRST-NAME(名)/MID-NAME(中间名)/持有人标识H/P1 2、输入旅客的居住地以及目的地地址信息
>SSR DOCA 航空公司代码 HK1 地址类型/国家/详细地址/城市/所在省市（州) 信息/邮编/I婴儿标识/P1 3、输入旅客的其它相关信息
>SSR DOCO/ 航空公司代码 HK1 出生地/类型V/VISA卡号码/发卡地区/发卡日期/卡有效国家或地区/婴儿标识I/P1
注：横线处的信息必须输入
各航常旅客卡输入指令：
海航：SSR FQTV HU HK/HU+卡号 南航：SSR FQTV CZ HK/CZ+卡号
东航：SSR FQTV MU HK/MU+卡号/PN(航段）/SN（旅客标识） 国航：SSR FQTV CA HK/NN+卡号(临时卡) 国航：SSR FQTV CA HK/CA+卡号(正式卡) 深航：SSR FQTV ZH HK/ZH+卡号
第三章 民航知识等
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2、深圳机场大巴时刻：
华联大厦-机场：最早一班5：30分，最晚一班21：00分。每隔15分钟发车一次，中途没有停靠站，大概35分钟到达深圳机场，到达后停靠A 、B 楼之间的中间位置。 机场-火车站：最早一班：7：30分，最晚一班航班结束。
3、燃油费调整表：
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4、深圳、北京、上海候机楼信息： 深圳SZX 航站楼
A 楼:HU 、CZ 、 3U 、 EU 、MF 、 HO 、 9C B 楼:ZH、 CA 、MU 、 FM 、SC 、KY 、 国际航班 上海SHA 航站楼
T1:9C、 往返日本 、韩国的国际包机航班
T2：HU 、CZ 、3U 、MF 、HO 、ZH 、CA 、MU 、FM 、SC 、GS 上海PVG 航站楼
T1：HU 、3U 、MU 、GS 、9C 、G5、HO T2：CA 、SC 、FM 、CZ 、ZH 北京PEK 首都机场
T1：HU 、CN 、JD 、GS T2：EU 、MU 、CZ 、MF 、FM T3：CA 、SC 、3U 、ZH
5、关于机场建设费收费标准：
A 、 普通航线机场建设费是成人50元，儿童和婴儿免费。
B 、 2011.1.1日起，支线飞机所有旅客免征机场建设费，此次纳入免征范围的支线机型包括国产新舟60、CRJ200
在内的8种支线飞机。
6、航空公司截载时间：
C 、 深圳机场拟从2011.12.01日开始，各航空公司截载时间由航班起飞前30分钟调整到40分钟。 D 、 杭州萧山机场、广州白云机场、上海虹桥机场截载时间为航班起飞前45分钟。 E 、 北京首都机场截载时间分别为：T1 20分钟、T2 30分钟、T3 45分钟 F 、 其他机场截载时间基本都在航班起飞前30分钟。
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7、各地机场之间、航站楼之间转机时间：
MU 上海中转：SHA60分钟、PVG80分钟、PVG 不同侯机楼之间120分钟、PVG 与SHA 间中转180分钟。 CA 北京T3中转：国内转国内50分钟、国际转国际60分钟、含国内段的国际转国际120分钟、国内转国际通程90分钟，非通程120分钟、国际转国内120分钟。
8、旅客特殊姓名输入规则：
情况一：航信系统要求输入英文名字时，需在姓和名中间加“/”，但有些旅客的英文名字不分姓和名，只有一个
单词 。输入方式：在英文名字全部输入完毕后，加“/MR(先生) ”或“/MS(女士) ” 例：旅客姓名：ABCDEFGHIJKLMNOPQRST ，先生。输入为：ABCDEFGHIJKLMNOPQRST/MR。
情况二：旅客英文名字超过28个字符（字符数中包括“/”和空格），航信系统无法接收。输入方式：姓必须全部
输入，名尽量输入，超出28个字符部分，从第三个单词以后缩写，输入每个单词的第一个字母。例1：旅客姓名:ABCDE FGNOP QRSTUVW XYZABCDEFG HIJKL。缩写为：ABCDE/FGNOP QRSTUVW X H。例2: 旅客姓名:ABCDE FGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZABC DEFG。缩写为：ABCDE/FGHIJKLMNOP Q D。
情况三：旅客中文名字含生僻字，航信系统不接收。输入方式：1、姓为生僻字：姓与名全部用拼音代替。2、名
中含有生僻字：从生僻字开始，之后所有字都用拼音代替。
情况四：旅客名字含繁体字，航信系统无法接收。输入方式：有对应简体字的，用简体字代替，无对应简体字的
按“情况三”处理。
注：如果在旅客姓名输入时出现以上四种情况以外的情况，一单一议解决。
9、航班备降后的退票流程：
深航办理流程：代理办理需要提供资料：乘机人身份证原件、授权书、担保书、情况说明、行程单、备降证明、登机牌。乘机人也可直接在当地市区深航柜台办理，需提供资料：乘机人身份证原件、行程单、备降证明、登机牌。
其他航空公司备降，均需旅客自己前往航空公司柜台办理，具体办理流程咨询各航空公司客服。
