拼箱海运出口基本流程
订舱→报关→进仓核实→提单补料→ 收付款 → 放货 →提货跟踪
1. 订舱
客户确认要装运的时候，第一个环节就是要订舱。向客户提供订舱单，我们称作BOOKING. 客户填好BOOKING 盖客户公司的公章，（对于初次合作的客户我们还需要客户提供公司的营业执照的复印件）我们按照客户的BOOKING 订舱并做好客户的备案。订舱完了之后我们会给客户一份入仓单（又称订舱单，简称SO ）,SO 上面会注明入仓的路线和相关的注意事项。BOOKING 的必填项：发货人，收货人，起运港(POL), 目的港(POD),中英文品名以及货物件数，毛重，体积，订舱价格以及船期。
2. 送仓报关
订舱做完了以后我们要着手准备报关的事宜，及时准备好报关资料。报关分正常报关和非正常报关，正常报关就是客户有进出口权，有报关资料，只需要我们代理报关。非正常报关就是客户没有报关资料，需要我们帮助客户做好报关资料并且做好代理报关。非正常报关主要是针对没有进出口权的企业或者是外贸SOHO. 非正常报关客户需要提供的资料报关资料有：装箱单（装箱单一定要填写准确，特别是品名、重量、体积、箱数、件数、因为装箱单是报关中所需的资料之一，关系到报关数量的申报）入仓单（SO) 。因为要等货物进了仓库才可以开始报关，我们必须要赶在做柜之前报关放行。一般来说：客户必须在截仓前一天送货入仓库才能保证报关的顺利进行。注意：报关是根据货物的净重来报关的，所以货物的净重一定要准确，为了配合目的港的派送，客户也要提供准确地货物毛重。
3. 进仓核实
货物入仓后, 仓库即会提供一份进仓核实单, 进仓核实单的主要作用是便于客户核实实际入仓货物的品名, 箱数, 尺寸以及包装情况等, 值得注意的是针对非重货, 仓库不测量重量, 报关和出提单的重量均以客户提供为准, 所以客户一定要提供准确的重量报关（重量关系到报关费用）和制作提单, 以免产生额外的费用. 若客户对进仓数据(一般指体积) 有疑议, 我们会帮客户与仓库协调, 确认客户提供的数据与实际测量数据相差的原因, 若相差太多(注意:一般涨尺1CBM,客户坚决不接受仓库测量数据的, 可与仓库协调安排拍照或客户在场的情况下重新测量, 直到客户确认数据为准(一般提单上显示的体积数也以此测量数据为准) 。
4. 提单补料
确认货物报关放行后, 即可安排提单补料（提单补料英文简称SI ，也就是关于客户收货人和发货人的资料，毛重，总立方数，唛头，货描。注意：客户一定要慎重的对待提单补料，我们要根据提单补料做海运提单，提单补料都是一次性的提交给船公司的，如果提单补料提交给船公司之后再来修改就会产生改单费，改单费一般是？？RMB/次。当然在客户提供提单补料之后也会跟客户确认避免产生额外的改单费。提单补料有个截止时间，散货的截补料的时间就是截仓时间，比如四截五开，周四下午截仓时间就是截补料的时间）。提单补料做完之后我们客服即可通过客户提供的提单补料制作提单COPY 草稿件给客户核对。在提单COPY 件做好之后我们会问客户是出正本提单还是电放提单，根据客户的要求我们出相应的提单。
5. 收付款和放货
针对船期较长的SHIPMENT ,一般在开船后第二天可以收到船公司的账单，客服核对无误后通知船公司开具发票，同时出DEBIT NOTE 给客户收款，收到客户水单后，客服会邮件通知财务查款到账情况，收到财务通知款到帐后安排付款给船公司以便及时安排放货给代理。
关于购买保险事宜：我们一般在出了正本的海运提单之后就会帮助客户代理购买保险。
6. 提货跟踪
安排放货给客户后须继续跟进目的港代理提货和派送情况，以免出现突发情况我们可以及时处理。
备注：（费用缩写）
THC 码头操作费
EBS 紧急燃油附加费
CIC 集装箱不平衡附加费
DOC 单证费
TELEX 电放费
SEAL 箱封费
DTS-DTS 是Container Detention Charge，货柜延期费，就是在目的港卸货的时候超过了时限。 THC-THC-Terminal Handling charge码头作业费。
DHC-document handling charge,文件操作费。
CIC-container inbalance charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。
EBS-EMERENT BUNKER SURCHANGES 海运紧急燃油附加费
EWS-恶劣天气附加费
CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费
DGM-危险品认证
AMS:美国舱单反恐系统。美国线特有的，为了防止当初911事件的意外，进口到美国的货物提单上收发货人所有的信息必须是真实的，发送一票AMS 统一收取25美金
SPS ：港口安全附加费。一般欧洲线目的港会收取
ORC ：直接收货附加费。船公司收取的人民币费用