10、机上特殊餐食申请：
A 、申请餐食操作流程：须在航班起飞24小时前申请, 申请方式可至电各航空公司热线或在ETERM 系统做申请指令, 最终以航空公司确认为准，指令格式为：SSR SPML 航空公司代码 NN1(需要服务的人数) 城市对 航班号 舱位 航班起飞日期 餐食代码/Pn(旅客标识) ，一般情况下，航空公司接受申请会显示KK 状态，如长时间未批复，请至电航空公司确认。（举例：SSR SPML CA NN1 SZXPEK 1368 Y 26AUG VGML/P1/P2）。
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B 、、南航：现航班上餐食只提供素食、无糖、普通餐食三种，请大家在销售过程中对旅客做好解释工作，不要在SSR 项中输入其他类别的餐食。
C 、国航拨打电话4008-100-999或联系当地营业部进行再确认；深航的拔打2998
11、常用民航客机机型都有哪些：
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12、各航空公司客服电话：
13、关于行李托运的有关规定：
A 、承运人承运的行李，按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品 。重要文件和资料、外交信袋、
证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收或随时终止运输。旅客不得携带管
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制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。
B 、托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运： （一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁； （二）两件以上的包件，不能捆为一件； （三）行李上不能附插其他物品；
（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；
（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50 公斤，体积不能超过40(60(100 厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10 公斤，体积每件不超过20(40(55 厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5 公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20(40(55 厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。
C 、每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40 公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。
D 、旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可与旅客约定时间、地点收运。承运人对旅客托运的每件行李应栓挂行李牌，并将其中的识别联交给旅客。经承运人同意的自理行李应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上栓挂自理行李牌。不属于行李的物品应按货物托运，不能作为行李托运。
E 、旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5 ％计算，金额以元为单位。
G 、承运人为了运输安全，可以会同旅客对其行李进行检查；必要时，可会同有关部门进行检查。如果旅客拒绝接受检查，承运人对该行李有权拒绝运输。 附件一：禁止旅客随身携带或者托运的物品：
（一）枪支、军用或警用械具类（含主要零部件），包括： 1．军用枪、公务用枪：手枪，步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。 2．民用枪，气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。 3．其他枪支：样品枪。道具枪等。
4．军械、警械：警棍、军用或警用匕首，刺刀等。
5．国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。 6．上述物品的仿制品。 （二）爆炸物品类，包括：
1．弹药：炸弹，手榴弹，照明弹、燃烧弹、烟幕弹，信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。
2．爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。 3．烟火制品：礼花弹、烟花，爆竹等。 4．上述物品的仿制品。
（三）管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首，三梭刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、
双刃刀以及其他类似的单刃、双刃。三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩戴、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售，使用。
（四）易燃，易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷，白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾。钠、钾、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油，煤油，柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液体；闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。 （五）毒害品：包括氰化物，剧毒农药等剧毒物品。
（六）腐蚀性物品：包括硫酸，盐酸、硝酸，有液蓄电池，氢氧化钠、氢氧化钾等。 （七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
（八）其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。 （九）国家法律法规规定的其他禁止携带，运输的物品。 附件二：禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品：
指除附件一规定的物品外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀，剃刀等生活用刀，手术刀。屠宰刀，雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛，剑、戟等，以及斧，凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器。 附件三：乘机旅客限量随身携带的生活用品及数量 种类 品名 限带数量
酒类 白酒 2公斤（包装完好）
日常生活用品 发胶、衣领净 1瓶（350ML) 累计不超过1000ML 或1公斤 摩丝、发亮剂 1瓶（350ML) 香水 500ML
杀虫剂 1瓶（350ML) 空气清新剂 1瓶（350ML) 其他含有易燃物质 的生活用品
打火机（充有可燃气体或燃料油） 5只 安全火柴 5盒
14、国内各航空公司两字代理及结算代理总汇：
第四章 乘机过程中常见的“为什么”
一、登机过程中
1、为什么正在登机时，会听到乘务员广播要求旅客关闭手机？
这是因为旅客登机的过程中，飞机可能正在加油。加油时，管道压力很大，燃油的挥发性很强，很容易着火。使用手机时，手机的发射信号一是会影响电子导航设备的性能，再是会使电器电路产生火花，引发火灾。现在很多加油站，都有禁止使用手机的标志，原因也如此。
2、登机时为什么乘务员会要求旅客按顺序登机，并及时让开通道？
除了保持登机的有序之外，也是为了保障客舱通道的畅通。前面说了，飞机加油可能引发火灾，以及别的一些特殊情况会要求紧急撤离。如果这时客舱混乱，过道堵塞，会大大影响撤离速度。 3、为什么不能随意更换座位，特别是大面积更换座位？
飞机有载重平衡，随意更换座位，特别是大面积更换座位会改变飞机的配载平衡，使飞机重心的位置发生变化，这会严重影响飞行安全。所以我们不能随意更换座位，特殊情况需要更换座位，须经乘务员同意，并报机长许可。有时候，飞机某部分空座位很多，但乘务员会要求旅客坐别的座位，而使这些座位空闲，也是飞机载重平衡的需要。有些高原机场如西宁，昆明等对飞机的起飞、着落有最大载荷限制，会出现旅客买不到票，上了飞机一看却空位很多的情况。
有些旅客抱怨早早来到机场排队办理登机牌，却拿不到想要的座位或是挨在一起的座位。这是因为现在办理值机手续的渠道有很多，可以网上值机、电话值机、候机楼自助值机等。在柜台办理值机时，希望的座位号可能已被人选走了。
4、为什么会让旅客在登机口或客舱还托运手提行李？
运输条例规定每位旅客只能携带一件手提行李登机，重量不超过5公斤，尺寸不超过20x40x55厘米。头等舱旅客可以携带两件行李，但总重量也不能超过5公斤。 a 、客舱行李架空间有限，每个行李架都有最大载荷限制。
b 、超过5公斤的行李重量不能被计算到飞机载重中去，影响配载平衡。
c 、飞机上很多柜子是专门用来存放紧急设备的，放置行李会影响紧急设备的使用。 d 、紧急迫降时，强大的冲击力会使行李从行李架中脱落，砸伤旅客。 e 、脱落的行李堵塞过道，影响紧急撤离速度，这时是以“秒”为计算单位的。 f 、行李过重，在安放行李的过程中，容易伤手腕，扭伤腰部。