拼箱海运出口基本流程
订舱→报关→进仓核实→提单补料→ 收付款 → 放货 →提货跟踪
1. 订舱
客户确认要装运的时候，第一个环节就是要订舱。向客户提供订舱单，我们称作BOOKING. 客户填好BOOKING 盖客户公司的公章，（对于初次合作的客户我们还需要客户提供公司的营业执照的复印件）我们按照客户的BOOKING 订舱并做好客户的备案。订舱完了之后我们会给客户一份入仓单（又称订舱单，简称SO ）,SO 上面会注明入仓的路线和相关的注意事项。BOOKING 的必填项：发货人，收货人，起运港(POL), 目的港(POD),中英文品名以及货物件数，毛重，体积，订舱价格以及船期。
2. 送仓报关
订舱做完了以后我们要着手准备报关的事宜，及时准备好报关资料。报关分正常报关和非正常报关，正常报关就是客户有进出口权，有报关资料，只需要我们代理报关。非正常报关就是客户没有报关资料，需要我们帮助客户做好报关资料并且做好代理报关。非正常报关主要是针对没有进出口权的企业或者是外贸SOHO. 非正常报关客户需要提供的资料报关资料有：装箱单（装箱单一定要填写准确，特别是品名、重量、体积、箱数、件数、因为装箱单是报关中所需的资料之一，关系到报关数量的申报）入仓单（SO) 。因为要等货物进了仓库才可以开始报关，我们必须要赶在做柜之前报关放行。一般来说：客户必须在截仓前一天送货入仓库才能保证报关的顺利进行。注意：报关是根据货物的净重来报关的，所以货物的净重一定要准确，为了配合目的港的派送，客户也要提供准确地货物毛重。
3. 进仓核实
货物入仓后, 仓库即会提供一份进仓核实单, 进仓核实单的主要作用是便于客户核实实际入仓货物的品名, 箱数, 尺寸以及包装情况等, 值得注意的是针对非重货, 仓库不测量重量, 报关和出提单的重量均以客户提供为准, 所以客户一定要提供准确的重量报关（重量关系到报关费用）和制作提单, 以免产生额外的费用. 若客户对进仓数据(一般指体积) 有疑议, 我们会帮客户与仓库协调, 确认客户提供的数据与实际测量数据相差的原因, 若相差太多(注意:一般涨尺1CBM,客户坚决不接受仓库测量数据的, 可与仓库协调安排拍照或客户在场的情况下重新测量, 直到客户确认数据为准(一般提单上显示的体积数也以此测量数据为准) 。
4. 提单补料
确认货物报关放行后, 即可安排提单补料（提单补料英文简称SI ，也就是关于客户收货人和发货人的资料，毛重，总立方数，唛头，货描。注意：客户一定要慎重的对待提单补料，我们要根据提单补料做海运提单，提单补料都是一次性的提交给船公司的，如果提单补料提交给船公司之后再来修改就会产生改单费，改单费一般是？？RMB/次。当然在客户提供提单补料之后也会跟客户确认避免产生额外的改单费。提单补料有个截止时间，散货的截补料的时间就是截仓时间，比如四截五开，周四下午截仓时间就是截补料的时间）。提单补料做完之后我们客服即可通过客户提供的提单补料制作提单COPY 草稿件给客户核对。在提单COPY 件做好之后我们会问客户是出正本提单还是电放提单，根据客户的要求我们出相应的提单。
5. 收付款和放货
针对船期较长的SHIPMENT ,一般在开船后第二天可以收到船公司的账单，客服核对无误后通知船公司开具发票，同时出DEBIT NOTE 给客户收款，收到客户水单后，客服会邮件通知财务查款到账情况，收到财务通知款到帐后安排付款给船公司以便及时安排放货给代理。
关于购买保险事宜：我们一般在出了正本的海运提单之后就会帮助客户代理购买保险。
6. 提货跟踪
安排放货给客户后须继续跟进目的港代理提货和派送情况，以免出现突发情况我们可以及时处理。
备注：（费用缩写）
THC 码头操作费
EBS 紧急燃油附加费
CIC 集装箱不平衡附加费
DOC 单证费
TELEX 电放费
SEAL 箱封费
DTS-DTS 是Container Detention Charge，货柜延期费，就是在目的港卸货的时候超过了时限。 THC-THC-Terminal Handling charge码头作业费。
DHC-document handling charge,文件操作费。
CIC-container inbalance charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。
EBS-EMERENT BUNKER SURCHANGES 海运紧急燃油附加费
EWS-恶劣天气附加费
CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费
DGM-危险品认证
AMS:美国舱单反恐系统。美国线特有的，为了防止当初911事件的意外，进口到美国的货物提单上收发货人所有的信息必须是真实的，发送一票AMS 统一收取25美金
SPS ：港口安全附加费。一般欧洲线目的港会收取
ORC ：直接收货附加费。船公司收取的人民币费用