目前，超大、超重、超件行李进入客舱现象很严重，是很大的安全隐患。需要传媒加大宣传力度，机场、航空公司、员工、旅客通力合作，一起努力，共同解决这个难题，确保安全。 二、滑行、起飞、下降、着落阶段 1、为什么必须系好安全带？
在滑行、起飞、下降、着落，以及飞行高度在3000米以下的阶段我们称之为“飞行关键阶段”。这个阶段会出现很多突发的事情，飞行中的紧急情况大约80%都发生在这个阶段。如紧急刹车、中断起飞、强烈颠簸、飞机复飞、紧急迫降等，这个时候会出现速度的突然变化，机体的剧烈晃动，高度的快速下降或猛烈的冲撞等等。由于突发性，等出现了紧急情况再来系安全带可能就来不及了，这跟我们坐车时要系好安全带的道理一样。因为飞行的环境更复杂、技术要求更高等特点，系好安全带是我们安全保障的重中之重。 2、为什么全程不能使用手机？包括飞行模式的手机。
手机的发射信号会影响导航设备的的使用，出现错误的信号，干扰正常通讯，影响飞行安全，英国、泰国的航班有过此类案例。国际上，目前基本都是禁止在正在使用的航空器中使用手机的。《中国民用航空法》、《中国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国治安处罚法》都有明确的法律规定。 手机飞行模式目前只是生产厂家的宣传促销手段，没有经过民航局或国际民航机构的审核。 3、为什么要收起小桌板？
小桌板处于平放位置，飞机紧急着落时，前冲的惯性力会使桌板冲撞腹部，造成身体伤害；紧急撤离时，桌板会阻挡身体，影响撤离速度。
4、为什么要收起脚垫，调直座椅靠背？
座椅靠背后倒时，跟背部接触的有效缓冲面积会减少，降低吸收背部的冲撞力；后倒的桌椅靠背会阻挡后排旅客的紧急撤离。
脚垫也会阻挡紧急撤离，影响撤离速度。 5、为什么要打开遮光板？
a 、客舱内外的光线强度不一样，人的眼睛对不同的光度要有一定的适应时间。打开遮光板，让旅客提前适应光线，不至于影响突发的紧急撤离。
b 、飞机遇有紧急情况，如客舱着火，能让机外的救援人员看清楚客舱内的状况，以便迅速有效实施救援。 c 、飞机紧急迫降时，客舱内的旅客能看到外面的状况，从而迅速作出判断，选择逃离路线和出口。 6、第一排座椅前方，紧急出口为什么不能放置行李？
行李会堵塞通道，影响紧急撤离。放置于身上的女式包、电脑包的肩带会绊住座椅护手等固定物，同样会影响紧急撤离。
7、滑行时，为什么不能站立客舱或打开行李架拿取行李？
滑行时，遇有特殊情况会紧急刹车，人站立会摔倒；飞机移动中打开行李架，行李会脱落，砸伤旅客。这种情况已发生很多起，必须引起关注与重视。另外，飞机起飞着落时机身的倾斜、颠簸时的晃动，使得行李架内的行李位置会挪动，旅客在打开行李架提取行李时务必小心，以免行李滑落伤人。 三、飞行中
1、飞行中为什么乘务员会建议旅客全程系好安全带？
飞行过程中，经常会遇到突发的颠簸，如晴空颠簸，颠簸强度大，乘务员来不及广播，旅客也来不及反应；遇有客舱失密等紧急情况，飞机会迅速下降高度。提前系好了安全带，可以有效预防颠伤、碰伤。 2、颠簸时为什么会暂停客舱服务？
颠簸时，人会站立不稳，没有固定的物体会抛起，热饮会溅出引起烫伤。为了保护旅客及乘务员自身安全，颠簸时我们经常会听到乘务员广播由于遇有强烈颠簸，将暂停客舱服务，同时提醒旅客回座位坐好，系好安全带，卫生间停止使用。卫生间是没有安全带的，颠簸伤人很大一部分发生在卫生间。 3、机上为什么不能吸烟？
客舱内有很多装饰物，地板下、舱壁内有很多线路、油路、管路。吸烟易引发火灾，出现火灾，处置困难；机舱是个狭小的密封空间，失火散发的烟雾会使人窒息。躲在卫生间吸烟是很危险的行为，机上火灾45%发生在卫生间。
4、长航线飞行为什么不要睡在地板上？
长航线飞行，人会感到很疲惫，经济舱的座位时间长了坐着不舒服，也难于入睡。有些旅客就会躺在地板上，这时乘务员都会劝其起身。因为：
a 、客舱空调气流是从天花板、座椅上方面板的管道流入客舱，从客舱地板两侧的格栅流出构成循环，在地板表面形成一层气流，地板表面温度相对校低，这是我们坐着感觉脚冷的原因。躺在地板上，易引起寒气入侵，不利身体健康。
b 、地板没有安全带，突发颠簸时，易被颠伤、碰伤。 c 、夜航时，光线较暗，易被误踩伤、，踏伤。
5、长航线飞行，为什么不能长时间在紧急出口处活动、聊天？ a 、紧急出口顾名思义是要保持通畅的，不能堵塞。
b 、紧急出口附近配置有很多紧急设备，紧急设备都处于待用状态。误碰紧急设备，引起触发，一会导致客舱混乱，二是很多紧急设备一旦触发就不能关断，等真正需要使用紧急设备时已无设备可用。 c 、在客舱失压的情况下，误触动了紧急出口门开启手柄，误触发撤离滑梯，后果不堪设想。
乘务员在机门关闭前都会对坐在紧急出口处的旅客作相应的介绍，并请乘客仔细阅读出口座位处的安全须知和出口座位须知。在此，恳请旅客予以配合，不要嫌麻烦。
以上就是乘机过程中经常会遇见的一些“为什么”，还有许多安全方面的“为什么”，需要我们去了解，去学习，去掌握。很多人可能会说：“我们经常坐飞机，从没发生过这些安全事故，你是在危言耸听”。我想说的是：安全无小事，一旦出现安全事故，后果都会很严重。安全需要我们从点点滴滴做起，安全意识需要植入到我们内心深处，确保飞行安全需要我们大家共同的努力。保证安全很重要的一个方面就是提前做好预防，“安全第一，预防为主”。